Санҷиши мувозӣ: KTM EXC 350 F ва EXC 450

Мундариҷа

Илова ба 350 EXC-F нав, мо модели 450cc Resident насб кардем.
Тафовутҳо аз дур ба назар намерасанд
100 "куб" фарқият: барзагови ваҳшӣ ва барзагови ваҳшӣ каме камтар.
Ҳаҷми бештарро дар фишанги баландтар оғоз кардан мумкин аст.
EXC-F 350 инчунин дар синфи E2 рақобатпазир аст.
Фарқият дар тормоз низ эҳсос мешавад.
Маълумоти техникӣ: KTM EXC 350 F
Маълумоти техникӣ: KTM EXC 450

матн: Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович

Боб-боб, мо ҳарду KTM EXC 350 F ва EXC 450-ро дар JernejLes ронда будем, ки омехтаи мотокросс, треки соло ва эндуро серталаб аст.

Илова ба 350 EXC-F нав, мо модели 450cc Resident насб кардем.

Мо танҳо метавонистем сесаду панҷоҳ наверо, ки дар намунаҳо доштем, озмоиш кунем, аммо дар он чизе намерасид, зеро савол боқӣ монд. Мо инчунин афсонаи мусобиқаҳои дохилӣ ва ситораи Дакарро барои иштирок даъват кардем. Сокини осоиштаки ба санчиш хушхолона хамрох шуда, KTM EXC 450-и худро бо худ овард Он каме тагьир дода шуда, бо системаи ихрочи Акрапович чихозонида шуда буд, ки ба двигатели аллакай пуриктидор моменти момент ва иктидор зам кард. Хулоса, муқоиса барои KTM хурдтар комилан одилона нест, аммо пас аз рондани ҳарду дар як рӯз, мо метавонем дар як роҳ чанд хулоса барем, ки (мо боварӣ дорем) ба шумо дар муайян кардани кадоме аз онҳо мувофиқтар аст. барои шумо.

Тафовутҳо аз дур ба назар намерасанд

Нигоњи рўякї ба ду мотоцикл пањлў ба њам истода, аз як назари сатњї тафовути зиёд намебинад. Чорчуба, пластмасса, чанголи пеш, чарх — хамааш кариб як хел аст, дар тафсилот каме тафовут дорад. Аммо вақте ки шумо ҳарду муҳаррикро бо пахш кардани тугма ба кор меоред, муҳаррики калонтар дар басс каме оромтар садо медиҳад (хуб, қисман ин ҳам натиҷаи ихроҷи рақобат аст) ва пас аз чанд гардиш фавран маълум мешавад, ки дар куҷо шумо нишастаанд. Ҳатто пеш аз он ки мо дар бораи таассуроти сафар сухан ронем, мо қайд мекунем, ки мо аз муҳаррикҳои нав хеле шод шудем, зеро сӯзишвории мустақим хеле хуб кор мекунад!

100 "куб" фарқият: барзагови ваҳшӣ ва барзагови ваҳшӣ каме камтар.

Вақте ки шумо дар болои зин баланд нишаста, дар паси руль нигоҳ доред, шумо фарқияти зиёдро ҳис намекунед, аммо вақте ки дросселро сахт кунед, дарҳол маълум мешавад, ки кист. 450 барзагови ваҳшӣ, 350 барзагови ваҳшӣ каме камтар аст. KTM калон дорои инерцияи бештар аст, ё массаҳои фишанги гуногун дорад, ки ба он назар ба версияи 350cc намуди вазнинтар медиҳад.

Тафовути калон дар он аст, ки шумо ба дохили он ворид мешавед хам шудан... Сесаду панҷоҳ чархзанӣ мустақилона ғарқ мешаванд, дар ҳоле ки чаҳорсаду панҷоҳ бояд бо нерӯ ва қатъияти бештар роҳнамоӣ карда шаванд. Дар натиҷа, муҳаррики пурқувваттар инчунин ронандаи беҳтареро талаб мекунад, ки қодир аст дар ҳар лаҳзаи ронандагӣ тамаркузро нигоҳ дорад ва медонад, ки ҳангоми рондан ба куҷо нигоҳ кунад. Тайёрии хуби ҷисмонӣ ва техникаи ронандагӣ боиси суръати баландтар дар муқоиса бо муҳаррики хурдтар мегардад. Дар ҷои дигар, шумо инчунин бояд қудрат ва моменти бештарро донед ва бузургтарин фоида он аст, ки шумо бояд фишанги фишангро барои савор ҳамвортар ва тезтар ҳаракат кунед.

Ҳаҷми бештарро дар фишанги баландтар оғоз кардан мумкин аст.

Гӯшаҳо ва қисмҳои техникии трек бо муҳаррики 450cc ба "фишанги баландтар" интиқол дода мешаванд. Бингар, ки чӣ маъно дорад камтар кор ва вақти беҳтар. Аммо на ҳама дӯстдорони фароғат ба қадри кофӣ омодаанд, ки муҳаррики 450cc талаб мекунад. Бубинед, ва дар ин ҷо EXC 350 F ба кор даромадааст.Азбаски кунҷҳо часпидан осонанд ва дар рельефи техникӣ камтар хаста мешаванд, шумо метавонед диққати худро дар ҳолати зарурӣ барои муддати тӯлонӣ нигоҳ доред. Хулоса, рондан бо KTM хурдтар аст камтар серталаб ва бешубҳа, барои рекреационист гуворотар аст, зеро вазъиятҳои стресс камтар хоҳанд буд. Бо вуҷуди ин, барои он ки кӯдак бо кӯдаки калон рақобат кунад, онро махсусан ба инқилобҳо тарҷума кардан, клапани дросселро кушодан ва ба ин васила онро нигоҳ доштан лозим аст. 350 чархзании зебо, бо осонии бениҳоят, ва дар зери хӯди шумо хандида, вақте ки шумо аз болои зарбаҳои давидан ва ё бо гази пурра ҷаҳида. Ронандагоне, ки ба муҳаррикҳои дутаба наздиканд, бешубҳа KTM-и хурдтарро дӯст медоранд, зеро он то андозае монанд аст.

EXC-F 350 инчунин дар синфи E2 рақобатпазир аст.

Ҳарду ҷилд дар пойга чӣ маъно доранд, мо метавонем дар мавсими 2011 дар Чемпионати ҷаҳонии Эндуро бубинем, ки дар онҷо мотосиклҳои 300-дюймаи мукааб дар синфи E2 мавҷуд буданд (мотоциклҳои ҳаҷмашон аз 250 то 3 см). Аммо, KTM каме интиқол нишон дод ва аввалин мусобиқаи онҳо шуд. Ҷонни Оберт Бо EXC 350 F, ӯ бояд мавсимро пеш аз мӯҳлат ба итмом расонид, аммо дар мусобиқаҳое, ки ӯ рондааст, исбот кард, ки муҳаррики 350cc барои рақибони 450cc идеалӣ аст. Ниҳоят, аммо на камтар аз ҳама, дар ин синфи азимтарин Антуан Мео ғалабаи умумиро дар пойга пеш аз марра бо Husqvarna TE 310, ки аз KTM каме хурдтар аст, ҷашн гирифт. Ҳамин тариқ, ронандаи зоҳиран хуб метавонад момент ва қувваи каме камтарро бо коркарди сабуктар ҷуброн кунад.

Фарқият дар тормоз низ эҳсос мешавад.

Аммо пеш аз чамъбаст кардани мушохидахо боз як факт, шояд барои бисёрихо мухим бошад. Ҳангоми рондан фарқияти калон дар тормоз ҳис карда мешавад. Муҳаррики калонтар ҳангоми хомӯш кардани газ боиси тормози бештари чархи ақиб мегардад, дар ҳоле ки муҳаррики хурдтар он қадар таъсир намерасонад. Ин маънои онро дорад, ки тормозҳоро каме сахттар истифода бурдан лозим аст, то тормоз ҳамон қадар самаранок бошад. Тормозҳо ва таваққуфгоҳ, инчунин ҷузъҳое, ки ҳарду мотоциклро ташкил медиҳанд, хоҳ пластикӣ, хоҳ фишангҳо, рукнҳо ё ченакҳо, сифати баландтаринанд ва беҳтарин созишномаро ифода мекунанд. Шумо метавонед дучархаи боксро мустақиман дар мусобиқа ё дар як сафари ҷиддии эндуро савор кунед, ба хариди лавозимоти мотоцикл барои барқарорсозӣ ё берун аз роҳ лозим нест. Барои ин, KTM сазовори панҷи тоза аст!

Рӯ ба рӯ: Сокини осоишта

Ман муддати дароз фикр мекардам, ки дар ин мавсим ба кадоме савор мешавам. Дар охир, ман дучархаи 450cc-ро интихоб кардам, асосан аз он сабаб, ки Дакари ман низ муҳаррики ҳамон андоза дорад, ҳам омӯзиш ва ҳам пойга бо дучархаи эндуро 450cc. Бо ҳикояи ман беҳтар мувофиқат кунед. Ман фикрҳои худро дар бораи ин санҷиш чунин ҷамъбаст мекунам: 350 барои дӯстдорони берунӣ идеалӣ, сабук ва беэътиноӣ аст ва 450 ман барои пойгаи ҷиддӣ интихоб мекунам.

Рӯ ба рӯ: Матевҷ Хрибар

Ин аҷиб аст, ки чӣ фарқият дар маҳорат! Вақте ки ман аз 350cc ба 450cc EXC гузаштам, ман қариб дар гӯшаи пӯшида рост ба папоротник даромадам. "Хурд" мисли ду зарба итоаткор аст, аммо (ба монанди ду зарба) он ронандаи бодиққатро талаб мекунад, то тавонанд фишангҳои дурустро интихоб кунад, зеро фарқияти он 100 "куб" дар диапазони поёнии чархзанӣ вуҷуд дорад. хануз хам намоён аст. Дар 350, ягона чизе, ки маро ба ташвиш овард, оташгиронии суст (танзими электроника?) ва канори пеши дучархаи сабук, ки дӯст медорад, ҳангоми гардиш, бахусус ҳангоми суръат - ва танзими услуби ронандагӣ (мавқеъ дар дучарха). эхтимол онро бартараф мекард.

Маълумоти техникӣ: KTM EXC 350 F

Нархи мошини озмоишӣ: 8.999 €.

Муҳаррик: як силиндраи, чор зарба, сардшавии моеъ, 349,7 см3, сӯзишвории мустақим, Кейхин ЭФИ 42 мм.

Қувваи максималӣ: масалан

Максимум момент: масалан

Интиқол: 6-суръат, занҷир.

Чорчӯба: хромӣ-молибдении қубурӣ, чорчӯбаи ёрирасон дар алюминий.

Тормозҳо: дискҳои пеши диаметри 260 мм, дискҳои пушти диаметри 220 мм.

Таваққуф: 48мм пеш танзимшавандаи WP чангак телескопии баръакс, пушти танзимшавандаи WP PDS дампер ягона.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Баландии ҷой аз замин: 970 мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9 л

Пойгоҳи чарх: 1.482 мм.

Вазн бе сӯзишворӣ: 107,5 кг.

Фурӯшанда: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, www.motocenterlaba.com, Seles RS, 041/527111, www.seles.si.

Мо таъриф мекунем: осонии рондан, тормоз, двигатель бо суръати баланд мукаммал давр мезанад, монтажи хушсифат, кисмхои аълосифат.

Мо сарзаниш мекунем: пеши хеле сабук дар танзимоти таваққуф стандартӣ ва геометрия фардовар ва transverse, нархи.

Маълумоти техникӣ: KTM EXC 450

Нархи мошини озмоишӣ: 9.190 €.

Муҳаррик: як силиндраи, чор зарба, сардшавии моеъ, 449,3 см3, сӯзишвории мустақим, Кейхин ЭФИ 42 мм.