Мошинҳои пойгаи аз карбон сохташударо озмоиш кунед
Карбон метавонад тақдири мошинро ҳал кунад, зеро бо нигоҳ доштани вазни кам дар нақлиёт, маводи бениҳоят сабук ғайримустақим масрафи сӯзишвориро кам мекунад. Дар оянда ҳатто истифодаи бестселлерҳо ба монанди Голф ва Астра аз истифодаи он манфиат мегиранд. Аммо, дар айни замон, карбон имтиёзи танҳо "бой ва зебо" боқӣ мондааст.
Пол Маккензи ояндаи "сиёҳ"-и мошинҳои варзиширо пешгӯӣ мекунад. Дарвоқеъ, бритониёии дӯстӣ зидди фраксияи пойга дар байни ронандагон нест, балки баръакс - ӯ лоиҳаи Mercedes SLR дар McLaren-ро роҳбарӣ мекунад. Барои ӯ сиёҳ ранги матоъест, ки зинда мондани мошинҳои варзиширо кафолат медиҳад: аз ҳазорҳо нахи карбон бофта, бо қатронҳо пошида ва дар танӯрҳои азим пухта, карбон нисбат ба аксари дигар моддаҳо ва пайвастагиҳо сабуктар ва ҳамзамон устувортар аст. дар саноати автомобилсозӣ истифода мешавад. .
Нахҳои сиёҳ дар мошинҳои боҳашамат бештар истифода мешаванд. Муҳандиси таҳияи Мерседес Клеменс Белле сабаби инро чунин шарҳ медиҳад: "Аз нуқтаи назари вазн, карбон аз 10 то панҷ маротиба беҳтар азхудкунии энергия нисбат ба маводи муқаррарӣ аст." Аз ин рӯ, роудстери SLR нисбат ба SL барои андозаи муқоисашаванда ва қудрати муҳаррик 20% сабуктар аст. Маккензи илова мекунад, ки агар мошин ҳангоми иваз кардани наслҳо комилан аз нахи карбон сохта шавад, ҳадди аққал XNUMX% вазнро сарфа кардан мумкин аст - хоҳ он мошини варзишӣ бошад ё мошини хурд.
Карбон ҳоло ҳам хеле гарон аст
Албатта, ҳамаи истеҳсолкунандагон аҳамияти вазни сабукро эътироф мекунанд. Аммо, ба гуфтаи Маккензи, "сохтани мошин аз карбон бениҳоят душвор ва вақтро талаб мекунад, зеро ин мавод коркарди махсусан дароз ва махсусро талаб мекунад. Дар бораи мошинҳои Формула-1 сухан ронда, менеҷери лоиҳаи SLR идома медиҳад: "Дар ин сабқат тамоми гурӯҳ бидуни таваққуф барои нафаскашии худ кор мекунад ва дар ниҳоят муваффақ мешавад, ки дар як сол танҳо шаш мошинро тай кунад."
Истеҳсоли SLR ин қадар суст пеш намеравад, аммо дар як рӯз бо дуним нусха маҳдуд аст. McLaren ва Mercedes ҳатто тавонистанд раванди истеҳсоли дари мошинро ба дараҷае содда кунанд, ки ҳоло он ба андозаи пулод вақти зиёд мегирад. Аммо, ҷузъҳои дигар бояд бо дақиқии ҷарроҳӣ бурида, сипас аз қабатҳои 20 пеш аз пухтан дар зери фишори баланд ва 150 дараҷа гармӣ моделиронӣ карда шаванд. автоклав. Аксар вақт, маҳсулот бо ин роҳ дар муддати 10-20 соат коркард карда мешавад.
Умед ба кашфиёти инқилобӣ
Бо вуҷуди ин, Маккензи ба ояндаи нахҳои хуб боварӣ дорад: “Бештар элементҳои карбон ба мошинҳо ворид карда мешаванд. Шояд на он қадар васеъ, ки SLR бошад, аммо агар мо аз қисмҳои бадан, ба монанди спойлерҳо, капот ё дарҳо оғоз кунем, ҳиссаи элементҳои карбон афзоиш меёбад. "
Волфганг Дюрхаймер, раҳбари таҳқиқот ва рушди Porsche низ мутмаин аст, ки карбон метавонад мошинҳоро самараноктар кунад. Аммо, ин революция дар технологияи коркардро талаб мекунад, мегӯяд Дюрхаймер. Вазифа аз он иборат аст, ки дар муддати кутох ба микдори зиёд компонентхои карбон истехсол карда, харочоти окилона ва арзиши аслии махсулот ба даст оварда шавад.
BMW ва Lamborghini инчунин унсурҳои карбон доранд
М3 нав ба шарофати сақфи карбон панҷ кило сарфа мекунад. Гарчанде ки ин дастовард дар назари аввал он қадар таъсирбахш ба назар намерасад, он дар устувории мошин саҳми калон дорад, зеро он конструксияро дар минтақаи махсусан муҳими вазнинӣ сабук мекунад. Ғайр аз он, ин насбро ба таъхир намеандозад: BMW бешубҳа дар як ҳафта беш аз McLaren бо SLR-ҳои худ дар давоми як сол бештар аз 3 адад МXNUMX анҷом медиҳад.
"Gallardo Superleggera инчунин намунаи истифодаи бештари нахи карбон аст" бо ифтихор мегӯяд директори рушди Lamborghini Маурицио Реджиано. Бо спойлерҳои нахи карбон, корпусҳои оинаи паҳлӯ ва ҷузъҳои дигар, модел то 100 кило "сабуктар" аст ва бидуни аз даст додани системаҳои анъанавии вазнин ба монанди кондитсионер. Регини то охир оптимист боқӣ мемонад: "Агар мо ба ин роҳ равем ва муҳаррикҳоро ба қадри кофӣ такмил диҳем, ман шахсан ягон сабаберо барои аз байн рафтани суперкарҳо намебинам."
