Диски озмоишии Peugeot 208: шерҳои ҷавон

Таассуроти аввалини нашри нави хурд 208

Фаронсаҳо як миллати эстетикӣ ҳастанд ва он дар иҷроиш ва намуди умумии 208-и нав нишон медиҳад. Модели Peugeot тамоми имкони худро дорад, ки бадан ва чароғҳои рӯзонаи LED, ки ба он намуди дандони дарранда медиҳанд, фарқ кунад. дигар намояндагони ин синф.

Аз ин нуқтаи назар, тааҷҷубовар нест, ки ширкати фаронсавӣ ба он консепсия пойбанд аст, ки истеъмолкунандагон пеш аз он ки ба системаи диск таваҷҷӯҳ зоҳир кунанд, бояд аввал ба тарҳ диққат диҳанд. Мувофиқи гуфтаи стратегҳои PSA, таҳияи платформаи пуриқтидори барқӣ дар ин марҳила хеле гарон ва хатарнок аст, зеро пешрафти электрификатсияро дар чанд соли оянда пешгӯӣ кардан хеле душвор аст, алахусус дар синфи мошинҳои хурд, ки дар он ҷо муштариёни нав зиёд нестанд, ба мисли мошинҳои категорияи олӣ. ...

Ин аст, ки чаро 208 ва e-208 меъмории тарроҳии CMP-ро бо DS 3 ва Corsa мубодила мекунанд, ки ҳам як кори боэътимоди истеҳсолиро барои нигоҳ доштани хароҷот ва чандирии васеи қудрат ва қобилияти алоқаманд ба вокуниши мувофиқ ва муассир ба тағирёбии талабот таъмин мекунанд.

Дар амал, аз берун доварӣ кардан душвор аст, ки оё модел бо муҳаррики бензин, дизелӣ ё электрикӣ кор мекунад - ягона нишондод дар ин самт боз аз ҷониби тарроҳӣ дода мешавад, ки дар тарҳбандии панели пеши мошин каме фарқ мекунад. версияи электрикии бача.

Дар акси ҳол, 208-и нав дар муқоиса бо пешгузаштаи худ дарозии даҳ сантиметриро нишон медиҳад ва ҷасурона аз ҳудуди равонии чаҳор метр дарозӣ дорад. Нархи платформаи чандирии "бисёр энергетикӣ" дар ҷойҳои қафо ва бағоҷи он 265 литр (нисбат ба насли гузашта 20 литр камтар) аён аст.

Қобилияти ҷойгиркунии батареяи e-208 барои мусофирони қатори дуюм ҷойгоҳи маҳдуд дорад, аммо дар маҷмӯъ тасаллӣ дар ин синф мувофиқ аст.

Панели идоракунӣ бо нишондиҳандаҳои сеандоза

Кор бо ронанда ва мусофири пеши ӯ хеле беҳтар аст. Курсиҳо аз ҷиҳати андоза ва шакл аълоанд ва ҳатто метавонанд бо функсияи масҳ муҷаҳҳаз гардонида шаванд. Албатта, дар 208 Peugeot i-Cockpit, ки одатан маъмул аст, насли охирин бо идоракунии баланд ва як рули хурди пасти танзимшуда истифода мешавад.

Дар айни замон, ин нақша ба қадри кофӣ мувофиқ карда шудааст, ки барои ронандагони дорои афзалият ва хусусиятҳои анатомияи гуногун бароҳат бошад ва барои одат кардан вақт намегирад. Дастрасии моҳирона ба функсияҳои муҳим тавассути тугмаҳои консолии марказӣ дар сатҳи баланд бо сатри дигари тугмаҳои сенсорӣ васеъ карда шуд. Дигар функсияҳоро бо ёрии панелҳои паҳлӯӣ ва экрани сенсории марказӣ (7 "ё 10") беихтиёрона идора кардан мумкин аст.

Тартиби комилан нави сеандозаи хониш дар воҳиди идоракунии идоракунӣ маълумотро мувофиқи афзалияти он дар якчанд сатҳ пешниҳод мекунад. Идея хеле хуб амалӣ шудааст, аслӣ менамояд ва барои ронанда воқеан муфид аст, зеро ба ӯ кӯмак мекунад, ки диққати худро ба чизи асосӣ равона кунад ва бо ин бехатариро афзоиш диҳад.

Сифати маводҳо ва тарроҳии дохилии онҳо стандарти баланд буда, бо сатҳи мулоим, деталҳои алюминий, панелҳои тобнок ва лаҳни ранг фарқ мекунанд. Дар робита бо системаҳои кӯмак ва амнияти фаъол, 208 сатҳи баландро бо ҳама чизи зарурӣ барои ҳаракати бароҳат ва бехатар дар атрофи шаҳр ва масофаҳои дароз нишон медиҳад.

Маҷмӯи пурраи имконоти гардонанда

208 нав дар се версия бо муҳаррикҳои бензин, дизелӣ ва барқӣ дастрас аст. PureTech 100 таассуроти хеле хуб бо муҳаррики се силиндраи 1,2-литриаш, ки 101 а.с. ва интихоби байни дастури шашсуръат ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат.

Ин муҳаррик 208-ро нисбат ба версияҳои бензини ва турбо дизелии ба таври табиӣ ҳавасмандшуда, ки дар коғаз рейтингҳои шабеҳи қудратро пешниҳод мекунад, ба таври назаррас беҳтар менамояд. Тезонидан аз ҳаракат то 100 км / соат дар тӯли камтар аз даҳ сония хеле фасеҳ аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки на танҳо дар атрофи шаҳр ҳаракат кунед, балки инчунин дар шароити наздишаҳрӣ бе ягон мушкилот пеш баред.

Рафтори 208-и нав дар роҳ ба ин динамика мувофиқат мекунад - фаронсавӣ бо омодагӣ ба гардишҳо ворид мешавад ва кашиш ва устувориро дар баландии зарурӣ нигоҳ медорад. Чархҳои 17-дюймӣ ҳангоми гузаштан аз теппаҳои ноҳамвор эҳсос мекунанд, аммо бароҳатии умумӣ хоси фаронсавии баландтарин аст.

Варианти электрикии e-208 пеш аз ҳама моменти максималии он 260 Нм-ро фармоиш медиҳад, ки дар лаҳзаи ба кор андохтан мавҷуд аст ва суръатбахшии чарх заданро кафолат медиҳад, аммо он аст, ки вазни иловагии 200 килограмм батарея амалан нест. ҳис мекард - на дар динамика ва на аз рӯи тасаллӣ.

Тибқи гуфтаи Peugeot, он қудрати кофӣ дорад, ки бидуни барқгирӣ (WLTP) 340 кмро тай кунад, ки, дар омади гап, дар истгоҳҳои то 100 кВт хеле зуд буда метавонад. Мушкилоти асосии E-208 ҳоло ҳам нарх аст, ки нисбат ба версияҳои дигари он хеле баланд аст.

хулоса

208-и нав на танҳо бо намуди зоҳирии бомуваффақият ва ҳалли тозаи муосири дохилӣ, балки бо динамизм ва устувории он дар роҳ таассурот мебахшад. Мошини электрикии e-208 инчунин бо динамикаи аъло ба ҳайрат меорад, аммо ҳадди аққал дар аввал нархи хеле баланд барои ин синф аудиторияи истеъмолкунандагонро бо доираи ашаддитарин экологҳо маҳдуд мекунад. Аксарият эҳтимолан ба нусхаи бензини 101bhp мегузаранд, ки ин интихоби хеле хуб мутавозин аст.