Peugeot 206 XT 1,6
Дизайнерҳои Peugeot ин вариантро хеле дӯст медоштанд. Барои аксари мошинҳо, нозирон дар бораи шакл розӣ нестанд - ба баъзеҳо маъқуланд, дигарон не. Ё ҳама чизро ҳамон тавре ки ҳаст, тарк кунед. Аммо дар мавриди Peugeot 206, ман то ҳол ба ҷуз таъриф дигар андешае нашунидам. Аммо танҳо берунӣ. Ҳамаи он хатҳои ҳамвор, ки пур аз динамика мебошанд, мутаассифона дар дохили он идома намеёбанд.
Оддӣ карда гӯем - дохилӣ аз сабаби пластикаи сахти сиёҳ тобнок гум шудааст. Маводҳои истифодашуда метавонистанд хеле беҳтар бошанд ва тарроҳони Peugeot низ метавонистанд бо панели асбобҳо, ки барои Peugeot хеле классикӣ аст, ки дар ин мошин бениҳоят дилгиркунанда ба назар мерасанд. Бо вуҷуди ин, он шаффоф аст ва бо сенсорҳо хуб муҷаҳҳаз шудааст.
Шасси на танҳо як муҳаррик аст.
Мавқеи ронандагӣ низ сазовори танқид аст. Агар баландии шумо дар ҷое камтар аз 185 дюйм бошад ва рақами пойафзоли зери 42 дошта бошед, шумо хубед. Аммо, агар шумо аз ин андозаҳо зиёдтар бошед, мушкилот пайдо мешаванд. Мо ба ҷуброни курсии дарозмуддат ва фосилаи калонтари педалҳо ниёз дорем.
Барои одамони қадпасти хурд масофаи байни чархи руль, педалҳо ва фишанги фишанг мувофиқанд ва худи курсиҳо хеле бароҳатанд. Ва агар дар мошин баскетболбозон чандон зиёд набошанд, он гоҳ дар курсии қафо ҷои кофӣ хоҳад буд ва танаи он метавонад ҳам ба хариди ҳаррӯза ва ҳам бағоҷи як оилаи хурд дар сафарҳои дароз мувофиқат кунад.
Барои ашёҳои хурд ҷой фаровон аст, аммо насб кардани коммутаторҳои электрикии шишаи пеш ва танзими оинаҳои беруна боиси озор аст. Коммутаторҳо дар паси фишанги фишанг ҷойгиранд ва бидуни нигоҳ ба поён ёфтан хеле душвор аст, хусусан агар шумо курта ё куртаи дарозтаре дошта бошед, ки онҳоро мепӯшонад. Ин, албатта, ба манфиати бехатарии ронандагӣ нест.
Илова ба тирезаҳои барқӣ ва оинаҳои аз паси барқӣ танзимшаванда, таҷҳизоти стандартӣ дар XT штурвали қувваи барқ ва баландии танзимшаванда, курсии ронандаи баландии танзимшаванда, қулфи марказии аз дур идорашаванда, чароғҳои туман, болишҳои ронанда ва мусофирони пеши мусофиронро дар бар мегирад. . Мутаассифона, тормозҳои ABS таҷҳизоти стандартӣ нестанд ва барои кондитсионер пардохти иловагӣ талаб карда мешавад.
Мошини озмоишӣ бо ABS муҷаҳҳаз карда шуд, аммо масофаи ченшудаи таваққуф беҳтарин аз чунин дастовардҳо нест. Аммо ин ба шумораи зиёди чархҳои зимистона ва пасттар будани ҳарорати берун аз худи тормозҳо вобаста аст.
Умуман, шасси хеле пурқувват аст, ки мо бо мошинҳои Peugeot одат кардаем. Мавқеи роҳ устувор аст, аммо он инчунин ба ронандагони варзиш имкон медиҳад, ки дар роҳҳои печ ва холӣ шодӣ кунанд. Гарчанде ки шасси хеле мулоим аст ва таъсирро аз чархҳо ҷаббидааст, 206 ба кунҷҳо такя намекунад, ба каме чархи қафо иҷозат медиҳад ва ҳамеша ба ронанда эътимод мебахшад, зеро он пешгӯӣ мекунад ва идора кардан осон аст.
Ҳамин тариқ, шасси бештар аз як пораи он чизест, ки дар зери капот пинҳон аст. Ин як 1 литрии чор силиндр аст, ки сазовори нишони ганҷҳои технологӣ ё навтарин технологияи муҳаррики автомобилӣ нест, аммо он муҳаррики собитшуда ва самаранок аст.
Далели он, ки дар болои ҳар як силиндр танҳо ду клапан мавҷуд аст, ки он дар суръати паст то миёна гуворо чандир аст ва бо суръати баландтар нафас мекашад, аз он шаҳодат медиҳад, ки решаҳои он то чӣ андоза дароз шудаанд. Он инчунин инро бо садои каме баландтар муошират мекунад ва хусусиятҳои онро метавон ҳамчун миёна тавсиф кард. Азбаски 90 қувваи асп дар даврае, ки муҳаррикҳои муосири 1-литрии 6-литрӣ 100, 110 ва бештар аз он доранд, ин рақами астрономӣ нест, аз ин рӯ ронанда аз истеъмоли нисбатан ками сӯзишворӣ қаноатманд аст, ки он ҳам бо муҳаррики фоиданок алоқаманд аст хатти момент. ҳангоми танзими фишанг ба танбалӣ роҳ медиҳад.
Қуттии фишанг низ сазовори баъзе такмилҳост. Ҳаракатҳои фишанги фишанг дақиқ, вале хеле дароз ва пеш аз ҳама хеле баланд аст. Таносуби фишангҳо хуб ҳисоб карда шудаанд, аммо аз ин рӯ, мошин на дар суръатбахшии шаҳр ва на дар суръати баландтари шоҳроҳ худро заиф ҳис намекунад.
Агар баландии шумо дар ҷое камтар аз 185 дюйм бошад ва рақами пойафзоли зери 42 дошта бошед, шумо хубед.
Аз ин рӯ, мо чандон норозигии механикро пайдо намекунем, хусусан азбаски соли 206 дар якҷоягӣ бо дигар муҳаррикҳо мавҷуд аст ва инчунин эҳсоси дар мошин будан. Ва агар мо ба он шакл, ки бешубҳа дороиҳои асосии ин мошин аст, илова кунем, ин тааҷҷубовар нест, ки дусаду шаш то ҳол мисли нони тару тоза мефурӯшанд ва онҳо бояд муддати тӯлонӣ интизор шаванд. Мошинҳо бо тарҳҳои воқеан ҷолиб ҳамеша харидоронро ҷалб мекарданд.
Дар акси ҳол, озмоиши мо аз нуқраи 206 XT бо ин сабт ҳанӯз ба охир нарасидааст. Вай ду сол бо мо хоҳад монд, то мо сад ҳазор километрро тай кунем. Дар айни замон, инчунин аз сабаби шакли он, он дар байни аъзои ҳайати таҳририя хеле маъмул аст. Бале, мо ҳам одам ҳастем.
Душан Лукич
Акс: Урос Поточник.
Peugeot 206 XT 1,6
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.804,87 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.567,73 € |
| Ҳокимият: | 65 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,0л / 100км |
| Кафолат: | як сол масофаи бемаҳдуд, 6 сол бе занг |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати, пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 78,5 x 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 1587 см10,2 - фишурдасозии 1:65 - қудрати максималӣ 90 кВт (5600 hp) дар 15,3 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қувваи 40,9 м / с - қувваи хос 56,7 кВт / л (135 л. - сӯзандоруи электронӣ ва сӯзандору (Bosch MP 3000) - сардшавии моеъ 5 л - равғани муҳаррики 1 л - батарея 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 А - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,417 1,950; II. 1,357 соат; III. 1,054 соат; IV. 0,854 соат; 3,580; баръакс 3,770 - фишанги фарқияти 5,5 - 14 J x 175 чархҳо - 65/14 R82 5T M + S шина (Goodyear Ultra Grip 1,76), диапазони чархиш 1000 м - V. суръати фишанг 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 185 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (бензини сурб OŠ 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,33 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, такяҳои пружинӣ, таваққуфгоҳи яккасаи пушти, панҷараҳои торсионӣ, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дуқабата, диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пасӣ, рули барқ, ABS , тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,2 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1025 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1525 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1100 кг, бе тормоз 420 кг - маълумот дар бораи бори иҷозатдодашудаи сақф дастрас нест |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3835 мм - паҳно 1652 мм - баландӣ 1432 мм - пойгоҳи чарх 2440 мм - роҳи пеши 1435 мм - пушти 1430 мм - ҳадди ақали тозакунии замин 110 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то курсии пушти) 1560 мм - паҳнои (зонуҳо) пеш 1380 мм, пушти 1360 мм - баландии пеши 950 мм, пушти 910 мм - курсии дарозии пеши 820-1030 мм, курсии пушти 810-590 мм - дарозии курсии пеши 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 245-1130 л |
Андозагирии мо
| T = 6 °C - p = 1008 мбар - рел. о. = 45% | |
| Суръат 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 34,0 сол ( 151 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 51,2m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
баҳодиҳӣ
Peugeot 206 бешубҳа интихоби хуб дар версияи 1,6-литраи XT аст, хусусан агар шумо чандон баланд набошед ва барои чанд лавозимоти дигар пул дошта бошед. Он бо ҷойгиршавии хуб дар роҳ ва корҳои дохилии васеъ фарқ мекунад. Таассурот аз пластикаи дарунии сахт вайрон мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррики чандир
мавқеъ дар роҳ
сарфи сӯзишворӣ
маводи истифодашуда
ABS барои пардохти иловагӣ
чархи руль дар чуқурӣ танзим карда намешавад
мавқеи ронандагӣ
