Гибриди васлшавандаи Toyota Prius
Яке аз аввалинҳо будан ҷолиби диққат аст, зеро омӯхтани технологияҳои нав дар байни техно-фракҳо ҳамеша як таҷрибаи гуворо аст. Ва Toyota барои нишон додани он чизҳои зиёде дорад, зеро он аслан дар байни гибридҳои зотӣ бартарӣ дорад. Prius дар бозор аз соли 2000 ва дар Ҷопон ҳатто се сол пеш аст. Аммо санҷиши Prius дигар аст, зеро он аз нуқтаи фурӯши муқаррарии маишӣ пардохт мекунад. Дар кӯтоҳ плагин.
Тафовут байни онҳо ночиз аст, аммо намоён аст. Дар ҳоле ки муҳаррики электрикии 'анъанавии' Prius танҳо ба муҳаррики сӯзишворӣ кӯмак мекунад ва ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр (ду километр!) Зуд нафаскашӣ мекунад, Hybrid Plug-in хеле тавонотар аст. Ба ҷои батареяи никелӣ, он дорои батареяи пурқувваттарини Panasonic Li-ion мебошад, ки дар бадтарин ҳолат барои пур кардан ҳамагӣ якуним соат вақт лозим аст. Бегоҳӣ дар хона пайваст шавед (ё ҳатто беҳтараш дар кор!) Ва рӯзи дигар шумо танҳо бо барқ то 20 километр мошин меронед. Оё шумо мегӯед, ки он вақт шумо монеаи ҳаракаткунанда барои дигар мошинсозон ҳастед? Ин дуруст нест.
Шумо метавонед Priusa Plug-in-ро танҳо бо нерӯи барқ то 100 км/соат ба даст оред, яъне дар Любляна, шумо инчунин метавонед роҳи ҳалқаи доимии нишебиро танҳо бо қувваи барқ ронед. Ягона шарт ва ин дар хакикат ягона шарти он аст, ки газро то охир пахш накунем, зеро он вакт мотори бензин ба ёрй меояд. Ва сухани моро қабул кунед, хомӯшӣ арзишест, ки шумо ба зудӣ онро қадр хоҳед кард. Дар Toyota сигналҳои гардиш низ хомӯш буданд ва ман ба ин бовар намекардам, ҳатто радио маро ташвиш медод.
Гибридии плагини Prius нисбат ба Приуси насли сеюми "муқаррарӣ" 130 кг зиёдтар аст, бинобар ин 100-2 мил / соат бадтар аст. Сарфи сӯзишворӣ аз роҳ ва ҷои рондан ва пуркунии батарея вобаста аст, аммо гуфтан мумкин аст, ки мо ба 6 литри ваъдашуда нарасидем. Рекорд бо як баки сӯзишворӣ 3 литр буд ва ба ҳисоби миёна дар санҷиши мо XNUMX. Аз ҳад зиёд? Оё шумо мегӯед, ки шумо бо турбодизели худ ҳамон натиҷаҳоро ба даст овардаед?
Хуб, шумо хомӯшона мошин намеронед, шумо бо муҳаррики бензин намеронед ва аз ин ҳам бештар ба тозатар шудани муҳити зист саҳм мегузоред. Турбодизельҳо он қадар безарар нестанд, ки бисёриҳо фикр мекунанд. Албатта, агар ин барои шумо чизе дошта бошад. . Аммо фаромӯш накунед - шумо метавонед бо масофаи сифри газ ба кор ва аз кор равед.
Батареяҳо дар зери курсии қафо ҷойгиранд, аз ин рӯ аҷиб аст, ки дар болои курсии қафо ва дар танаи он чӣ қадар ҷой мондааст. Азбаски батареяҳои литий-ион ба ҳарорат ҳассосанд, Prius то 42 сенсорҳои назоратӣ ва хунуккунии махсус дорад. Дар мубоҳисаҳо дар соҳаи меҳмоннавозӣ, метавон ба таври қатъӣ гуфт, ки принсипи назорат ва хунуккунӣ ба монанди компютери шахсии шумост. Хулоса: ба таври ноаён, ношунаво ва беасос. Дар назди дари ронанда васлаки дугонаи сақф ҷойгир аст ва кабел одатан дар тана пинҳон мешавад.
Агар мо дуздон мебудем, мо мегуфтем, ки ҳар як чангкашак аллакай ноқил дорад, ки онро ба таври худкор кашида ва дур кардан мумкин аст, аммо ин Toyota-технологияи баландсифат ин тавр нест. Агар дуруст чен кунем, мо аз батареяи холӣ то пурра пуркардашуда ба ҳисоби миёна 3 кВт соат сарф кардем, ки дар давоми рӯз бо ҷараёни гаронтар 26 евро ва шабона бо ҷараёни арзонтар 0 евроро ташкил медиҳад. Ин арзиши 24 мил аст. Ва ин хароҷот аст, агар шумо асосан дар атрофи шаҳр ҳаракат кунед, чунон ки омор нишон медиҳад. Хуб, ин омор дарҳол моро ба ҳайрат овард, зеро роҳкомпютери Prius Plug-in нишон дод, ки мо 0 дарсади вақт ва дар реҷаи гибридӣ 12 фоиз дар ҳолати барқӣ ронда истодаем.
Оқибатҳои сафарҳои корӣ, ки одатан берун аз маркази шаҳр сурат мегиранд? Шояд. Аммо, баҳс карда мешавад, ки бо муҳаррики турбодизели ё бензини ба андозаи баробар оптимистӣ, барои сафари шаҳрӣ барои ин 20 километр беш аз як евро сарф мешавад.
Насли сеюм Prius инчунин дар мавриди шиносоӣ бо мошин ба пешравиҳои назаррас ноил шудааст, зеро он на танҳо дар бораи сарфакорӣ, балки дар бораи лаззат низ мебошад. Афсӯс, ки Toyota бо Prius саросема буд, зеро агар насли аввал Prius ҳамин тавр мебуд, боз ҳам ҷолибтар мебуд. Аммо фаҳмо аст, ки Toyota мехост нишон диҳад, ки метавонад бо технологияҳое кор кунад, ки рақибон то ҳол орзу мекарданд. Гузариш байни режими бензин ва барқ қариб шунида намешавад, аммо албатта комилан ноаён аст. Мо 13 тугмаҳои чархро номбар кардем, аммо онҳо мантиқан ҷойгир шудаанд, экран дар мобайни панели идоракунӣ ҳассос аст. Вай беҳтар менишинад ва ҳатто беҳтар савор мешавад. Танҳо интиқоли доимии тағирёбандаи CVT намехоҳад, ки тела дода шавад, зеро он баланд мешавад ва ин садои озори ҳангоми баръакс боиси фавран қатъ шудани он мегардад.
Технология на танҳо кор мекунад, балки ҳаяҷоновар аст. Бист километр барои се чоряки як моҳ танҳо бо қувваи барқи арзон ҳаракат кардан кифоя аст, зеро одатан мо ба мағоза ва эҳтимолан ба кӯдакистон танҳо дар роҳ аз хона ба кор ва бозгашт меравем. Агар Toyota (ё ҳукумат) фарқияти нархи харид ва хароҷоти иваз кардани батареяро ҷуброн мекард, бозори чунин мошинҳои гибридӣ босуръат меафзуд. Ҳатто истгоҳҳои пуркунандаи барқ (ҳоло ройгон) дар Горенжска, тавре ки дар акс мебинед, онро аз даст надиҳед. Хукҳои Гвинея? Ши, лутфан. ...
Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Гибриди васлшавандаи Toyota Prius
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | барои фурӯш нест € |
| Арзиши модели санҷиш: | барои фурӯш нест € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 2,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 - қувваи максималӣ 73 кВт (99 hp) дар 5.200 чархзании - моменти максималии 142 Нм дар 4.000 чархзании. муҳаррики электрикӣ: муҳаррики синхронии магнитии доимӣ - қувваи максималии 60 кВт (82 асп) дар 1.200-1.500 чархзанӣ - ҳадди аксар моменти 207 Нм дар 0-1.000 чархзанӣ. батарея: Батареяҳои литий-ион - бо иқтидори 13 Ah. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои пеш идора мекунанд - интиқоли автоматии доимӣ (CVT) бо фишанги сайёра - шинаҳои 195/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 11,4 с - сарфи сӯзишворӣ 2,6 л/100 км, партовҳои CO2 59 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.500 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.935 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.460 мм - паҳнои 1.745 мм - баландии 1.490 мм - пойгоҳи чархи 2.700 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | 445-1.020 L. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Ҳолати одометр: 1.727 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,2 сол ( 125 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (D) |
| истеъмоли санҷиш: | 4,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
баҳодиҳӣ
Бори аввал мо имконият доштем, ки гибриди воқеан муфидро озмоиш кунем. Аз ин рӯ, баъзеи мо боз ҳам бештар боварӣ дорем, ки ояндаи наздик ба мо омезиши муҳаррики сӯзиши дохилӣ ва муҳаррики электрикиро меорад. Ҳарчанд истеҳсоли чунин як мошин аз лиҳози ифлосшавии муҳити зист баҳсбарангез аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
танҳо бо муҳаррики электрикӣ рондан
вақти пуркунии танҳо 1,5 соат
ҳамоҳангсозии ҳарду муҳаррикҳо
ҳунармандӣ
сенсорҳои таваққуфгоҳ нест
хароҷоти нигоҳдории баланд (батарея)
сигнали садо ҳангоми ҷалби фишанги баръакс
интиқоли гази доимии пайваста тағйирёбанда
