Баррасии Peugeot 3008 2021

Ман ҳамеша фикр мекардам, ки Peugeot 3008 сазовори он аст, ки дар айвонҳои австралиягӣ назар ба он ки воқеан ҳаст, дида шавад. Модели фаронсавӣ на танҳо як SUV-и таъсирбахши миёнаҳаҷм аст. Он ҳамеша алтернативаи амалӣ, бароҳат ва ҷолиб ба брендҳои машҳур буд.

Ва барои Peugeot 2021-и соли 3008, ки бо услуби нав ва боз ҳам ҷолибтар навсозӣ шудааст, бренд инчунин хусусиятҳо ва хусусиятҳои бехатариро беҳтар кардааст, то онро боз ҳам ҷолибтар гардонад.

Аммо оё нархи баланд ва арзиши шубҳаноки моликият бар зидди он ҳисоб карда мешавад? Ё ин бренди ниммукофот маҳсулотеро пешниҳод мекунад, ки барои асоснок кардани арзиши баланди он дар муқоиса бо рақибони бренди асосӣ ба монанди Toyota RAV4, Mazda CX-5 ва Subaru Forester кофӣ аст?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$40,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Диапазони Peugeot 3008 гарон аст. Он ҷо. Ман гуфтам.

Хуб, ҳоло биёед ба Peugeot ҳамчун бренд назар кунем. Оё он плеери премиумест, ки онро дар пасманзари Audi, Volvo ва ширкат дидан мумкин аст? Мувофиқи бренд он аст. Аммо он як бозии аҷибе мебозад, зеро он дар муқоиса бо он истеҳсолкунандагон ба он дараҷае, ки он фурӯхта мешавад, қимат нест.

Дар ин бора фикр кунед: Peugeot 3008 дар ҳоле ки андозааш ба Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ё Volkswagen Tiguan наздик аст, арзиши як SUV хурди боҳашамат аст; мисли Audi Q2 ё Volvo XC40.

Ҳамин тавр, рақобат бо истеҳсолкунандагони асосӣ хеле гарон аст, бо нархи ибтидоии MSRP/MLP $44,990 (ба истиснои хароҷоти сафар) барои модели асосии Allure. Ин қатор инчунин дорои як модели бензини GT $47,990, дизели GT $50,990 ва GT Sport 54,990 доллар арзиш дорад.

Диапазони Peugeot 3008 гарон аст. (Варианти GT дар акс)

Ҳама моделҳо чархи пеш доранд, то ҳол гибридҳо вуҷуд надоранд. Барои муқоиса, нархи беҳтарини Toyota RAV4 аз 32,695 46,415 доллар то XNUMX XNUMX долларро ташкил медиҳад, ки бо гардонандаи пурра ва моделҳои гибридӣ интихоб кардан мумкин аст. 

Оё таҷҳизоти насбшуда барои дуруст кардани хароҷот кӯмак мекунад? Дар ин ҷо тавсифи хусусиятҳои ҳамаи чор синфҳо оварда шудааст.

3008 Allure ($44,990) бо чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ, чароғҳои LED ва чароғҳои рӯзона бо чароғҳои интегралии LED-и туман, чароғҳои паси LED, релсҳои сақф, спойлерҳои ранги бадан, чароғҳои худкор ва поккунакҳо, ороиши дохилии матоъ бо аксентҳои чармии сохта меояд. . , танзими курсии дастӣ, 12.3" дисплейи иттилоотии рақамии ронанда, системаи мултимедиявии 10.0" сенсорӣ бо Apple CarPlay, Android Auto, новбари моҳвораӣ, радиои рақамии DAB ва Bluetooth, равшании муҳити атроф, пуркунандаи телефони бесим, рули чармӣ ва ивазкунандаи чанг, тормози барқии таваққуфгоҳ , оғози тугмаи тугма ва вуруди бе калид ва чархи эҳтиётии паймон.

Ба бензин GT ($47,990) ё дизелӣ ($50,990 ҳазор) навсозӣ кунед ва шумо барои сафед кардани хароҷоти иловагӣ якчанд чизҳои гуногун мегиред. Чархҳои 18-дюймаи тарроҳии гуногун, чароғҳои LED мутобиқанд (яъне бо мошин гардиш мекунанд), оинаи ақиб чаҳорчӯба аст, чархи руль чарми сӯрохшуда, пӯшиши бом сиёҳ (хокистар нест) ва шумо боми сиёҳ мегиред ва хонаҳои оина дар берун.

Илова бар ин, кабина дорои дари Алкантара ва ороиши панели асбобҳо, педали варзишӣ ва ороиши курсии вегетарианӣ бо унсурҳои Алкантара ва дӯхтани мис мебошад.

Сипас модели GT Sport ($54,990) аслан як бастаи сиёҳи беруниро бо чархҳои хӯлаи сиёҳи 19 дюймӣ, ороиши мурғобӣ дар панел, нишонҳо, сарпӯшҳои бампер, дарҳои паҳлӯ ва панҷараҳои пеши ва иҳотаи тиреза илова мекунад. Он инчунин як бастаи ороиши чарминро дар бар мегирад, ки дар дигар ороишҳо ихтиёрӣ аст, инчунин системаи аудиои Фокус бо 10 баландгӯяк ва шишаи ламинатшудаи дари пешро дар бар мегирад. Ин навъ инчунин дорои ороиши дохилии Lime Wood мебошад.

Моделҳои синфи GT-ро бо люки люфӣ бо нархи 1990 доллар харидан мумкин аст. Вариантҳои бензин ва дизелии 3008 GT мумкин аст бо ороиши курсии чармӣ, стандартӣ дар GT Sport, ки пӯсти Nappa, курсиҳои тафсондаи пеш, танзими курсии ронандаи барқ ​​​​ва массажро дар бар мегирад - арзиши ин баста $ 3590 аст.

Дар бораи рангҳо интихоб мекунед? Ягона варианти ройгон Celebes Blue аст, дар ҳоле ки вариантҳои металлӣ ($690) аз Artense Grey, Platinum Grey ва Perla Nera Black иборатанд ва инчунин интихоби рангҳои олӣ ($1050) мавҷуд аст: Pearl White, Ultimate Red ва Vertigo Кабуд. Ранги норанҷӣ, зард, қаҳваранг ё сабз дастрас нест. 

Такрор мекунам - барои бренди ғайриҳашамате, ки SUV-ро мефурӯшад, новобаста аз он ки он чӣ қадар хуб ва хуб муҷаҳҳаз аст, 3008 хеле гарон аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Он барои тарҳрезӣ ба 10/10 наздик аст. На танҳо дидани он зебост, он инчунин ба таври зебо бастабандишуда ва бодиққат танзим карда шудааст. Ва, ба назари ман ва ҳар касе, ки ман бо онҳо сӯҳбат кардам, он ба SUV-и миёнаҳаҷм монанд нест. Ӯ қариб хурд аст.

Ин хатто бо назардошти дарозии он 4447 мм (бо 2675 мм) бари он 1871 мм ва баландии 1624 мм аст. Ин маънои онро дорад, ки он аз VW Tiguan, Mazda CX-5 ва ҳатто Mitsubishi Eclipse Cross кӯтоҳтар аст ва воқеан тавонист сатҳи як SUV-и миёнаҳаҷмро ба як SUV паймонтар созад.

Бештар дар бораи амалисозии дохилӣ ба наздикӣ ба даст меояд, аммо биёед танҳо аз зебоии ин қисми пештараи навшуда лаззат барем. Модели кӯҳна аллакай ҷолиб буд, аммо ин версияи навшуда антеро боло мебарад. 

3008 барои дидан танҳо зебо аст. (Варианти GT дар акс)

Он дорои тарҳи нави пешина мебошад, ки таассурот медиҳад, ки мошин ҳатто ҳангоми таваққуф кардан ҳаракат мекунад. Тарзи аз ҳам ҷудо шудани панел ва васеътар шудани хатҳо ба кунҷҳои беруна он чизеро, ки шумо дар филми кайҳонӣ мебинед, ба хотир меорад, ки капитан ба суръати гардиш мерасад.

Тоза кардани ин хатҳои хурд дар роҳи тобистона, ки аз хатогӣ пошида шудааст, душвор буда метавонад. Аммо чароғҳои аз нав тарҳрезишуда бо DRL-ҳои азим ва тез ба пеши мошин кӯмак мекунанд, ки боз ҳам бештар фарқ кунанд. 

Чароғҳои такмилдодашуда ва DRL-ҳои тез пеши мошинро равшан мекунанд. (Варианти GT дар акс) 

Дар профили паҳлӯ чархҳои 18 ё 19 дюймӣ мавҷуданд ва вобаста ба модел, шумо дар канори поён хром ё намуди хеле сиёҳшудаи GT Sport мебинед. Тарҳи паҳлӯ чандон тағир наёфтааст, ки ин як чизи хуб аст. Ман танҳо мехостам, ки чархҳои каме ҷолибтар буданд.

Дар қафо тарҳи нави чароғҳои LED бо ороиши сиёҳшуда мавҷуд аст, дар ҳоле ки бампер аз нав тарҳрезӣ шудааст. Ҳама ороишҳо дорои як дарвозаи барқии пойдор мебошанд ва он воқеан дар озмоиш кор мекард.

Чархҳои 3008 метавонистанд каме ҷолибтар бошанд. (Варианти GT дар акс)

Тарҳрезии дохилии 3008 нуқтаи дигари сӯҳбат аст ва шояд сабабҳои комилан нодуруст барои ин вуҷуд дошта бошанд. Як қатор моделҳои бренд аз он чизе, ки бренд i-Cockpit меноманд, истифода мебаранд, ки дар он руль (ки хурд аст) паст нишастааст ва шумо онро дар экрани иттилоотии рақамии ронандагон мебинед (ки хурд нест). ). 

Дар дохили он дисплейи 12.3 дюймаи Peugeot i-Cockpit мавҷуд аст. (Варианти GT дар акс)

Ман инро дӯст медорам. Ман ба осонӣ мавқеъи мувофиқро барои худ ёфта метавонам ва навгонии он ба ман маъқул аст. Аммо бисёр одамоне ҳастанд, ки барои мувофиқат кардан бо ғояи мавқеи пасти руль мубориза мебаранд - онҳо мехоҳанд, ки он баланд бошад, зеро онҳо ба он одат кардаанд - ва ин маънои онро дорад, ки онҳо наметавонанд қобилияти дидани чархи рульро дошта бошанд. панели асбобҳо. .

Ба тасвирҳои интерьерҳо нигаред ва фикрҳои худро дар шарҳҳои зер мубодила кунед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Ин ҷои эҳсосоти махсус, дохилӣ 3008 аст.

Дар боло зикр кардам, ки аз нигоҳи ташкили нишастгоҳҳо на ба табъи ҳама мувофиқат мекунад, аммо роҳат ва роҳат то ҳадде аст. Бале, дар ин ҷо роҳати аъло ва миқдори ҳайратангези мулоҳиза ба дохили он дохил шуд.

Ва он ба таври аъло анҷом дода шудааст, бо стандарти хеле баланди сифати даркшуда - ҳама маводҳо зебо ба назар мерасанд ва ҳис мекунанд, аз ҷумла ороиши дар ва панели асбобҳо, ки нарм ва ҷолиб аст. Дар зери хати камарбанди тире пластикии сахт мавҷуд аст, аммо он нисбат ба баъзе рақобатҳо беҳтар аст. 

Дар дохили 3008 махсус ба назар мерасад. (Варианти GT дар акс)

Биёед дар бораи нигоҳ доштани пиёла ва шишаҳо сӯҳбат кунем. Бисёр мошинҳои фаронсавӣ барои нигоҳ доштани нӯшокиҳо фазои кофӣ надоранд, аммо 3008 дорои пиёлаҳои калонҳаҷм дар байни курсиҳои пеш, дорандагони шишаҳои калон дар ҳама чор дар ва дастпӯшаки марказии пӯшида бо нигоҳдории пиёла дар қафо.

Илова бар ин, дар байни курсиҳои пеш сабади азим дар консоли марказӣ мавҷуд аст, ки аз он хеле амиқтар аст. Инчунин як қуттии дастпӯшаки қулай, чуқуриҳои калони дар ва як утоқи нигоҳдорӣ дар назди селектори фишанг мавҷуд аст, ки ҳамчун пуркунандаи телефони бесим дучанд мешавад.

Дар пеш инчунин системаи нави фароғатии экрани сенсории 10.0-дюймаи калонтар бо смартфони Apple CarPlay ва Android Auto-ро инъикос мекунад ва инчунин дарунсохташудаи нишаст. Бо вуҷуди ин, қобилияти истифодабарии экрани мултимедиявӣ он қадар осон нест.

Дар дохили он системаи нави фароғатии иттилоотӣ бо экрани сенсории 10.0 дюймӣ мавҷуд аст. (Варианти GT дар акс)

Ҳама танзимоти вентилятсия тавассути экран анҷом дода мешаванд ва дар ҳоле ки баъзе оинаҳои телефон дар мобайни мониторро ишғол мекунанд ва танзимоти ҳарорат дар ҳар ду ҷониб ҷойгиранд, ин ба ҳар ҳол маънои онро дорад, ки шумо бояд аз корҳое, ки дар рӯи экран карда истодаед, дур шавед. экран. оинаи смартфон, ба менюи HVAC гузаред, тағиротҳои заруриро ворид кунед ва сипас ба экрани смартфон баргардед. Ин танҳо хеле интихобкунанда аст.

Ҳадди ақал як тугмаи баландии овоз ва маҷмӯи hotkeys дар зери экран вуҷуд дорад, то шумо метавонед байни менюҳо гузаштан, ва протсессори истифодашуда назар мерасад, як каме тавонотар дар охир 3008 ман ронда, зеро экран як каме тезтар аст,.

Аммо як чизе, ки такмил наёфтааст, ин дисплейи камераи паси аст, ки ҳоло ҳам хеле паст аст ва инчунин аз шумо талаб мекунад, ки холигоҳҳоро бо камераи 360 дараҷа пур кунед. Он бо қуттиҳои хокистарӣ дар ҳар ду тарафи мошин пайдо мешавад ва вақте ки шумо нусхабардорӣ мекунед, он тасвиреро сабт мекунад, ки на танҳо нишон додани он чизе ки дар беруни мошин аст, ҷамъоварӣ мекунад, тавре ки шумо метавонед дар аксари мошинҳо бо камераи гирду атроф мебинед системахо. Ин аслан он қадар муфид нест ва ман фаҳмидам, ки ба ман танҳо камераи паси ҳалли беҳтар лозим аст, зеро дар атрофи мошин сенсорҳои таваққуфгоҳ мавҷуданд.

Камераи назари ақиб ҳанӯз ҳам ҳалли хеле паст аст. (Варианти GT дар акс)

Дар курсии қафо барои одами баландии ман ҷои кофӣ мавҷуд аст - ман 182 см ё 6 фут 0 дюйм ҳастам ва ман метавонистам дар паси курсии худ дар паси руль ҷойгир шавам ва фазои кофӣ дошта бошам, то худро бароҳат ҳис кунам. Ҳуҷраи зону маҳдудияти асосӣ аст, дар ҳоле ки баландии сар хуб аст, инчунин ҳуҷраи ангуштони пой. Фарши ҳамвор дар қафо онро барои се нафар каме мувофиқтар мекунад, гарчанде ки консоли марказӣ ҳуҷраи зонуи курсии миёнаро мехӯрад ва он кабинаи васеътарин дар тиҷорат нест.

Барои шахсе, ки 182 см ё 6 фут қад дорад, дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст. (Варианти GT дар акс)

Ҳавопаймоҳои самти пушти сар, ду порти пуркунии USB ва як ҷуфт ҷайби корт мавҷуданд. Ва агар шумо кӯдакони хурдсол дошта бошед, ду нуқтаи замимаи ISOFIX ва се нуқтаи замима барои курсиҳои кӯдаконаи болоӣ мавҷуданд.

Қисмати бағоҷи 3008 истисноӣ аст. Peugeot иддао мекунад, ки ин SUV-и хеле паймоне, ки дар қафо метавонад 591 литр борро ҷойгир кунад, ва ин ченак барои хати тиреза аст, на боми.

Дар амал, вақте ки фарши пурборшаванда ба пасттарин ду мавқеъ дар болои чархи эҳтиётӣ гузошта шуда буд, барои чархи эҳтиётӣ фазои зиёд вуҷуд дошт. Роҳнамои мошинҳо маҷмӯаи бағоҷ (қуттии сахт 134 л, 95 л ва 36 л) бо ҷой барои маҷмӯи дигар дар боло. Ин як мӯза бузург аст, ва он ҳам хуб аст. 

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дастгоҳи Peugeot 3008 дорои як қатор мураккаби муҳаррикҳо мебошад. Бисёре аз брендҳо ба қатори стандартии худ як муҳаррикро истифода мебаранд ва ин эҳтимол танҳо дар ҳоле афзоиш ёбад, ки ҷаҳон ба самти электрикизатсия ҳаракат мекунад.

Аммо ба ҳар ҳол, версияи 2021-и 3008 дорои се муҳаррикест, ки ҳангоми ба кор андохтан дастрас аст ва дар оянда ҳам бештар аст!

Моделҳои бензинии Allure ва GT бо муҳаррики турбочархдори 1.6 литрӣ (бо номи Puretech 165 маъруф) кор мекунанд, ки 121 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 240 Нм дар 1400 чархзанӣ тавлид мекунанд. Он танҳо бо автомати шашсуръат дастрас аст ва мисли ҳама 3008s гардонандаи пеш аст. Давомнокии шитоб ба 0 км/соат 100 сония аст.

Дар рӯйхати мушаххасоти муҳаррики навбатӣ бензини GT Sport ҷойгир аст, ки он низ дорои муҳаррики турбои 1.6 литрии чор силиндрӣ аст, аммо бо қудрати каме бештар - тавре ки аз номи Puretech 180 бармеояд. Ин муҳаррик интиқоли автоматии ҳашт-суръати FWD/133WD-ро истифода мебарад ва дорои технологияи оғоз ва қатъи муҳаррик мебошад. Он метавонад дар 5500 сония ба 250 км/соат суръат бахшад.

Моделҳои Allure ва GT муҳаррики 1.6 литрии турбочарбадор, ки 121 кВт/240 Нм қувват мебахшад, истифода мебаранд. (Варианти GT дар акс)

Он гоҳ модели дизелӣ вуҷуд дорад - GT Diesel's Blue HDi 180 - як агрегати чор силиндраи 2.0-литрӣ бо 131 кВт (дар 3750 чархзанӣ) ва 400 Нм (дар 2000 чархзанӣ) моменти. Боз ҳам, интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ ва FWD вуҷуд дорад ва ба назар чунин мерасад, ки он барои ба даст овардани ин бадбахтӣ дар роҳ дар 0-100 дар 9.0 сония мубориза мебарад.

Диапазони 3008 бо версияҳои гибридии плагин дар нимаи дуюми соли 2021 васеъ карда мешавад. 

Модели 225WD Hybrid 2 бо муҳаррики бензинии 1.6 литрӣ бо муҳаррики электрикӣ ва батареяи 13.2 кВт/соат бо масофаи 56 км интизор меравад.

Hybrid4 300 дорои қудрат ва моменти каме бештар аст ва инчунин дорои гардонандаи пурра бо муҳаррики электрикии дар қафо ҷойгиршуда ба ғайр аз як муҳаррики электрикии дар пеш ҷойгиршуда ва батареяи 13.2 кВт-соат мебошад. барои масофаи 59 километри электрикй хуб аст.

Мо бесаброна интизорем, ки версияҳои PHEV-ро дертар дар соли 2021 санҷем. Хабарҳоро пайгирӣ кунед.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишвории даврии омехта вобаста ба диапазони муҳаррик фарқ мекунанд. Дар асл, он ҳатто вобаста ба вариант фарқ мекунад!

Масалан, муҳаррики чор силиндраи 1.6 литрии Puretech 165 дар моделҳои бензинии Allure ва GT якхела нест. Рақами расмӣ барои Allure 7.3 литр барои 100 километрро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки бензини GT барои 7.0 километр 100 литр масраф мекунад, ки ин метавонад ба сабаби чархҳо ва баъзе фарқиятҳои аэродинамикӣ бошад.

Сипас GT Sport, пуриқтидортарин бензин (Puretech 180), ки масрафи расмии он 5.6 л/100 км аст. Ин хеле пасттар аст, зеро он дорои технологияи start-stop мебошад, ки дигар 1.6 литр надорад.

Муҳаррики Blue HDi 180 камтарин масрафи расмии сӯзишвориро 5.0 л/100 км дорад. Он инчунин дорои технологияи start-stop мебошад, аммо бидуни AdBlue пас аз табобат.

Ман пас аз чанд сад мил озмоиш пур кардам ва масрафи воқеии насос дар бензини GT 8.5 л / 100 км буд. 

Ҳарду модели бензин бензини 95 октани олӣ талаб мекунанд. 

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ барои ҳама моделҳо 53 литр аст, бинобар ин диапазони назариявӣ барои дизел хеле хуб аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Намудҳои Peugeot 3008 дар соли 2016 рейтинги панҷситораи бехатарии ANCAP гирифтаанд ва гарчанде ки ин ним аср пеш буд (шумо бовар карда метавонед?!), модели навшуда боз ҳам беҳтар бо технология ва хусусиятҳои бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳама моделҳо бо тормози худкори изтирорӣ (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, аз ҷумла дар шароити рӯшноии кам ва ҳама синфҳо бо огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, мониторинг ва дахолати нобиноён, камераи 360-дараҷаи дидани гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас таъмин карда мешаванд. , технологияи таваққуфгоҳи нимаавтономӣ, нурҳои баланди автоматӣ ва назорати круизӣ бо маҳдудкунандаи суръат.

3008 бо ду лангари ISOFIX ва се нуқтаи лангари курсии кӯдакон муҷаҳҳаз шудааст. (Варианти GT дар акс)

Ҳама моделҳои GT бо технологияи Lane Keeping Assist муҷаҳҳаз шудаанд, ки инчунин ба шумо барои бо суръати баланд дар хатти худ мондан кӯмак мекунад. Дар он ҷое, ки Allure дорои назорати Advanced Grip Peugeot мебошад, ки шеваҳои рондани берун аз роҳ бо режимҳои лой, қум ва барфро илова мекунад - дар хотир доред, ки ин як SUV-и пешқадам аст.

3008 бо шаш болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва пардаи пурра), инчунин дугонаи ISOFIX ва се нуқтаи лангар барои курсиҳои кӯдакон муҷаҳҳаз шудааст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Диапазони Peugeot 3008 бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд дар синфи рақобатпазир пешниҳод карда мешавад, ки панҷ соли кӯмаки канори роҳро бидуни пардохти иловагӣ дар бар мегирад.

Плани панчсолаи му-карраршудаи хизматрасонй низ. Фосилаи нигоҳдорӣ ҳар 12 моҳ/20,000 XNUMX км аст, ки саховатманд аст.

Аммо арзиши хизматрасонӣ баланд аст. Нархи миёнаи солонаи хидматрасонӣ барои моделҳои бензини Allure ва GT, ки дар нақшаи панҷсола ҳисоб карда шудааст, 553.60 долларро ташкил медиҳад; барои дизели GT он $568.20 аст; ва барои GT Sport он 527.80 доллар аст.

Дар бораи масъалаҳои Peugeot 3008, эътимоднокӣ, мушкилот ё баррасиҳо хавотиред? Саҳифаи нашрҳои Peugeot 3008-и моро бинед.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Бензини Peugeot 3008 GT, ки ман ронда будам, хуб ва бароҳат буд. Ба ҳеҷ ваҷҳ аҷиб нест, аммо тавозуни воқеан хуби чизҳое, ки шумо дар SUV-и миёнаҳаҷми худ мехоҳед.

Савор махсусан хуб мураттаб карда шудааст, бо сатҳи хуби назорат ва оромӣ бар аксари зарбаҳо дар аксари суръатҳо. Мумкин аст, ки баъзан як паҳлӯ ба паҳлӯи бадан каме ҷунбиш шавад, аммо ин ҳеҷ гоҳ эҳсоси нозук нест.

Роль тез аст ва рули хурд онро бадтар мекунад. Барои гирифтани вокуниши зуд ба шумо лозим нест, ки ҳаракатҳои зиёди дастӣ кунед, гарчанде ки он эҳсоси зиёд вуҷуд надорад, аз ин рӯ, сарфи назар аз он ки идора кардан осон аст, он дар маънои анъанавӣ он қадар шавқовар нест.

Шумо метавонед ба хусусиятҳои муҳаррик назар андозед ва фикр кунед, ки "муҳаррики 1.6 литр барои чунин SUV оилавӣ кофӣ нест!". Аммо шумо хато мекунед, зеро тавре маълум мешавад, ин муҳаррик як пешниҳоди каме болаззат аст.

Он аз ҳолати истода сахт мебарояд ва инчунин афзоиши хуби қудратро дар тамоми диапазони гардиш таъмин мекунад. Муҳаррик дар вокуниш ва суръатбахшии худ ҳангоми чархзанӣ ба қадри кофӣ зуд аст, аммо интиқол иштиҳои воқеӣ барои хӯрдани лаззатеро дорад, ки шумо кӯшиш мекунед, ки ҳамеша бо иваз кардани сӯзишворӣ ба даст оред. 

Агар шумо хоҳед, ки онро ба ҳолати дастӣ гузоред, ивазкунакҳои падл мавҷуданд ва инчунин режими рондани варзишӣ вуҷуд дорад - аммо ин аслан он SUV нест. Ин як варианти воқеан салоҳиятдор ва бароҳати оилавӣ аст, ки идора кардан хеле осон аст ва албатта бо он зиндагӣ кардан осон хоҳад буд.

Боз як чизи хуб дар бораи 3008 он аст, ки он хеле ором аст. Садои роҳ ё садои шамол чандон мушкил нест ва ман дар мошини озмоишии худ гурриши чархи резини Мишелинро базӯр шунидам.

GT бо чархҳои хӯлаи 18-дюймаи меояд. (Варианти GT дар акс)

Тугмаи оғози муҳаррик маро бештар ба ташвиш овард. Чунин ба назар мерасад, ки фишори зиёд ба педали тормоз ва пахши хеле хуби тугма барои ба кор андохтани муҳаррикро талаб мекунад ва ман инчунин фаҳмидам, ки фишанги гузариш ҳангоми гузариш байни ронандагӣ ва баръакс метавонад каме озори бошад.

Бо вуҷуди ин, ин ба қарибӣ шартҳои шартномаро вайрон намекунад. Ин мошини хеле хуб аст.

Қарор

Ҷадвали Peugeot 3008-и соли 2021 баъзе алтернативаҳоро барои SUV-ҳои маъмул пешниҳод мекунад, ҳатто вақте ки нархҳо ба қаламрави SUV-ҳои боҳашамат наздик мешаванд.

Бар хилофи равиши бренд ин аст, ки интихоби мо дар қатори асл модели асосии Allure мебошад, ки дастрастарин аст (гарчанде ки арзонтарин аст), аммо дорои таҷҳизоти зиёде мебошад, ки мо фикр мекунем, ки шумо таҷрибаи ронандагӣ ва таҷрибаи ронандагиро қадр хоҳед кард. дар баробари бензини гаронтар GT.