Диски озмоишии Peugeot 3008
Дар гурӯҳи PSA, Peugeot дер боз ба услубҳои классикии бадан часпидааст ва танҳо ба наздикӣ аз он то ҳадде канорагирӣ кардааст. Чунин ба назар мерасад, ки бинобар рушди бозор (афзоиши талабот ба гибридҳои шаклҳои гуногун), сиёсати Гурӯҳ низ тағйир ёфтааст.
Peugeot ҳанӯз қадамҳои калон нагирифтааст, аммо 3008 аллакай дар ин самт тағирот нишон медиҳад. Сифри иловагӣ дар мобайни сарлавҳа нишон медиҳад, ки ин модели мустақилтар аз версияи Tristoosmica аст. Хуб, техника ба манфиати он каме камтар мегӯяд, зеро аксари техника дар ин ҷо қарз гирифта шудааст, аммо 3008 (инчунин) як гурӯҳи нави муштариёнро ҳадаф қарор медиҳад. Дар ниҳоят, ҳама чиз барои онҳо ба охир мерасад.
3008 дар платформаи гурӯҳи 2 сохта шудааст, ки дар байни чизҳои дигар, C4 низ ҷойгир аст ва ин платформа низ дар ин марҳила нав карда шудааст ва ба модели мушаххас мутобиқ карда шудааст. Мантиқан он аст, ки он дорои ҳамон унсурҳои шасси - меҳварҳо, таваққуф ва дампинг - мисли дар дигар мошинҳои ин оила, ба истиснои он, ки 3008 (танҳо ба 1.6 THP ва 2.0 HDi дахл дорад) дорои тири паси бо Dynamic Roll Control (динамикӣ) бой шудааст. назорати чархиш)).
Принсип аслан оддист: ду амортизатори паси бо амортизатори сеюм ба хам пайваст карда мешаванд; ҳангоме ки бадан мехоҳад дар кунҷ хамил шавад, амортизатори марказӣ майлро мувозинат мекунад ва асосан онро пешгирӣ мекунад. Ба ин тартиб, системаи пассив ҳамчун стабилизатори гидравликӣ амал мекунад ва ба гуфтаи муҳандисони Peugeot, дар ҳама шароити ронандагӣ таъсири мусбат мерасонад. Моторҳои ба қадри кофӣ пурқувват ва баланд бардоштани тозакунии замин ба механикаи шасси дахолати иловагиро талаб мекарданд.
Фишанги роҳбарӣ инчунин дар дигар моделҳо бо ин платформа сохта шудааст, ба истиснои он, ки 3008 ба ҷои ду ё се буғум байни фишанги руль ва чархи руль як чӯб дорад. Хамин тавр, онхо таъмин карданд, ки кунчи руль сарфи назар аз он ки мавкеи ронанда бештар аз 10 сантиметр афзуда бошад хам, масалан, дар 308 ё ба ибораи дигар: агар ин корро накунанд, руль. чарх (барои бисёриҳо ноқулай) сангфарш карда мешавад. Ин дуруст нест.
Агар мо ба механикаи «мерос» двигательхо ва редукторхои ба мо маълумро илова кунем (цадвал), мо ба охири боб дар бораи монандии модели 3008 ва 308 меоем.. Аз ин ба баъд 3008 мошини дигар аст. Дар ҳоле, ки шерон дар берун ва дарун, инчунин услуби тарҳрезии умумӣ, онро аз Peugeot фарқ карда наметавонанд, он ҳанӯз ҳам хеле фарқ мекунад.
Кузови вагон аз вагон калонтар аст, аммо инчунин каме "барои берун аз роҳ нармтар" аст; факат аз сабаби дуртар будани шикам аз замин ва аз сабаби мухофизати намоёни шасси дар зери бамперхо чунин ба назар мерасад. Намуди умумии бадан мувофиқ аст ва шумо инчунин хоҳед дид, ки бампери пеш он қадар хашмгин нест, ки мо дар Pezzos муосир одат кардаем.
Ҳатто дар дохили он, он мисли 308 ё дигар Peugeot нест. Хусусан тақсимоти ҷои кори ронанда ба назар намоён аст: хати болоии сенсорҳо атрофи марказро мепечонад (идоракунии аудио ва кондитсионер) ва бо фишанги дар тарафи рости нақби марказӣ бардошташуда ба охир мерасад. Сарҳади тасвиршуда назар ба воқеӣ равшантар аст, аммо он ба таври равшан намоён аст ва каме ба эҳсоси купе варзишӣ монанд аст.
Дар акси ҳол, қисми пассажирӣ сюрприз пешниҳод намекунад - на фазои ва на тарҳрезӣ. Шояд ягона чизе, ки чашмро ба худ ҷалб мекунад, коммутаторҳо бошанд, ки дар зери вентилятсияи ҳавоии марказии панели асбобҳо ҷойгир шудаанд ва коммутаторҳои Mini-ро ба хотир меоранд ва қуттии азим байни курсиҳо (13 л!), ки қисман хоксортарро иваз мекунад. дар ҳаҷми. (5 литр)) қуттии пеши мусофири пеш.
Дар баробари ин, мо аллакай дар партовгоҳҳо ҳастем. Қуттии дигар, 3 литр, дар зери чархи руль ҷойгир аст, ҳафт литр дар дари пеш, ду қуттии зери пои мусофирони қатори дуюм мавҷуд аст (ин ба конфигуратсияи асосӣ дахл надорад!) Ҳаҷми умумии 7 литр аст ва дар дари паси он ду куттии хар кадомаш 7 литрй мавчуд аст. Ҳангоми нигаҳ доштани ашёи хурд дар курсиҳо набояд мушкилот вуҷуд дошта бошад.
Баррел таассуроти якхела хуб мегузорад; Гарчанде ки литрҳои стандартии он таъсирбахш нестанд (онҳо хеле рақобатпазиранд), он бо чандирии танаи худ ба ҳайрат меорад. Дари қафо дар ду қисм кушода мешавад: қисми калон ба боло ва қисми хурдтар - дар ҳолати зарурӣ, аммо на ҳатман - поён, рафи боркаши мувофиқро эҷод мекунад.
Дохили ботинкаро мувофики хохиш тартиб додан мумкин аст; он қаъри ҳаракаткунанда дорад, ки онро ба осонӣ ба яке аз се баландии пешниҳодшуда гузоштан мумкин аст. Ин пойгоҳи манқул, ки ҳамагӣ 3 кило вазн дорад ва бениҳоят қавӣ аст, дар ҳолати миёна ҳангоми пӯшидани курсии қафо (як ҳаракат барои паст кардани тахтапушт ва афсурдагии хурде дар курсӣ) пойгоҳи дарозкардашудаи комилан ҳамвори курсии пешро ташкил медиҳад пушт, аммо агар шумо то тирамоҳ мунтазир бошед, 5 ҳамчун стандартӣ бо тахтапушти катшавандаи курсии пеши мусофир муҷаҳҳаз карда мешавад, ки дар ниҳоят барои кашонидани ашё то 3008 метр дарозӣ кофӣ хоҳад буд.
Peugeot 3008 на танҳо истифодаи осон аст, балки инчунин мекӯшад, ки аз ҷиҳати техникӣ навовар бошад. Як порчаи (стандарт дар сатҳи олӣ) таҷҳизот инчунин экрани проексия (дисплейи боло) мебошад, ки дар он баъзе маълумотҳо ба шишаи хурд дар паси сенсорҳо ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик пешбинӣ карда мешаванд.
Илова бар суръати мошин, он метавонад ронандаро аз масофаи нокифояи бехатарӣ огоҳ созад, ки аз ҷониби радаре, ки дар пеш ҷойгир аст, назорат карда мешавад ва дар он ҷо огоҳӣ дар ҳудуди 0 то 9 сония муқаррар карда мешавад. Система бояд ба кор андохта шавад ва бо суръати аз 2 то 5 километр дар як соат кор кунад.
3008 инчунин тормози таваққуфгоҳи барқӣ дорад ва бо нархи иловагӣ чароғҳои ксенони пайгирӣшаванда, боми 1 метри мураббаъ, системаи огоҳии таваққуфгоҳ, назорати круз, мониторинги фишори чархҳо ва сатҳҳои гуногуни WIP (World and Peugeot, world in Peugeot) системаҳои фароғатӣ дорад. ; гаронтарин инчунин як навигатори 6D, Bluetooth, модули GSM ва диски сахти 3 ГБ барои мусиқии mp10 дорад. Албатта, шумо инчунин метавонед барои CD мубодила ва барои баландгӯяк JBL пардохт кунед.
Дар охири рӯз, ин мантиқӣ ба назар мерасад: Peugeot 3008 муштариёнеро меҷӯяд, ки аз пешниҳодҳои классикии бадан хаста шудаанд ва пешниҳодҳои навро қабул мекунанд, барои он муштариёне, ки ҷойгузини фургонҳои хурди лимузин, лимузинҳо, фургонҳо ва мошинҳои нарм. Мошинҳои SUV аз ин синф. Тавре ки яке аз рӯзноманигорон дар маросими таъмид пешниҳод карда буд: одамон интизори мошине ҳастанд, ки Катраи кӯҳнаи хубро бо қобилияти истифода иваз мекунад. Шояд он танҳо 3008 бошад.
P 3008 ва 308 CC дар Словения
Дар бозори мо 3008 аз нимаи моҳи июни соли ҷорӣ бо нархи тақрибан 19.500 1.6 евро ба фурӯш мебарояд. Ин аст, ки 308 VTi Confort Pack чӣ қадар арзиш хоҳад дошт ва ба ғайр аз комбинатсияи қувваи барқ, имкон пайдо мешавад, ки байни се бастаи таҷҳизот, нӯҳ ранги берунӣ ва панҷ ранг ва намуди мавод (аз ҷумла ду намуди чарм), интихоб карда шавад. ки қисман ба бастаи интихобшудаи таҷҳизот бастагӣ доранд. Каме пештар дар моҳи июн, 1.6 CC ба фурӯш мебарояд; 23.700 VTi Sport ба XNUMX XNUMX евро арзиш дорад.
Ба ҷои гардонандаи пурра: Идоракунии Grip
Барои камтар осебпазир кардани 3008 ба бад шудани шароити чархҳо, ба он назорати Grip (бо арзиши иловагӣ) дода шуд, ки воқеан такмилдиҳии системаҳои зиддилағзиш ва устуворӣ мебошад. Он аз ҷониби як тугмаи гардишкунанда идора карда мешавад, ки панҷ мавқеъ дорад: стандартӣ, барои барф, лой, барои қум, инчунин мавқеъе, ки дар он системаи устуворсозии ESP дар суръати то 50 километр дар як соат хомӯш карда мешавад.
Дар баробари ин, 3008 инчунин чархҳои 16-дюймаи (ба ҷои 17 ё 18) бо чархҳои M + S хоҳад гирифт.Дастгоҳи классикии чархдор мавҷуд нест, аммо версияи гардонандаи пурраи HYbrid4 вуҷуд дорад. Ин (аввалин дар ин концерн) гибриди дизелӣ бо турбодизели ду-литрӣ барои чархҳои пеш ва муҳаррики электрикӣ барои чархҳои қафо хоҳад буд. Фурӯш соли 2011 ба нақша гирифта шудааст.
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
