Peugeot 3008 1.6 THP (110 кт) Premium
Мундариҷа
Аз ҷумла, 3008 -и нав як Peugeot -и хеле ғайриоддӣ ҳисобида мешавад. На он қадар ғайриоддӣ мисли бародари калониаш, 4007, ки ҳамчун Mitsubishi Outlander дар даст ниқоб дорад, аммо аз Tristoosmic ва Dvestagedmic фарқ мекунад. Ин асосан ба шакли пуршукӯҳ вобаста аст.
Бинии азими баланд бо рақами тамғаи хоси Peugeot, бо ниқоби калон, ҳавоҳои ҳавоӣ ва чароғҳои азими чароғҳо, ки ба болғаҳои ба назар кандашудае, ки мо аз ин қисми PSA одат кардаем, чуқур мекобанд.
Қафои 3008 боз ҳам ғайриоддӣтар аст, зеро дарвозаҳои дукарата мавҷуданд (ба мисли 4007) ва чароғҳои пасӣ ҳамчун як навъ ямоқи ранга муҷаҳҳаз шудаанд. Тирезаи қафо бо андозаи хурди худ комилан муқобили миёнаи дароз ва калон аст. Дар натиҷа, гардиши бозгашт каме мушкилтар аст, аммо шаффофияти камтарро метавон тавассути сенсорҳои таваққуфгоҳ ҷуброн кард (пардохти иловагӣ 3008 евро). 300 як мошини SUV нест ва намехоҳад, ки он бошад. Ӯ фахр мекунад, ки бештар вуҷуд дорад.
Бештар? Омехтаи вагон, SUV ва микроавтобус. 3008 як SUV аст, зеро масофаи бештар байни бадан ва замин ва аз ин рӯ мавқеи баланди нишаст, ки имкон медиҳад, ки дидани он чизе, ки дар атрофи мошин мегузарад, дар қисми болоии синфи миёнаи поёнии мошин ҷойгир карда шавад. мошинхо. Тақрибан 308.
Ҷолиб он аст, ки эҳсоси ронандагӣ нисбат ба SUV ба седан наздиктар аст, зеро сақф ва хусусан чаҳорчӯбаи болоии дари он ба сари ронанда хеле наздик ҷойгиранд, хусусан барои версияи панорамавии боми монанди озмоиш. Соҳиби 3008 танаи онро аз ҳама бештар дӯст хоҳад дошт. На аз сабаби иқтидори комилан фаровоне, ки оби рекордиро нигоҳ намедорад, балки ба хотири гӯш кардани корбаре, ки бо онҳо барои курсии паси курсӣ қафо сохтаанд.
Агар мо пеш аз дама дар назди дуччатдо истодем. Камбудии онҳо дар он аст, ки қисми поёнӣ ҳангоми кушодани он барои манёвр ҳангоми бор кардан ҷой холӣ мекунад. Афзалиятҳои зиёде мавҷуданд, аз он, ки дар таваққуфгоҳҳои танг кушодани як қисми болоии хурд то ду раф, ки поёни он ба тарҳбандии бисёрсатҳавӣ имкон медиҳад, хеле қулай аст.
Вақте ки шумо танҳо ду даст доред, аммо мехоҳед, ки хӯрокро ба мошин гузоред, ин метавонад баъзан хашмгин шавад. Шумо набояд бо 3008 мушкилот дошта бошед, зеро рафи поёние, ки поёни дугонаи мӯзаро ташкил медиҳад, метавонад ба таври диагоналӣ часпад. Шумо дар бор кардан ва иваз кардани раф монед.
Шумо метавонед онро пасттар ё баландтар ҷойгир кунед, дар ҷое аз сатҳи поёни пӯшида, ки боз чанд афзалият дорад: тарҳбандии беҳтар, фаровардани осонтар ва боркунӣ аз ҳисоби ҳадди ақали боркунӣ, илова бар ин, шумо метавонед чизҳоро дар поён бор кунед ва холӣ кунед. .. (ё боло) қисми новобаста аз чизи дигаре.
Қисмати бағоҷ аз ҷониби се ду ҳисса васеъ карда мешавад, ки бо бастабандии хеле оддии қафои курсии қафо (фишангҳо дар сутунҳои стеллажҳо ҷойгиранд), ки дар он сӯрохие дар қисмати миёна барои интиқоли ашёи дарозтар кӯмак мекунад. оринҷи мусофири пушти сар. истироҳат. Мо аз чандирии картаи нави Peugeot каме ноумед шудем.
Пойгоҳи пушти дарозмуддат ҳаракаткунанда ё қафоҳои танзимшаванда вуҷуд надорад. Бо вуҷуди ин, дар қафо барои ду калонсол, хусусан зонуҳои онҳо, бояд ҷой кофӣ бошад. Агар шумо фикр кунед, ки 3008 аз сабаби намуди зоҳирӣ дар тарафи чап махсус аст, шумо онро то ҳол ронда накардаед. Вай як шиносои дерина бо чеҳраи каме пӯсидааш аст, аммо достони тамоман дигар бо зонуи рости ронанда.
Консоли марказии хеле калонҳаҷм кабинаро ба як навъ лонаи ҳавопаймо ҳис мекунад. Ҷойҳои пеши хубанд, мавқеи паси рули танзимшаванда мусоид аст. Камтар рӯҳбаландкунанда он аст, ки анборҳои босифат каманд.
Дуруст аст, ки дар қуттии азими консолии марказӣ (бо кондитсионер, чароғаки рӯшноӣ) шумо метавонед бисёр чизҳоро тибқи стандартҳои Peugeot, қуттии хеле хоксорона дар назди мусофир ва қуттии пӯшидаи зери руль дар купеҳои дарҳо нигоҳ доред. , дар рафи болои экран, дар курсиҳои пеши. дар тағораи чапи мусофирон, дар рафи зери чархи руль, дар ҷевонҳои пӯшида дар зери пои паси мусофирони берун ва дар чуқури қуттии консоли марказӣ, аммо вақте ки шумо дар дастатон ду нӯшокӣ доред, шумо аниқ намедонед, ки ба куҷо равед.
Агар мо метавонистем каме хасис бошем, мо инчунин гӯши худро ба онҳое мебардорем, ки дар виҷдонашон тугмаҳои хомӯш кардани ҳушдордиҳии дохилӣ ва сенсорҳои таваққуфгоҳро доранд (тугмаҳо дар тарафи чапи зери чархи руль, ки онро мепӯшонад) онҳо.) Ва қарори экрани компютер дар дохили ҳавопаймо.
Шумо метавонед дар консолҳои марказӣ чизи наверо гузоред, на он канори норанҷии чайқонидашуда, ки он ҳам дар нури офтоб камтар намоён аст ва ҳангоми фаъол кардани компютери саёҳат асабӣ мешавад ва пас аз чанд сония онро дисплейи радио пеш мегирад. ... Таҷрибаи озмоиши кондитсионери дугонаи минтақаи P3008 ба мо эҳсосот дод, ки кори автоматии он хеле хоксорона аст, аз ин рӯ кӯмаки дастӣ қадр карда мешавад.
3008 электроника оғози осонро ба боло нигоҳ медорад ва мустақилона тормози таваққуфро ба кор мегирад. Онро бо пахш кардани тугма фаъол ё ғайрифаъол кардан мумкин аст ва автоматизатсияи онро дар селектор хомӯш кардан мумкин аст, аммо пас аз он ки ҳар дафъа ҳангоми таваққуф кардан (дар сатҳи) ҳангоми баромадан шуморо мошин ҳамроҳӣ мекунад, ки тормози таваққуфгоҳ нест татбиқ карда шуд.
Беҳтар аст, ки мошинро бо хоҳиши худ кашад ва кашад, ки ин ҳам як паҳлӯи хуби идора кардан осонтар аст. Фақат эҳтиёт шавед, ки мошинро дар шустушӯи мошин бо тасмаи конвейер хомӯш накунед, зеро мушкилот вуҷуд дорад. Аслан, зиндагӣ бо 3008 оддӣ ва пеш аз ҳама бароҳат аст. Кошки ӯ калиди оқилонаи оғозёбӣ медошт ва вақте ки чизҳое ба монанди кушодани зарфи сӯзишворӣ бо калид дар партовгоҳи таърих мегаштанд.
Дар зери кулоҳи Peugeot 3008, ки озмуда мешавад, муҳаррики бензини турбогарди 1-литраи BMW, ки ҳамчун узви муҳаррикҳои 6, 308 ва Mini маъруф аст, кори худро на танҳо қаноатбахш анҷом дод, агар мо танҳо бо ду тамға маҳдуд шавем. Ҳангоми савор кардани ором, 207 THP аз ҳисоби миёна ҳафт литр сӯзишворӣ қаноатманд буд, ки ин натиҷаи хубест, ки ҳатто бо даҳ литр барои рондани хатарнок хароб намешавад.
Двигатель алҳол 1.400 Нм моментро дар 240 гардиш истеҳсол мекунад, ки имкон медиҳад танбали фишанги шашзинадори дастии дастӣ ҳангоми гардиши қариб шаш ҳазоряк, ки дар он ба ҳадди қудрати 110 киловатт мерасад ва инчунин ба варзиш халал мерасонад лаззатҳо. танҳо аз сабаби кашиши суст дар чархҳои бештар лағжанда.
Гарчанде ки Peugeot Grip Control-ро мефурӯшад (танзимоти гуногуни устувории ESP барои ронандагӣ дар лой, барф ва қум, то 50 км / соат низ тағир додан мумкин аст) ҳамчун эквиваленти чархи чархдор, ҳақиқат дигар аст.
3008 дар гардиш хуб аст, зеро бинобар маркази вазнинии он чанд нишебӣ вуҷуд дорад (зарбаи сеюм, ки ҳамчун стабилизатор гидравликӣ амал мекунад, барои ром кардани паси ин версия ва дар пурқувваттарин гунаҳкор аст) дизелӣ) ва иҷрои ронандагӣ эътимодбахш буда, самтро нигоҳ медорад (ин физика кор мекунад, аввал баромадан аз кунҷ биниро огоҳ мекунад), аммо мо аллакай якчанд рақибони чархи чархдорро, ки хусусиятҳои онҳо боварибахштар буданд, бурдем. бо роҳи беҳтар кардани қудрат ба роҳ.
Ҳиссаи назарраси ҷунбиши баъзан дар чорроҳаҳо низ пойафзоли пуфакҳои 16 дюймиро ташкил медиҳад, ки онҳо инчунин ба масофаи хеле тӯлонӣ мусоидат мекунанд. Аммо, бояд иқрор шуд, ки Peugeot -и нав қулай аст. Ба шарофати ин, муҳаррик низ оромтар аст ва ин сабаби асосии қабули қарор дар бораи харид аст. Ниҳоят, мо мехоҳем ба таҷҳизоти стандартии хуби 3008 дахл кунем.
Дар ин модели Peugeot як бастаи Confort стандартӣ аст, аз ҷумла ESP, тормози таваққуфгоҳи барқӣ, шаш болишти болишти муҳофизатӣ / пардаҳо, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо (инчунин гарм), кондитсионерҳои дастӣ, радиои MP3 ва компютери сафар.
Рӯ ба рӯ. ...
Винко Кернк: Аз тафсилоти техникӣ кӯр шуда, ман аксар вақт ҷаҳони воқеиро намебинам: вақте ки Қашқай наздик шуд, ман нафаҳмидам, ки ӯ чиро дар назар дорад. Ҳоло (пас аз ҷанг ва генералҳо ...) маълум аст: дорухат (хеле) муваффақ аст. Ҳамин тариқ, ман шубҳа надорам, ки 3008 низ муваффақ хоҳад буд, ки гӯё ба ҳамон зергурӯҳ (чизи нав) тааллуқ дорад, аммо он инчунин дорои хусусияти хуби беруна нисбат ба дигар Peugeots мебошад, яъне: муфид, инноватсионӣ дар дохили (то ҳадди имкон имрӯз) ва ҷолиб, ва махсусан он, ки он бо чунин муҳаррики пуриқтидори бензин (турбо) дастрас аст. Дар айни замон, вай рақиби мустақим надорад.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Peugeot 3008 1.6 THP (110 кт) Premium
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.950 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 26.150 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 201 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар-хати - турбо-бензин - дар пеши бударо transversely - сӯрохи ва зарбаи 77 × 85,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – фишурдан 10,5:1 – қувваи максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 5.800 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16,5 м/с – қудрати хос 68,8 кВт/л (93,6 асп/л) - моменти максималӣ 240 Нм дар 1.400 чархзанӣ. дақ - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш- 6-суръати дастй — суръат дар фишангхои индивидуалии 1000 чархзанй: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; 35,40; VI. 42,75 - чархҳои 7J × 16 - шина 215/60 R 16 H, давра ғалаёни 2,00 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 201 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,6 / 5,6 / 7,4 л / 100 км, партовҳои CO2 176 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти, ABS, чархҳои тормози паси механикӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули электрикӣ, 2,9 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.459 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.020 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.837 мм, пайроҳаи пеши 1.526 мм, пайи қафо 1.521 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.470 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Шинҳо: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Ҳолати масофа: 2.541 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 134 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,9 / 10,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,9 / 13,8с |
| Суръати максималӣ: | 201км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (320/420)
Ки он нисбат ба 3008 хол нисбат ба Renault Scenic ва Toyota Verso, ки чанде пеш санҷида ва баҳо дода шуда буд, камтар нишон дода шудааст, танҳо инъикоси вижагии он аст. Ин намояндаи атипикии синфи мошинҳои классикӣ аст, аз ин рӯ махсус аст.
Берунӣ (12/15)
Вай ба аксари чашмҳо зебо аст. Мо дар бораи маҳсулот шарҳе надорем.
Дарунӣ (102/140)
Корҳое, ки муҳандисон анҷом доданд, ки бо 3008 содда, бароҳат ва барҳаво зиндагӣ мекарданд.
Мотор, интиқол (49
/ як)Гоҳ -гоҳ садои чархҳои гардонанда барои кашиш таассуроти муҳаррики аъло ва шасси хубро вайрон мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Дар муқоиса бо микроавтобусҳои классикӣ, ҳассосияти гардиши бод беҳтар аст, вагарна 3008 худро баробар хуб ҳис мекунад.
Намоиш (31/35)
Двигатели аъло маҷмӯи нуқтаҳоро меорад, ки онҳоро дар мубориза бо "рақобат" ҳал кардан мумкин аст.
Амният (40/45)
Панҷ ситораи EuroNCAP, шаш болишти болиштии муҳофизатӣ / пардаҳо, изофикҳо ва масофаҳои сусти тормоз.
Иқтисодиёт
Истеъмоли сӯзишворӣ аз услуби ронандагӣ вобастагии калон дорад, аммо 1.6 THP низ метавонад иқтисодӣ бошад. Танҳо кафолати дусола.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
фазои кушод
истеҳсолот
танаи (поёни дукарата, кушодашавии дукарата)
мавқеи бехатар бо нишебии ночиз
бароҳатӣ (таваққуф, ҷой, муҳаррик)
муҳаррик
бехатарӣ (5 ситораи EuroNCAP)
таҷҳизоти сериявии хуб
баъзан кашиши сусти чархҳои ронанда
масофаи тормози дароз (андозагирӣ)
назари қафо
чандирии суст дар курсии қафо
кушодани зарфи сӯзишворӣ бо калид
тормози электронии таваққуфи афсонавӣ (хомӯш)
намоён будани экрани компютерӣ дар нури дурахшон
