Peugeot 308 GTi ва 308 Racing Cup, хоҳарони гуногун - Мошинҳои варзишӣ
Вақте ки касе даъво мекунад, ки мошини роҳ "ба мошини пойга монанд аст", онҳо дурӯғ мегӯянд ё ҳеҷ гоҳ ронда нашудаанд. мошини пойга... Дақиқӣ, бераҳмӣ ва иҷрои як мошини пойга барои мошини роҳсозӣ баробар нест. Сабаб оддӣ аст: мошини варзишӣ, новобаста аз он ки чӣ қадар шадид ва пурқувват бошад, барои он сохта шудааст, ки дар ҳаракати нақлиёт ҳаракат кунад, бархӯрдҳоро паси сар кунад ва роҳро дар ҳар гуна ҳарорат нигоҳ дорад. Мошини пойга барои зуд ҳаракат кардан сохта шудааст: нуқтаи истгоҳ. Пианино савор шуда наметавонад (ё хеле бад мекунад), фарсуда мешавад, садо медиҳад, сахт аст ва қобилияти ронандагиро талаб мекунад.
Ҳамин тавр мо ба ду ситораи худ омадем: Peugeot 308 GTi, Хонаи варзишии аз ҳама варзишии Лео ва Peugeot 308 Ҷоми пойга, хоҳари мусобиқааш. Ду мошин, ки бо вуҷуди роҳҳои мухталифи худ, муштаракоти зиёде доранд. Ман ҳардуи онҳоро дар роҳ озмудам, дар ҳақиқат бо Ҷоми пойга ман ҳам давидам TCR Италия дар ширкат Стефано Аккорси, Аммо ин як ҳикояи дигар аст.
БО ФАРҚҲОИ ӯҳдадорӣ
La Peugeot 308 GTi, бо нарх Euro 35.000, бастаи ҷолибро пешкаш мекунад. Он намуди варзишӣ дорад, аммо на он қадар дурахшон ва ҳатто калиди хеле паст барои иҷрои он қодир аст. Мотораш чор-силиндраи 1.6 Turbo THP 272 қувваи асп истеҳсол мекунад. дар соати 6.000 гардиш ва моменти 330 Нм дар 1.900 чархзании. Чархҳои пеши ягонаест, ки барои ба замин пайваст кардани қувваи барқ вазифадор карда шудаанд, аммо хушбахтона, дифференсиали механикии маҳдуд-лағзиш мавҷуд аст, ки дар бораи иҷрои кори ифлос фикр мекунад. Peugeot 308 GTi инчунин яке аз сабуктарин люкҳои гарм дар сегменти C мебошад: бо офтоб. 1280 кг дар тарозу ҳар як асп бояд ҳамагӣ 4,7 кг тела диҳад; набояд қайд кард, ки вазни сабуки он имкон медиҳад, ки тормоз беҳтар шавад ва ҳангоми гардиш беҳтар идора карда шавад. Маълумот якеро нишон медиҳад 0-100 км / соат дар 6,0 сония ва 250 км / соат суръати максималӣ. Хушбахтона, ягона интиқоли дастрас як дастури 6-суръат аст.
La Ҷоми пойга Peugeot 308баръакс бо ӯ афсонаи бузург и шоҳроҳҳои васеъшуда, он ҳеҷ гоҳ ба мошини роҳ монанд шуда наметавонист. Бе ягон курсӣ, бароҳатӣ ва мебел - Ҷоми Racing вазнаш ҳамагӣ 1.100 кг... Дар дохили он мо тахтача, чархи пойгаи Алкантара, ченакҳои пойгаи рақамӣ ва тугмаҳои асосӣ ба монанди вентилятор, чароғҳои пеш ва микросхемаҳои гуногуни муҳаррикро пайдо мекунем.
Il муҳаррик ба мисли Стандарти 308 GTi, не ташаккур турбина аз он Peugeot 208 T16 R5 аз Ралли Паоло Андрейччи ва тағиротҳои ба он воридшуда, он 308 қувваи асп истеҳсол мекунад. Трафт ҳамеша пеш аст, аммо дифференсиали пойгаи Торсен назар ба дифференсиали роҳ хеле хашмгинтар аст. Пас чархҳои шево ба чархҳои 18-дюймӣ насб карда мешаванд, ки дискҳои азимро бо тормоз пинҳон мекунанд. Брембо, бе ABS ва тақвияти тормоз. Офарин, ман фаромӯш кардам: Peugeot 308 GTi Racing Cup пул аст 74.900 XNUMX евро. Ин метавонад бисёр ба назар расад, аммо дар асл, ин нарх дар сатҳи рақибони ин категория аст, агар каме пасттар набошад.
ДАР РОХ ДАР РОХ
Анҷоми пешниҳоди он ба поён мерасад тарафи кӯча, Peugeot 308 GTi он дорои тамоми шароити зарурӣ хоҳад буд, аммо он дар байни сарҳадҳо нороҳат ва нороҳат ба назар намерасад. Дар муҳаррик ишораи ақибмонии турбо мавҷуд аст, аммо баъд он сахт ба минтақаи сурх медарояд, аз ин рӯ ман ба маҳдудкунанда чанд маротиба зарба задам. Бовар кардан душвор аст, ки ин танҳо "як ҳазору шаш" аст. ДАР гузоришҳои кӯтоҳ онҳо бешубҳа дар нигоҳ доштани нишоннамо кӯмак мекунанд, аммо фишанги фишанг набояд зӯр истифода шавад, вагарна мечаспад.
Ман ба дастаи аввал меоям, ба ҷои овехтан ва аз ёфтани он шодамсистемаи тормоз GTi инчунин барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки пойҳои вазнин доранд. На қудрати тормоздиҳӣ маро чунон ба ҳайрат меорад, ки модуляция ва устувории педал. Рули хурд i-Кокпит он ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро бо ҳаракатҳои хурди дастонатон ба макони дилхоҳ равона кунед ва ин бешубҳа афзалият аст. Аммо ман ҳамеша намефаҳмам, ки чархҳои пеш чӣ кор мекунанд, хусусан вақте ки дифференсиали маҳдуд ба кор шурӯъ мекунад. Аз гардишҳои сахт кашиши зиёд ва аксуламали моменти чархи руль шуморо маҷбур месозад, ки рульро бо зӯрӣ кушоед. Ин ҳама бисёр шавқовар аст. Ҳамин тариқ, созиш як созишномаи хуб аст: он душвор аст, аммо ба он имкон медиҳад, ки ҳадди аққали рол ва ҳамон як итоаткорӣ, ки ҳам роҳбарии оқилона ва ҳам навкоронро қонеъ мекунад. Ва агар шумо хоҳед, ки ба ӯ кумак кунед, газро каме баланд кунед, то қафоро ба сӯи шумо биёрад ва хатро пӯшад.
LA RACING CUP
L 'Интерьерҳои Peugeot 308 Racing Cup барои аз тамоми фикру хаёлхо халос шудан ёрй мерасонад. Ҳеҷ парешон нест: ягона чизе, ки шумо бояд ба он таваҷҷӯҳ кунед, ин нишондиҳандаҳои пайдарпай фурӯзон кардани тахометр ва рақами фишанги интихобшуда мебошад. Давраи якум дар трек хамеша дар паси руль аст дар пойи по: Шинаҳои сард ва лағжиш як фалокат аст ва ҳар як бархӯрди хурдтарин бо чархи руль ба чархиши шадид баробар аст, ки барои ислоҳи тамоми чархи руль лозим аст. Аммо, вакте ки чарххо гарм мешаванд, мошин ба амал меояд ва шумо худро осуда хис мекунед.
Фарқи аввал аз GTi стандартӣ, ки шумо хоҳед дид: гардиш кардан: 6 марҳилаи SADEV пайдарпай зарбаҳои девонавор мепартояд, аммо барои ҳамин ин як лаззати воқеӣ аст. ДАР муҳаррик ба туфайли системаи Анти-лаг он сӯрохиҳои ғизо надорад ва ба мисли он ки атмосфера аст, вокуниш нишон медиҳад ва фарқият дар моменти бештар дар поёни он дорад. Аён аст, ки он назар ба GTi -и стандартӣ хеле тезтар меравад, аммо чаҳорчӯба он қадар мустаҳкам аст ва чанголи он қадар баланд аст, ки қудрат ҷойгоҳи қафоро мегирад. Дар бораи r чизи бузурге ҳастфаъолият ва дақиқии мошини пойга, он чӣ комилан медиҳад нашъамандӣ. Қисми дӯстдоштаи ман тормоз аст. Бе тормози пуриктидор барои дуруст тормоз кардан тамоми кувваи чоркунчахоро истифода бурдан лозим меояд, вале боварй хосил кардан мумкин аст, ки хатто баъд аз понздах давр хам (вакте ки рох аз кор мебарояд) нуктаи тормоздихй як метр хам харакат намекунад. Аммо, пеш аз ҳама, шумо метавонед пас аз чанд метр ронда, суръати хеле тезтар ба даст оред.
Фарқи дигари муҳими байни ин ду мошин вуҷуд дорад. Дар куҷо 308 GTi хато мекунад, як косаи пойга бехатарӣ ва дасти устуворро талаб мекунад... Дастгоҳи коса барои беҳтар сохтани мошин тарҳрезӣ шудааст ва бидуни пиёдагардон, чароғҳои светофор ё бархӯрдҳо он амалан тахта аст. На танҳо ин: барои тағйирёбии гардиш ва гардиши ақиб, Ҷум қубуреро истифода мебарад, ки мошини роҳ ба он қодир нест. Агар шумо газро дар мобайни гардиш зиёд кунед ё мутмаин набошед, шумо худро дар роҳи муқобил ба суруд нигоҳ мекунед. Ва ин хуб нест.
Дар охир вуҷуд дорад садои муҳаррик. Овоз дар мошини варзишии роҳ чизест, ки бояд омӯхта шавад, чизест, ки онро қаноатбахш мекунад. Дар мошини пойга, ин як таъсири тараф аст ва аз ин рӯ боз ҳам олиҷанобтар аст.
Ин танҳо як савол нест децибел: аз паҳлӯ ба назар чунин мерасад, ки ин танҳо блоки муҳаррик аст, ки садо медиҳад ва таркишҳои солинавиро нашр мекунад, бе филтр ва сензура. Ҳамзамон, аз дарун, ҳама чиз бештар хомӯш аст; гурриш меафзояд, аммо бо садои изолятсияи кулоҳ, ки ягона шумост, хомӯш мешавад. Аммо на танҳо муҳаррик мусиқиро месозад: садои интиқол, ҷаҳишҳо дар дифференсиал, садоҳои клонкунии тағйири фишанг. Ҳар як садо ба ларзиш, бозгашти ҳаптикӣ мувофиқат мекунад ва ҳама ба он далолат мекунанд, ки шумо худро бо мошин ҳис мекунед. Аз ин сабаб, ба монанди бисёре аз дигарон, шумо ҳеҷ гоҳ намехоҳед аз он биравед.
