Платформаҳои умедбахши парвоз ва фуруд барои артиши ИМА
Дар доираи барномаи FVL, артиши ИМА ба нақша гирифтааст, ки 2-4 ҳазор мошини нав харидорӣ кунад, ки дар ҷои аввал чархболҳои оилавии UH-60 Black Hawk ва
АН-64 Апачи. Сурат. Чархболи Белл
Артиши ИМА оҳиста, вале бешубҳа барномаи ҷорӣ кардани оилаи платформаҳои нави VLT-ро барои иваз кардани чархболҳои ҳозираи нақлиётӣ ва ҳамла дар оянда амалӣ мекунад. Барномаи Future Vertical Lift (FVL) таҳияи сохторҳоеро дар бар мегирад, ки аз рӯи хусусиятҳо ва қобилиятҳои худ аз чархболҳои классикӣ ба мисли UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook ё AH-64 Apache болотар хоҳанд буд.
Барномаи FVL расман соли 2009 оғоз ёфт. Сипас, артиши ИМА нақшаи татбиқи барномаи чандсоларо пешниҳод кард, ки ба иваз кардани чархболҳои дар ҳоли ҳозир истифода мешавад. Фармондеҳии Амалиётҳои Махсус (SOCOM) ва Корпуси баҳрии баҳрӣ (USMC) низ ба иштирок дар барнома манфиатдор буданд. Моҳи октябри соли 2011 Пентагон консепсияи муфассалтареро пешниҳод кард: платформаҳои нав бояд назар ба чархболҳо зудтар, масофа ва борбардории бештар доранд, арзонтар ва осонтар кор мекарданд. Дар доираи барномаи FVL, артиш ба нақша гирифтааст, ки 2-4 ҳазор мошини нав харидорӣ кунад, ки пеш аз ҳама чархболҳоро аз оилаҳои UH-60 Black Hawk ва AH-64 Apache иваз мекунанд. Ба истифода додани онҳо дар ибтидо тақрибан соли 2030 ба нақша гирифта шуда буд.
Ҳадди ақали иҷрои он замон эълоншуда барои чархболҳои вориси имрӯза эътибор дорад:
- суръати максималӣ на камтар аз 500 км / соат,
- суръати крейсер 425 км/соат,
- масофаи тақрибан 1000 км,
- масофаи тактикӣ тақрибан 400 км,
- имкони парвоз дар баландии на камтар аз 1800 м дар ҳарорати ҳаво +35 ° C,
- баландии максималии парвоз тақрибан 9000 м,
- қобилияти интиқоли 11 ҷангҷӯи пурра мусаллаҳ (барои варианти нақлиёт).
Ин талаботҳо барои чархболҳои классикӣ ва ҳатто барои ҳавопаймоҳои амудии парвоз ва фуруд бо роторҳои даврзанандаи V-22 Osprey амалан дастнорасанд. Аммо, ин маҳз фарзияи барномаи FVL аст. Банақшагириҳои артиши ИМА тасмим гирифтанд, ки агар тарҳи нав дар нимаи дуюми асри XNUMX истифода шавад, он бояд марҳилаи навбатии рушди роторҳо бошад. Ин тахмин дуруст аст, зеро чархболи классикӣ ҳамчун тарҳ ба ҳадди рушди худ расидааст. Бузургтарин бартарии чархбол - ротори асосӣ низ бузургтарин монеаи ба даст овардани суръати баланди парвоз, баландии баланд ва қобилияти кор кардан дар масофаҳои дур аст. Ин ба физикаи ротори асосй вобаста аст, ки парчахои он дар баробари афзудани суръати горизонталии вертолёт торафт бештар муковимат ба вучуд меоваранд.
Барои ҳалли ин мушкилот, истеҳсолкунандагон ба таҷрибаи таҳияи чархболҳои мураккаб бо роторҳои сахт оғоз карданд. Прототипҳои зерин сохта шудаанд: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 ва Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). XH-59 бо ду двигатели реактивии иловагии реактивии газ-турбинй ва ду винти коаксиалии мукобил гардиши сахт дошта, дар парвози сатх суръати рекордии 488 километр/соатро ба даст овард. Бо вуҷуди ин, прототипи парвоз душвор буд, ларзишҳои қавӣ дошт ва хеле баланд буд. Корҳо дар сохторҳои дар боло зикршуда то нимаи солҳои ҳаштодуми асри гузашта анҷом ёфтанд. Дар чархболҳои дар он вақт истеҳсолшуда ҳеҷ як аз тағиротҳои санҷидашуда истифода нашудааст. Дар он вақт Пентагон ба сармоягузорӣ ба технологияҳои нав манфиатдор набуд, дар тӯли солҳо танҳо бо тағиротҳои минбаъдаи сохторҳои истифодашуда қаноатманд буд.
Ҳамин тариқ, рушди чархболҳо як навъ дар ҷои худ қатъ ва хеле ақиб аз рушди ҳавопаймо монд. Тарҳи охирини аз ҷониби ИМА қабулшуда чархболи ҳамлаи AH-64 Apache буд, ки дар солҳои 2007 таҳия шуда буд. Пас аз як давраи тӯлонии озмоишҳо ва мушкилоти технологӣ, V-22 Osprey дар соли 22 ба хидмат даромад. Бо вуҷуди ин, ин чархбол ё ҳатто чархбол нест, балки як ҳавопаймо бо роторҳои даврзананда (tiltiplane) аст. Ин бояд вокуниш ба имконоти маҳдуди чархболҳо бошад. Ва дар асл, B-22 нисбат ба чархболҳо суръати баландтари крейсерӣ ва суръати максималӣ, инчунин масофаи бештар ва шифти парвоз дорад. Бо вуҷуди ин, B-XNUMX низ ба меъёрҳои барномаи FVL ҷавобгӯ нест, зеро тарҳи он сӣ сол пеш офарида шуда буд ва сарфи назар аз навоварии он, ҳавопаймо аз ҷиҳати технологӣ кӯҳна шудааст.
