Мошинҳои буғии Стэнли
1909 Стэнли Steamer Модели EX runabout
Дар солҳои аввали асри 1896 мошинҳои дорои муҳаррики дарунсӯзӣ бештар ва бештар истеҳсол карда шуданд. Бо вуҷуди ин, идора кардани мошинҳои буғӣ хеле осон буданд, ки онҳо дар тӯли даҳсолаҳо дар Иёлоти Муттаҳида муваффақияти бузург доштанд. Мошинҳои бародарон Стэнли дар қатори беҳтаринҳо ба ҳисоб мерафтанд. Онҳо аввалин тарҳи мошинро дар соли 100 таҳия карданд. Сохтмони бугро ба ихтиёри мутахассис супурданд. Мутаассифона, он чунон вазнин буд, ки он ба мошини онҳо мувофиқ набуд, зеро вазнаш аз тарҳи умумии пешниҳодшуда 35 фунт зиёд буд. Аз ин ру, худи бародарон кушиш карданд, ки машинаи бугй созанд. Вазни двигатели онхо хамагй 26 килограмм буда, иктидори он аз мотори вазнине, ки мутахассис сохтааст, зиёд буд. Мошини бугии дуцилиндрдори дутаъсир ба кори двигатели хашт-цилиндраи бензин мувофик буд ва аз буги дегхои трубанок кор мекард. Ин дег дар шакли силиндр бо диаметри 66 дюйм, яъне тақрибан 99 см буд, ки дорои 12 қубури обӣ бо диаметри тақрибан 40 мм ва дарозии тақрибан XNUMX см. Дег бо сими пӯлод печонида шуда буд қабати изолятсионии асбест. Гармкунии дегро сузиши асосй, ки бо сузишвории моеъ кор мекард, вобаста ба талаботи буг ба таври автоматй танзим мекард, таъмин мекард. Барои нигоҳ доштани фишори буғ дар таваққуфгоҳ ва шабона як сӯзишвории иловагии таваққуфгоҳ истифода мешуд. Азбаски шӯълаи сӯзишворӣ мисли сӯзиши Бунсен кабуди кабуд буд, тамоман дуд набуд ва танҳо каме рехтани конденсат ҳаракати мошини хомӯширо нишон медод. Стэнли Витолд Рихтер дар китоби худ «Таърихи мошин» механизми бухории мошинро хамин тавр тасвир мекунад.
Stanley Motor Carriage мошинҳои худро ба таври возеҳ эълон кард. Харидорони эҳтимолӣ шояд аз таблиғ фаҳмиданд, ки: «(?) Мошини ҳозираи мо ҳамагӣ 22 қисмҳои ҳаракаткунанда, аз ҷумла стартерҳои баландсифат дорад. Мо муфтаҳо, қуттиҳои редукторҳо, маховикҳо, карбюраторҳо, магнитҳо, шамъҳо, шикастаҳо ва дистрибюторҳо ва дигар механизмҳои нозук ва мураккабро дар мошинҳои бензинӣ истифода намебарем.
Модели маъмултарини бренди Stanley модели 20/30 HP буд. «Мошини буғии ӯ ду силиндраи дукарата дошт, ки диаметраш 4 дюйм ва зарбаи 5 дюйм дорад. Мотор бевосита ба тири қафо пайваст карда шуда, нисбат ба тири пеш дар ду устухони дароз ҳаракат мекард. Чаҳорчӯби чӯбин бо чашмаҳои баргеи эллиптикӣ (мисли аробаҳои аспӣ) кашида шуда буд. (?) Механизми пешбаранда ду насос барои об додан ба дег ва яке барои сузишворй ва дигаре барои равгани молиданй дошт, ки бо тири акиб харакат мекард. Ин тир инчунин генератори системаи равшании Apple-ро таъмин мекард. Дар назди машина радиаторе буд, ки конденсатори буг буд. Дег, ки дар фазой холии зери капот вокеъ гардида, бо оташи худтанзимкунандаи керосин ё дизели гарм карда мешавад, дар фишори баланд буг мебарорад. Вақти омодагӣ ба рондан дар оғози аввали мошин дар рӯзи муайян аз як дақиқа зиёд набуд ва дар рӯзҳои минбаъда бошад, оғоз дар даҳ сония? Мо дар «Таърихи автомобил»-и Витольд Рихтер мехонем. Истеҳсоли мошинҳои Стэнли дар соли 1927 қатъ карда шуд. Барои аксҳои бештар ва таърихи мухтасари ин мошинҳо боздид кунед http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
