Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, ё Чанд фургон дар як SUV ва чанд SUV дар як микроавтобус ҳастанд?

Агар шумо дар солҳои 90-ум оилае барои вагон хеле калон медоштед, шумо метавонед онҳоро ба автобуси Volkswagen T4 ё дар микроавтобуси бароҳат ба мисли Форд Галакси баред. Имрӯз, мошинҳои гурӯҳи охирин ба SUV табдил меёбанд. Ин маҳз дар насли Peugeot 5008 аст. Ин модел аллакай дар саҳифаҳои сайти мо баррасӣ шудааст, аммо ин дафъа мо бо версияи бойтарини таҷҳизот - GT сару кор дорем.

Peugeot 5008 нав - SUV дар пеш, ван дар қафо

Гарчанде ки ман як мухлиси SUV нестам, ман хурсанд будам, ки бузургтаринашро санҷидам. Peugeot. 5008 он бештар аз як SUV аст. Ин фургонест, ки PSA ба талаботи бозори имрӯза мутобиқ кардааст. Кузови калон корпуси дуҷилда мебошад, ки пеши он ба таври возеҳ тақсимшуда ва кабинаи дароз дорад. Хатти баланди тиреза ва васеъшавии варақҳои металлӣ таассуроти "SUV-и калон" -ро афзоиш медиҳанд, аммо вақте ки мо ба андозаҳо назар мекунем, маълум мешавад, ки 5008 он қадар калон нест, ки ба назар мерасад. Дарозиаш 4,65 метр, баландаш 1,65 метр ва бараш 2,1 метр аст.

Варианти GT, мутаассифона, варзиш нест. Ин танҳо стандарти баландтарини таҷҳизот аст, ки хусусиятҳои берунии он инҳоянд: оинаҳои барқии қатшаванда бо равшании "Lion Spotlight" (дар фазои шабонаи равшаншуда, логотип дар паҳлӯи дари даромад нишон дода мешавад. Peugeot), 19 дюйм чархҳои дутоанги Бостон, бампери пеши, ки ба стандарти дигари версияи GT "часпид" - чароғҳои пурраи LED бо ивазкунии автоматии нур (шураи баланд - нури паст).

Дохили ду олам, яъне. ба дохили Peugeot 5008 нигаред

W нав 5008 Аз як тараф, мо як фронти мусофирбар / берун аз роҳ бо панелҳои дари маҳкам баста, курсиҳо ва нақби баланди марказӣ дорем. Аз тарафи дигар, мо се курсии алоҳидаи қафо ва бағоҷи азим дорем, ки мо метавонем онро ба ду ҷои дигар табдил диҳем, ки мо дар он ҷо мусофирони иловагӣ ба масофаи кӯтоҳ интиқол медиҳем - дар маҷмӯъ, ба мисли микроавтобус, 7 нафар метавонад дар киштӣ бошад.

Сандуқ Peugeot 5008 дар аввал он каме бештар аз 700 литр аст. Пас аз печонидани курсиҳои қафо ва зиёд кардани фосила то бом он ба 1800 литр мерасад. Ин арзишҳо барои як оилаи 5-нафарӣ кифояанд, то либосҳои идонаи худро ҷамъ кунанд ё дар ҳолати зарурӣ бо худ яхдон ё мошини ҷомашӯӣ гиранд. Вақте ки курсиҳои қатори миёна ба поён печонида мешаванд, фарши пойгоҳ қариб ҳамвор мешавад. Илова бар ин, мо метавонем барои курсии пеши пассажир тахтапушт илова кунем, ки имкон медиҳад, ки ашёи дарозиашон аз 3 метр зиёд бошад.

Пассажирони қатори миёна вуҷуд надоранд. 5008 оринҷҳои худро ба ҳам зада, мӯйҳои худро дар рӯйпӯши шифт вайрон намекунанд ва гӯшҳоро бо зонуҳо намебанданд. Бароҳатии онҳо тавассути назорати алоҳидаи қувваи шамолдиҳии нақби марказӣ, тирезаҳои барқӣ ва танзими инфиродии масофа ва майли ҳар як нишаст таъмин карда мешавад. Тавре ки ба як микроавтобус мувофиқ аст, калон Peugeot фарши хамвор дорад. Тирезахои паси кузов сиёх карда шуда, дар дархо пардахои иловагии офтобй гузошта шудаанд.

Барои тарҳрезии пеши кабина 5008, стилистхо Peugeot исбот карданд, ки онҳо дар вақтҳои охир дар рахи буданд. Онҳо бо 208 қисмҳои фарқкунанда бароварда шудаанд, ки барои моделҳои нави бренди фаронсавӣ пешбинӣ шудаанд. Ҳатто агар мо нишонаро дар руль пинҳон кунем ҳам, мо метавонем истеҳсолкунандаи мошинеро, ки дар он нишастаем, ба осонӣ шинохта метавонем. Соате, ки дар шафати шиша вокеъ аст ва рули хурдакак симои умумии тамоми Львови нав гардиданд.

W Модели 5008 унсури нав пайдо шуд - калидҳои функсионалӣ, ки дар зери экрани асосӣ дар консоли марказӣ ҷамъ оварда шудаанд. Шакли онҳо клавиатураи фортепианоро ба хотир меорад ва онҳо барои гузаштан байни гурӯҳҳои меню, аз қабили танзимоти мошин, кондитсионер ва навигатсия масъуланд. Зер-сатҳҳои меню оддӣ ва равшананд, истифодаи онҳо осон ва беихтиёрона аст.

W Peugeot 5008 аммо панели идоракунии кондитсионер алоҳида вуҷуд надорад, бинобар ин шумо бояд ҳар дафъа калиди мувофиқро барои тағир додани танзимоти ҳарорат интихоб кунед.

Андозаҳои нақби марказӣ то ҳадде бузурганд - он дар он аст, на дар назди мусофирон, ки калонтарин (сардшуда) ҳуҷраи нигаҳдорӣ ҷойгир аст. 5008-ки. Дар туннель инчунин фишанги хеле зебо сохташуда, дурусттараш манипулятори интиқоли автоматӣ мавҷуд аст. Шери калон фазои нигоҳдории зиёд надорад. Ба гайр аз ин ду дари номбурда, хар дар як кисаи васеъ дорад ва тамом.

Курсиҳо Peugeot 5008 онҳо хеле қулай ва хеле сахт мебошанд. На "Фаронсавӣ", аммо бешубҳа хаста нест. Онҳо дорои доираи васеи тасҳеҳҳо бо имкони дароз кардани курсӣ мебошанд ва дар версияи санҷишӣ онҳо бо функсияи массаж муҷаҳҳаз шудаанд, ки ба шарофати онҳо ҳатто сафари дурударозро ҷолибтар мегардонанд.

Новобаста аз он, ки мо дар масири дароз ва ё дар шаҳри танг ҳаракат мекунем, сарфи назар аз андозаи назарраси он Peugeot 5008, мо хеле зуд хис мекунем, ки шери калон дар кучо тамом мешавад. Андозаҳои мошин таъсирбахш нестанд. 5008 хеле идорашаванда аст. Намоиш дар ҳама самтҳо аъло аст. Мошин дар он чое, ки шишаи пеш аст, ба охир мерасад. Албатта, қафо метавонист калонтар ва сутунҳои A тангтар бошад, аммо дар ҳақиқат чизе барои шикоят кардан нест. Кузови мошин паймон ва қариб мураббаъ аст, мисли микроавтобус. Қисмати калони пеш аз паси мошин баръало фарқ мекунад ва қисми зиёди капот аз паси руль намоён аст. Агар мо ба афзалиятҳои номбаршуда камераҳои пеш ва пасро илова кунем, пас Peugeot мо метавонем дар ҳама гуна таваққуфгоҳ бе ягон мушкилот таваққуф кунем.

G (adj.) T (y) дар Peugeot 5008

GT сатҳи баландтарини таҷҳизоти мавҷуда Peugeot 5008. Ин версия дар байни дигар хусусиятҳо ёрдамчиёни зиёди ронанда ва бастаи равшании муҳити атрофро дар бар мегирад. Бастаҳо ба монанди "Safety Plus" - огоҳии бархӯрд, "VisioPark" низ стандартӣ мебошанд. сенсорҳо ва камераҳо барои кӯмак ба таваққуфгоҳ. Бом, инчунин тамоми рӯйпӯшҳои дохилӣ, бо ранги сиёҳ анҷом дода шудааст - дарун ва берун бо маводи сарлавҳа ранг карда шудааст. Интерьери каме тира бо дӯхтани афлесунро зинда мекунад.

Версияи GT он инчунин дорои I-Cockpit пурра, яъне. дар назди руль ба чои соати анъанавй экрани кариб 13 дюймй мавчуд аст, ки ба гайр аз соати анъанавй бисьёр дигар маълумотхоро намоиш дода метавонад. Масалан, вақте ки мо паймоишро истифода мебарем, соат ҳамчун силиндрҳо нишон дода мешавад, ки нисбат ба дастҳои собит гардиш мекунанд - "пинҳо" - хеле услубӣ менамояд. Ҳамчун як қисми I-Cockpit, шумо метавонед дар байни ду ҳолати кайфият - BOOST ва RELAX - интихоб кунед, ки дар онҳо, масалан, бӯй дар мошин паҳн мешавад, намуди массаж барои ҳарду курсии алоҳида ё танзими муҳаррики варзишӣ / муқаррарӣ. муайян. Ҳар як рӯҳия бо ранги дигари соат ва экрани марказӣ, инчунин шиддати нури муҳити атроф алоқаманд аст.

Дар стандарт GT Мо инчунин дар ин синф як варианти беназир мегирем - панели асбобҳо, ки бо чӯби ҳақиқӣ ороиш дода шудааст Грей Оак - дуби хокистарӣ.

Илова бар ин тафтиш карда шуд Peugeot 5008 Он, аз ҷумла, бо рӯйпӯши чармии nappa, люки шишаи азими барқ, курсиҳои пеш бо функсияҳои массаж ва гармидиҳӣ, шишаи шамол тафсон, дарвозаи автоматӣ ва системаи хуби аудиои FOCAL бо даҳ баландгӯяк ва пурқувват бо баромади умумӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. аз 500 Вт.

Ҳама арматура Peugeot 5008 Хуб кор кард, ба истиснои паймоиш. TomTom як бренди беҳтарини системаҳои навигатсия аст ва гарчанде ки худи харита барои шикоят кардан чизи дигаре нест, идоракунии овози он ба ҳадде нофаҳмо аст, ки ҳатто ба ман Mercedes S-Class - W220-ро, ки системаи идоракунии овозии мултимедиявиро муаррифӣ кардааст, ба хотир меорад. сол пеш, инчунин сабри зиёд талаб мекард.

Оё шер наъра мекунад? Оё шер занг мезанад? Шер гиря мекунад (ё вонамуд мекунад, ки аз сухангӯён берун аст)!

Хатти бузурги муҳаррики Lion бо муҳаррики хурди 3 аспи 1.2 литрии 130 силиндраи оғоз меёбад. Барои версияи GT, Peugeot яке аз канори дигари катор пешгуй кард. Дизели 2.0-литр бо редуксияи нави японии Aisina EAT8 бо ҳашт фишанг ҷуфт карда шудааст. Ин як табдилдиҳандаи моменти классикӣ аст. Ҷопониҳо ба шарофати қуттиҳои редукторҳои дугона технологияи каме фаромӯшшударо таҳия мекунанд. Ва ин хуб аст, зеро EAT8 фишангҳоро бо суръати тез иваз мекунад ва ҳамеша медонад, ки дар айни замон чӣ лозим аст.

Иктидори ин агрегати ду литрй 180 кувваи асп аст. Ин рақам чандон баланд ба назар намерасад, аммо моменти 400 Нм аллакай таъсирбахш аст. Дар якҷоягӣ бо трансмиссияи тавсифшуда, мошин дар ҳама диапазонҳои суръат бемаънӣ метезонад ва дар айни замон миқдори зиёди сӯзишвории дизелиро сарф намекунад. Дар давоми санҷиш Peugeot 5008 ба шумо дар 8 км камтар аз 100 литр лозим аст. Ин метавонад натиҷаи махсусан паст набошад, аммо набояд фаромӯш кард, ки ин вагон аст, бинобар ин ҳам кашиши аэродинамикии он ва ҳам вазни он аз муҳаррик кори зиёдеро талаб мекунад. Охирин, ҳатто ҳангоми ҳаракат, хеле ором аст. Мо мешунавем, ки мо дар зери капот двигатели дизелй дорем, агар дар пахлуи он истода ё ба тахометре, ки майдони сурхи он аз 4,5 хазор революция сар мешавад, назар кунем. Овози моторро баландгӯякҳо даргиронда метавонанд - ин ҳангоми фаъол кардани режими "Спорт" рӯй медиҳад. Аммо магар ин маънои автоманякхо нест?

Ягона чизе, ки дар Peugeot 5008 намерасад, гардонандаи пурра аст.

Дар ҳаррӯза, ҳатто ронандагии динамикӣ, шумо ҳис намекунед, ки шумо мошини калонро меронед. Бузургтарин Peugeot хеле дилпурона ва ба таври пешбинишуда кор мекунад. Аз рӯи андозаи худ, он роҳро хеле хуб идора мекунад ва рондан танҳо хурсандист.

Дар аввал, рули хурд метавонад аҷиб ба назар расад, аммо дар Модели 5008 пас аз дах-ду километр ба он одат кардан мумкин. Ин ба дурустии ронандагӣ таъсири мусбат мерасонад.

Дар озмоиш Версияи GT шина мебошанд 19 дюйм ва паҳнои калон 235, ки он низ беҳтар чанголи шере калон. Ин ду унсур хеле муҳиманд, зеро ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр ва хоҳиши аз чароғи светофор зуд сар кардан ба ронанда лозим меояд, ки рульро сахт нигоҳ дорад. Дар акси ҳол, моменти пурқувват онро аз дасти шумо канда мегирад. Ҳангоми гардиши зуд дар гардиш ё ҳангоми ҳаракати динамикӣ дар роҳи печдор низ мушкилот ба миён меояд. Бо вуҷуди ин, асфалти тар мушкилтарин хоҳад буд. Дар ҳамаи ин ҳолатҳо, назорати кашиш ба мо имкон намедиҳад, ки ҳатто 30% қувваи мавҷударо истифода барем. Ин бо бузургтарин касри алоқаманд аст Peugeot 5008 - ронандаи ҳама чарх надорад.

Сарфи назар аз набудани двигатели 4x4, суспензия бо ёрии каучукхои калон машинаи вазнинро дар назорат, хеле кулай ва ором нигох медорад. Вай танҳо метавонист ба зарбаҳои суръат камтар хашмгинона вокуниш нишон диҳад. Шояд танҳо дискҳои хурдтар кофӣ бошанд?

На ҳама ронандагӣ беҳтарин аст Peugeot ба мо маъкул мешавад. Яке аз чизҳои аз ҳама дилгиркунанда ин набудани гузаргоҳи алоҳидаи оғози-стоп мебошад. Бо муҳаррики калони дизелӣ кори он ҳамеша боиси таконёбии нохуши тамоми бадан мегардад. Онро ғайрифаъол кардан мумкин аст, аммо барои ин шумо бояд зерменюи мувофиқи танзимоти мошинро ворид кунед. Тормози ёрирасон низ дилгиркунанда хоҳад буд, зеро он ҳар дафъае, ки шумо муҳаррикро хомӯш мекунед ва пас аз аз нав ба кор андохтани мошин хомӯш намешавад. Ҷойгиршавии фишанги назорати круз низ одат кардан душвор аст - он дар сутуни руль, бевосита дар зери фишанги сигнали гардиш ҷойгир аст. Ақаллан дар марҳилаи ибтидоии истифодаи ин мошин, мо мехоҳем "сигналҳои гардиш" -ро на як маротиба даргирем.

Версияи Peugeot 5008 GT - барои оила, оилаи сарватманд ...

5008 он қариб як мошини комил оила аст. Қариб, зеро мутаассифона Peugeot бояд каме такмил дода шавад ... Бо вуҷуди ҳамагӣ 10 ҳазор. километр, дар курсии ронанда аллакай доги пуст намоён мешавад, аз зери тахтаи чубини дари рости пешдоман ширеш мебарояд, рахи хромй дар болои дари дастпушак дар назди пассажир нобаробар мебарояд.

Мукофотҳо Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Версияи GT арзиши он на камтар аз 167 аст, ва воҳиди тавсифшуда бо таҷҳизоти иловагӣ бештар аз 200 4 арзиш дорад. Сарфи назар аз фаровонии лавозимот, нархи он ҳанӯз хеле баланд аст - барои мошине, ки даъвои он чизе бештар аз микроавтобус аст, хеле баланд аст. Мутаассифона, дар сурати набудани диск ×, дар ин ҷо саъю кӯшишҳо ба охир мерасанд.