Санҷиши параллелӣ: Honda CBF 600SA ва CBF 1000

Онҳоро аз дур фарқ кардан душвор аст. Хуб аст, ки соли 600 2008 аз берун каме таҷдиди назар карда шудааст ва он қисми панели пеши сиёҳ ранг карда шудааст, вагарна дар назари аввал ҳеҷ фарқияте вуҷуд надошт. Баъд мо наздиктар омадем ва ҳама чизи ночиз ёфтанд. Мисли он бозии Ciciban - байни ду расм панҷ фарқиятро пайдо кунед.

Сигналҳои гардиш, ниқоб, зарфи сӯзишворӣ гуногунанд, 1.000 муфтаи гидравликӣ ва дастаки дигар бо резини гуногун фаро гирифта шудааст ва албатта ду хомӯшкунанда, ки фарқияти муҳимтаринро гузориш медиҳанд, фарқияти чаҳоркаратаи ҳаҷм. силиндрхо ва куввае, ки моро ба харакат медарорад.

Мо аллакай равишҳои тарҳрезиро баррасӣ кардем. Намуди берунӣ бо хислати тамоми дучарха хеле хуб омехта мешавад ва барои ронандагони ҷиддии миёна ва калонсол беҳтарин мувофиқ аст. Аз ин рӯ, мо ҳайрон намешавем, ки агар ҷавонони 18-сола гӯянд, ки CBF дучархаи дилгиркунанда, "беақл" ва ҳатто зишт аст.

Дуруст аст, ки ба он чи дар тарроҳии костюми пластикӣ ва ҳам дар чунин ҷузъҳо, аз қабили васлкунӣ ва таваққуф як каме бештар варзишӣ додан мумкин аст. Аммо он гоҳ CBF дигар CBF нахоҳад буд, ки аксари соҳибон мехоҳанд. Чунин факт, ки мотоцикл соли гузашта бештар ба кайд гирифта шуда буд, аз бисьёр чиз шаходат медихад. Аз ин рӯ, шумо метавонед ишора кунед, ки он ба таври мувофиқ, шево ва ғайриоддӣ оро дода шудааст.

Ва муфид! Ронандагони қадҳои гуногун дар он худро бароҳат ҳис мекунанд, аз ҷумла аз ҳисоби курсии ронандагӣ, ки баландии танзимшаванда дорад. Мо тавсия медиҳем, ки ин чаҳор винтро кушоед ва ба дарозии узвҳои поёнӣ мувофиқат кунед, зеро фарқияти се дюймӣ байни мавқеъҳои шадид метавонад ба хонумон дар чорроҳа таъсир расонад, то бехатар истад ва бобои чораҳои баскетбол худро танг ҳис намекунад.

Курси бароҳатӣ инчунин барои пушти дигар аст ва дастаҳое, ки ба ламс гуворо ҳастанд ва ба самти сафар нигаронида шудаанд, дар қафо ҳастанд, агар нисфи беҳтар аз баста шудан бо ронанда хаста шавад. Барои фаҳмидани фарқияти истифодаи курсии қафо, мо лектор Ҷианюро овардем, ки худро дар ҳарду модел яксон ҳис мекард.

Фарқиятҳои хурду калон, мо пай бурдем, ки бо навбат меронданд, вақте ки мошинҳоро дар таваққуфгоҳ чарх задан лозим буд. Шаш хеле сабуктар аст, аммо аз сабаби курсии паст ҳаракат кардани хоҳари калон низ душвор нест. Вазнҳо инчунин вақте эҳсос карда мешаванд, ки мотоциклро аз нишебии чап бардошта, дар гардиши рост ҷойгир кардан лозим аст.

Велосипеди вазнинтар қувваи бештари дастро талаб мекунад ва маркази вазнинӣ каме баландтар аст (эҳтимолан аз сабаби муҳаррик), аммо ҳеҷ яке аз ронандагон шикоят накарданд, ки CBF 1000 вазнин ё нороҳат хоҳад буд. Эҳтимол шумо аллакай гумон мекунед, ки фарқияти калон аз куҷост. ...

Вакте ки рох аз Железники ба суи Петров Брдо баланд шуд, ба «шашсад» ногахон бо суръати баланд рафтан лозим омад, то ба кузени литрии худ ва суратгири «Раптор 650» бо двигатели дуцилиндраш расида гирад. Чор силиндр ва "танҳо" 599 см барои танбал шудан бо муфта ва фишанги гузариш хеле кам аст. Хусусан, агар дар як Хонда ду нафар бо бағоҷ барои як ҳафта истироҳат бошанд.

Дигар чизи ночиз ин аст, ки муҳаррики 1.000cc ба дроссел беҳтар ҷавоб медиҳад, вақте ки мо мехоҳем аз кунҷ суръат гирем. CBF 600 баъзан андаке аст, аммо дар асл каме "гудок" аст.

Ба шумо кай бояд ҳамён кушоед? Муқоисаи моделҳое, ки бо ABS муҷаҳҳаз шудаанд (тавсия мешавад, зеро даста худро беҳтар ҳис мекунад, ҳатто пеш аз ба кор андохтани системаи зидди қулфкунии тормоз!), Фарқият 1.300 евро аст. Дар сугурта тафовут нест, зеро хар ду мотоцикл дар класс аз 44 то 72 киловатт ва зиёда аз 500 сантиметри мукааб «афтида».

Мо аз механики АС Домжале пурсидем, ки ба мо гуфт, ки аввалин хизмати асосй дар масофаи 24.000 километр, хангоми иваз кардани филтри хаво ва равган, равгани нимсинтетикй ва шамъхои шамъ, барои CBF 600 15 евро кимат меафтад.

Аз сабаби гаронтар будани филтри ҳаво, шумо дар ҳисобкунак 175 евро мемонед ва соҳибони CBF 1000 "танҳо" 160 доранд. Дар сафари муқоисавӣ мо имкон доштем, ки сарфи сӯзишвориро дар ҳамон шароит тафтиш кунем ( роххои кишлок, баъзе куххо ва роххои автомобильгард) ва Мо хисоб карда баромадем, ки двигатель ба масофаи 100 километр 4, 8 ва 5 литр сузишвории сурб нушида бошад, хар кадар ташна бошад, агрегат хамон кадар пуриктидортар мешуд. Аммо мо фикр мекардем, ки ин баръакс мешавад, зеро ба чор цилиндри хурдтар суръатбахшии бештар лозим буд ва ҳатто дар шоҳроҳ бо суръати 5 километр дар як соат дар фишанги шашум, чоҳи CBF 130 XNUMX маротиба тезтар чарх мезанад. инқилоб дар як дақиқа.

Дар охир, мо розӣ шудем, ки агар савора аллакай таҷриба дошта бошад ва агар ҳамёни ӯ иҷозат диҳад, вай бояд CBF 1000, беҳтараш бо ABS, диҳад. Ин муҳаррики литрӣ чунон ҳамвор ва дӯстона аст, ки рақами 1.000 набояд шуморо тарсонад. Ҳатто агар шумо дучархаро пас аз чанд сол фурӯшед ҳам, нарх дар муқоиса бо CBF арзонтар баландтар хоҳад буд ва дар тӯли тамоми ҳол шумо дучархаи савор мешавед, ки шуморо бо моменти зиёд ғорат мекунад. Бо вуҷуди ин, CBF-и хурд барои духтарон, барои шурӯъкунандагон ва барои онҳое, ки боварӣ доранд, ки шумо дигар ба он ниёз надоред, интихоби хуб боқӣ мемонад. Гарчанде ки мо медонем, ки кор бо ин чӣ гуна аст - пас аз як ё ду сол, бешубҳа 600 кофӣ нахоҳад буд.

Хонда CBF 600SA

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 6.990 EUR

муҳаррик: чор-цилиндр, чор-тахта, бо моеъ хунукшаванда, дар як цилиндр 4 клапан, 599 см? , сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 57 кВт (77 км) бо суръати 52 чархзанӣ.

Максимум моменти: 59 Нм дар 8.250 Нм.

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: пеши танзимшавандаи чангак телескопӣ fi 41 мм, сафар 120 мм, пушти ягона амортизатор танзимшавандаи, сафар 125 мм.

Черезҳо: пеш ду катрачаи диаметри 296 мм, чоххои дуюмдарача, як катраки паси диаметри 240 миллиметр, чоххои якпоршен.

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 160 / 60-17.

Баландии ҷой аз замин: 785 (+/? 15) мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.490мм.

Вазн бо сӯзишворӣ: 222 кг.

Зарфи сӯзишворӣ: 20 л.

Намояндаи: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ бароҳатӣ, эргономика

+ муҳофизати шамол

+ воҳиди дӯстона

+ осонии истифода

+ тормоз

+ истеъмоли маводи сӯзишворӣ

— кадом киловатт зарар намебинад

Хонда CBF 1000

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.790 € (8.290 аз ABS)

муҳаррик: чор-цилиндр, чор-зарба, моеъ хунукшаванда, 4 клапан дар як цилиндр, 998cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 72 кВт (98 км) дар 8.000/дақ.

Максимум моменти: 97 Нм @ 6.500 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ ягона.

Таваққуф: чангак телескопии пеши бо диаметри 41 мм, пушти ягона амортизатор танзимшавандаи.

Черезҳо: ду поршени пеши диаметраш 296 миллиметр, калибрхои дупоршен, кафо-тп диаметри 240 миллиметр, калибрхои якпоршень.

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 160 / 60-17.

Баландии ҷой аз замин: 795 +/? 15 мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.480мм.

Вазни сӯзишворӣ: 242 кг.

Зарфи сӯзишворӣ: 19 л.

Намояндаи: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ момент, чандирӣ

+ бароҳатӣ, эргономика

+ муҳофизати шамол

+ истеъмоли маводи сӯзишворӣ

+ ба синфи гаронтарини сугурта «афтида» намешавад

- боздоштани танзимнашаванда

Рӯ ба рӯ. ...

Матяж Томазич: Бо ду муҳаррики тақрибан якхела дар тарҳрезӣ, тақрибан фарқиятҳои махсус вуҷуд надоранд, ҳадди аққал зудтар. Дар ҳарду версия, бастабандӣ аъло аст ва тақрибан чизе барои шикоят вуҷуд надорад. Аммо пас аз тай кардани якчанд километри динамикӣ, шумо хоҳед дид, ки чаҳорчӯбаи "литр" сахттар шудааст ва муҳаррик хеле чандиртар ва ҷавобгӯтар шудааст. Дар ҳоле, ки ҳазорҳо хатогии ронандаро ҳангоми гардишҳо аз сабаби момент ва қувваи барқ ​​зуд ҷуброн мекунанд, блоки 600cc аслан ронандаро маҷбур мекунад, ки аз сабаби набудани қувваи барқ ​​чӣ гуна савор кардани хатти комилро омӯзад. Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки, дар ҳудуди оқилона, ҳарду CBF баробар зуд кор мекунанд, ҳама чизи боқимонда танҳо тафсилот аст. Интихоби ман: ҳазор "куб" ва ABS!

Грега Гулин: Дар ҳарду версия, Honda CBF як муҳаррики бениҳоят идорашаванда аст, ки ҳам навгониҳо ва ҳам мотосиклро қонеъ мекунад. Ман дар ҳақиқат чизе барои шикоят надорам, ман танҳо дар суръати пасти "шаш" моменти бештар ва посухгӯӣ надоштам, алахусус вақте ки ман онро бо муҳаррикҳои ду-силиндраи V-дугоник, ки дар ин синфи андоза мавҷуданд, муқоиса мекунам. Дар он ҷо шумо ҳадди аксарро аллакай дар гардиши хеле паст ба даст меоред, аммо дуруст аст, ки CBF ларзишҳои ногуворро камтар мекунад. Дар бораи набудани момент дар версияи 1.000 cc, на рӯҳ, на овозаҳо. Ин муҳаррик ба V8 монанд аст - шумо ба фишанги шашум мегузаред ва меравед.

Ҷанжа Бан: Новобаста аз он ки кадоме аз дучархаҳои озмудашуда савор шавед, шумо эҳтимолан дар курсии мусофирбар бароҳат хоҳед буд. Дар ҳарду заифтар ва қавитари ду Honda CBF, он дар паси ронанда ҷойгир аст ва ҳатто агар онҳо аллакай дошта бошанд ҳам, фарқияти байни курсиҳои қафо ба назар намерасад. Ба гайр аз курсии хубу бароҳат, дар ҳарду модел, конструкторҳо ба мусофирон як ҷуфт дастаҳои бароҳат ва хуб тарҳрезишударо дар паҳлӯҳо насб кардаанд. Ҳамин тавр, агар шумо чархро чӣ гуна идора карданро надоред ё соҳиби мотоцикл ба шумо бовар накунад, ҳеҷ бадӣ нест - ҳатто дар курсии қафо лаззати ронандагӣ кафолат дода мешавад.

Матевж Хриба, сурат: Грега Гулин

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: 7.790 € (8.290 аз ABS) €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: чор-цилиндр, чор-зарба, моеъ хунукшаванда, 4 клапан дар як цилиндр, 998cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.

  Моменти: 97 Нм @ 6.500 чархзании

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ ягона.

  Черезҳо: ду поршени пеши диаметраш 296 миллиметр, калибрхои дупоршен, кафо-тп диаметри 240 миллиметр, калибрхои якпоршень.

  Таваққуф: пеши танзимшавандаи чангак телескопӣ fi 41 мм, сафар 120 мм, пушти ягона амортизатор танзимшавандаи, сафар 125 мм. / пеши 41mm чангак телескопӣ, пушти ягона амортизатор танзимшавандаи.

  Зарфи сӯзишворӣ: 19 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.480мм.

  Вазн: 242 кг.

Мо таърифу тавсиф мекунем

ба синфи гаронтарини сугурта «афтида» намешавад

момент, чандирӣ

сарфи сӯзишворӣ

бракхо

осонии истифода

мачлиси дустона

муҳофизати шамол

бароҳатӣ, эргономика

суспензияи танзимнашаванда

ки киловатт дигар дард намекунад