Диски озмоишии BMW X1
BMW X1-и нав аввалин кроссовери "чархи пеши" бо интиқоли xDrive мебошад. Ва нафратоварона бинии худро чинед ва баҳс накунед, ки BMWҳо дигар яксон нестанд. SUV аз пештара бадтар нест, бигзор он чӣ гуна ба назар мерасад…
Биниатонро хор накунед ва баҳс накунед, ки BMWҳо дигар яксон нестанд. Дар ин ҷо, масалан, седанҳои силсилаи сеюми ҳама наслҳо аз E21 сар карда, дар меҳмонхонаи Австрия ҷойгиранд. Роҳи кӯтоҳ дар бораи ҳар як ҳукми возеҳ: кӯҳнашуда. Онҳо хеле хуб мераванд, аммо дар роҳи кӯҳӣ ҳар як Мини замонавӣ дар ҳеҷ ваҷҳ пулҳои кӯҳнаи серублиро мезанад. Мошини оилавӣ бояд аз рӯи намунаҳои дигар шакл дода шавад. BMW X1-и нав аввалин кроссовери "чархи пеши" бо интиқоли xDrive мебошад. Ин, албатта, дар бораи меъмории шасси - платформаи нав бо муҳаррики трансверсиалӣ ва гардонанда бо таваҷҷӯҳ ба чархҳои пеш аст. Ва иқтибосҳоро метавон хориҷ кард - баварияҳо аллакай диски пеши X1 sDrive-ро эълон кардаанд, ки дар Аврупо он асосӣ ҳисобида мешавад. Бо двигатели се-цилиндрй ва трансмиссияи дастй.
Платформаи UKL, ки асоси X1-и навро ташкил додааст, аз ҷониби Бавария як сол пеш, вақте ки BMW Active Tourer яккуттӣ баромад кард. Тамоми оилаи Mini насли сеюм дар ҳамон шасси бо стулаҳои McPherson дар пеш ва бисёрҷонибаи мустақил дар қафо сохта шудааст. Муҳаррикҳо бо турбинаҳои дугоникдор паҳлуӣ ҷойгир карда шудаанд. Ва интиқоли xDrive ба системаи All4 -и кроссовери Mini Countryman монанд аст - як электрони идорашавандаи чандпластинкаи гардонандаи чархи ақиб. Агар дар кроссоверҳои кӯҳна трансмисси xDrive дорои танзимоти паси чархи бештар бошад, пас дар сурати X1 ин баръакс аст: тақсимоти моменти аввалия 60:40 ба фоидаи тири меҳвар аст. Аз ҷиҳати назариявӣ, як чанголи бисёрқабата метавонад бо кашиш мувофиқи матлуб бозӣ кунад, аммо худи Бавария иддао дорад, ки кроссовери сирф пешдоман метавонад танҳо бо набудани пурраи чархҳои ақиб бошад. Ё бо нишони sDrive дар паҳлӯ.
Ва BMW ба он чӣ рабт дорад? Бавариён, ба монанди рақибони худ аз Мерседес (ҳамон Active Tourer аналоги бевоситаи синфи B аст), кӯшиш мекунанд, ки ҳиссаи афзояндаи бозорро пӯшонида, ба ҳама сегментҳо ва зербахшҳои имконпазир ворид шаванд. Аммо ақидаҳои классикии онҳо дар бораи тарҳи мошин на дар ҳама ҷо кор мекунанд. X1 насли якум, ки сегменти кроссоверҳои боҳашамати боҳашаматро мекушояд, хуб фурӯхта мешуд (дар шаш сол 730 ҳазор мошин фурӯхта шуд), аммо то ҳол ба аудитория 100%нарасидааст. Мизоҷони ҷавон, ки X1 мебоист ба ин бренд одат карда буданд, на танҳо диски аҷиб, балки боз ҳам фарогирии бештарро интизор буданд. Ва ҳатто дар заминаи X3 ва X5 -и кӯҳна, аввалин X1 ба кроссовери воқеии BMW монанд набуд. Сарпӯши дароз, ба замин сахт фишурдашуда, чароғҳои аз ҳад калон - ҳамаи ин номутавозунии созиш боиси рад шудани бисёриҳо гардид.
X1 нав ҳамоҳанг ва мустаҳкам менамояд. Берунӣ - ҷисми BMW. Шабака ва чароғҳои чароғакҳои чароғаки LED дар давоми рӯз хос ва шинохта мебошанд. Инчунин шаклҳои бампер, ки дар онҳо рамзи "X" рамзгузорӣ шудааст. Капотои кӯтоҳ танҳо шоистаи меъмории нав бо муҳаррики transverse аст, ки дар назди сипари муҳаррики бадан ба таври мукаммал гузошта шудааст. Ва сарпӯши мӯза бо спойлерҳои U-шакл бо номи аэроблейд, як ҷузъиёти комилан ноаён, ки намуди боҳашамати кроссоверро шево ва дақиқ ба анҷом мерасонад, гузошта шудааст.
Бо назардошти гуногунҷанбаи маъруф, бадани нав фавран тарҳрезӣ шудааст, ки васеътар бошад. Навигарӣ нисбат ба пешгузаштаи худ каме кӯтоҳтар, назаррас васеътар ва баландтар аст. Тарҳбандии кабина ба куллӣ фарқ мекунад: шифт акнун ба сар фишор намеорад, ҳатто бо назардошти он, ки фуруд аз пештара ба таври назаррас баланд шудааст - ҳеҷ марбут ба "нуқтаи панҷум дар ошёна", хоси X1 аввал ва "нотаи се рубл" -и ҳозира. Гузашта аз ин, кроссовери насли нав дар ҳама андозаҳо фарохтар аст ва мусофири паси ронандаи 180 см бе нишаст бо ду зону ё пой нишастааст. Дар айни замон, ҷомадон 505 литрро дар зери парда нигоҳ медорад ва агар мошин бо қатори дуввуми лағжанда таъмин бошад, ҳаҷми купе метавонад боз 85 литр зиёд карда шавад. Ниҳоят, дар рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ боз як ҷузвдони курсии пеши мусофирон мавҷуд аст - далели охирин барои онҳое, ки қаблан қуттиҳоро бо шкаф аз IKEA ба X1 пур карда наметавонистанд.
BMW 340i навшуда, пеш аз ҳама, муҳаррик аст. Дар муҳаррики такмилёфтаи 3,0-литр 326 а.с. ва 450 Нм фишор, аз 1380 чархзании дастрас. Бо ҳамроҳии ихроҷи танзимшуда, седан бо ҳар суръат оташ мезанад ва рақамҳои спидометрро зуд печонида мегирад. Аввалин сад BMW 340i дар камтар аз 5 сония мубодила мекунад ва 250 км / соат ҷодугарӣ дар Autobahn -и Олмон ҷалб кардан хеле осон аст. Аммо ҳама чиз бениҳоят ба вуқӯъ мепайвандад: седан мусофиронро бо нишастҳо пахш намекунад, чархи рул аз дастҳо намешиканад ва овезон устухони думро дар номусоидӣ намезанад. Седан дар ҳолати ороми шаҳр боэҳтиёт ҳаракат карда, дар паси чароғҳои чароғҳои равшан LED пинҳон мекунад.
BMW 340i 335i -ро иваз кард ва сазовори унвони версияи беҳтарин гардид (агар, албатта, BMW M3 ҳисоб карда нашавад). Ҳангоми навсозӣ лавҳаи нишони 328i ба 330i иваз карда шуд ва акнун турбо муҳаррики ду литрӣ 252 қувваи аспро таҳия мекунад. Пойгоҳи BMW 316i бо версияи 318i ҳамон қудрат иваз карда шуд, аммо 136 HP. ҳоло аз муҳаррики 1,5-литраи се силиндрӣ хориҷ карда шудааст. Дар ниҳоят, дар диапазон версияи гибридӣ бо иқтидори умумии 250 HP пайдо мешавад. бо масофаи автономии 35 километр. Версияҳои боқимонда бетағйир монданд, гарчанде ки онҳо ба таври рамзӣ тезтар ва сарфакортар шуданд.
Дохил қариб пурра аз Active Tourer қарз гирифта шудааст, танҳо бо он фарқе, ки дастгоҳи назорати иқлимии X1 ба радио кашида шудааст ва сандуқ бо пардаҳои лағжиш ба фишанги редуктор кӯчид. Калидҳои нақб ба тарзи дигар ҷойгир шудаанд ва худи нақб аз мусофир бо канори баланд девор гирифта шудааст. Ҷониби он бо чарми дӯхташуда ба итмом расидааст, чӯби псевдо бофташуда дар панел табиӣ менамояд ва дар торикӣ дохили он бо хатҳои контурии равшан равшан карда мешавад. Интерьер назар ба "коғази се рубли" -и аллакай миёнаҳол гарон ва албатта ҷолибтар ба назар мерасад - маҳз ба тавре ки мошинро аз категорияи асбоби ронандагӣ ба категорияи мошини бойи эмотсионалӣ ва визуалӣ интиқол диҳед.
Аммо фарқиятҳои беруна ҳадди аққал мебошанд. Инноватсияи асосӣ чароғҳои чароғдонест, ки метавонанд LED бошанд. LEDҳо ҳам дар чароғҳои чароғ ва ҳам дар нишондиҳандаҳои самт истифода мешаванд. Ороишоти косметикӣ дар кабина танҳо ба воҳиди назорати иқлим ва сандуқи консол, ки ҳоло бо сарпӯши лағжанда баста шудааст, таъсир расонданд. Аз рӯи анъана маҷмӯи вариантҳо васеътар шуданд. "Трешка" -и муосиршуда риоя кардани аломатҳоро омӯхта, мустақилона тормоз додан ва назорат кардани ронандагонро ҳангоми бозгашт аз таваққуфгоҳ омӯхтааст.
Дохил қариб пурра аз Active Tourer қарз гирифта шудааст, танҳо бо он фарқе, ки дастгоҳи назорати иқлимии X1 ба радио кашида шудааст ва сандуқ бо пардаҳои лағжиш ба фишанги редуктор кӯчид. Калидҳои нақб ба тарзи дигар ҷойгир шудаанд ва худи нақб аз мусофир бо канори баланд девор гирифта шудааст. Ҷониби он бо чарми дӯхташуда ба итмом расидааст, чӯби псевдо бофташуда дар панел табиӣ менамояд ва дар торикӣ дохили он бо хатҳои контурии равшан равшан карда мешавад. Интерьер назар ба "коғази се рубли" -и аллакай миёнаҳол гарон ва албатта ҷолибтар ба назар мерасад - маҳз ба тавре ки мошинро аз категорияи асбоби ронандагӣ ба категорияи мошини бойи эмотсионалӣ ва визуалӣ интиқол диҳед.
Дарк кардани он, ки на муҳаррики пойгоҳи се силиндрии версияи xDrive18i ва на дизели ибтидоии xDrive16d наметавонанд ин боигарии визуалиро далерона таъкид кунанд, ташкилотчиён ин гуна мошинҳоро ба озмоиш наоварданд. X1 xDrive20i ҳанӯз омода нест, ки албатта бо мо талабот зиёд хоҳад буд. Ба журналистон моделҳои X1 xDrive25i ва X1 xDrive25d дода шуданд, ки ҳоло ҳамчун версияҳои беҳтарин хизмат мекунанд.
Дизели ду литрӣ ором нест, аммо дар кабинаи он ҳатто бо шитоби хуб ба гӯш намерасад. Ларзишҳо ҳадди аққаланд ва шитоби он ҳамвор ва бениҳоят "бензин" аст, ҳадди аққал бо "автомат" -и ҳаштсуръат Қуттӣ фишангҳоро чунон нарм ва дақиқ печонида, дизелро доимо дар ҳолати хуб нигоҳ медорад, ки шумо ҳатто дар бораи намуди муҳаррик тахмин карда наметавонед - шитоб он қадар мутобиқ ва мувофиқ ба назар мерасад. Аммо дар ҳолатҳои шадид, шумо аз агрегати барқ чизи бештареро интизор мешавед, ки ба таври бешуурона ягон боди дуюм ё реаксияи деркардаи турбина интизор шавед. Аммо не: ҳама чиз ҳамвор, ором ва, албатта, хеле зуд аст.
Бензини X1 xDrive25i бо муҳаррики турбии ду литрии ҳамон қудрат аввал каме бадтар ба назар мерасад, гарчанде ки роҳати назорати кашиш ва суръати аксуламал ба акселератор аз муҳаррики дизелӣ пасттар аст. Аммо ин ҳам бодиққаттар ба назар мерасад, зеро барои он ки ин чор силиндрист. Динамика низ ба пуррагӣ мураттаб аст ва ҳаракат дар пайраҳаҳои печидаи деҳоти Олмон бо чунин X1 осон ва гуворост. Дар бораи шасси "бегона" ягон шикоят нест. Кроссовери нисбатан паймоне, ки ба BMW воқеӣ мувофиқ аст, гӯшаҳоро ба таври комил менависад ва ростқавлона ба ронанда бо кӯшиши синтезшуда, вале хеле табиӣ дар сари рул хабар медиҳад. Ва агар шумо аз суръат дар даромадгоҳи гардиш зиёд бошед, меҳвари пеши пешгӯишаванда слайд мекунад. Тавре ки дар мошинҳое, ки меъмории пушти чарх доранд, кашишро баланд кардан маъное надорад. Ба системаи мӯътадилсозӣ, ки бодиққат ва дақиқ кор мекунад, такя кардан осонтар аст.
Дар шоҳроҳҳои идеалии Олмон суспензияи зич хеле бароҳат аст. Тамоман гардиш вуҷуд надорад, ролҳо ҳадди аққал мебошанд. Мошинҳои озмоишӣ бо шасси мутобиқшавӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, ки метавонанд сахтии амортизаторҳоро тағир диҳанд, аммо дар хислати мошин тағироти ҷиддие ба назар нарасидааст. Ба тугмаҳои консол дар системаи идоракунии муҳаррик ва қуттиҳои редукторӣ тағироти назаррас бештар ворид карда шуданд - Eco Pro бетаъхир ба Sport шадид ҳамагӣ дар ду ҳаракат иваз мешавад.
Аммо ин дар Олмон аст. Эҳтимол дорад, ки дар роҳҳои Русия шасси мутобиқшавӣ ҳатто дар ҳолати бароҳат шадид ба назар расад. Барои роҳҳои бад, худи Бавария таваққуфи асосиро тавсия медиҳанд, ки бояд каме роҳат бошанд. Гузашта аз ин, калиди интихоби режим ба ҳеҷ куҷо нахоҳад рафт ва танзими посухгӯии қувваи барқ ва саъйи рулро идома медиҳад. Ё барои сайругашт, ё барои сайругашт - бастаи оштинопазир бо тозакунии замин ба андозаи 10 мм коҳишёфта, ки ба маҷмӯаи бадани бераҳмонаи беруна такя мекунад.
Дар роҳи берунаи шартӣ маҷмӯаи М-ҷисм танҳо халал мерасонад: баромадани хашмгини бампери пеш барои саъй кардан ба чизе саъй мекунад. Мошинҳо дар версияҳои XLine ва SportLine утилитар ба назар мерасанд, аммо пойин, кунҷҳо ва паҳлӯҳои бампер бо пластикаи рангнашуда ҳифз карда шудаанд ва кунҷҳои вуруд ва баромад калонтаранд. Бо тоза кардани замин аз 184 мм, X1 дар роҳҳои сабук хеле омода аст ва xDrive бо системаи мӯътадил метавонад ҳатто бо овезони оддии диагоналӣ мубориза барад. Аммо ба ҳар ҳол ба чуқурии ба ҷангал баромадан намеарзад - сафарҳои боздоштан хеле хурданд.
Мо мефаҳмем, ки X1 хурдсол дар моҳи август ба Русия меояд, вақте ки намояндагӣ маҷмӯа ва нархҳоро эълон мекунад. Нишони хуби нархҳо тақрибан $ 26 метавонад чунин аудиторияи ҷавони орзӯро ба модел ҷалб кунад - одамоне, ки ба ҷаззоби оҳании сохторҳои пушти паси ғарқшуда вақт надоштанд ва омодаанд брендро ҳамчун универсалӣ, амалӣ қабул кунанд ва шартӣ гардонандаи пеши чарх. Дар ин формат кроссовер метавонад аввалин BMW барои онҳо гардад.
