Peugeot 5008 насли аввал - пешниҳоди ҷолиб барои оила

Дар солҳои 2009-2016, Peugeot тасмим гирифт, ки ба ҷияни худ Citroen C4 Grand Picasso рақиб эҷод кунад. Минивэни 5008 хамин тавр ба вучуд омад Идея ба санчиши замон тоб наовард. Имрӯз, ин модел аст… SUV. Аммо оё меарзад, ки ба насли якуми истифодашуда таваҷҷӯҳ зоҳир кунем?

Peugeot 5008 дар байни микроавтобусҳои концерни фаронсавӣ ба "як яхмос" табдил ёфт. Бренд аллакай як хурди 1007, каме калонтар 3008 ва оилаи "қалъа" -ро пешниҳод кардааст, яъне. 807. 5008 ҳамчун рақиби Citroen C4 Grand Picasso сохта шудааст, ки бародари дугоникҳои ӯ буд - ҳарду мошин дар як PSA сохта шудаанд. диски PF2. Намуди 5008 барои соли 2013 каме нав карда шуд, гарчанде ки ҳам версияҳои кӯҳна ва ҳам нав то ҳол хуб ба назар мерасанд. Иқтидори нақлиёт низ ҷолиб аст - мошин дар версияҳои 5 ва 7 курсӣ мавҷуд буд ва ҳаҷми бағоҷ аз 675 то (як каме!) 2506 литр пешниҳод карда шуд.

Мошин ворисоне надошт, ки ҳамин идеяро дунбол кунад, зеро завқу завқи ронандагон аз паи мошинҳои SUV рафтан гирифт, мисли чашмони мурғ аз паи гӯсфанд. Ҳамин тариқ, 5008-и имрӯза кӯшиш мекунад, ки як SUV-и барҳаво бошад ва насли аввал орзуҳои оилавӣ ва нафрат ба роҳҳои шағалро пинҳон намекунад. Аммо оё ӯ пас аз чанд соли дебюташ буҷаи оиларо холӣ мекунад?

Хатогиҳо

Нархҳои Peugeot 5008 I ҷолибтар шуда истодаанд ва пайдо кардани як мошини ҷавону калон барои оилаи серфарзанд, ки арзонтар аст, нисбатан мушкил аст. Бо вуҷуди ин, лаззат бурдан аз версияи мошин вобаста аст, ки дар ин ҳолат бензин фикри бад аст. Бисёре аз ин мисолҳо дар зери муҳаррики 1.6 THP, ки аз ҷониби олмонҳо дода шудаанд, ҷойгиранд - он инчунин дар зери капотҳои MINI ва бисёр дигар моделҳои PSA (Peugeot-Citroen) кор мекард.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Дизельҳо, аз тарафи дигар, бениҳоят муваффақанд, гарчанде ки онҳо илова кардани моеъи махсуси филтри зарраҳои дизелиро талаб мекунанд. Мушкилоти онҳо масофаи баланд аст, аз ин рӯ - сарфи назар аз устувории умумӣ - бояд камбудиҳои пурборкунанда, системаи тазриқӣ ва зарурати иваз кардани филтри FAP (пас аз тақрибан 160 ҳазор км) ба назар гирифта шаванд.

Илова бар ин, суспензияи паси ва электроника барои истифодаи ҳаррӯза мувофиқ нестанд. Дар ҳолати охирин, мо пеш аз ҳама дар бораи хатогиҳои озори компютери бортӣ, ки баъзан худ аз худ нопадид мешаванд ва баъзан муборизаро дар хидмат талаб мекунанд. Пеш аз харидани мошин дар истгоҳи ташхис, ҳам аз ҷиҳати механикӣ ва ҳам таърихи таъмирро бодиққат тафтиш кардан лозим аст. Ин шуморо аз стресс озод нигоҳ медорад ва хатари зиёд кардани буҷаи шуморо коҳиш медиҳад. Новобаста аз он, ки қавитарин нуқтаи ин мошин устуворӣ нест, балки амалӣ аст.

дохилӣ

Рули анъанавӣ хиёнат мекунад, ки Peugeot 5008 I модели насли қаблӣ аст, зеро истеҳсолкунандаи ҳозира чархҳои андозаи қаҳваи қаҳваро бо соате, ки дар болои ҳалқа ҷойгир аст, насб мекунад - бар хилофи намуди зоҳирӣ, ин ҳалли хеле қулай аст. Дар ин мошин чунин исрофкорӣ вуҷуд надорад, аммо кабина ҳамоно ба катамаран трансплантатсияшуда монанд аст. Он ронандаро ба оғӯш мегирад, тугмаҳои зиёд дорад ва ҳоло ҳам хеле замонавӣ менамояд, гарчанде ки шумо ин тарҳро солҳо боз дидан мумкин аст - ҳатто пас аз системаи мултимедиявии кӯҳна ва кӯҳна. Консепсияи эргономикаи фаронсавӣ тааҷҷубовар аст - тугмаи идоракунии сақфи шиша ба фишанги фишанг зад, на ба шифт, ба монанди дигар брендҳо, утоқи бағоҷ дар назди мусофирон хурд аст ва ба лонаи хорнет шабоҳат дорад ва панелҳои идоракунӣ дар паси руль каме одат кардан лозим аст, зеро онҳо намебинанд. Аммо ин камбудихо бартарихои бешубхаро то андозае рупуш мекунанд.

Аввалан, дар фурӯшгоҳҳо мошинро бо 3 қатори курсиҳо ҳамчун стандарт пайдо кардан мумкин аст. Охирин танҳо барои кӯдакон ё ҳамчун курсии шиканҷа барои калонсолон кор хоҳад кард, аммо ин тавр аст. Илова бар ин, ҳама ҷойҳоро ба ҷуз аз курсии ронанда метавон печонд, ки мошинро ба як Boeing боркаш табдил медиҳад, бо фарқияти он, ки парвоз карда наметавонад. Якчанд маззаҳои ҷолиб низ буданд. Маводҳои истифодашуда дар ҷойҳо миёна мебошанд, махсусан дар танаи, аммо дар охирин, нурро тамоми роҳ барои гирифтани чароғак кашидан мумкин аст. Комил барои хаймазании оилавӣ ва ҷустуҷӯи ҳашароти шабона дар зери курсиҳои мошин. Гайр аз ин, пассажирони паси хам курсихоро харакат карда метавонанд, онхо вентиляторхои хавоии танзимшавандаи худро доранд, фарш дар хама чо хамвор аст ва дар хар як дар киса мавчуд аст. Розеткаҳои пеши ва паси 12V дастрасии осон низ қулайанд – шумо метавонед ҳангоми сафарҳои дуру дароз ба онҳо телефон ё планшет пайваст кунед, ба кӯдакон лаҳзае оромӣ диҳед. Аммо кадом версияи муҳаррикро интихоб кардан лозим аст?

Дар роҳ

Варианти 1.6 THP дар роҳ таассуроти беҳтарин мегузорад. Ҳадди ақал 156 қувваи асп ки ин машинаро нисбатан шодмонона идора кардан кифоя аст ва двигатель ба фармони пои рост зуд чавоб дода, хеле маданй кор карда, ба таври стихиявй ба гардиши баланд дохил мешавад. Мутаассифона, истифодаи он фавқулодда ва гарон аст. Мухлисони агрегатҳои бензин бояд ба 1.2 PureTech ғамхорӣ кунанд, ки ба ғайр аз садои мушаххаси 3 силиндр ва нарасидани қувваи каме бо чунин андозаҳо (130 hp), амалан ҳеҷ камбудиҳои ҷиддии дигар надорад. Инчунин як агрегати табиии 1.6 VTi мавҷуд аст, аммо дар соли 5008 ҳамкорӣ бо он ба сӯҳбати поляк ва чинӣ дар бораи ҳаёт шабоҳат дорад - муомила кардан душвор аст.

Дар ин мошин, ҳама дизелҳо беҳтарин интихоб хоҳанд шуд. Онҳо махсусан мушкил нестанд, гарчанде ки 1.6 HDi, ки қудрати он аз 109 асп оғоз мешавад, хеле заиф аст. Қобили ҷустуҷӯи як мисоли дорои 2.0 HDi дар зери капот аст, ки ҳадди аққал 150 қувваи асп дорад. Ин муҳаррики хеле хуб ва исботшуда аст. Илова бар ин, махсусан пас аз гарм шудан, он хуб ва ором кор мекунад ва захираи хурди қувваи барқ ​​​​ҳангоми пеш гузаштан, ҳатто бо мошини пурбор ва ҳангоми маневрҳои динамикӣ худро гуворо ҳис мекунад. Дар навбати худ, суспензия ба тасаллӣ нигаронида шудааст ва тағироти ногаҳонии самт ва серпентинҳоро дӯст намедорад. 5008 мошинест, ки барои хатсайрҳои дарозтар тарҳрезӣ шудааст, гарчанде ки интиқоли дастӣ таассуроти мусбатро каме вайрон мекунад. Мошин суст аст, вале дар ин маврид ахамияте надорад, зеро ин машинаро ба таври динамикй идора кардани касе душвор аст. Дар давоми кор фишангҳо ҳамвор ва нарм иваз мешаванд.

Peugeot 5008 I SUV нест, ки ҷаҳон онро хеле дӯст медорад, аммо он ба ҳар ҳол ҷиҳатҳои қавӣ дорад. Камбудиҳояшро тоқат кардан бас аст ва маълум мешавад, ки ин яке аз пешниҳодҳои ҷолибтарин барои оилаҳои серфарзанд бо ин нарх ва дар ин синну сол аст.

Ин мақола бо эҳтироми TopCar таҳия шудааст, ки аз пешниҳоди ҳозираи худ барои озмоиш ва аксбардорӣ мошин пешниҳод кардааст.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Телефон: [phone]