MQ-25A Skat

Вақте ки MQ-25A ниҳоят ба хидмат ворид мешавад, он пешрафтатарин ҳавопаймои бесарнишин дар ҷаҳон хоҳад шуд. Ақаллан дар байни онҳое, ки махфӣ нестанд. Қариб ҳамаи ҳавопаймоҳои бесарнишин, ки ҳоло истифода мешаванд, тавассути як шахс аз масофаи дур идора карда мешаванд. MQ-25A бояд насли оянда - ҳавопаймоҳои мустақили бесарнишинро намояндагӣ кунад, ки танҳо зери назорати инсон боқӣ мемонанд. Сурати Нерӯи баҳрии ИМА

Пас аз даҳсолаи таҳқиқот, озмоиш ва такмил, Нерӯи баҳрии ИМА ниҳоят нақшаи ҷорӣ кардани ҳавопаймоҳои бесарнишинро ба истифода омода кардааст. Платформа, ки MQ-25A Stingray ном дорад, қарор аст дар соли 2022 ба истифода дода шавад. Бо вуҷуди ин, ин як ҳавопаймои разведкавӣ нахоҳад буд ва аз он талаб карда намешавад, ки хусусиятҳои муайяннашаванда дошта бошанд, чунон ки дар аввал пешбинӣ шуда буд. Роли у ичрои вазифахои самолёти танкерй дар хаво буд. Вазифаи дуюмдараҷа разведка, разведка ва пайгирии ҳадафҳои рӯизаминӣ (NDP) хоҳад буд.

Дар ибтидои асри 2003 Агентии лоиҳаҳои пешрафтаи мудофиаи ИМА (DARPA) ду барномаи озмоиширо барои эҷоди ҳавопаймоҳои бесарнишини ҷангӣ оғоз кард. Барномае, ки аз номи Нерӯҳои Ҳавоии ИМА анҷом дода мешавад, UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) ва барномае, ки таҳти сарпарастии Нерӯҳои дарёии ИМА гузаронида мешавад, UCAV-N (UCAV-Naval) таъин карда шуд. Дар XNUMX, Пентагон ҳарду барномаро ба як барнома муттаҳид кард, то "системаҳои муштараки ҷангии бесарнишин" ё J-UCAS (Системаҳои муштараки ҳавопаймоии бесарнишин) эҷод кунанд.

Дар доираи барномаи UCAV, Boeing прототипи ҳавопаймои X-45A-ро таҳия кард, ки 22 майи соли 2002 ба парвоз баромад. Самолёти дуйуми X-45А дар мохи ноябри хамон сол ба хаво баромад. Дар доираи барномаи UCAV-N, Northrop Grumman як прототипи як ҳавопаймои бесарнишинро таҳия кард, ки онро X-47A Pegasus таъин кард, ки 23 феврали соли 2003 озмуда шуд. Ҳардуи онҳо дорои диди пасти радарҳо буданд, муҳаррикҳо дар чуқури фюзеляж пинҳон шуда буданд. дар фюзеляжн болоии пеши двигательхо чойгир шуда буданд. Ҳардуи онҳо инчунин камераҳои бомбаҳои пуштӣ доштанд.

Пас аз як қатор озмоишҳои ҳавоӣ, Boeing прототипи дигареро таҳия кард, ки X-45C номида мешавад. Баръакси X-45A таҷрибавӣ, он дорои тарҳи калонтар ва мутамарказтар хоҳад буд, ки бомбаандози B-2A Spirit-ро ба ёд меорад. Дар соли 2005 сохтани се модели прототипи ба нақша гирифта шуда буд, аммо ҳеҷ кадоми онҳо дар ниҳоят сохта нашуданд. Хулоса аз барномаи J-UCAS дар моҳи марти соли 2006 хуруҷи Нерӯҳои Ҳавоӣ буд. Нерӯи баҳрӣ низ онро тарк карда, барномаи худро оғоз кард.

Барномаи UCAS-D

Дар соли 2006, боз дар ҳамкорӣ бо DARPA, Нерӯи баҳрии ИМА барномаи UCAS-D (Sistemi Unmanned Air Combat-Demonstrator) -ро оғоз кард, яъне. сохтани системаи чангии бесарнишини хавой. Northrop Grumman ба барнома бо прототипи X-47B ва Boeing бо версияи ҳавоии X-45C, ки X-45N таъин шудааст, ворид шуд.

Дар ниҳоят, Нерӯи баҳрӣ лоиҳаи Northrop Grumman-ро интихоб кард, ки барои сохтани як ҳавопаймои бесарнишини намоишӣ, ки X-47B таъин шудааст, қарордод гирифта буд. Ширкатҳои зерин ба сифати зерпудратчиёни барнома иштирок карданд: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace ва Rockwell Collins.

Ду прототипи парвозкунанда офарида шудааст: AV-1 (Air Vehicle) ва AV-2. Якум 16 декабри соли 2008 ба анҷом расид, аммо бо сабаби таъхири барнома ва зарурати як қатор озмоишҳои авионикӣ то 4 феврали соли 2011 озмоиш карда нашуд. Прототипи AV-2 22 ноябри соли 2011 парвоз кард. Ҳарду парвоз дар пойгоҳи ҳавоии Эдвардс дар Калифорния сурат гирифтанд.

Моҳи майи соли 2012 прототипи AV-1 як қатор озмоишҳоро дар пойгоҳи баҳрии NAS Patuxent River дар Мэриленд оғоз кард. Дар моҳи июни соли 2, AB-2012 ба ӯ ҳамроҳ шуд. Санҷишҳо, аз ҷумла, озмоиши спектри электромагнитӣ, таксӣ, парвози катапулт ва фуруд омадани драглайнро дар лабораторияи заминӣ, ки ба саҳни киштии ҳавопаймо тақлид мекунанд, дар бар мегирифт. Парвози аввалини катапульт 29 ноябри соли 2012 сурат гирифт. Аввалин фуруд омадани ресмон дар дарёи Патуксент 4 майи соли 2013 сурат гирифт.

Дар охири моҳи ноябри соли 2012 озмоишҳои аввалин дар киштии ҳавопаймобари USS Harry S. Truman (CVN-75), ки дар пойгоҳи баҳрии Норфолк, Вирҷиния лангар гузошта шудааст, оғоз ёфт. 18 декабри соли 2012 X-47B озмоиши оффшорӣ дар киштии ҳавопаймобари USS Harry S. Truman анҷом ёфт. Дар рафти маърака мувофикати самолёт бо ангархо, лифтхо ва системахои борти киштии хавой бахо дода шуд. Инчунин санҷида шуд, ки ҳавопаймо ҳангоми манёвр дар киштӣ чӣ гуна рафтор мекунад. X-47B аз замин ё аз саҳни киштии ҳавопаймо тавассути терминали махсуси идоракунии дурдасти CDU (Control Display Unit) идора карда мешавад. «Оператор»-и самолёт онро ба бозуи часпонча часпонда, ба туфайли джойстики махсус ба воситаи радио самолётро мисли машина идора карда метавонад. Дар ҳаво, X-47B вазифаҳоро ба таври худкор ё нимаавтономӣ иҷро мекунад. Онро пилот идора намекунад, чуноне ки дар ҳавопаймоҳои дурдаст идорашаванда ба монанди MQ-1 Predator ё MQ-9 Reaper. Оператори ҳавопаймо ба X-47B танҳо вазифаҳои умумӣ медиҳад, ба монанди парвоз дар роҳи интихобшуда, интихоби макони таъинот ё парвоз ва фуруд. Минбаъд, ҳавопаймо вазифаҳои гузошташударо мустақилона иҷро мекунад. Аммо, агар лозим бошад, шумо метавонед онро мустақиман назорат кунед.

14 майи соли 2013 X-47B дар таърихи авиатсияи ҳавоии Амрико саҳифаи нав кушод. Ҳавопаймо пас аз бомуваффақият аз саҳни киштии ҳавопаймобари USS George HW Bush (CVN-77) парвози 65-дақиқаро анҷом дода, дар пойгоҳи дарёи Патуксент фуруд омад. 10 июли ҳамон сол, X-47B дар киштии ҳавопаймоии USS George HW Bush ду бор фуруд омад. Худи X-47B пас аз ошкор кардани аномалия дар кори компютери навигатсионӣ ба таври автоматӣ фуруд омадани сеюми пешбинишударо бекор кард. Он гоҳ ба ҷазираи Уоллопс, Вирҷинияи NASA рафт ва дар он ҷо бе мушкилот фуруд омад.

Рӯзҳои 9-19 ноябри соли 2013 ҳардуи X-47B дар киштии ҳавопаймоии USS Theodore Roosevelt (CVN-71) як қатор озмоишҳои иловагӣ гузарониданд. Ин озмоишҳои аввалини ду прототип буданд. Пас аз парвози 45-дақиқаӣ ҳавопаймоҳо манёврҳои наздикшавии санҷиширо бо ламс кардани чархҳои паҳлӯ анҷом доданд. Рафтори онҳо дар шамолҳои сахттар ва аз самтҳои дигар вазидани назар ба озмоишҳои қаблӣ арзёбӣ карда шуд. Дар озмоиши дигар, яке аз ҳавопаймоҳо дар атрофи киштии ҳавопаймоӣ давр зад ва дигаре дар байни киштӣ ва пойгоҳи заминӣ парвоз кард.

То 18 сентябри соли 2013 вақти умумии парвози X-47B 100 соат буд. Санҷишҳои минбаъда дар ҳавопаймои USS Теодор Рузвелт 10 ноябри соли 2013 баргузор шуданд. Стюардессаҳои ҳавопаймо дар доираи васеи парвозҳо ва фурудгоҳҳо ҷалб карда шуданд.