Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Мундариҷа
Аммо эҳтиёт бошед - ин дафъа тарҳро тарроҳони Пининфарин имзо накардаанд. Онхо дар бораи пешцадамон гамхорй карданд. Навоварӣ самараи конструкторҳои ватанӣ (Peugeot) мебошад. Ва агар дар ҷои дигар набошад, мо бояд иқрор шавем, ки онҳо аз ҳамтоёни итолиёвии худ дар зебоӣ пеш гузаштанд. 407 Coupé аз пешгузаштаи худ боз ҳам шевотар аст.
Дар натиҷа, ӯ як андоза хашмгинии худро аз даст дод - масалан, қубурҳои хориҷкуниро аз ҳар тараф ҷудо кардан мумкин буд, аммо дар айни замон мо набояд фаромӯш кунем, ки ӯ калон шуд, ба камол расид ва ба синфе дохил шуд, ки ' тачовуз' бештар козир нест. баланд бардоштани обрӯ. Аз ин рӯ, ба ҳар касе, ки ба ин қасам хӯрад ва тасаллӣ намедиҳад, ман тавсия медиҳам, ки ба синфи поёнӣ назар андозед, ба 307 CC бо муҳаррики чархиш (130 кВт / 177 асп) бирасед ва адреналини иловагии худро ба он сарф кунед. .
407 Coupé ба харидорони комилан гуногун нигаронида шудааст. Барои таскин додани ҷанобоне, ки ба лимузин ниёз надоранд, вале дар ҷустуҷӯи ҳамон роҳат ҳастанд, масалан, 607. Оё бовар намекунед? Хуб, биёед куперо дар тарафи дигар кунем. Навоварӣ нисбат ба пешгузаштаи худ (ва мо аллакай фаҳмидем) ба таври назаррас афзоиш ёфтааст - тақрибан 20 сантиметр, яъне он аз бузургтарин лимузини хонагӣ ҳамагӣ ҳашт сантиметр кӯтоҳтар аст.
Дар дигар соҳаҳо низ чизе ақиб намемонад. Он ҳатто васеътар (3 сантиметр) васеътар аст, баландӣ чор сантиметр камтар аст (ба купе мувофиқ аст!) Ва он ба "Шашсаду ҳафт" наздиктар аз "Чорсаду ҳафт" аст, ва, Эҳтимол, беҳтарин аз ҷониби палитри муҳаррикҳо тасвир шудааст ... Дар он шумо танҳо се муҳаррикро хоҳед ёфт ва ҳар сеи онҳо комилан аз конфигуратсияи максималӣ мебошанд.
Шумо инчунин метавонед бидонед, ки ин мошин то чӣ андоза калон аст. Бини танҳо бениҳоят дароз аст. Илова бар ин, дар болои чархҳои пеш як метр хуб холӣ мешавад. Одатан, ин тарҳ метавонад ҳангоми гардиш монеа шавад, аммо азбаски аксари муҳаррикҳо дар болои чархҳо ҳастанд, на дар пеши онҳо (ҳангоми нишасти ронанда), аз ин тарсидан лозим нест. Далели он, ки купее, ки шумо дар он нишастаед, хурд нест, шумо ҳангоми кушодани дарро хоҳед дид.
Дарозии онҳо ба 1 метр мерасад ва аз ин рӯ болгаҳои онҳо хам намешаванд, онҳо дар зери ду табақаи устувор нигоҳубин мекунанд, ки барои интиқоли миқдори зиёди металлҳои табақ кумак мекунанд. Ҳамин тавр, ҳамчун шӯхӣ, мо то ҳол метавонем ин мошинро 4 Coupé меномем. Бале, мо наметавонем! Азбаски он аз рӯи тарҳ ба Чорсаду Ҳафт хеле шабеҳ аст, зеро он дар ҳамон шасси 607 нишастааст ва азбаски барои бисёриҳо он зеботарин ва тарроҳии Peugeot бо он тамға аст.
Ин чаҳор ҳафта аст, на шаш ҳафта, инчунин аз дарун маълум мешавад. Хатҳо ба ҳама маълуманд. Албатта, онҳо бо лавозимот ба таври кофӣ пурра карда мешаванд, ки дар байни онҳо мо бояд чарми хушсифат (инчунин дар панели асбобҳо!), Ороиши Chrome ва алюминийи сайқаловарро таъкид кунем. Аммо, купе наметавонад пластикаи шево ва аз ҳад арзон дар кунҷи марказии ин синф ва инчунин тугмаҳои пур аз консолҳои марказиро пинҳон кунад, ки шумо наметавонед онҳоро кӯрона мағлуб кунед. Баъзе дониши қаблии компютерӣ ва хоҳиши кашф кардан метавонад шуморо наҷот диҳад, аммо шумо то ҳол аз иштибоҳи аввала канорагирӣ карда наметавонед.
Аммо шумо бо чизҳои дигар тасаллӣ хоҳед ёфт. Аввалан, курсиҳои пеши бо барқ танзимшаванда - ҳатто агар шумо хоҳед, ки дастрасӣ ба курсии қафоро озод кунед - ё миқдори зиёди электроника барои нигоҳубини некӯаҳволии шумо. Масалан, тирезаҳои барқӣ, сенсори борон ва рӯшноӣ, кондитсионери дуҷониба (дар рӯзҳои боронӣ аз болои шишаи пеши пеши худ зиёд кардан душвор аст ва дар ҳолати "авто" ҳавои гармро ба пойҳо мефиристад), аудиои олӣ система бо системаи садои аълои JBL, компютери бортӣ, дастгоҳи навигатсионӣ, фармони овозӣ, ки бо маҷмӯи хеле танги фармонҳо (ҳанӯз) ягон бартарии воқеиро нишон намедиҳад ва дар охир, вале на камтар аз он, ду фишангҳои аъло дар руль барои назорати круз (чап) ва системаи аудио (аз рост).
Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки ҳангоми ворид шудан ба ин купе кадом эҳсосот шуморо фаро мегиранд, ман гуфта метавонам, ки маҳз ҳамон чизест, ки шумо аз ин мошин интизоред. Ва ин хуб аст! Курсиҳои пеши варзишӣ, паст буда, кашиш ва тасаллии оптималиро пешкаш мекунанд. Дар қафо, ҳикоя каме фарқ мекунад. Ду курсӣ мавҷуданд, ки дар қисмати нишастҳо амиқтаранд (асосан бинобар боми каме нишеб), ва агар мо то ҳол гуфта метавонем, ки барои дохил шудан бароҳат аст, мо албатта онро берун карда наметавонем. Сарфи назар аз кушодани азими дари офаридашуда. Ҳамин тавр, аллакай возеҳ аст, ки ин қисмати махсус ду дорад.
Дар бораи нерӯгоҳ чӣ гуфтан мумкин аст? Агар шумо яке аз он одамоне бошед, ки то ҳол интиқоли дастиро танқид мекунанд, пас ҷавоб возеҳ аст: муҳаррики бензини шашилиндрӣ! Эҳтимол шумо ҳама розӣ нахоҳед шуд, зеро "битурбинаи" дизелӣ тақрибан қудрат дорад ва бар замми ин, хеле сарфакортар аст. Дуруст! Аммо муҳаррики дизелӣ ҳеҷ гоҳ чунин садои гуворо (сахт хонда намешавад), ки муҳаррики бензин дар мошин мебарорад, нахоҳад донист. Ва ин, ба ман бовар кунед, инчунин ба он чанд литр бензини беқурбшуда, ки дар масофаи сад километр мераванд, арзиш дорад.
Бале, дуруст хондед, боз чанд литр! Муҳаррики шаш силиндраи 2-литрӣ, ки аз ҷониби PSA дар ҳамкорӣ бо Renault таҳия шудааст, аллакай ҳангоми омадан нишон дод, ки он чизе, ки дар худ пинҳон мекунад, на шутурҳои Сахароӣ, ки ба зиндагӣ дар Саҳрои Кабир одат кардаанд ва на мустангҳои ваҳшӣ, балки зоғҳо ба маънои беҳтарини калима .. Барои равшан будан; купе бо онҳо ба таври қатъӣ суръат мегирад, ба таври намунавӣ кашида мешавад ва ба суръати баланди ҳасад мебарад, аммо онҳо худро дар диапазони миёнаи корӣ (аз 9 то 3.000 чархзанӣ) беҳтарин ҳис мекунанд.
Ин исбот мекунад, ки онҳо бо ҳамон услубе, ки шакли ин мошин пешгӯӣ мекунад, тарбия ва такмил ёфтаанд. Ҳамин чиз ба интиқол дахл дорад, ки ба кашиши сахт ва зуд муқовимат мекунад (ки хоси Peugeot аст!), Руль ва фишанги рул, электроника (ESP ба таври худкор дар масофаи 50 километр дар як соат кор мекунад), таваққуф, ки ба шумо имкон медиҳад барномаи 'варзиш' -ро интихоб кунед (он имкон медиҳад, ки чашмаҳо ва зарбаҳо каме сахттар шаванд), аммо шумо онро зуд -зуд истифода нахоҳед кард, ба ман бовар кунед ва охирин, аммо муҳимтар аз ҳама барои шасси ва тамоми мошин, ки аллакай эҳсос мекунад қавӣ дар шоҳроҳҳо назар ба гардишҳо аз сабаби андоза ва боло рафтан беҳтар аст.
Аммо биёед як лаҳза ба суръати ҷараён баргардем ва бифаҳмем, ки ин чанд литр бештар чӣ маъно дорад. Бо диски иқтисодии тақрибан даҳ литр дар 100 км, бо рондани муқаррарӣ шумо бояд 13 -ро тоқат кунед ва ҳангоми рондан бидонед, ки истеъмол ба осонӣ ба 20 ва ҳатто баландтар мерасад. Бисёр, ҳеҷ чиз, аммо агар шумо инро бо нархи асосии ин купе муқоиса кунед (8 толар), ки дар ҳолати санҷиш ба осонӣ аз ҳудуди даҳ миллион гузашт, пас ин боз барои тарсонидани соҳибони оянда аз лаззат кофӣ нест.
Матевж Корошек
Сурат: Саша Капетанович
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 36.379,57 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 42.693,21 € |
| Ҳокимият: | 155 кВт (211 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 243 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи номаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати дастгоҳи мобилӣ 2 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | вобаста ба компютери хидматрасонӣ км |
| Баррасии систематикӣ | вобаста ба компютери хидматрасонӣ км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 266,90 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 16.100,28 € |
| Шина (1) | 3.889,17 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 23.159,74 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.361,54 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.873,64 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 55.527,96 0,56 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - V-60° - Бензин - Пеши трансверси васлшаванда - Буриш ва зарба 87,0 × 82,6 мм - Ҷойивазкунӣ 2946 см - Таносуби фишурда 3: 10,9 - Қувваи максимум 1 кВт (155 от) дар суръати миёна 211 поршен бо қудрати ҳадди аксар 6000 м / с - қудрати мушаххас 16,5 кВт / л (52,6 hp / л) - моменти максималӣ 71,6 Нм дар 290 чархзанӣ - 3750 × 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишвории бисёрҷониба тазриқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; пушти 3,154 - дифференсиалии 4,786 - rims 8J × 18 - шина 235/45 R 18 H, диапазони якпаҳлӯ 2,02 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 1000 чархзании 39,1 км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 243 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, ду рельси салиб секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, стритҳои пружин, рельсҳои салиб секунҷа, рельсҳои салиб, рельсҳои тулонӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш ( хунуккунии маҷбурӣ ), диски паси, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1612 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2020 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1490 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1868 мм - роҳи пеши 1571 мм - роҳи пушти 1567 мм - барасмиятдарории замин 11,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1550 мм, пушти 1470 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри руль 390 мм - баки сӯзишворӣ 66 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Моликият: 53% / шина: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Хониши метр: 4273 км. | |
| Суръат 0-100км: | 8,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,1 сол ( 144 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,0 сол ( 183 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,0 / 11,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,1 / 13,3с |
| Суръати максималӣ: | 243км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 13,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 20,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 16,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 80,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 48,0m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (338/420)
Агар шумо мухлиси купе бошед ва аллакай аз пешгузаштаи он таассурот гирифта бошед, шарм надоред. 407 Coupe боз ҳам зебо, калонтар, баркамолтар ва аз ҳама ҷиҳат беҳтар аст. Ва агар шумо бо нарх бозӣ кардан хоҳед, шумо инчунин хоҳед дид, ки он нисбат ба рақобат хеле дастрастар аст. Пас боз чӣ метавонад шуморо боздорад?
Берунӣ (14/15)
Айнан ҳамин чиз бо пешгузаштаи худ буд ва дар ин бора ҳам метавон гуфт: Peugeot аз афташ дар шакли купе мушкиле надорад.
Дарунӣ (118/140)
Андозаҳои бузурги беруна - кафолати дохилии васеъ. Дар курсии қафо каме камтар. Gragio сазовори системаи вентилятсия аст.
Мотор, интиқол (37
/ як)Вақте ки сухан дар бораи омезиш бо интиқоли дастии шашзинагӣ меравад (гарчанде ки ин модел нест), мо наметавонистем муҳаррики мувофиқтарро дархост кунем.
Иҷрои ронандагӣ (76
/ як)Таваққуф ду режимро ("худкор" ва "варзиш") имкон медиҳад, аммо тугмаи "варзиш" дар ин ҳолат комилан маҳрум аст. Ин мошин на як мошини пойга, балки як купе шево аст!
Намоиш (30/35)
Имкониятҳо ба интизориҳо комилан мувофиқанд. Мотор вазифаи худро ба таври боварибахш ва ҳамвор иҷро мекунад.
Амният (25/45)
Ӯ боз чӣ намерасад? Камтар. Дар акси ҳол, дар бораи мошини арзишаш даҳ миллион толор ҳоҷат нест.
Иқтисодиёт
Нарх дар муқоиса бо рақобат қобили қабул аст. Ин ба истеъмол дахл надорад. Ҳангоми таъқиб кардан, он метавонад ба осонӣ то 20 литр ё бештар аз он ҷаҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тарҳи ҳамоҳанг, шево
эҳсоси купе дар дохили
қувваи муҳаррик ва садо
таҷҳизоти бой
арматураҳои баландсифат (чарм, алюминий, хром)
консолҳои марказӣ бо тугмаҳо
дарҳои калон ва вазнин (дар таваққуфгоҳи танг кушода)
дар консоли марказӣ аз ҳад ҳамвор ва пластикии арзонро эҳсос кунед
системаи вентилятсия (об кардани шишаи пеш)
