Диски озмоишӣ Geely Coolray ва Skoda Karoq
Муҳаррики турбо, робот ва экрани сенсорӣ - ба фикри шумо ин дар бораи VAG дигар аст? Аммо не. Ин дар бораи Geely Coolray аст, ки худро технологияи баланд медонад. Шкода Карок ба он муқобилат хоҳад кард, ки ба ҷои DSG як мошини пурқувват гирифт?
Дар синфи кроссоверҳои паймон муноқишаи воқеии байналмилалӣ рӯ ба рӯ мешавад. Барои иштирок дар сегменти босуръат афзояндаи бозор, истеҳсолкунандагони тақрибан ҳамаи кишварҳои автомобилӣ мубориза мебаранд. Ва баъзеи онҳо ҳатто бо ду модел ҳунарнамоӣ мекунанд.
Дар айни замон, на он қадар маъруфи истеҳсолкунандагони Шоҳигарии Миёна бо рақобати ҷиддӣ дар синф монеъ намешаванд ва онҳо моделҳои нави худро ба ин сегмент фаъолона ворид мекунанд. Чинҳо ба истеҳсолот, таҷҳизоти бой, имконоти пешрафта ва рӯйхати нархномаҳои ҷолиб такя мекунанд. Аммо оё онҳо метавонанд моделҳои ҷопонӣ ва аврупоиро, ки бо тасаллӣ, эргономикӣ ва имиҷ фарқ мекунанд, фишор диҳанд? Биёед ба мисоли Geely Coolray ва Skoda Karoq-и нав нигарем.
Бренди Geely яке аз он ширкатҳои чинист, ки дар тӯли ду соли охир симои худро ба куллӣ тағйир додааст. Албатта, нишони "Made in China" ҳамчунон як далели қавӣ алайҳи харид боқӣ мемонад. Ва ин мошинҳо ҳанӯз садҳо ва ҳатто даҳҳо ҳазор фурӯхта нашудаанд, аммо онҳо дигар дар гардиши ҳаракат ба гӯсфандони сиёҳ монанд нестанд.
Ва ман беҳуда Geely-ро ҳамчун "имиджмейкер" -и мошинҳои чинӣ номбар накардам, зеро маҳз ҳамин ширкат аввалин хатари хатарнокро ба амал овард ва истеҳсоли модели онро дар яке аз кишварҳои Иттиҳоди гумрукӣ маҳдуд кард. Кроссовери Атлас, ки дар Беларус аз охири соли 2017 васл карда мешавад, албатта бозорро натаркондааст, аммо аллакай рақобатпазирии худро исбот кардааст. Ва пас аз ӯ, тақрибан ҳамаи бозигарони асосӣ аз Шоҳигарии Миёна ба азхудкунии маҳсулоти худ дар Русия бо дараҷаи баланди локализатсия шурӯъ карданд.
Ҳоло мошин аз Чин ҳамчун чизи ғайримуқаррарӣ қабул карда намешавад. Ва муқоисаи онҳо на танҳо бо "кореягиҳо", балки бо "япониҳо" ва "аврупоиҳо" хеле маъмул шудааст. Ва кроссовери паймонаи Coolray, бинобар пур шудани таҷҳизоти технологии баланд, ба ин нақш монанд аст.
Шояд танҳо танбал нагуфтааст, ки Coolray бо истифодаи васеи технологияи Volvo, ки ба Geely тааллуқ дорад, сохта шудааст. Аммо барои ба даст овардани ин технологияҳо кофӣ нест - шумо ба ҳар ҳол бояд онҳоро истифода бурда тавонед. "Coolrey" -ро барои набудани сарпӯшҳои пӯшидаи ҳавоӣ сарзаниш кардан беақлона аст, на мӯҳрҳои беҳтарини дарҳо ё беҳтарин изолятсияи садо. Ҳамин тавр, мошин дар сегменти SUV -ҳои буҷетӣ амал мекунад ва худро волоияти "мукофоти" вонамуд намекунад. Аммо вақте ки шумо дар ихтиёри худ як муҳаррики турбои 1,5-литрии шведӣ ва як қуттии роботии пешакӣ бо ду чангча доред, ин бояд як бартарии ҷиддӣ нисбат ба рақибон гардад. Хусусан муҳаррикҳои Корея, ки дар дороиҳояшон муҳаррикҳои пуркунандаи барқ надоранд.
Афсӯс, ки мутахассисон аз Чин натавонистанд ин ҷуфтро дуруст соз кунанд. Ҳангоми иваз кардани "робот" ҳеҷ гуна ҷаззобӣ ва дудилагии ҷиноӣ вуҷуд надорад, аммо кори тандемро бо забони хуб сайр кардан номумкин аст.
Ҳангоми суръатбахшии шадид, ҳангоми гузаштан аз қуттии якум ба қуттии дуюм чолокӣ намерасад ва он ба таваққуфи "MKH" тоб меорад. Ва он гоҳ, агар шумо газро надиҳед, он аксар вақт хира мешавад ва дар фишангҳо ғарқ мешавад.
Агар шумо ба рондани мошин бодиққат одат кунед, бо суръатҳои хеле якхела ва сустшавии тӯлонӣ дар зери партоби газ, пас бисёр камбудиҳои қувваи барқро баробар кардан мумкин аст. Гузашта аз ин, аз ҷумла чунин чизи ноогоҳ, ба монанди истеъмоли зиёди сӯзишворӣ. Бо вуҷуди ин, 10,3-10,7 литр дар як "сад" дар даври якҷоя барои муҳаррики турбо ва робот хеле зиёд аст. Ва ҳатто вақте ки услуби ронандагӣ оромтар мешавад, ин рақам ҳанӯз аз 10 литр кам намешавад.
Аммо дар акси ҳол, Geely хеле хуб аст, ки он танҳо ин камбудиҳоро пӯшонида метавонад. Он дорои як дохилаи хеле услубӣ бо намуди гуворо ва амалӣ, мултимедияи зуд ва қулай бо экрани васеи экран, иқлими пурсамар ва шумораи ношоистаи ёрдамчиён барои мошини ин синф мебошад. Ки танҳо системаи намоёни ҳамаҷониба бо 3D-моделсозии мошин дар кайҳон ё системаи назорат бо минтақаҳои мурда бо камераҳо мавҷуд аст.
Маълум аст, ки чунин хусусиятҳо салоҳияти конфигуратсияи боло мебошанд, аммо нозукие ҳаст. Рақибон, алахусус Skoda, чунин таҷҳизотро тамоман надоранд. Ва агар чизе монанд бошад, пас, одатан, он танҳо барои пардохти иловагӣ пешниҳод карда мешавад. Ва нархномаи ҳамаи ин мошинҳо ба монанди "чинӣ" ҷолиб нест. Магар ин баҳс нест?
Аз дақиқаи аввал дар паси рули Skoda Karoq ман ба роҳи хато афтодам. Ба ҷои он ки ин мошинро бо чашми рақибони асосии синф, аз ҷумла Ҷилли Кулрэй доварӣ кунам, ман онро ҳамеша бо Тигуани шахсии худ муқоиса мекардам. Ва, шумо медонед, ки ман ӯро дӯст медоштам.
Албатта, ҳеҷ кас наметавонад изолятсияи садо ё ороишро дар кабина муқоиса кунад - дар ниҳоят, мошинҳо дар лигаҳои гуногун баромад мекунанд. Аммо Карок то ҳол худро дар роҳ хеле олӣ эҳсос мекунад ва ба кроссоверҳои дастрас ба монанди Coolray ё масалан, Renault Kaptur ҳеҷ рабте надорад.
Ман махсусан аз як ҷуфт муҳаррики турбо ва пулемёт хушҳол шудам. Дар Tiguan-и ман, муҳаррик бо робот якҷоя карда шудааст, аммо ин ҷо масъалаи тамоман дигар аст. Бале, милтиқи ҳамла суръати сӯзондани роботро надорад, аммо он ба назар намерасад. Гузариш зуд ва ба нуқта аст. Дар айни замон, савор аъло аст.
Мувофиқи рақамҳои хусусиятҳои техникӣ, Karoq нисбат ба Тигуан дар динамика каме талафот дорад, аммо дар асл шумо инро ҳис намекунед. Шитоб аз бародари калонии олмонии худ бадтар нест, бинобар ин гузаштан ва иваз кардани қаторҳо дар Skoda осон аст. Ва дар роҳи назди шаҳр, мотор беш аз кашиш аст. Дар айни замон, истеъмоли сӯзишворӣ комилан қобили қабул аст - ҳатто дар роҳҳои серодами Москва на бештар аз 9 литр барои "сад".
Дар роҳ рафтан Кароқ низ хуб аст: бароҳат ва ором. Саркашии аз ҳад зиёди боздошта каме ғамгин мешавад, аммо ин бозгашти хуб барои коркарди хуб аст. Боз ҳам, агар чархҳо диаметри хурдтар дошта бошанд ва намуди шина баландтар бошад, пас ин мушкилот эҳтимолан аз байн хоҳад рафт.
Аммо он чизе, ки Карокро ғамгин мекунад, ин тарроҳии дохилист. Маълум аст, ки мисли ҳар як Шкода, ҳама чиз дар ин ҷо ба қулай ва коршоямӣ тобеъ аст. Куҷост бе тамғаи оддии доно? Бо вуҷуди ин, ман мехостам дар чунин як мошин салони бештар "ҷоннок" ва шодмонро бубинам, на подшоҳии кундзеҳнӣ ва ноумедӣ. Хуб, боз ҳам мултимедияи Skoda бо сенсорҳои анъанавии таваққуфгоҳ дар пасманзари системаи пешрафтаи медиавии Geely бо намоии ҳамаҷониба ба як хеши камбағал монанд аст. Умедворем, ки интишори қарибулвуқӯи сатҳи нави ороиши Карок ва пайдоиши системаи муосиртари Bolero бо экрани сенсорӣ бояд камбудиҳои кунунии Skoda-ро ислоҳ кунад.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Дарозӣ / паҳнои / баландӣ, мм | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2600 | 2638 |
| Ҳаҷми танаи, л | 360 | 521 |
| Вазни роҳ, кг | 1415 | 1390 |
| навъи муҳаррик | Бенс. турбокунӣ | Бенс. турбокунӣ |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1477 | 1395 |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Асосӣ, RCP7 | Ҷабҳа, AKP8 |
| Макс. суръат, км / соат | 190 | 199 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 8,4 | 8,8 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 6,6 | 6,3 |
| Нарх аз, $. | 15 119 | 17 868 |
