Toyota Hilux - як саёҳат дар Намибия

Агар шумо дар байни мошинҳои нав SUV-ҳои воқеии қавӣ ҷустуҷӯ кунед, пас пеш аз ҳама ба шумо лозим аст, ки ба мошинҳои боркаш назар кунед. Дар муаррифии насли навтарин, ҳаштуми Toyota Hilux, мо тавонистем инро тавассути рондан дар биёбонҳои гарми Намибия тафтиш кунем.

Намибия. Пустынный ландшафт не способствует заселению этих территорий. В стране, которая более чем в два раза превышает территорию Польши, проживает всего 2,1 миллиона человек, из них 400 человек. в столице Виндхуке.

Аммо, агар мо бихоҳем, ки қобилияти SUV-ро санҷем - зичии пасти аҳолӣ танҳо як ҳавасмандии иловагӣ аст - пас ин минтақа барои сукунат мувофиқ нест. Мо ором шудан намехоҳем, аммо савор ҳатмист! Дар давоми якчанд руз дар ин чои офтобй ва хушк мо аз Виндхук, ки ба он чо фуруд омадем, то халичи Уолвиси укьёнуси Атлантик сафар кардем. Албатта, роххои сангфарш мавчуданд, ки аксарияти шахрхоро бо хам мепайванданд, вале барои мо рохи васеъ, кариб беохири шагал хохад шуд. 

Рӯзи аввал - ба кӯҳҳо

Як рӯз пеш аз он ки мо лаҳзае барои ташкил кардан доштем, мо бо фаунаи маҳаллӣ шинос шудем ва барои 24 соати қаблӣ дар фурудгоҳҳо ва ҳавопаймоҳо хоб рафтем. Аллакай субҳи барвақт мо дар Ҳилюкс нишаста, ба самти ғарб ҳаракат мекунем. 

Мо як лаҳзаро дар асфальт сарф кардем ва мо аллакай гуфта метавонем, ки Toyota ба корбарони ҳаводор таъзим кардааст - ва дар сегменти пикап шумораи онҳо торафт бештар аст. toyota-hilux ба самти додашуда дилпурона меронад, гарчанде ки бе бор бадан дар гардиш сахт чарх мезанад. Баъзан мо аз тамошои аз як канори мошин ба тарафи дигар ҳаракат кардани ҳама ашёҳои мобайнӣ, оҳистатар, вале бо роҳати бештар ҳаракат карданро афзалтар медонистем. Мо илова мекунем, ки дар Намибия маҳдудияти суръат дар роҳҳои сангфарш ба 120 км/соат мерасад. Ҳаракати нақлиёт ба таври аҷиб сабук аст ва тай кардани масофаҳои дурро осон мекунад - сокинони маҳаллӣ вақти сафарро ба ҳисоби миёна 100 км / соат ҳисоб мекунанд.

Мо набояд фаромӯш кунем, ки мо ҳамеша дар Африқо ҳастем - дар ин ҷо ва дар он ҷо мо орикс, антилопаҳои калонтаринро мебинем, ки мо дар Намибия мебинем. Галаи бабуён, ки дар сари роди назди-кии аэропорт мегузашт, низ чолиби диккат аст. Мо зуд аз асфальт ба рохи шагал мефарем. Мо дар ду колонна меронем, аз зери чарххо абрхои чанг мебароянд. Аз як филми амалиётӣ ба назар мерасад. Замин хеле санглох аст, бинобар ин мо дар байни мошинхо ба кадри кофй фосила нигох медорем, то ки бе шишаи пеш намонем. Мо ҳама вақт бо гардонандаи тири ақиб ҳаракат мекунем - мо тири пешро бо дастаки мувофиқ пайваст мекунем, аммо ҳоло барои бор кардани диск ягон маъно нест. Корвони мошинхои мо хамеша бо суръати наздик ба 100—120 километр дар як соат харакат мекунад. Тааҷҷубовар он аст, ки бароҳати ронандагӣ дар чунин шароит. Суспензия зарбаҳоро хуб мебардорад ва кори он ба киштӣ шабоҳат надорад, ки дар байни мавҷҳо ҳаракат мекунад. Сабаби ин пружаи аз нав тарҳрезишуда, ки 10 см дарозтар аст, 10 см ба пеш ҳаракат мекунад ва 2,5 см паст карда шудааст. Бари чархзании пеш ғафстар аст ва амортизаторҳои пас барои беҳтар кардани устувории ронандагӣ ба пеш ҳаракат мекунанд. Аммо бароҳатиро амортизаторҳои дорои баллонҳои калонтар таъмин мекунанд, ки ларзишҳои хурдро беҳтар нам мекунанд. Ба таври ғайричашмдошт, изолятсияи садои кабина низ дар сатҳи муносиб аст. Изолятсияи ҳам садои аэродинамикӣ ва ҳам садои интиқол хуб кор мекунад - инчунин барои ин мақсад як дамфери ларзиши торсионалӣ илова карда шудааст. 

Мо ба лагери кухсор дохил мешавем, ки дар он чо шабро дар хаймахо мегузаронем, аммо ин охир нест. Аз ин ҷо мо ба ҳалқаи роҳи берун аз роҳ меравем. Аксарияти масир бо 4H диск фаро гирифта шуд, яъне. бо пеш-чархи васлшуда, бе пастравии. Замини фуҷур санги хурду калон, Хилюкс ҳатто нола намекард. Гарчанде ки клиренси замин ба назар мерасад, вобаста ба версияи кузов (Кабинаҳои ягона, Кабинаи иловагӣ ё Кабинаи дукарата), он аз 27,7 см то 29,3 см хоҳад буд, вал ва меҳварҳо хеле паст ҷойгиранд - на ҳар санг дар байни онҳо хазида мешавад. чархҳо. , аммо зарбаи амортизатор 20% зиёд шуд дар ин ҷо муфид аст - шумо бояд ҳама чизро бо чархҳо ҳамла кунед. Агар зарур бошад, двигатель бо корпуси калонтару гафстар мухофизат карда мешавад — назар ба модели пештара ба деформация се баробар тобовартар аст.

Дар болои чунин сангҳо ғелонда, мо хамшавии доимии баданро эҳсос хоҳем кард. Агар он сохтори худтаъминкунанда мебуд, диски хуб ҳамон монеаҳоро паси сар мекард, аммо дар ин ҷо мо чаҳорчӯбаи тӯлонӣ дорем, ки бо чунин амалиёт хеле беҳтар мубориза мебарад. Вай нисбат ба чорчубаи модели пештара 120 дона зиёд кафшери нуқта (ҳоло 388 доғ) гирифт ва қимати он 3 см ғафс шуд. Ин ба 20% зиёд шудани сахтии торсионалӣ оварда расонд. Он инчунин барои нигоҳ доштани бадан ва шасси "маҳлуҳои аълои зидди зангзанӣ" -ро истифода мебарад. Чаҳорчӯбаи пӯлоди галванӣ барои муқовимат ба зангзанӣ дар тӯли 20 сол тарҳрезӣ шудааст, агар ҷузъҳои бадан бо муми зидди зангзанӣ ва рӯйпӯши зидди лаппиш коркард карда шаванд.

Системаи назорати Pitch & Bounce ҷолиб ба назар мерасад. Ин система моменти моментро барои ҷуброн кардани ҳаракати сар ҳангоми боло ё поён аз теппа модул мекунад. Он лахзаро аз боло мебардорад, баъд ба боло мефурояд. Ин фарқиятҳо хеле каманд, аммо Toyota мегӯяд, ки мусофирон бароҳатии беҳтари савор ва эҳсоси ҳамвортари саворро гузориш медиҳанд. Бо назардошти шароите, ки мо дар он мошин мерондем, ронандагӣ бароҳат менамуд, аммо оё ин ба шарофати ин система буд? Гуфтан душвор аст. Мо метавонем танҳо барои он сухани худро қабул кунем. 

Ва ҳангоме ки офтоб ғуруб мекунад, мо ба лагер бармегардем. Пеш аз хоб рафтан, мо то ҳол аз имкони дидани Салиби Ҷанубӣ ва Роҳи Каҳкашон шод мешавем. Пагох боз субхидам бедор мешавем. Нақша сахт аст.

Рӯзи дуюм - ба сӯи биёбон

Пагохй мо аз байни куххо мегузарем — манзара дар болои он кас касро дилкаш мекунад. Аз ин мавзеъ мо низ мебинем, ки минбаъд ба куҷо меравем. Рохи печутобхурда моро ба сатхи дашти беканор мебарад, ки мо соатхои наздикро дар он мегузаронем.

Муҳимтарин нуқтаи сафар моро дар охири роҳ интизор аст. Мо ба домани рег мерасем, ки ба таври мувофиқ Dune 7 ном дорад. Роҳнамои роҳнамоии мо аз мо хоҳиш мекунад, ки расо 2 дақиқа пас аз таваққуфгоҳ чархҳоро хомӯш кунем. Аз чихати назариявй, ин бояд фишори шинаро то 0.8—1 бар паст мекард, аммо, албатта, ин хам аз тарафи компрессор бодиккат танзим карда шуд. Ин танҳо ҳамин тавр тезтар ҳис мекард. Чаро чунин тартиб зарур аст? Ҳангоми рондан аз заминҳои ботлоқзор, мо як майдони калони тамос бо чархҳо дар замин ба даст меорем, ки ин маънои онро дорад, ки мошин ба қум каме ғарқ мешавад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд эҳтиёт бошед. Чунин фишор хеле паст аст, чунон ки як рӯзноманигори Швейтсария фаҳмид, ки хеле зуд баргардад - ӯ тавонист чархи чархро канда, сутуни моро чанд даҳҳо дақиқа бозмедорад - охир, домкрат бефоида аст. дар болои рег.

Мо ба нуқтаи ибтидоӣ мерасем ва худро мусаллах мекунем, то бо яке аз душвортарин рельефҳое рӯбарӯ шавем, ки як мошини ҳама рельефӣ дучор мешавад. Мо қуттии редукторро ба кор меандозем, ки ин низ як сигнал аст Toyota Hilux, системаи идоракунии кашиш ва ҳама гуна системаҳоеро, ки метавонанд ба он халал расонанд, хомӯш кунед. Меҳвари қафо дифференсиали худкушанда бо қулфи электромагнитӣ дорад. Тавре ки дар аксари мошинҳое, ки бо чунин блок муҷаҳҳаз шудаанд, он на ҳамеша дарҳол фурӯзон мешавад, шумо бояд оҳиста ба пеш ё ақиб ҳаракат кунед, то механизм баста шавад. Инчунин дифференсиали пешӣ мавҷуд аст, ки метавонад дар ҳолати рондани ақиб ба таври худкор хомӯш карда шавад. Ин фишанги пешӣ ҳоло бо сенсори ҳарорати равған муҷаҳҳаз шудааст - агар ҳарорат хеле баланд бошад, система ба мо мегӯяд, ки ба режими чорчарха гузаред ва агар мо дар давоми 30 сония фармонро иҷро накунем, суръат то ба ҳадди аққал кам мешавад. 120 км/соат.

Барои гарм шудан, мо якчанд кӯлҳои хурдро убур карда, дар як замини ҳамвор мегузорем. Ташкилкунандагон барои мо каме сюрприз омода кардаанд. Аз куҷое садои баланди муҳаррики V8 меояд. Ва акнун вай дар теппаи пеши мо пайдо мешавад Toyota Hilux. Вай бо суръати тамом фуромада, аз мо гузашта, туфони реги махаллиро ба вучуд меоварад, ба дигар кум мебарояд ва нопадид мешавад. Пас аз чанд лаҳза намоиш такрор мешавад. Мо хам хамин тавр савор мешавем? На ҳатман - ин Hilux оддӣ набуд. Ин модели Overdrive бо 5 литрии V8 бо иқтидори 350 асп аст. Чунинҳо дар ралли Дакар оғоз мешаванд. Лахзае доштем, ки ба дарун нигарем ва бо ронанда сухбат кунем, вале ба сюрпризи гуворо нигох накарда, мо кори шахсии худро дорем. Мо мехоҳем, ки худамон бо домҳои калон мубориза барем. 

Инструкторон маслихат медиханд — куми боло хамвор нест. Пеш аз он ки ба он расем, мо бояд суръатро кам кунем, зеро мо мехоҳем мошинро ронем, на парвоз. Аммо хангоми ба теппахои баланд баромадан мо бояд суръати заруриро баланд бардошта, газро сарфа накунем. Душвортарин чиз бо мошини якум буд, ки имкон надошт, ки намоишро дуруст бинад. Мо боз чанд дакика истода, мунтазири он мешавем, ки марди дар пешистода суръатро дуруст тезонда, дар кад-кади рох кобед. Маълумоти муҳимро ба воситаи радио интиқол медиҳанд - мо бо ду ҳаракат мекунем, барои се боло мебароем. Лаҳза як чиз аст, аммо мо инчунин бояд суръати дурустро нигоҳ дорем. 

Шояд бо муҳаррики дигар ин осонтар мешуд. Танҳо моделҳои дорои муҳаррики навтарин ва тарҳи комилан нави Toyota барои озмоиш ба мо дастрасанд. Ин 2.0 D-4D Global Diesel аст, ки иқтидори 150 асп дорад. дар 3400 чархзанӣ ва 400 Нм дар доираи аз 1600 то 2000 чархзании. Ба ҳисоби миёна, он бояд 7,1 л / 100 км сӯзонд, аммо дар амалиёти мо он ҳамеша 10-10,5 л / 100 км буд.Ин 400 Нм кофӣ буд, аммо муҳаррики дизелии 3 литрӣ дар чунин шароит бешубҳа беҳтар кор мекунад. . Касе версияҳои автоматии нави 6-суръатро гирифт, касе, аз ҷумла ман - бо қуттии нави дастӣ 6-суръат, ки ивазкунандаи 5-суръати қаблиро гирифт. Зарбаи домкрат гарчанде худи домкрат кутох шуда бошад хам, хеле дароз аст. Ҳангоми кӯҳнавардии калонтарин ман наметавонам ба таври возеҳ ду то серо иваз кунам. Рег маро зуд суст мекунад, аммо ман муяссар кардам - ​​ман набурдам, ман дар боло ҳастам.

Шумо танҳо бояд ин қулларо тарк кунед. Манзара даҳшатовар аст. Нишеби нишеб, дароз, нишеби. Барои он ки мошин як тараф истад, кифоя аст ва тамоми мошин шинаҳоро ба кор медарорад - он дар як табаддулоти аҷибе меғелонад, бо ман дар киштӣ. Дарвоқеъ, реги лойолуд ба чархи Hilux оғоз кард, аммо хушбахтона, инструкторҳо моро дар ин бора огоҳ карданд - "Ҳама чизро бо газ берун кунед". Дуруст аст, андаке тезондан траекторияро фавран ислох кард. Дар ин лахза мо метавонистем аз ёрии системаи идоракунии фуромадан истифода барем, аммо вакте ки редуктор ба кор медарояд, интихоб кардани фишанги якум кифоя аст - эффект якхела аст, аммо бе дахолати системаи тормоз. 

Акнун дар бораи он, ки мо чӣ кор карда метавонистем ва чӣ кор карда натавонистем. Мо муяссар шудем, ки ба «пакет» аз 1000 то 1200 килограмм, вобаста ба варианти кабина бор кунем. Мо прицеперо, ки вазни он хатто 3,5 тонна мебуд, кашол медодем — албатта, агар вай тормоз мебуд, бе тормоз 750 килограмм мебуд. Мо инчунин тавонистем анбори борро кушоем, аммо қулфи болоии рости сахт печида буд. Hilux-и қаблӣ низ инро дошт. Мо танҳо ба тарафи тараф нигоҳ кардем, то фарши мустаҳкам ва болгаҳо ва кронштейнҳои мустаҳкамтарро бубинем. Мо инчунин метавонем моделеро бо қафои тамоман дигар гирем - якчанд намудҳо мавҷуданд. Далели ҷолиб ин аст, ки ҳатто як чизи ба назар беақлона ба пеш ҳаракат кардани антенна - ҳангоми насб кардани ҷасадҳо, ки ба қафои бом мерасад, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. 

Мо ҳатто чӣ меравем?

Мо аллакай тафтиш кардем, ки чӣ тавр toyota-hilux метавонад бо роҳи автомобилгард мубориза барад - аммо дар намуди зоҳирӣ чӣ тағир ёфт? Мо бампери нави пешро дорем, ки мувофиқи принсипҳои Keen Look, яъне панҷарае, ки ба чароғҳои пеш пайваст мешавад ва ба таври динамикӣ мувофиқ аст. Динамикӣ, вале пурқувват, намуди зоҳирӣ дар бораи то чӣ андоза сахт будани мошин маълумот медиҳад. Инчунин баъзе беҳбудиҳои амалӣ мавҷуданд, ба монанди бампери пушти пӯлоди пастшуда барои осон кардани боркунӣ. 

Дар дохили он метавонад бо яке аз се намуди рӯйпӯшҳо анҷом дода шавад. Якум бо афзоиши муқовимати фарсудашавӣ ва осонии тозакунӣ тавсиф карда мешавад. Мантиқан дуруст аст, ки мо бо тирезаҳои пӯшида ва схемаи дохилии кондитсионер мошин мерондем ва дар дохили он ҳамоно чанги зиёде буд, ки дар ҳар фурсат ба худ мечакид. Дараҷаи дуюм маводи сифатан каме беҳтар аст ва болоӣ бо рӯйпӯши чармӣ. Ин як ишораи возеҳ барои муштариёни дӯстдоштаест, ки мошинҳои боркаши боркашро барои кашонидани ATV, серфингҳо, кроссбайкҳо ва ғайра пайдо мекунанд. Ё онҳо мехоҳанд тамоми маблағи ААИро тарҳ кунанд, гарчанде ки ин муқаррарот танҳо ба пикапҳои якқатор, ба истилоҳ дахл дорад. Кабинаи ягона. Сафари оилавӣ аз ҳисоби ширкат аз имкон берун аст.

Азбаски ин мошини замонавӣ аст, планшети 7-дюймаи дорои навигатсия, радиои DAB ва гаҷетҳои шабеҳ, инчунин маҷмӯи системаҳои Toyota Safety Sense, ба монанди системаи огоҳӣ аз бархӯрди мошин, моро дар киштӣ интизоранд. пеш. Система муддати дароз ба ин мукобилат кард, вале дар охир ба абрхои чанге, ки машинахои колонна дар пеш аз ман тухфа кардаанд, таслим шуд. Паём барои тоза кардани шишаи пеш пайдо мешавад, аммо камераи масофа ва назорати хат аз доираи тозакунакҳо ва мошиншӯйҳо берунанд. 

Яке аз беҳтаринҳо дар сегмент

новый toyota-hilux ин пеш аз ҳама намуди нав ва ҳалли собитшудаи тарроҳӣ мебошад. Истеҳсолкунанда боварӣ ҳосил кард, ки ин мошин пеш аз ҳама пойдору устувор аст, аммо инчунин барои муштариёне, ки мошини пикапро дар хусусӣ истифода мебаранд, ҷолиб аст. Равшан аст, ки кисми зиёди онхо ба ширкатхое меравад, ки фаъолияташон аз рельефи душвор кашондани бор иборат аст — дар Польша инхо асосан конхо ва ташкилотхои бинокорй хоханд буд.

Ман фикр мекунам, ки муҳаррики нави 2.4 D-4D асосан ба муштариёни бахши хусусӣ ҷолиб хоҳад буд - он барои берун аз роҳ хуб аст, аммо барои ба ҳама теппаҳо баромадан ба он қувваи каме бештар лозим аст. Бошқа моторлар ва нархлар ҳам тез орада эълон қилинади.

Мо гайр аз икрор шудан чора надорем, ки кушиши ба туфлихои чармин пушонданн дехкон барор гирифт. Аммо оё мо ин ибораро дар вакти мурофиаи Краков нигох медорем? Мо дарҳол пас аз сабти ном шудан ба санҷиш хоҳем фаҳмид.