Аввалин суперкари Toyota. Хамагй 337 нусха бароварда шуд.
3 рекорди ҷаҳонӣ. 10 рекорди байналмилалӣ. Ҳамагӣ 337 нусха. Афсонавии Toyota 2000GT яке аз мошинҳои ҷолибтарин дар таърихи автомобилсозӣ мебошад. Намунаҳои беҳтарини имрӯза беш аз як миллион доллар арзиш доранд ва дар байни соҳибони коллексияҳои пешқадами ҷаҳон эҳсосотро бедор мекунанд.
Идеяи аввалини Ҷопон Gran Turismo (GT) дар охири соли 1963 таваллуд шудааст. Чанд мох пеш аз ин хукуматдорони префектураи Мие (Хонсю) аввалин треки Сузука дар Ҷопонро кушоданд, ки дар он мусобиқаҳои Гран-при баргузор мешуданд.
Роҳбари рушди Toyota Ҷиро Кавано на танҳо як варзишгари дилчасп, балки прагматист ҳам буд, ки иншооти нав барои ӯ ҷои орзуи озмоиши мошинҳо буд. Toyota дар Гран-при Ҷопон дар соли 1963 бо Publica (C2 то 700 см3), Corona (C5 то 1600 cc) ва Crown (C3 то XNUMX cc) дар Circuit Suzuka дебют кард.
Дар ибтидои солҳои 60 Toyota асосан мошинҳои шаҳрӣ ва хурдро истеҳсол мекард. Теъдоди ками онҳо моделҳои калонтар ба монанди Crown-ро интихоб кардаанд. Имрӯз, Land Cruiser бо айшу ишрат алоқаманд аст, он замон он аспи кори деҳқон, ҷангалбон ё геолог ҳисобида мешуд. Лоиҳаи 280A мебоист стереотипи мошини сахт, вале беҳамторо барои ҳама мешиканад ва чиптаи Toyota ба суперлигаи автомобилӣ мешуд.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Нуқтаҳои ҷаримавӣ онлайн. Чӣ тавр тафтиш кардан мумкин аст?
Дар завод HBO насб карда шудааст. Ин аст он чизе ки шумо бояд бидонед
Мошини синфи миёнаи истифодашуда зери PLN 20
Муваффақиятҳои варзишӣ ва рекордҳои суръат ин вазифаи душвортаринро осонтар мекунанд. Кавано ба Ягуар, Лотус ва Порше, ки ҳам дар мусобиқа ва ҳам дар диаграммаҳои фурӯш дар бозори калидии ИМА муваффақият ба даст овардаанд, рақобат кард. Рақибони ватанӣ низ дар Toyota бетаъсир намонданд. Пӯшида нест, ки Датсун нақша дорад, ки бо Prince Skyline GT ба сегменти баландсифат ҳамла кунад. Лоиҳаи 280A намоиши имкониятҳои техникии Toyota ҳамчун як ширкати навоваронае буд, ки консепсияҳои далеронаро амалӣ мекунад. Истеҳсолкунандаи Ҷопон ният дошт, ки бо пешвоёни ҷаҳон дар соҳаи автомобилсозӣ самаранок рақобат кунад. Манфиатҳои дигар низ дар шакли тасвири мусбӣ ва имкони такмили суръатбахшии мошинҳои бренди мувофиқи фалсафаи Кайзен маълум буданд. Директори генералии ширкат Эйдзи Тойода идеяи Каваноро қабул кард: ҳоло лоиҳаи 280A дар амал татбиқ карда шудааст.
Қувваи инноватсия
Кори бригадаи панч-нафарй мохи май соли 1964 cap шуда буд. Пас аз шаш мох Сатору Нозакй ва Шихоми Хосоя модели микьёси 1:5 купеи ду-серо пешкаш карданд. Кунаи пасти ҳамагӣ 116 сантиметр бо хатҳои ҳамоҳанг таассуроти электрикӣ бахшид, аз ҷумла. ба шарофати чароғҳои электрикӣ баланд ва бо тарҳи беҳтарин стилистҳои итолиёвӣ алоқаманд буд. Коэффисиенти кашиши аэродинамикии Cx 0,28, ҳатто имрӯз, пас аз ним аср, метавонад аъло ҳисоб карда шавад. Корхонаи кузов дастӣ аз варақи алюминий сохта шудааст. Ба таври ғайриоддӣ, зеро батарея дар як қисми нигоҳдорӣ дар паси чархи пеш ҷойгир аст. Ин ҳалли аллакай аз ҷониби Бристоли Бритониё аз соли 404 истифода шудааст. Таваққуфи мустақил ва шасси бо чаҳорчӯбаи дарозии марказӣ аз ҷониби Шиничи Ямазаки тарҳрезӣ шудааст. Бори аввал дар мошини ҷопонӣ, тормозҳои дискии аз ҷониби Sumitomo таҳти иҷозатномаи Dunlop истеҳсолшуда дар ҳар як чарх истифода мешаванд. Навоварии мутлақ дар байни истеҳсолкунандагони Замини тулӯи офтоб як қуттии механикии 5-суръат ва бениҳоят дақиқи Toyota бо чархҳои аз ҳад зиёд ва чархҳои аз хӯлаи ултра сабуки магний рехташуда буд. Бо вуҷуди ин, дар прототипҳо ромҳои итолиёвии Боррани воридшуда бо чормағзи марказӣ истифода мешуданд. Рӯйхати садҳо қарорҳои инноватсионӣ бо чархҳои радиалии Dunlop SP 41 бо андозаи 165 HR15 мукаммал карда шудааст. То ба ҳол мошинҳои "Made in Japan" чархҳои қафас доранд.
6 ба ҷои 8
Масъалаи асосй интихоби агрегати энергетикй буд. Дар аввал, варианти истифодаи муҳаррики 8-литрӣ 115-силиндраи бо 2,6 асп баррасӣ шуд. аз флагмани Crown Eight, аммо дар моҳи январи соли 1965 лоиҳаи YX122 аз ҷониби Yamaha Motor Co. Ltd. Пойгоҳ як муҳаррики нави 2 литрии 6 силиндраи дарунсохт (таъиноти 3M) аз Toyopet Crown MS50 буд. Дар доираи модификация, як милти дукарата, сарлавҳаи нави силиндраи алюминий бо 4 клапан дар як силиндр ва камераҳои сӯзиши нимсфера истифода шуд. Сузишвории моторро 3 карбюратори Mikuni-Solex ё Weber 40DCOE таъмин мекард. Пас аз танзими Yamaha, иқтидор то 150 асп афзуд. дар 6600 чархзании. Дар нимаи солҳои 60-ум, воҳиди миёнаи як ҷойнишинии шабеҳ одатан 65-90 аспро ташкил медод. Пас аз озмоиши бомуваффақияти динамометр, прототип аз баҳори соли 1965 аз ҷониби ронандаи завод Эйзо Матсуда ва шӯъбаи конструкторӣ Шихоми Хосояа, ки дар боло зикр шуд, ба озмоиши куштор дучор шуд.
Чӣ тавр онлайн нуқтаҳои ҷаримаро тафтиш кардан мумкин аст?
Сулҳи ҳайратовар
29 октябри соли 1965 Маркази савдои Харуми дар Токио. Нашри 12-уми намоишгоҳ ҳоло оғоз мешавад. Ин барои ҳар як истеҳсолкунандаи Ҷопон ҳатмист. Дар намоишгоҳи Toyota, аввалин прототипи саворшавандаи 2000GT (280A/I) сафед ва хром медурахшад. Мехмонон дар хайрат мемонанд, зеро машинахои фирма хануз бо намуди зохирии худ ба вачд наомадаанд ва бо характеристикаашон ба хайрат наомадаанд. Қаблан, вақте ки акси яке аз прототипҳо дар матбуот нашр шуд, як рӯзноманигори маҷаллаи бритониёии The Car онро бо навиштаҷоти зерин имзо карда буд: «Ин Ягуар нест. Ин Toyota аст! Пардаҳои камера кафида, дурахшҳо аз рангубор инъикос меёбанд, рӯзноманигорон шоданд. 2000GT як Grand Turismo ҳақиқӣ аст! Дохили он варзишӣ аст, зебоӣ хомӯш карда шудааст: тахометр, фишори нафт ва дигар нишондиҳандаҳо дар қубурҳо ҷойгир карда шудаанд, "сатилҳои" чуқур, ки бо рӯйпӯшҳои чармӣ ороиш дода шудаанд. Рули чӯбини Нарди дар стенди бехатарии телескопӣ насб карда шудааст. Кабинаи кабина бо пластмассаи маттӣ ва шпонҳои гулобӣ пӯшида шудааст. Консол бо радиоприёмник бо чустучуи автоматии мавчхо чихозонида шудааст. Дар бордони мошин маҷмӯи 18 асбоб дар қуттии дорои навиштаҷоти Toyota мавҷуд аст. Барои интихоб 10 ранг вуҷуд дорад, аз ҷумла 4 ранги металлӣ, аммо 70% муштариён дар Pegasus White мошин фармоиш медиҳанд.
Toyota Warriors
3 майи соли 1966 Гран-при 3-юми Ҷопон дар даври Сузука оғоз ёфт. Зимни брифинг бо бозигарон Ҷиро Кавано хотиррасон мекунад, ки пас аз 2 сол вақти он расидааст, ки тамоми даста кӯшиш кунанд. Барои япониҳо шараф танҳо як калимаи хушку холӣ нест, балки истилоҳи "рӯҳияи ҷангӣ" як ибораи абстрактист. Пойгачиён, мисли императорони самурайҳо, аз самими қалб қасам ёд мекунанд, ки барои ғалаба мубориза мебаранд. Toyota прототипҳои 2000GT-ро муаррифӣ кард. Дар паси чархи сурхи #15 Шиҳоми Хосояи афсонавӣ, тарроҳ ва тарроҳи дорои рӯҳи низомӣ буд. Илова мекунем: чанговаре, ки аз шухрати голиб медурахшад, зеро 16 январи соли 1966 дар пойгаи нихоят душвори 500-километра дар конвейери Сузука дар автомобили сенсационии Toyota Sports 800 бо двигатели боксчии 45-цилиндрии иктидори 2 голиб баромад. HP. . Вай масофаро бо як баки сӯзишворӣ тай карда, ғолиб омад, зеро рақибони дастаҳои Датсун ва Триумф барои сӯзишворӣ сонияҳои гаронбаҳоро беҳуда сарф карданд. Ронандаи дигари ботаҷрибаи Тойота Сачио Фукузава аз рақами 17 оғоз мекунад. Дар ҷараёни мусобиқа ӯро Мицуо Тамура дар кабинаи мошини нуқрадори Toyota иваз мекунад. Яке аз мошинҳо сӯзишвории таҷрибавӣ дорад, боқимондаҳо 3 карбюратори Вебер доранд. Иктидори мотор 200—220 кувваи асп Қуттиҳо аз алюминий сохта шудаанд.
Гран-при як гардиши драмавӣ дорад. Дар як вацт Хосоя ба назар ме-расад, ки мошинаш пируэт шуда, ба болои алаф мефурояд, вале пас аз чанде ракам 15 мусобикаро давом медихад. Дар ниҳоят, Prince R380/Brabham BT8 пирӯз мешавад, аммо дебюти 2000GT хеле муваффақ аст. Хосоя ба марра сейум мерасад. Дар паси Toyota дар роҳи шикастхӯрда рақибони хатарнок хоҳанд буд, аз ҷумла. Прототипи Datsun Fairlady S ва Porsche 906! Ронандагони Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ва Lotus Elite низ бартарии дастаи Toyota-ро эътироф карданд. Пас аз мусобиқа, муҳандисон мошинҳоро барои омилҳои асосӣ ҷудо мекунанд ва фарсудашавии элементҳоро таҳлил мекунанд. Кайзен ӯҳдадор мекунад: прототипҳои лоиҳа пайваста такмил дода мешаванд, то силсилаи Toyota 2000GT (рамзи заводӣ MF10) мошини зуд ва комилан боэътимод гардад. Қобили зикр аст, ки прототипи сурх бо рақами 15 (мошини 311 S) то имрӯз боқӣ намондааст ва ҳангоми озмоишҳо нобуд карда шудааст. Аз соли 2010 инҷониб, Осорхонаи автомобилии Шикоку нусхаи худро пешкаш мекунад.
