Таассуроти аввал: Panigale V4S бешубҳа рақами як аст!

Дукати бо ин мотосикл марҳилаҳои навро дар таърихи мотоспорт мегузорад. Бори аввал ба ҷои ду мотосикли пайдарпай бо гардонандаи чордонӣ қатъ мешавад. Онҳо афсонавӣ месароянд, мисли онҳо дар мошини MotoGP ҳастанд, аммо бо тамоми таҷҳизоти ба шумо барои рондани берун аз роҳ зарурӣ. Тааҷҷубовар нест, ки дар муаррифии мо мусиқии классикии Филармонияи миллӣ навохта шуд.

Аз фунт зиёд аспҳо!

Тарҳрезии муҳаррики V4 бо муҳаррике, ки чанд сол пеш дар пойгаи MotoGP истифода шуда буд, зич алоқаманд аст, бинобар ин, вақте ки ман ба баъзе маълумоти асосӣ назар мекунам, набояд тааҷҷубовар бошад. Чуқурӣ бо мушаххасоти MotoGP якхела аст, 81мм аст ва зарбаи поршен дарозтар аст ва дар хати поён ва миёна хатти беҳтари барқро таъмин мекунад. Мотор чарх мезанад 14.500 чархзании, ҳаҷмаш 1.103 сантиметри мукааб аст ва дар конфигуратсияи гомологии Евро4 қодир аст иқтидори 214 қувваи аспро тавлид кунад, ки бо вазни хушки мотоцикл танҳо Километрҳои 174, маънои кувваи хоси 1,1 «кувваи асп» дар як килограмм! Бо системаи ихроҷкунандаи титании Акрапович, он метавонад 226 аспро бардошт ва 188 кг вазн дошта бошад. Худи муҳаррик дар чаҳорчӯбаи монококии алюминий (вазнаш ҳамагӣ 4,2 килограмм) бо нишебии 42 ° ба қафо насб карда шудааст, ки маънои беҳтар мутамарказшавии оммавиро дорад. Муҳаррик инчунин қисми дастгирии шасси аст.

Ҳама ин қудратро ба таври бехатари ром кардан ва истифода бурдан лозим аст, аз ин рӯ электроникаи Panigale V4 аз ҳама пешрафта ва ба таври ҳайратангез дар айни замон истифодашаванда аст. Се барнома дастрас аст: Мусобиқа барои пойга, Спорт бо интиқоли барқ ​​каме камтар, аммо бо ҳамон вазифаи таваққуф дар барномаи Race. Аммо, Кӯча шитоби пешрафта ва танзими хеле мулоими таваққуфро барои нарм кардани баргҳои роҳ пешниҳод мекунад. Дар ҳар сурат, ҳама 214 "асп" -и қудрат ҳамеша дастрасанд.

Гаҷет барои "дар саросари"

Назорати лағжиши чархи паси Ducati (DTC) дорои функсияест, ки ба шумо имкон медиҳад гардишро ҳангоми суръатбахшӣ ва назорати кашиши Ducati DSC ҳангоми боздорӣ назорат кунед. Системаи тормоз як шоҳасари Brembo мебошад, ки аз ҷониби Bosch ABS EVO барои гардиш идора карда мешавад, ки дар се танзимот ба ронанда имкон медиҳад, ки дар охири пойга бо дараҷаи баланди бехатарӣ ва эътимод тормоз кунад ва инчунин ҳангоми ворид шудан ба кунҷ лағжишро имкон медиҳад. тормози сахт (оҳисташавӣ бояд беш аз 6 м/с бошад) ва барои роҳ ва борон барномаи сеюми корӣ мавҷуд аст, ки ABS-ро барвақт ба кор медарорад, то велосипедро дар ҳарду чарх бехатар нигоҳ дорад.

Ронанда дар вакти рондан режими кори электроникаи двигатель, кори суспензия ва системаи тормозиро бо пахш кардани тугма муайян карда метавонад. Аммо, ҳамаи ин дар якҷоягӣ калон ва возеҳ нишон дода шудааст. 5-дюймаи экрани рангаи TFT.

Як чангакҳои баръакс ва комилан танзимшавандаи 43 мм Showa дар пеш ва зарбаи комилан танзимшавандаи Sachs дар пеш тамоси хуби чархро дар Pirelli Diablo Supercorsa SP-и нав таъмин мекунанд. Дар версияи гаронтар ва тавонотар, чӯбчаи Öhlins NIX-30 ва зарбаи Öhlins TTX 36 ин корро иҷро мекунанд.

Ва ин шайтон чӣ гуна меронад?

Ҳангоми рондан, Panigale V4 хеле сабук ва ба дучархаи ҳақиқии мусобиқа монанд аст. Дар муқоиса бо модели пешинаи 1090 S, ки тақсимоти вазн байни меҳварҳои пеш ва ақиб 50:50 буд, ҳоло 54,3 фоизи вазн ба пеш ва 45,5 фоиз ба чархи ақиб рост меояд. Дақиқӣ ва осонии коркард низ ба қувваҳои хурдтари гироскопӣ дар муҳаррик таъсир мерасонанд ва албатта чархҳои алюминийи қалбакӣ низ ин корро иҷро мекунанд. Қуввае, ки шуморо аз навбат берун мекунад, он чизест, ки ман интизор будам, аммо ин ҳайратовар набуд.

Сабукӣ ва коркарди он ва пеш аз ҳама, электроникаи бениҳоят хуб коркунанда, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми дар нишеби будан хеле дер ва пурра тормоз кунед, маро бештар аз қудрати бузурги ҳамаи 214 асп ба ҳайрат овард. Panigale V4 S бо ихроҷи пойгаи Akrapovič як ҳикояи дигар аст. Илова бар ин, онҳо онро мепӯшанд Шинаҳои лоғаршудаи Pirelliмисли онҳое, ки онҳо дар мусобиқаҳои WSBK истифода мебаранд ва дар якҷоягӣ бо электроникаи муҳаррики тағирёфта, ҳайвони ваҳшӣ сохтанд, ки онро боз ҳам сахттар гирифтан лозим буд. Дар фишангҳои сеюм ва чорум, он ба боло рафтани чархи қафо идома дод, аммо бар хилофи модели истеҳсолии пок, он хеле хаттӣ буд, аз ин рӯ барои ман гардиши хашмгинона осонтар буд, ки ман дар фишанги дуюм дар модели стандартӣ мерондам. ... Ин ба ман боварии фавқулода бахшид, эътимод ба худамро ба сатҳи баландтар бардошт ва ба ман дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳо рух медиҳад, хеле хуб дод. Ман онро боз ҳам амиқтар ба кунҷ тела додам, ҳатто дертар тормоз кардам ва ҳангоми суръатбахшӣ, боқимондаи хабарнигорони велосипедҳои стандартӣ тӯъмаи осон буданд ва ман онҳоро зуд дастгир кардам. Ин қадар барои Акрапович! Он сатҳи ронандаро баланд мебардорад ва ҳама чизро бехатар нигоҳ медорад. Нагуфта садоро. Мисли мошини пойгаи MotoGP месарояд. Аммо боз ҳам, ин комбинатсия бо ихроҷи ипподром аст.

Тормозҳо хубанд, аммо умуман аз ҳама таъсирбахш, ман мехостам дар фишанги тормоз барои эҳсоси бештари пойга устувории бештар дошта бошам. Беҳтарин чизи ин дар он аст, ки шумо метавонед таваққуфро бо хоҳиши худ танзим кунед. Мо дар Валенсия шароити беҳтарин доштем, аз ин рӯ таваққуф шояд каме мулоим мешуд ё имкон медод, ки дучархаи бештар дар сарҳад дурахшад, аммо бо танзимоти сахттар, лимити лағжиш пештар оғоз мешуд.

Кафолат, хидмат, нарх

Сарфи назар аз як дучархаи варзишии супер, ки мо ҳеҷ гоҳ дар бораи он намедонистем, Дукати бо кафолати 24-моҳаи коргоҳ, фосилаи хидматрасонӣ дар ҳар 12.000 километр ва танзими клапанҳо дар ҳар 24.000 километр меояд. Корхона иддао мекунад, ки маводи сӯзишворӣ мувофиқи стандартҳои Евро 6,7 100 л/4 км мебошад.

Нарх? Бале, албатта, ман медонам, ки чаро ин пешакӣ маълум аст. Азбаски муҳаррик ҳаҷми зиёда аз 1000 сантиметр ва қудрати зиёда аз 77 кВт дорад, давлат 10%андоз меситонад. Маркази мотосикл AS Domžale модели асосиро қадр мекунад Euro 24.990маҳз ҳамон тавре ки ман ба он савор шудам, аз ин рӯ каме варзишгари S-тамғаи Panigale V4, ки дорои таваққуфи Оҳлин дар пеш ва қафо барои шумо осонтар мекунад Euro 29.990... Дар мавриди нашри маҳдуд, ки дорои ҷузъҳои ултра сабук аст ва танҳо дар 1.500 адад бо номи Speciale дастрас хоҳад буд, Euro 43.990.

Питер Кавчич

сурат: Дукати, Питер Кавчич