Санҷиш: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A.
Мундариҷа
Далели он, ки онҳо дар самти дуруст кор мекунанд, аллакай аён буд, вақте ки мо бори аввал бо таҳиягарон пеш аз муаррифии модели бузургтарини Volvo XC90 сӯҳбат кардем. Онҳо фахр мекарданд, ки соҳибон дахолат накарданд ва ба онҳо вақт доданд, ки платформаеро таҳия кунанд, ки барои як қатор моделҳо асос гардад. Дар он вақт, XC90, S, V90 ва XC60 ба мо исбот карданд, ки пешгӯиҳои онҳо дурустанд - ва ҳамзамон саволе ба миён овард, ки XC40-и нав то чӣ андоза хуб хоҳад буд.
Аввалин гузоришҳо (инчунин аз клавиатураи Себастяни мо, ки ӯро дар байни аввалин рӯзноманигорони ҷаҳон бурданд) хеле мусбат буданд ва XC40 фавран ҳамчун мошини аврупоии сол эътироф карда шуд.
Якчанд ҳафта пеш нусхаи аввал ба парки озмоишии мо ворид шуд. Нишон? Хатти D4 R. Ҳамин тавр: муҳаррики пуриқтидортарин дизелӣ ва сатҳи баландтарини таҷҳизот. Дар зер D3 (110 киловатт) барои дизел ва T5 се силиндраи сатҳи ибтидоӣ бо як қудрат барои бензин ва болотар аз он бензини 247-қувваи асп T5 аст.
Таассуроти аввал низ ягона камбудии мошин аст: ин муҳаррики дизелӣ баланд аст - ё изолятсияи садо ба он вобаста нест. Хуб, дар муқоиса бо рақобат, ин XC40 ҳатто он қадар дур нест, аммо дар муқоиса бо ҳамон бародарони мотордор, калонтар ва гаронтаре, ки мо онҳоро вайрон кардаем, фарқият равшан аст.
Ғавғои дизел махсусан дар суръати шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ ҳангоми суръатбахшӣ намоён аст, аммо дуруст аст, ки қисми боқимондаи муҳаррик хеле ҳамвор пайваст мешавад ва бо интиқоли автоматӣ комилан дарк карда мешавад. Ва хароҷот зиёдатӣ нест: сарфи назар аз ҳафтсад тонна вазни холӣ, дар даври муқаррарӣ, дар мошини чархдор ва (ба ҳар ҳол, ҳавои гарм) дар шинаҳои зимистона, он ҳамагӣ 5,8 литр истод. Ва як мушоҳидаи сирф субъективӣ дар бораи истеъмол: он асосан дар шаҳр пеш меравад. Ҳарду хулоса (яке дар бораи садо ва дигаре дар бораи истеъмол) як ишораи хеле возеҳ медиҳанд: беҳтарин вариант метавонад (боз ҳам, ба мисли бародарони калон) плагини гибридӣ шавад. Он дар нимаи дуюми сол пайдо мешавад ва версияи 180-қувваи асп (133 киловатт) як муҳаррики бензини силиндрилӣ (аз модели T3) ва муҳаррики электрикии 55-киловаттиро бо иқтидори умумии системаи 183 киловатт муттаҳид хоҳад кард. . ... Иқтидори батарея 9,7 киловатт-соат хоҳад буд, ки барои 40 километр масофаи воқеии барқ кифоя аст. Дарвоқеъ, ин бештар аз ҳама ронандагони словенӣ аст (бо назардошти рафтуомади ҳаррӯзаи онҳо), аз ин рӯ возеҳ аст, ки ин истеъмолро ба таври назаррас коҳиш медиҳад (ки дар D4 дар шаҳр кам аз нӯҳ литр паст мешавад). Дар охир: XC90-и хеле калонтар ва вазнинтар (бо диапазони барқи хурдтар) танҳо дар версияи гибридии васлшаванда шаш литр истеъмол карда шудааст, аз ин рӯ мо метавонем ба осонӣ интизор шавем, ки XC40 T5 Twin Engine аз панҷ панҷум паст шавад. Ва азбаски нарх (пеш аз дотация) бояд бо нархи D4 қиёс карда шавад ва иҷрои он беҳтар аст (ва агрегати интиқолдиҳанда хеле оромтар аст), возеҳ аст, ки гибриди плагини XC40 метавонад муваффақияти воқеӣ бошад. ...
Аммо бозгашт ба D4: ба ғайр аз садо, ҳеҷ чизи баде нест, ки дар гардонандаи чарх (ронандаи тамоми чарх низ зуд ва боэътимод аст) ва ҳамин чиз барои шасси меравад. Он васеъ нест (XC40 нахоҳад буд), аммо ин як созиши хуб байни бароҳатӣ ва мавқеи оқилонаи бехатари роҳ аст. Агар шумо дар бораи XC40 бо чархҳои иловагӣ ва калонтар фикр кунед (ва шинаҳои буридаи мутаносибан хурдтар), шумо метавонед кабинаро бо чархҳои бурриши кӯтоҳ ва тез зарба занед, аммо шасси сазовори таъриф аст - ҳамон ва албатта стандартҳои варзишӣ. SUV ё кроссоверҳо) инчунин дар руль. Агар шумо каме бароҳатӣ хоҳед, ба версияи R Design, ки мо озмоиш кардем, наравед, зеро он шасси каме сахттар ва варзишӣ дорад.
Мисли берунӣ, XC40 бисёр хусусиятҳои тарроҳӣ, коммутаторҳо ё қисмҳои таҷҳизотро бо бародарони калонтарини худ мубодила мекунад. Ҳамин тавр, он хеле хуб менишинад (ронандаҳое, ки аз навад метр зиёданд, метавонанд танҳо як дюйм бештар аз паси курсии пеш ва пасро орзу кунанд), дар қафо ҷои фаровон вуҷуд дорад ва дар маҷмӯъ дар кабина ва бағоҷ барои як оилаи як нафар ҷои кофӣ мавҷуд аст. чор. - ҳатто агар кӯдакони калонсол ва бағоҷи лижаронӣ. Танҳо дар бораи торе фикр кунед, ки қисмати бағоҷро аз кабина дар ҳолати охирин ҷудо кунад.
Нишонаи R Design на танҳо шасси қавитар ва баъзе нуқтаҳои тарроҳӣ, балки бастаи хеле мукаммали амниятро ифода мекунад. Дар асл, барои он ки XC40 ба мисли озмоишгоҳ пурра муҷаҳҳаз карда шавад, танҳо ду лавозимотро буридан лозим аст: Назорати фаъолонаи круизӣ бо ёрии Pilot Assist (1.600 евро) ва Blind Spot Assist (600 евро). Агар мо Apple CarPlay, як калиди интеллектуалӣ (ки он инчунин кушодани дарвозаи барқии фармон бо пои зери бамперро дар бар гирад), чароғҳои фаъол LED ва системаи пешрафтаи таваққуфро илова кунем, шумораи ниҳоӣ тақрибан ду ҳазор афзоиш меёбад. Ҳамааш ҳамин.
Ин системаҳои ёрирасон воқеан хуб кор мекунанд, мо танҳо мехоҳем, ки мо устувории хатти каме дақиқтар дошта бошем. Ҳангоми истифодаи Pilot Assist, мошин аз хатти канор "ҷаҳида" намеравад, балки мекӯшад дар мобайни хатти роҳ истад, аммо ин корро бо тағироти аз ҳад зиёди ноҳамвор ё нокифояи федералӣ анҷом медиҳад. Бад нест, аммо метавонист сояи беҳтаре бошад.
Меъёрҳо албатта рақамӣ ва хеле тағйирпазиранд, дар ҳоле ки экрани иттилоотии маркази дюймаи 12-дюйӣ ба таври амудӣ ҷойгир карда шудааст ва дар якҷоягӣ бо системаҳои навтарини Audi, Mercedes ва JLR, яке аз беҳтаринҳо дар ин силсила мебошад. Назоратҳо беихтиёрона ва ҳамворанд ва система инчунин ба фармоишгарии фаровон имкон медиҳад.
Пас, платформа якхела аст, аммо: оё XC40 воқеан бародари воқеии XC60 ва XC90 аст? Ин аст, махсусан, агар шумо дар бораи он бо муҳаррики беҳтар фикр кунед (ё мунтазири гибриди плагин). Ин як тасвири ангораи онҳост, ки бо фаровонии технологияҳои муосир, ки онро дар болои синфи худ мегузорад. Ва дар ниҳоят: нарх дар Volvo низ он қадар баланд набуд. Барои фахр кардан, муҳандисони онҳо аз афташ муҳаррики дизелиро хеле айнан қабул карданд.
Муфассалтар:
Хусусият: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
Санҷиши мухтасар: Audi Q3 2.0 TDI (110 кВт) Quattro Sport
Хулоса: BMW 120d xDrive
Volvo XC40 D4 R-Design гардонандаи ҳамаҷонибаи А.
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Маълумоти VCAG |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 69.338 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 52.345 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 69.338 € |
| Ҳокимият: | 140 кВт (190 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ ду сол бе маҳдудияти масофа |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.317 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.517 € |
| Шина (1) | 1.765 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 25.879 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 9.330 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 52.303 0,52 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрохи ва зарбаи 82 × 93,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.969 см3 - фишурдасозии 15,8:1 - қувваи максималӣ 140 кВт (190 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен бо қувваи ҳадди аксар 12,4 м / с - қудрати мушаххас 71,1 кВт / л (96,7 л. тазриќ - турбоагрегати ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряднок |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанг I. 5,250; II. 3,029 соат; III. 1,950 соат; IV. 1,457 соат; 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Дифференциал 3,200 - Чарххо 8,5 J × 20 - Шинахо 245/45 R 20 В, диапазони чархзананда 2,20 м |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км/с - 0-100 км/соат шитоб 7,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,0 л/100 км, партовҳои CO2 131 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар - 5 нишаст - корпуси худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои қафо, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.735 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.250 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.100 кг, бидуни тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.425 мм - бараш 1.863 мм, бо оинаҳо 2.030 мм - баландӣ 1.658 мм - пойгоҳи чарх 2.702 мм - роҳи пеши 1.601 - пушти 1.626 - диаметри тозакунии замин 11,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880-1.110 620 мм, пушти 870-1.510 мм - паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 860 мм - баландии сар дар пеш 960-930 мм, пушти 500 мм - дарозии курсии пеш 550-450 мм, чархи курсии пушти 365 мм диаметри 54 мм - зарфи сӯзишворӣ L XNUMX |
| Қуттӣ: | 460-1.336 L. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Winter 245/45 R 20 V / Ҳолати одометр: 2.395 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,4 сол ( 137 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (450/600)
Volvo исбот кард, ки кроссовери олии олиро бо шакли хурдтар сохтан мумкин аст. Аммо, мо гумон мекунем, ки гибриди васлшаванда (ё модели дорои заифтарин бензин дар бинӣ) интихоби боз ҳам беҳтар хоҳад буд. Дизели пурғавғо дар рейтинги умумӣ XC40 чор гирифт
Кабина ва тана (83/110)
Гарчанде ки XC40 дар ҳоли ҳозир хурдтарин SUV -и Volvo аст, он барои эҳтиёҷоти оилавӣ боз ҳам бештар аст.
Тасаллӣ (95
/ як)Шояд садо камтар бошад (дизел баланд аст, гибриди плагинро интизор шавед). Маълумоти иттилоотӣ ва эргономика дар боло
Интиқол (51
/ як)Дизели чор-силиндрӣ пурқувват ва сарфакор аст, аммо пойдору беқувват аст.
Иҷрои ронандагӣ (77
/ як)Албатта, чунин SUV -ро ба мисли седани варзишӣ идора кардан мумкин нест ва азбаски таваққуф ба қадри кофӣ сахт аст ва чархҳо хеле пастанд, тасаллӣ намерасад.
Амният (96/115)
Амният, ҳам фаъол ва ҳам ғайрифаъол, дар сатҳе аст, ки шумо аз Volvo интизор будед.
Иқтисод ва муҳити зист (48
/ як)Истеъмол на он қадар баланд аст ва нархҳои асосӣ ҳам оқилонаанд, хусусан агар шумо бо пешниҳоди махсус дучор оед. Аммо вақте ки сухан дар бораи он меравад, гибриди плагин беҳтарин гарав хоҳад буд.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Ин XC40 аз як тараф таваққуфи хеле сахт дорад, то аз савори воқеан бароҳат лаззат барад ва аз тарафи дигар, SUV аз ҳад зиёд ҳангоми гардиш лаззат барад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
системаҳои кӯмак
Таҷҳизот
системаи иттилоотӣ
намуди зоҳирӣ
дизели хеле баланд
системаи мониторинги нуқтаҳои нобино ба стандарт дохил карда нашудааст
