Аз ҳад зиёд хӯрдан ё санъати таваррум

1000 ва 1 роҳи ба бронхҳо дамидани он

Пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, аз ҳад зиёд хӯрдан дар мотоциклҳо мӯъҷизаҳо ба амал овард. Он ба шарофати саноати авиатсия хеле афзоиш ёфт, зеро муҳаррикҳои ҳавопаймо ҳангоми ба боло баромадан қудрати бузургро аз даст доданд. Камбудии даҳшатнок дар ҷанги ҳавоӣ! Авиация, аслиҳа ва истеҳсоли мотосикл бо ҳам зич алоқаманданд (масалан, BSA маънои аслиҳаи Бирмингемро дорад!), Мотоцикл тавонист аз интиқоли технология баҳра барад. Фикр кунед, ки дар соли 1939 квартираҳои компрессории BMW 500 тағироти хурдро аз 80 қувваи асп таҳия карданд. то 8000 чархзанӣ ва ба 225 км / соат расид!

Ҳамин тавр, мо дар роҳи дуруст будем, аммо дар байни ярмаркаҳои машҳури аэродинамикии "ахлот" ва муҳаррикҳои пурборшаванда мотоциклҳо ба суръати ҳайратангез расиданд ва пеш аз ҳама, хеле хатарноканд. Мо бояд инро дар заминаи замонҳо гузорем, ки чархҳо ва тормозҳо, ки асосан дар соя монда буданд ва инфрасохтор, ки набуд. Бо марги зиёде рӯбарӯ шуд, қоидаҳо тағир дода шуданд ва вақте ки Ҷоми ҷаҳонии футбол дар соли 1949 таъсис ёфт, аз ҳад зиёд бор кардан аз мусобиқа манъ карда шуд. Пас аз ин истгоҳ, раванд барои дубора ба мотоцикл рафтан мубориза мебарад. Воқеан, чӣ гуна бояд технологияҳоеро пешбарӣ кард, ки бе такя ба рақобат ҳосилнокиро ба таври назаррас афзоиш медиҳанд? Дарвоқеъ, мавқеъи тиҷоратии мотосиклҳои пурборшаванда ларзон шуд ва онҳо муддати тӯлонӣ аз доираи тамоми истеҳсолкунандагон нопадид шуданд. Бо вуҷуди ин, аз ҳад зиёд хӯрдан хуб аст!

Девонагии турбо

Дар солҳои 1980-ум, Ғарб, ки аз зарбаи аввалини нафт (1973) базӯр барқарор шуда истодааст, барои кам кардани истеъмоли муҳаррик барвақт "кам" кард. Дар мошинҳо, ҷойивазкуниҳои калон дигар дар бодбонҳо шамол надоранд, аз ин рӯ мо ба варамкунии моторҳои хурд бо турбокомпрессор шурӯъ мекунем. F1 ин технологияро бо арзиши эквивалентие истифода мебарад, ки муддати тӯлонӣ давом мекунад: 3 Ls табиӣ бо 1,5 Ls пурборшаванда. Хеле зуд, ҷанг нобаробар хоҳад шуд, турбо хурд аслан "атмосфераи" калонро нест мекунад. Бо фишори заряд то 4 бар, тахассуси 1,5 литр ба 1200 асп мерасад. (!) Вақте ки 3L тақрибан нисфи зиёд аст. Дар эйфорияи умумӣ, технология бо суръат пеш меравад ва аз F1 ба ҳар як мошин аз ҳад зиёд мехӯрад ва аз симои рақиб пурра истифода мебарад. Дучарха бо мавҷ бурда мешавад, бо муваффақият камтар оғоз меёбад. 4 мошини ҷопонӣ, ки дар он вақт фурӯхта мешуданд, аз сабаби набудани эътимод чандон муваффақ набуданд. Онҳо бераҳм ҳастанд, бо вокуниши баланди турбо ва давраҳои зуд-зуд, зеро тарроҳии онҳо чандон илҳомбахш нест. Танҳо Хонда ба таври зеҳнӣ нусхаи худро таҷдиди назар карда, турбо пурқуввати 500 CX-ро бо версияи мутамаддинтари 650 иваз мекунад. Хулоса, турбо зуд ба қуттии худ бармегардад ва фаромӯш нахоҳад шуд ... То Кавасаки ба мо навтарин ва таъсирбахштаринро наорад. мотоцикли пурборшаванда, H2, аммо ин дафъа бе турбо пурборкунӣ. Воқеан, ҳазору як роҳи тарконидани мотор вуҷуд дорад. Биёед аз наздиктар дида бароем.

Турбокомпрессор

Тавре ки аз ном бармеояд, он ба комбинатсияи турбина ва компрессор асос ёфтааст. Принсипи истифодаи энергияи боқимондаи газҳои ихроҷшуда барои рондани турбина мебошад. Дар чоҳи ба компрессор пайвастшуда, ки воқеан онро меронад, васл карда шудааст, ки он газҳои воридшударо тавассути он тела медиҳад. Истеъмоли гази ихроҷшуда ҳар қадар зиёдтар бошад, турбина ҳамон қадар қувваи бештар дорад. Ҳамин тариқ, дар режимҳои хеле паст сустии нисбӣ вуҷуд дорад. Имрўз турбоагрегатњои хеле хурди геометрии таѓйирёбанда ин нуќсонро ќариб нест мекунанд. Ба подшипникҳои гидравликӣ насб карда шудааст, турбо метавонад дар 300 чархзанӣ кор кунад !!!

Плюс: Энергияи барқароршудаи "озод" / истеъмоли хуб

Хурдтар: Самаранокии хоксор дар чархзании хеле паст. Вақти вокуниши зуд. Мушкилии механикӣ ва минтақаҳои хеле гармро назорат кардан душвор аст. (Тубо метавонад сурх шавад!). Мушкилоти пуркунии як силиндр.

Компрессорҳои механикӣ

Дар ин чо турбина бо механизме дар двигатель иваз карда мешавад, ки аз ин ру худи системам хуроки мачбуриро ба харакат медарорад. Ин ҳама муҳаррикҳоро, ҳатто як силиндраи хурди ҳаҷмӣ, самаранок пур мекунад. Намудҳои гуногуни компрессорҳо мавҷуданд. Центрифуга, спираль, марказгурез-меҳвар, падлҳо (ин маҳлули Peugeot барои 125 мотороллерҳои худ интихоб кардааст) ва ҳаҷмӣ.

Компрессори бели (навъи решавӣ) volumetric номида мешавад. Он бо суръати ба суръати муҳаррик наздик ё ҳатто якхела ҳаракат карда мешавад, аммо ҳаҷми он аз суръати муҳаррик зиёдтар аст, газҳо ба таври механикӣ ба воридшавӣ тела дода мешаванд. Ба таври қатъӣ, дар компрессор фишурдани дохилӣ вуҷуд надорад, аммо азбаски он аз андозаи муҳаррик бештар кор мекунад, пуркунии аз ҳад зиёд вуҷуд дорад ва аз ин рӯ, қувваи барқ ​​зиёд мешавад.

Дар дигар равандҳо турбинаҳое истифода мешаванд, ки бо суръати хеле баланд гардиш мекунанд ва аз ин рӯ газҳоро бо қувваи марказгурез фишурда мекунанд. Дар Kawasaki H2, компрессор газҳоро ба маркази худ мекашад ва онҳоро аз турбина берун мекунад. Ин суръати хеле баланди гардиш аст, ки ин падидаро ба вуҷуд меорад. Он бо фишангҳои эписиклӣ ба вали кранк пайваст шуда, 9,2 маротиба тезтар кор мекунад ва вақте ки муҳаррик ба 129 чархзанӣ мерасад, қариб 000 чархзаниро медиҳад! Ҳамин тариқ, суръати разряд мисли компрессори фраксиявӣ чандон хаттӣ нест, зеро самаранокии ҳаҷмии компрессори марказӣ бо суръат меафзояд, аммо самаранокии механикӣ беҳтар аст.

Плюс »: Меъёри аз ҳад зиёд хӯрдани доимӣ ё қариб доимӣ, новобаста аз парҳез, аз ин рӯ, дастрасии аъло ва моменти ҳама ҷо. Ягон вақти вокуниш, минтақаи гарм ва қобилияти барқгиранда барои ҳама муҳаррикҳо, ҳатто як силиндр.

Аз ин рӯ,: куввае, ки барои фишурдани двигатель сарф мешавад, «озод» нест, бинобар ин боиси сарфи аз хад зиёд ва паст шудани самаранокии он мегардад

Компрессори барқӣ

Ин як ҳалли ҳоло дар саноати мошинсозӣ (дар Valeo) озмуда мешавад: муҳаррики электрикӣ компрессорро то 70 чархзанӣ меронад. Қувваи барқро генераторе таъмин кардан мумкин аст, ки дар вақти сустшавӣ ва боздорӣ як қисми энергияро барқарор мекунад. Компрессор ва мотори он кариб 000 килограмм вазн дорад.

Муфассалтар: Ба мотор ё минтақаи гарм пайвасти механикӣ вуҷуд надорад. Қобилияти идоракунии компрессор тибқи талабот, бо вақтҳои сершумор барои тағир додани рафтори мотор мувофиқи талабот. Вақти посух нест (тақрибан 350 мс, дар муқоиса бо тақрибан 2 сония барои пуркунии турбо!)

Аз ин рӯ,: Барои қувваҳои барқии ҷалбшуда (зиёда аз 1000 Вт) дар 12 В инкишоф додан душвор аст. Дар асл, барои паст кардани шиддати ҷараён гузариши 42 В бояд ба назар гирифта шавад.

Интеркулер * Кесако?

* сардкунандаи ҳаво

Тавре ки бо насоси велосипед дида мешавад, ҳавои фишурда гарм мешавад. Ин барои мотор бад аст ва ҷои бештарро ишғол мекунад (васеъшавӣ). Барои хунук кардани он, ҳавои фишурдашуда тавассути радиатор (инчунин ивазкунандаи ҳаво / ҳаво ё ивазкунандаи ҳаво номида мешавад) гузаронида мешавад. Ин муҳаррикро сабук мекунад ва фишори сарборӣ ва / ё таносуби фишурдаро ба фоидаи самаранокӣ афзоиш медиҳад. Аз сабаби андоза ва вазни онҳо ва фишори пасти таъминот, мотоциклҳо аксар вақт ба гармкунак ниёз надоранд. Аммо Peugeot як компрессории Satelis-и худро қабул кардааст.

Бори дигар:

Компрессорҳои эффекти мавҷ: Феррари дар солҳои 1-ум дар Формула 1980 истифода бурда буд, ҳоло тамоман нопадид шудаанд. Бо вуҷуди ин, мо метавонем дар намоишгоҳи Милан соли 2016 ширкатеро дидем, ки системаи барабанро бо номи "пуркунандаи барабан" муаррифӣ кард, ки аз ҷиҳати принсип хеле фарқ мекунад ва нисбат ба "поездҳо"-и Ferrari хеле кам самаранок буд. Дар ин чо хам барои бор кардани двигатель аз фишори ихроч истифода мешавад. Ин фишори зиёдатӣ диафрагмаро ба ҳаракат медарорад, ки тарафи дигари он бевосита бо схемаи қабулкунанда дар тамос аст. Пас аз он системаи клапан газҳои иҷозатдодашударо ба муҳаррик мерезад, вақте ки диафрагма ҳаҷми қабулро кам мекунад. Пас аз озод шудани фишор, пружа диафрагмаро ба мавқеъе бармегардонад, ки воқеан газҳои тозаро тавассути маҷмӯи якуми клапанҳо мекашад. Хеле содда ва арзон, ин раванд аз 15 то 20% қувваи барқро ба даст меорад, бо кам кардани истеъмоли он аз ҳисоби дастрасии бештари муҳаррик дар гардиши паст.

Сарбории табиӣ: он аз танзими муҳаррик (ҳангоми танзим кардани асбоб) ва истифодаи пулсатсия дар ҳавои воридотӣ барои беҳтар кардани таваррум иборат аст. Ин аст он чизе ки техникаи дарозии тағйирёбанда барои ба даст овардани доираи васеи суръатҳо мекӯшад. Суръати пуркунии барқ ​​метавонад то 1,3 бошад. Яъне, 1000 см3 пешниҳодшуда моҳидориро бо ҳаҷми 1300 см3 пешниҳод мекунад.

Гирифтани ҳавои динамикӣ: Раванди истифодаи суръати мотосикл барои тела додани ҳаво ба воридшавӣ мебошад. Фоида хеле хоксор аст: 2% дар 200 км / соат, 4% дар 300 км / соат. Яъне 1000 см3 мисли 1040 см3 то 300 рафтор мекунад... мо низ онро хеле кам ва дар муддати кутох истифода мебарем!

хулоса

Технологияи хеле умедбахш, пуркунии аз ҳад зиёд бояд дар мотосиклҳо исбот карда шавад. Бозгашти ниҳоии ӯ ба Тоқат барои ӯ дарҳоро мекушояд. Воқеан, аз мавсими 2017/2018 дар категорияи прототипҳо 3 баллони то 800 см3 ва 2 баллони то 1000 смXNUMX ва XNUMX баллони то XNUMX иҷозат дода шудааст.Дар бораи пайдоиши моделҳои нави бодибилдерҳо.