Peugeot 2008 - Ислоҳи хурд
Баъзан он қадар кам лозим аст, ки мошин пас аз чанд соли истеҳсол дубора замонавӣ ва ҷолиб намояд. Кроссовери хурди Peugeot аз тағироти нозук гузашт, аммо сарфи назар аз таҷрибаи бозор, он ҳанӯз ҳам як пешниҳоди ҷолиб аст.
Ба шумо лозим нест, ки касеро ба маъруфияти афзояндаи кроссоверҳои хурд бовар кунонед; танҳо ба кӯчаҳои ягон шаҳри Аврупо равед. Муваффақият аз ҷониби ассотсиатсияҳо бо SUV-ҳои эҳтиром, корпуси баланд ва аз ин рӯ васеъ ва барои истифода осон ва ... андозаҳои хурд муайян карда шуд. Мошинҳои калонҳаҷм, ба ғайр аз нархи баланди онҳо, дар хиёбонҳои танг чандон қулай нестанд ва ҷойҳои таваққуфгоҳи хеле дароз ва васеъро талаб мекунанд. Тааҷҷубовар нест, ки истеҳсолкунандагон бештар ва бештари SUV-ро пешниҳод мекунанд ва харидорон барои харидани онҳо омодаанд. Дар се сол, модели соли 2008 қариб 600 адад фурӯхта шуд. нусхаҳо, гарчанде ки бояд иқрор шуд, ки он дар Чин ростқавлона истеҳсол шудааст, ки ба он барои ба даст овардани чунин натиҷаи таъсирбахш кӯмак кард.
Модели соли 2008 хурдтарин кроссовери Peugeot аст. Бо дарозии бадан ҳамагӣ 4,16 метр, таваққуф ва манёвр низ осон аст, зеро манёври маҳдуд барои моделҳои муосири бренди фаронсавӣ дигар мушкиле нест. Аммо, агар мо ба мошини сегменти В одат карда бошем, соли 2008 метавонад хеле васеъ бо паҳнои 1,83 м ба назар расад, ки ин рақам дар моделҳои сегменти C ва D мавҷуд аст.
Аммо касе ваъдаи микроавтобус надод. Баръакси ин, соли 2008 андозаи шаҳрро бо фарохӣ ва эҳсоси рондани мошини хеле калонтар муттаҳид мекунад. Як хусусияте, ки барои баланд бардоштани эҳсоси тамос бо мошини нисбатан калон тарҳрезӣ шудааст, хати баландшудаи паси сақф мебошад. Он метавонад ба касе аз Land Rover Discovery хотиррасон кунад, аммо дар Peugeot он сирф услубӣ аст. Сутунхои бом баланд шуда, худи бом дар тамоми тулиаш хамвор мемонад.
Тағиротҳо калон нестанд, гарчанде ки назаррасанд. Панели пеши бо панели нави радиаторӣ ғанӣ гардонида шудааст, ки дар он нишони ширкат аз капот кӯчонида шудааст. Он тақрибан ба таври амудӣ насб карда шудааст, ки шерро боз тарснок ва эҳтиром мекунад. Чароғҳои қафо шакли хоси берунии худро нигоҳ доштаанд, аммо намуди замимаҳо тағйир ёфт. Мувофиқи охирин фалсафаи стилистии бренд, се чароғҳои сурхи амудӣ ҷойгиршуда аз зери абажури шаффоф мебароянд, ки бояд бо аломатҳои чанголи шер алоқаманд бошанд. Барои маълумот, илова кардан лозим аст, ки бампери пеш аз нав тарҳрезӣ шудааст, гарчанде ки ҳарду версияҳо тақрибан якхелаанд. Пешниҳод инчунин ду сояҳои нави лакро дар бар мегирад - Ultimate red, ки аз модели 308 GTi маълум аст ва зумуррад сабз.
Се сатҳи ороиш вуҷуд дорад: Access, Active ва Allure. Нав дар пешниҳод таҷҳизоти олитарини GT Line мебошад. Он бояд хусусияти варзишӣ диҳад, гарчанде ки дар ин ҳолат аксентҳои муфид дар саҳро ё дар таваққуфгоҳҳои қатъӣ буданд. Молдингхои хромй бо сиёх иваз карда шуда, арчахои чарххо бо колибхои иловагй мухофизат карда мешаванд. Харошидани онҳо ҳамеша аз харошидан ё ҳатто хам кардани болҳо осонтар аст. Мутаассифона, маълум нест, ки GT Line дар бозори Лаҳистон пайдо мешавад ё на. Агар ин тавр бошад, шумо бояд интизор шавед, ки нарх тақрибан 100 хоҳад буд. злотия.
i-Cockpit баҳсбарангез
Рули хурд бо соате, ки дар болои ҳалқаи он намоён аст, дар соли 208 дар соли 2012 муаррифӣ карда шуд. Пас аз як сол, он ба модели соли 2008 роҳ ёфт.На ҳама ронандагон ба ин консепсия боварӣ доранд, аммо агар шумо барои дуруст ҷойгир кардани курсӣ ва руль каме вақт ҷудо кунед, маълум мешавад, ки бо андаке идоракунӣ шумо воқеан эҳсос мекунед. хуб. чарх дар дасти шумост. Хусусияти нав системаи мултимедиявӣ мебошад, ки бо Apple CarPlay ва MirrorLink мувофиқ аст, ки барои версияҳои гаронтар пешбинӣ шудааст.
Фаронсавӣ медонанд, ки чӣ гуна тарроҳии ҷисми амалӣ доранд ва соли 2008 беҳтарин намунаи ин аст. Биёед аз охир сар кунем. Дастрасӣ ба тағо бо люки васеи пасӣ, ки ба бампере паст мефарояд, баста мешавад. Ба шарофати ин, ҳадди борбардорӣ ҳамагӣ 60 см баланд аст.Танаи барои ин синф иқтидори таъсирбахши 410 литр дорад, ки онро то 1400 литр печидан мумкин аст. Баландӣ ва паҳнои мошин тақрибан ба таври худкор ҳуҷраи кофӣ барои ҳамаи панҷ мусофир кафолат медиҳад, гарчанде ки курсии қафо аз ҳама бароҳат нест. Муҳандисон як минуси хурдро ба рафи қафо рабт доданд, ки бо люк баланд намешавад. Агар ба мо лозим ояд, ки чизе бештар баста кунем, мо бояд худамон чизе бигирем ё онро пурра берун барем. Ман иқрор мешавам, ки сарфа дар ду ришта, ки рафро бо клапан мепайвандад, комилан нофаҳмо аст.
Идоракунии чанг ва M+S
Як ҳалли ҷолибе, ки ба наздикӣ дар кроссоверҳои калонтари Peugeot пайдо мешавад, системаи ихтиёрии Grip Control мебошад. Система барои муҳаррикҳои аз 100 HP дастрас аст. ва боло, иваз гардонандаи XNUMX меҳвари аст, ки дар ин модел пешниҳод нест,. Драйвер, ки вазни мошин ва нархи онро хеле зиёд мекунад. Ин, дар навбати худ, ба маъруфияти пасти чунин ҳалли мушкилот оварда мерасонад. Аз ин рӯ, муҳандисон системаеро пешниҳод карданд, ки дар аксари ҳолатҳо ба ронанда дар бартараф кардани шароити сабуки берун аз роҳ кӯмак мекунад.
Тугмаро барои интихоби яке аз панҷ барнома истифода баред: роҳ, зимистон, берун аз роҳ, биёбон ва ғайрифаъол будани ESP. Вобаста ба сатҳи роҳ, назорати моменти муҳаррик ва тормозҳои пеш аз нав тарҳрезӣ карда мешаванд, то раванди ба кор андохтан ва "кӯфтан"-и монеаҳо оптимизатсия карда шаванд. Масалан, режими рег-ронй суръати двигательро хангоми ба кор андохтан махдуд мекунад, ки ин ба чукуртар шудани он халал мерасонад, аммо хангоми суръат гирифтани мошин ба шумо имкон медихад, ки потенсиали двигательро пурра истифода баред, ки электроника дар ре-жими мукаррарй ба он имкон намедихад. Бо вуҷуди ин, дар ҳолати зимистон, руль тавре танзим карда шудааст, ки чархи ронанда, ки аз ҳама бештар чанг мекунад, моменти бештарро ба даст меорад.
Барои баланд бардоштани самаранокии мошинҳои Grip Control, онҳо дар корхона бо шинаҳои тамоми мавсимии Goodyear Vector 4Seasons бо аломати M+S (Лой ва Барф) ва тасдиқи чархҳои зимистона муҷаҳҳаз шудаанд.
Се силиндр ё дизел
Як таблиғе барои Peugeot 308 мавҷуд буд, ки дар он як муҳандиси боғайрат аз як силиндр даст мекашад. То ин дам дар соли 2008, шумо метавонед барои як муҳаррики 1.6 VTi бо "маҷмӯа" аз чор поршен пардохт кунед - акнун танҳо муҳаррики бензини се силиндраи 1.2 PureTech ба пешниҳод дохил карда мешавад. Он дар версияи табиии 82 асп дастрас аст. ё дар версияи пурборшавандаи 110 HP. ё 130 кувваи асп Вале аз чихати рохат ин чандон ахамияте надорад, зеро маданияти кори ин звено хеле баланд аст. Ҳангоми сафарҳои аввалини худ ман имкон доштам, ки варианти пуриқтидортаринро танҳо бо интиқоли дастӣ, ки пур аз энергия аст, санҷам. Дар феҳрист он метавонад як Peugeot хурдро то 200 км/соат суръат бахшад. Бо вуҷуди ин, ронандагони варзишӣ метавонанд ноумед шаванд, зеро эҳсоси ронандагӣ сарфи назар аз таваққуфи хеле сахт варзишӣ нест. Барои истифода бурдани иктидори двигатель онро ба таври калон чарх зада, ба садохои ба се цилиндр хос гуш додан лозим аст.
Ҳангоми ҷустуҷӯи муҳаррики чор-силиндрӣ, шумо бояд ба пешниҳоди муҳаррики дизелӣ назар кунед. Он аслан як муҳаррики ягонаи 1.6 BlueHDi мебошад, ки дар се сатҳи қудрат пешниҳод карда мешавад: 75 HP, 100 HP. ва 120 кувваи асп Бо вуҷуди ин, ҳамаи онҳо бо қуттиҳои дастӣ якҷоя карда мешаванд. Интиқоли автоматӣ ба бозори Полша ворид намешавад, мухлисони интиқоли автоматии классикӣ метавонанд онро бо версияи бензин бо иқтидори 110 асп фармоиш диҳанд.
Барои муштариёне, ки конфигуратсияҳои гаронтарро интихоб кардаанд, барои таъмини бехатарӣ ва бароҳат таҷҳизоти иловагӣ пешбинӣ шудааст. Peugeot 2008 метавонад бо Active City Brake муҷаҳҳаз карда шавад, ки хатари садама аз сабаби беэътиноии ронандагонро кам мекунад ва ё Park Assist, ки ба ӯ таваққуф мекунад.
Нархҳо аз PLN 55 барои бастаи асосӣ бо муҳаррики заифтарини бензин сар мешаванд. Агар шумо хоҳед, ки муҳаррики арзанда ва бастаи оқилона дошта бошед, шумо бояд арзиши ҳадди аққал 300 ҳазорро баррасӣ кунед. злотия. Нархи навъи Active-и 70 қувваи асп аз 110 69 PLN оғоз мешавад, дар ҳоле ки пардохти иловагӣ барои варианти 900 қувваи асп 130 PLN аст. злотия. Мо бояд барои дизели заифтарини 3,5 асп 75 72 PLN, барои 100 асп 100 77 PLN пардохт кунем.
Peugeot 2008 бешубҳа дар бозор муваффақ буд. Дар чунин ҳолатҳо, истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки чизеро вайрон накунанд. Тағйироти нозук кроссоверро ҷолибтар намуда, онро бештар ба моделҳои охирини Марка монанд кардааст, зеро 3008-и калонтар бояд дар охири сол ба фурӯш бароварда шавад.Афсӯс барои муҳаррикҳои бензини чор-силиндраи қатъшуда, аммо аз тарафи дигар. , Фуруши двигательхои Р3 хеле хуб пеш меравад. Бузургтарин нуқтаи фурӯш барои соли 2008 ин кори амалӣ ва системаи назорати Grip мебошад, ки қобилияти мошинро дар роҳ беҳтар мекунад.
