Peugeot 107 1.4 HDi Style
Не, нест! Агар се бренди муваффақи мошин ба монанди Citroën, Peugeot ва Toyota якҷоя шаванд ва агар онҳо ба бозор мувофиқ бошанд, ҳатто чунин чизи девона метавонад оқилона шавад. Зимнан, Citroën ва Peugeot коршиносони воқеӣ дар ин замина ҳастанд. Якҷоя онҳо гурӯҳи PSA -ро ташкил медиҳанд, ки солҳои тӯлонӣ бомуваффақият фаъолият доранд. Дар айни замон, онҳо пайваста бо дигар брендҳо муошират мекунанд.
Дар соҳаи микроавтобусҳои сабукрав ва микроавтобусҳо, масалан, Fiat и Lancia итолиёвӣ. Вақте ки муҳаррик маълум мешавад, бо Ford Group ва тамғаҳои он (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Ва шумо чӣ медонед? Ҳамкории онҳо дар ҳама ҷо кор мекунад. Чаро инчунин лоиҳаи мошини хурди шаҳрии бо Toyota коркардашударо ҳал накунед?
«Зеро ки ин се кудак он кадар ба рох наменигарад, ки шумо интизор будед» мегуед. Дуруст аст, ки C1, Aygo ва 107 дар байни моделҳои маъмултарин дар роҳ нестанд. Аммо набояд фаромӯш кард, ки Peugeot ба бозор базӯр ворид шудааст, ки ин се хурдсол ба доираи мошинҳои оилавӣ, ки харидорон аксар вақт ба онҳо даст мезананд, тааллуқ надоранд, балки ба мошинҳои сирф шаҳрӣ дохил мешаванд (то ки онҳо метавонанд нақши мошини дигарро бозӣ кунанд. хона.), инчунин Любляна ва дигар шаҳрҳои бузурги Словения барои муддати тӯлонӣ он қадар бузург нахоҳанд буд, ки нақлиёти ҳаррӯза дар онҳо мушкилоти ҷиддитар хоҳад буд.
Ин одатан сабаби муҳимтаринест, ки чаро одамон чунин мошинҳои хурд мехаранд. Дар паси он - ва ман ҷуръат мекунам, ки инро бо боварӣ бигӯям - дилрабоии онҳост. Ва вақте ки саволи он ба миён меояд, шер хеле хуб нишон медиҳад. Барои ин аз бародарони калонй низ бояд хеле миннатдор бошад. Мошинҳои фаронсавӣ бо нишони шер дар пои қафо ба ҷодугариҳои бесобиқа дар солҳои охир табдил ёфтанд. Ва агар фарши қавитар то ҳол бо ягон роҳ ба магните, ки мо онро ташаккул меномем, муқобилат кунад, фарши нармтар ба осонӣ таслим мешавад.
Пас эҳтиёт бошед, ин метавонад бо шумо ҳатто бо хурдтарин шер ба амал ояд. Хусусан, агар он дар пеши шумо дар таркиби рангҳое, ки дар мошини озмоишӣ ҳукмрон буд, пайдо шавад. Берунии торик ва дохилии сабук як дорухои озмуда ва ҳақиқӣ ҳисобида мешаванд, ки ҳамеша дӯст медоранд. Ва ин дафъа он кор кард. Ҳамин чиз бо таҷҳизоти бой аст.
Дар Peugeot бастаи бойтарин бо номи Style (боз чӣ тавр?) дошт ва ба он лавозимот, аз қабили тахометр (ин аз сабаби ғайриоддӣ буданаш ҷолибтар аст - он ба спидометр пайваст карда шудааст - ҳамчун қулайи истифода), кондитсионер иборат аст. (бешубҳа яке аз муфидтаринҳост, гарчанде ки танҳо дар ҳолати дастӣ дастрас аст), тирезаҳои барқӣ дар дари пеш, қулфи марказии дурдаст, пуштбандӣ ва тақсимшуда дар таносуби 50: 50 (дар омади гап, он метавонад муфид бошад, зеро танаи азим нест) ва охирин, вале на камтар аз он, радио ё системаи аудио. Аммо дар айни замон, мутаассифона, тарҳрезӣ (хосагии Peugeot) ба ҷои аввал меояд, на қобили истифода.
Дар ҳар сурат, мо бояд конструкторҳоро табрик кунем, зеро онҳо тавонистанд муҳандисонро бовар кунонанд, ки онҳо тугмаро дар ҷое ҷойгир кардаанд, ки одатан тугмаи садои гардишкунанда ҷойгир аст, ки ин аз нуқтаи назари тарроҳӣ бешубҳа мувофиқтар аст. . Аммо дигар не. Ба зудй маълум мешавад, ки даъвохои мо дурустанд. Бештар дар бораи Peugeot 107 дар зери Таҷҳизоти коммуникатсионӣ фикр кардан мумкин аст, ин радио бо плеери CD ва ду баландгӯяк мебошад.
Гузаронидани садо аз рӯи стандартҳо қариб миёна нест (барои чунин мошини хурд хеле фаҳмо аст). Аммо дар ниҳоят, ин маънои онро дорад, ки шумо бояд садои радиоро мувофиқи суръати ҳаракат пайваста танзим кунед. Бо вуҷуди ин, ба ман бовар кунед, ки он ба кори озори шайтон табдил меёбад. Баъзеҳо як ҷевони пӯшида ё ҷойеро, ки дар он чизҳои хурдро аз чашми раҳгузарон пинҳон карда метавонанд, аз даст хоҳанд дод. Дар акси ҳол, шумо дар хурдтарин шер хеле роҳат хоҳед кард. Ҳатто дар масирҳои каме дарозтар.
Ва акнун саволе ба миён меояд: оё барои дизель иловапулй додан меарзад? Фикри ман не. Зиёда аз ин, тафовути истеъмол он кадар ночиз аст, ки 350 хазор пули изофа ба шумо баргардонида намешавад. Шумо бояд ин фарқиятро асосан аз ҳисоби технологияи гаронбаҳое пардохт кунед, ки дизелҳои ҳозиразамон бояд дар сурати ба қадри кофӣ пок кор кардан ва пеш аз ҳама, мисли муҳаррикҳои бензин қаноатбахш кор кунанд.
Биёед ба фактҳо гузарем. Ба ғайр аз дизел, дар ин Peugeot танҳо як муҳаррики дигар мавҷуд аст, яъне муҳаррики бензини хеле хурдтар. Ин се-силиндрӣ аст, ки турбогенератор надорад, аз ин рӯ бо ҳар як силиндраи чаҳор клапан (муҳаррики дизелӣ ҳамагӣ ду адад) ва қудрати 68 қувваи асп дорад. Ҳамин тавр, дар 14 қувваи асп. зиёда аз як муҳаррики дизелӣ идора карда метавонад. Дизель дар момент ғолиб меояд; ба чои 93 130 Нм медихад. Аммо дар амал ин барои мағлуб кардани коргари нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ ҳоло ҳам кофӣ нест. Андозагирии мо нишон дод, ки муҳаррики бензини силиндрилӣ аз истодан то 100 километр дар як соат дар 12 сония суръат мегирад.
Ҳамин тариқ, 2 сония тезтар аз дизел, фарқият пас аз километри аввал қариб боқӣ мемонад. Ва суръати ниҳоӣ низ ба нафъи сӯзишворӣ аст. Бо он шумо аз ҳадди 5 километр дар як соат (160 км / соат) мегузаред, бо муҳаррики дизелӣ шумо муваффақ нахоҳед шуд (162 км / соат). Ҳадди ақал на дар сатҳи. Дар ҳар сурат, дизел дар чандирӣ беҳтар аст. Аммо боз, на он қадар, ки мо метавонем худро пурра ба истироҳат бахшем. 156 Нм моменти гардиши мусоид дар 130 гардиш барои як саёҳати гуворо дар роҳҳои маҳаллӣ кифоя аст, аммо дар нишебии нишеб ба шумо лозим меояд, ки фишанги фишангро қариб мисли муҳаррики бензин истифода баред.
Дар ниҳоят, дизел каме камтар истеъмол хоҳад кард. Аммо ҳатто дар ин ҷо дуруст нест, ки 350 ҳазор нишондиҳанда дар муддати кӯтоҳ намунавӣ баргардонида шавад. Ҳангоми рондани муқаррарӣ, шумо метавонед ба ҳисоби миёна як литр сӯзишвории камтар дар сад километрро интизор шавед, аз тарафи дигар, хароҷоти бештари нигоҳдории муҳаррикҳои дизелӣ ва бӯи дизел, ки ҳар дафъае, ки шумо аз истгоҳи бензин рафтан нопадид мешавад, интизор мешавад. ...
Аз ин рӯ, далелҳо сазовори баррасист. Хусусан дар бораи бӯи нафти газ, ки ба муроҷиате, ки мо бо ном дар назар дорем, ҳеҷ иртиботе надорад.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Peugeot 107 1.4 HDi Style
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 10.257,05 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 11.997,16 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 40 кВт (54 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 15,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 154 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1398 см3 - ҳадди қудрат 40 кВт (54 hp) дар 4000 чархзании - ҳадди моменти 130 Нм дар 1750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Иқтидор: | суръати боло 154 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 15,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 890 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1245 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3430 мм - бараш 1630 мм - баландии 1465 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | Солҳои 139 712 |
Андозагирии мо
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Моликият: 83% / Ҳолат, км метр: 1471 км | |
| Суръат 0-100км: | 15,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,5 сол ( 111 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 36,5 сол ( 139 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,7 |
| Чандирии 80-120km / h: | 24,3 |
| Суръати максималӣ: | 156км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
баҳодиҳӣ
Дар шаҳрҳои Словения ҳоло ба чунин мошинҳои хурд эҳтиёҷе нест, аз ин рӯ возеҳ аст, ки шумо яке аз се тифлро асосан барои он дӯст медоред, на барои он ки ба онҳо воқеан ниёз доред. Ки дар ниҳоят асосан аз ҷолибият ва нарх вобаста хоҳад буд. Агар ба шумо ишора лозим бошад, мо метавонем ба шумо эътимод кунем, ки 107 дар ин робита баъзе имконоти хеле хуб дорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
коллективӣ
шаҳри хурд
панҷ дар
фазо дар пеш
маҷмӯи таҷҳизот
қуттии пӯшида нест
танҳо ду сухангӯй
ба ҷои гиреҳи гардиш баландии садоро насб кунед
чанголи курсии паҳлӯӣ
(инчунин) равшании панели нозук
