Чаро муҳаррики дизелӣ иқтисодӣтар аст?
Муҳаррикҳо дар чунин сӯзишворӣ дорои термодинамикаи ба давраи идеалии Карно наздиктарин мебошанд.
Мошинҳои дизелиро аксар вақт прагматикҳо мехаранд. Инхо одамоне хастанд, ки на дар рафти харидани он, балки дар процесси кори дарозмуддати он — аз хисоби кам кардани харочоти сузишворй сарфа карданианд. Дигар чизҳо баробаранд, сӯзишвории дизелӣ ҳамеша камтар бензин сарф мекунад. Аммо барои чӣ?
Агар мо ҳамон як автомобилро бо муҳаррики бензин ва дизелии дорои хусусиятҳои шабеҳ гирем, онгоҳ ҳамеша 2 литр сӯзишворӣ 3-5 литр, ё ҳатто то 100 (вобаста аз ҳаҷм ва қудрат) камтар сӯзишворӣ сарф мекунад. Ба гумон аст, ки касе ба ин шубҳа кунад (нархи худи мошин ва хароҷоти нигоҳдорӣ ба инобат гирифта намешавад). Ин намунаи оддӣ аст.
Сирри муҳаррики дизелӣ дар чист? Барои фаҳмидани нозукиҳо, шумо бояд ба тарҳрезии муҳаррикҳои дизелӣ ва қонунҳои термодинамика муроҷиат кунед. Дар ин ҷо як қатор нозукиҳо ва ҷанбаҳо мавҷуданд. Худи муҳаррики дизелӣ як давраи термодинамикии аз бензини дигар фарқ дорад, ки ба цикли идеалии физик ва муҳандиси фаронсавӣ Сади Карно то ҳадди имкон наздик аст. Коэффитсиенти муҳаррики дизелӣ одатан хеле баландтар аст.
Дар цилиндрхои двигательхои дизелй оташ гирифтани сузишворй на аз шарораи шамъхо, балки аз фишурдани он ба амал меояд. Агар барои аксари муҳаррикҳои бензин таносуби фишурдашавӣ аз 8,0 то 12,0 бошад, пас барои муҳаррикҳои дизелӣ он аз 12,0 то 16,0 ва ҳатто баландтар аст. Аз термодинамика бармеояд, ки коэффисиенти фишурдашавй хар кадар баланд бошад, самараи он хамон кадар зиёд мешавад. Цилиндрхо омехтаи сузишворию хаворо не, балки факат хаворо фишурда мекунанд. Инъекцияи сӯзишворӣ тақрибан дарҳол пас аз он ки поршен аз маркази мурдаи боло мегузарад - ҳамзамон бо оташгиранда.
Умуман, дизелҳо клапани дросселро надоранд (гарчанде ки истисноҳо ҳастанд, хусусан вақтҳои охир). Ин талафоти ба ном истеъмолкунандаи ҳаворо дар баллонҳо ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Ин клапан инчунин барои аксари муҳаррикҳои бензин зарур аст. он ҳангоми кор кардан энергияро сарф мекунад. Агар халќи дроссел қисман баста бошад, дар системаи таъминоти ҳаво муқовимати иловагӣ ба вуҷуд меояд. Одатан, муҳаррикҳои дизелӣ ин мушкилро надоранд. Ғайр аз ин, ҳар як муҳаррики дизелии муосир бидуни турбина тасаввурнопазир аст, ки қариб бо суръати бекор моменти ҳадди аксарро таъмин мекунад.
Ниҳоят, самаранокии муҳаррикҳои дизелӣ асосан бо хосиятҳои худи сӯзишворӣ муайян карда мешавад. Дар аввал, он дорои самаранокии баландтари сӯзишворӣ мебошад. Сӯзишвории дизелӣ назар ба бензин зичтар аст - ба ҳисоби миёна ҳангоми сӯхтани он 15% зиёдтар энергия медиҳад. Дизель бар хилофи бензин (ки таносуби 11:1 то 18:1 бо ҳаворо талаб мекунад), тақрибан дар ҳама гуна таносуб бо ҳаво сӯхта мешавад. Мотордои дизелй ба кадри зарурй сузишворй ме-боранд, ки барои бартараф кардани куввадои соишноки гуруди цилиндр-поршен, вали кран ва насоси равган зарур аст. Дар амал ин боиси дар вакти бекористии сузишворй назар ба бензин 2—3 баробар кам шудани сарфи сузишворй мегардад. Ин инчунин суст гарм шудани двигательхои дизелиро хангоми кор мефахмонад. Дизель ҳамеша камтар гармӣ бор мекунад, ин маънои онро дорад, ки он дорои манбаи дарозтар ва моменти бештар аст.
Соҳиби мошини дизелӣ воқеан чӣ мегирад? Ба ҳисоби миёна, он нисбат ба ҳамтои бензини худ (аз нигоҳи масрафи сӯзишворӣ) 30% сарфакортар аст. Дар якҷоягӣ бо турбокомпрессори геометрии тағирёбанда ва системаи роҳи оҳани умум, ин натиҷаҳои воқеан таъсирбахш медиҳад. Мошини дизелӣ аз гардишҳои паст суръат мегирад ва ҳадди аққал сӯзишворӣ сарф мекунад. Инро мутахассисон ба одамони прагматикӣ, ки саёҳати берунаро дӯст медоранд, тавсия медиҳанд. Ин навъи муҳаррик дар кроссоверҳои ҳамаҷонибаи чархдор ва SUV-ҳои ҷиддӣ бартарӣ дода мешавад.
