Баррасии Peugeot 508 2020

Peugeot дар Аврупо ба шарофати брендинг ва эҳёи тарроҳӣ суръат мегирад.

Ҳоло бренд як қатори рақобатпазири SUV ва инчунин насли нави мошинҳоро пешниҳод мекунад, ки ба технология ва тарроҳӣ нигаронида шудаанд.

Дар Австралия шуморо барои надонистани ҳеҷ як аз ин бахшида мешаванд, зеро мошинҳои фаронсавӣ ҳоло ҳам хуб ва воқеан дар сабади чароғдонанд. Ва бо назардошти он ки истеъмолкунандагони австралиягӣ ҳарчи бештар аз мошинҳои ба мисли 508 ба нафъи SUV худдорӣ мекунанд, комбинатсияи лифтбек/вагон дар муқобили он як шонси хуб дорад.

Пас, агар шумо то ҳол мошини пурқуввати фаронсавӣ набошед (онҳо то ҳол ҳастанд), оё шумо бояд аз минтақаи бароҳати худ берун шавед ва ба пешниҳоди охирин ва беҳтарини Peugeot гузаред? Барои фаҳмидани он, хонед.

Peugeot 508 2020: GT
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$38,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Биёед костюми пурқувваттарини ин пагро гирем. Новобаста аз он ки шумо лифт ё вагонро интихоб мекунед, шумо як мошини воқеан аҷиб хоҳед гирифт. Унсурҳои зиёде мавҷуданд, ки панелҳои пеш ва қафоро ташкил медиҳанд, аммо ба ҳар ҳол он хеле банд нест.

Капочкаи нишеб ва канори кунҷӣ бо қаноти нозуки лифт ба ин мошин эстетикаи қаҳваранг, вале мушакӣ медиҳад ва унсурҳои "вой" ба мисли DRL-ҳо, ки аз пеш ба поён мерасанд, беш аз кофист. чароғҳо ва чароғҳои паси, ки ба аҷдодони 407 сарди ин мошин бармегарданд.

Дар ҳамин ҳол, чӣ қадаре ки шумо ба вагон, махсусан аз паси он нигоҳ кунед, ҳамон қадар элементҳои бештар фарқ мекунанд. Ҳарду мошин ҳангоми аз паҳлӯ нигоҳ кардан силуэти зебо доранд.

Шубҳае нест, ки он дорои ҳузури ғании визуалӣ мебошад, ки ба орзуҳои нави Peugeot барои пешниҳоди олӣ дар Австралия мувофиқат мекунад. Муқоиса кардан бо пешвоёни охирини тарроҳӣ ба монанди дугоникҳои Volvo S60 ва V60, инчунин Mazda 3 ва 6-и нав осон аст.

Дар дохили он ҳама чиз ҷасур аст ва мавзӯи дохилии Peugeot iCockpit формулаи хастаро пешниҳод мекунад.

Мавзӯъ аз як чархи рули иборат аст, ки дар панели асбобҳо паст ва ҳамвор "шино мекунад", дар ҳоле ки кластери асбобҳо дар боло ҷойгир аст. Инчунин як консоли баланд ва экрани сенсории ултра-васеъи 10 дюймӣ мавҷуд аст, ки маркази дохилии минималистиро зебо мекунад.

Аҷабовар аст, ки назорати иқлимии дуҷониба тавассути экрани сенсорӣ идора карда мешавад, ки вақте ки шумо ба роҳ нигоҳ кардан лозим аст, печида ва дилгиркунанда аст. Дафъаи дигар маҷмӯи рақами кӯҳнаро ба мо диҳед, ин хеле осонтар аст.

Тарҳ асосан аз ороишоти хуби чармӣ, панелҳои сиёҳи ҷилодор ва пластикҳои мулоим иборат аст. Суратҳо ба таври возеҳ ин корро намекунанд, гарчанде ки ман шахсан фикр мекунам, ки хром каме камтар хоҳад буд.

Шояд мо дар ҳақиқат бояд ба SUVҳо барои эҳёи мошинҳои мусофирбар барои ҳар як чароғ ташаккур гӯем.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Peugeot мавзӯи нархро осон кардааст. 508 ба Австралия танҳо дар як сатҳи ороиш меояд, GT, ки арзиши MSRP-ро барои Sportback $53,990 ё $55,990 барои Sportwagon дорад.

Хусусиятҳои таъсирбахш ҳама стандартӣ мебошанд, аз ҷумла экрани сенсории мултимедиявии 10-дюйма бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, навигасияи дарунсохт ва радиои рақамии DAB+, кластери рақамии 12.3 дюймӣ, чархҳои хоксори 18 дюймаи хӯлаи, LED пурра фассияи пеши. ва равшании паси, амортизаторҳои мутобиқшаванда, ки ба панҷ намуди рондани мошин ҷавоб медиҳанд ва маҷмӯи пурраи бехатарии фаъол, ки назорати круизҳои мутобиқшавандаро дар бар мегирад.

Он бо чархҳои хӯлаи 18 дюйм меояд.

Ороиши дохилии сиёҳ аз чармӣ дар якҷоягӣ бо курсиҳои пеши тафсон ва барқӣ дохил карда шудааст.

Танҳо ду ашёе, ки дар рӯйхати вариантҳо мавҷуданд, люк (2500 доллар) ва рангҳои олӣ (590 доллари металлӣ ё 1050 доллари марворид) мебошанд.

Дар дохили он ҳама чиз ҷасур аст ва мавзӯи дохилии Peugeot iCockpit формулаи хастаро пешниҳод мекунад.

Non-Peugeots дар байни 508 ва Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (245 $ - $ 48,490) ё шояд Mazda6 (Atenza - $ 49,990) интихоб хоҳанд кард.

Гарчанде ки ҳамаи ин вариантҳо, аз ҷумла 508, хариди буҷетӣ нестанд, Peugeot барои он, ки он пас аз ҳаҷми бозор намеравад, узр намехоҳад. Ширкат умедвор аст, ки 508 ба "флагмани дилбастагии" бренд табдил меёбад.

Мушаххасоти таъсирбахш комилан стандартӣ аст, аз ҷумла экрани сенсории мултимедиявии 10 дюймӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Новобаста аз он ки шумо кадом услуби баданро интихоб мекунед, 508 як мошини амалӣ аст, гарчанде ки чанд соҳае ҳастанд, ки дар он тарҳ афзалият дорад.

Биёед аз қисмати бағоҷ оғоз кунем, ки дар он ҳарду мошин беҳтаринанд. Sportback 487 литр фазои нигоҳдорӣ пешниҳод мекунад, ки он бо бузургтарин хетчбекҳо ва аксари SUV-ҳои миёнаҳаҷм баробар аст, дар ҳоле ки вагон тақрибан 50 литри иловагӣ (530 л) пешниҳод мекунад, ки бештар аз он ки аксари одамон воқеан эҳтиёҷ доранд.

Ҷойҳои дар қатори дуюм мувофиқанд ва як ё ду дюйм фазои ҳавоӣ барои зонуҳои ман дар паси мавқеи ронандагии худам (баландии 182 см). Вақте ки ман ворид мешавам, дар болои сарам ҷой ҳаст, сарфи назар аз нишеб будани боми, аммо даромадан ва баромадан мушкил аст, зеро сутуни C дар ҷое, ки дар ба бадан пайваст мешавад, берун мебарояд.

Шумо метавонед се калонсолонро бо каме фишурда шинонед ва ду курсии берунӣ нуқтаҳои васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX доранд.

Шумо метавонед се калонсолонро бо каме фишурда шинонед ва ду курсии берунӣ нуқтаҳои васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX доранд.

Дар курсиҳои қафо низ дастрасӣ ба вентилятсияи ҳаво, ду васлаки USB ва тор дар пушти курсиҳои пеш доранд. Дар дарҳо дорандагони пиёла мавҷуданд, аммо онҳо чунон танганд, ки танҳо як пиёла эспрессо дар онҳо ҷойгир аст.

Дар пеши дар як мушкилӣ вуҷуд дорад - он ба шишаи 500 мл аз сабаби кортҳои мураккаби дарӣ мувофиқат намекунад - аммо дар марказ ду дорандаи косаҳои калон мавҷуданд.

Фазои нигаҳдорӣ барои мусофирони пеш нисбат ба бародари хетчбеки 308-и ин мошин хеле беҳтар аст, ки консоли марказии барҳаво низ дорои қуттии дароз барои телефонҳо ва ҳамёнҳо, инчунин як ҷавоҳири марказии консол ва анбор дар зери он, ки USB-ҳои пеширо низ ҷойгир мекунад. - пайвасткунакҳо. Дар паҳлӯи мусофирон як ҳуҷраи дастпӯшакҳои мувофиқ мавҷуд аст.

Sportback 487 литр фазои нигоҳдорӣ пешниҳод мекунад, ки бо бузургтарин хетчбекҳо ва аксари SUV-ҳои миёнаҳаҷм мувофиқ аст.

Барои мусофирони пеш ҷойгоҳи зиёде мавҷуд аст, зеро курсиҳо дар бадан пастанд, аммо ҳуҷраи зонуҳо аз сабаби консолҳои васеъ ва кортҳои дари аз ҳад ғафс маҳдуд аст.

Тарҳи iCockpit барои шахсе, ки ба андозаи ман мувофиқ аст, комил аст, аммо агар шумо махсусан хурд бошед, шумо элементҳои панели асбобҳоро дида наметавонед ва агар шумо махсусан баланд бошед, шумо аз бастани чархҳо зуд нороҳат хоҳед шуд. элементҳо ё танҳо нишастан хеле паст. Ҷиддӣ, танҳо аз сокини жирафамон Ричард Берри пурсед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Peugeot ин шӯъбаро низ содда кардааст. Танҳо як интиқол вуҷуд дорад.

Ин як муҳаррики 1.6 литрии чор силиндраи турбо-бензин аст, ки вазни худро дар пеши қувва бо 165 кВт/300 Нм бартарӣ медиҳад. Дар бораи он фикр кунед, муҳаррикҳои зиёди V6 вуҷуд доштанд, ки ҳатто чанд сол пеш ин қадар нерӯи барқро тавлид намекарданд.

Муҳаррик танҳо чархҳои пеширо тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати моменти конвертер идора мекунад. Ҳамчун як қисми стратегияи Peugeot "содда кардан ва ғалаба кардан" ҳеҷ як чархи пурра ё дизелӣ вуҷуд надорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

508 барои 6.3 л/100 км дар сикли омехта баҳогузорӣ шудааст, гарчанде ки ман дар озмоиши ахири худ аз хетчбеки 308 GT бо ҳамон интиқол 8.5 л/100 км газ гирифтам.

Дар ҳоле ки дар деҳоти мо дар маросими ифтитоҳи 508 як намоиши одилонаи истеъмоли воқеии сӯзишвории ин мошин хоҳад буд, ман ҳайрон мешавам, агар аксари одамон бо назардошти вазни изофаи ин мошин дар муқоиса бо 8.0 ва табиат камтар аз 100 л/308 км бензин гиранд. гардонандаи фароғатии шумо.

Мо бояд як лаҳза таваққуф кунем ва қадр кунем, ки ин муҳаррик аввалин бор дар Австралия бо филтри зарраҳои бензин (PPF) фурӯхта мешавад.

Дар ҳоле ки истеҳсолкунандагони дигар (ба монанди Land Rover ва Volkswagen) ошкоро изҳор доштанд, ки онҳо наметавонанд PPF-ро ба Австралия бо сабаби сифати пасти сӯзишворӣ (миқдори баланди сулфур) ворид кунанд, системаи "комилан ғайрифаъол" -и Peugeot имкон медиҳад, ки миқдори зиёди PPF -и сулфур дошта бошад, бинобар ин 508 соҳибон метавонанд истироҳат кунанд. итминон доданд, ки онҳо бо сатҳи хеле пасти партовҳои CO2 дар газҳои ихроҷшуда - 142 г / км ҳаракат мекунанд.

Аммо, дар натиҷа, 508 аз шумо талаб мекунад, ки зарфи 62 литрии худро бо бензини миёнаҳаҷм бо ҳадди ақали октани 95 пур кунед.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

508 ба намуди бадбахтии худ мувофиқат мекунад, ки хеле шавқовар аст, аммо дар паси чарх ба таври ҳайратангез тоза карда шудааст.

Муҳаррики турбоагрегати 1.6-литрӣ барои як чизи ин ҳаҷм аз ҳад зиёд пурқувват нест, аммо он ба осонӣ шиква мекунад ва моменти қуллаи чархҳои пеширо аз таваққуф ба осонӣ оташ мезанад. Он инчунин ором аст ва редуксияи ҳаштсуръат дар аксари режимҳои ронандагӣ бемаънӣ кор мекунад.

Дар бораи онхо сухан ронда, ба режимхои ронандагй диккати махсус додан лозим аст. Дар бисьёр мошинхо тугмаи «спорт» мавчуд аст, ки аз 10 маротиба нух маротибаи он амалан бефоида аст. Аммо на дар ин ҷо дар 508, ки дар он ҳар як аз панҷ намуди гуногуни ронандагӣ ҳама чизро аз вокуниши муҳаррик, тарҳбандии интиқол ва вазни роҳбарикунанда то режими амортизатсияи мутобиқшавӣ тағйир медиҳад.

508 ба намуди бадбахтии худ мувофиқат мекунад, ки хеле шавқовар аст, аммо дар паси чарх ба таври ҳайратангез тоза карда шудааст.

Комфорт барои рондани шаҳр ё ҳаракати нақлиёт беҳтарин мувофиқ аст, бо муҳаррики ҳамвор ва вокуниши интиқол ба воридот ва идоракунии сабук, ки гардишро осон мекунад.

Бо вуҷуди ин, роҳҳои асосии B-роҳҳое, ки мо аз канори деҳоти Канберра тай кардем, режими пурраи варзиширо талаб мекарданд, ки роҳбариро вазнин ва тез ва муҳаррикро хеле хашмгинтар мегардонад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҳар як фишанг то хатти сурх савор шавед ва гузариш ба дастӣ ба шумо ба туфайли ивазкунакҳои падл, ки дар чархи руль насб карда шудаанд, ҷавобҳои зуд таъсирбахш медиҳад.

Ман ҳайрон шудам, ки новобаста аз он ки кадом режимро интихоб кунам, таваққуф аъло буд. Он дар бароҳатӣ нармтар буд, аммо ҳатто дар варзиш он мисли хетчбеки 308 GT ваҳшиёна набуд, ки бе ларзиш мусофиронро фурӯ бурд. Ин қисман ба чархҳои хӯлаи 508-дюймаи 18-дюймаи мувофиқ аст.

Муҳаррики турбоагрегати 1.6-литрӣ барои як чизи ин ҳаҷм аз ҳад зиёд пурқувват нест, аммо он ба осонӣ шиква мекунад ва моменти қуллаи чархҳои пеширо аз таваққуф ба осонӣ оташ мезанад.

Худи чарх ба туфайли радиусаш хурд ва шакли каме мураббаъ, ки идора кардан осон аст, комилан дар дасти шумо ҷойгир аст. Шикояти асосии ман аз экрани сенсории мултимедиявӣ аст, ки он қадар амиқ дар тире ҷойгир аст, ки барои танзими ҳама чиз, аз ҷумла назорати иқлим, шуморо аз роҳ хеле дур нигоҳ медорад.

Бе гардонандаи пурра ва қудрати хоксор, 508 як мошини ҳақиқии варзишӣ нест, аммо он то ҳол тавозуни бузурги мураккабӣ ва шавқоварро дар ҷое, ки ба ҳисоб меравад, мегузорад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

508 стандартӣ бо доираи таъсирбахши хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ меояд, аз ҷумла тормози худкори фавқулодда (AEB - кор аз 0 то 140 км/соат), Ёрдам дар нигоҳ доштани хатти қатор (LKAS) бо Огоҳӣ аз рафтани хат (LDW), Мониторинги минтақаҳои нобино. (BSM), Шиносоии аломати трафик (TSR) ва назорати фаъоли круиз, ки инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи дақиқи худро дар дохили хат муқаррар кунед.

Бо AEB 508 инчунин пиёдагардҳо ва велосипедронҳоро муайян мекунад, он аллакай рейтинги баландтарин панҷситорадори бехатарии ANCAP дорад.

Маҷмӯи хусусиятҳои интизорӣ аз шаш болишти муҳофизатӣ, се нуқтаи пайвастшавии кабели болоӣ ва ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX, инчунин системаи электронии устуворӣ ва назорати тормоз иборат аст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Дар айни замон Peugeot кафолати рақобатпазири панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки панҷ соли кӯмаки канори роҳро дар бар мегирад.

Ба 508 танҳо ҳар 12 моҳ ё 20,000 600 км хидматрасонӣ лозим аст, ки ин хуб аст, аммо дар ҳамин ҷо хушхабар ба охир мерасад. Нархи хидматҳо аз брендҳои буҷетӣ баландтар аст: барномаи нархҳои муқарраршуда барои як боздид аз 853 то 3507 доллар арзиш дорад. Дар давоми давраи кафолат, ин ба шумо маблағи умумии $701.40 ё ба ҳисоби миёна $XNUMX дар як сол арзиш дорад.

Ин тақрибан ду баробар аз нархи баъзе рақибон аст, аммо Peugeot ваъда медиҳад, ки боздидҳои хидматрасонӣ маводи истеъмолӣ ба монанди моеъҳо, филтрҳо ва ғайраро дар бар мегиранд.

Peugeot умедвор аст, ки варианти ягонаи 508 боиси эҳёи бренди бонуфуз дар Австралия мегардад.

Қарор

508 дорои тарҳи аҷиб аст, аммо дар дохили он як мошини хуб муҷаҳҳаз ва амалӣ аст.

Гарчанде ки он метавонад дар Австралия маъмул шудан набошад, он ҳанӯз ҳам як варианти ҷолиби нимпайкара аст, ки шуморо ба ҳайрат меорад, ки "Оё ба ман воқеан як SUV лозим аст?"