Чаро мошин дар роҳ бозмеистад, пас аз он оғоз мешавад ва идома медиҳад

Агар мошин дар ҳаракат истад, пас он оғоз меёбад, он гоҳ корношоямии системаи оташгиранда бо алоқаи суст алоқаманд аст, ки вақт аз вақт нопадид мешавад, дар ҳоле ки ҳамаи унсурҳои асосии система кор мекунанд. Барои санчидани системаи оташгиранда фавран пас аз худ аз кор мондани двигатель кушиш кунед, ки онро 20—30 сония ба кор андозед ва двигательро аз руи одат ба кор андозед.

Ҳар як ронандаи ботаҷриба ақаллан як маротиба бо чунин вазъият дучор мешавад, ки мошин дар роҳ истода, баъд ба кор медарояд ва ин ҳатман бо мошини ӯ рӯй надодааст. Аз ин рӯ, барои ҳар як соҳиби мошин муҳим аст, ки фаҳмад, ки чаро ин ҳодиса рӯй медиҳад ва дар чунин вазъият чӣ бояд кард.

Мотор ва системаи сӯзишворӣ чӣ гуна кор мекунанд

Барои фаҳмидани чунин рафтори аҷиби мошин, шумо бояд фаҳмед, ки мотори он чӣ гуна кор мекунад. Сарфи назар аз намуди сузишворй, принципи кори блоки энергетикй хамеша якхела аст — омехтаи сузишвории хаво дар баллонхо аланга зада, аз хисоби баровардани махсулоти сузишворй фишори баланд ба амал меоварад. Ин фишори афзоянда поршенро ба суи кранка тела медиҳад, ки охирин ба самти дилхоҳ гардиш мекунад. Кори пай дар паи хамаи цилиндрхо, инчунин вазни вазнини вали кранк ва маховик кори мураттаби моторро таъмин мекунанд. Мо ин масъалахоро дар ин чо муфассалтар тахлил кардем (мошинхо дар бекористй ва суръати паст).

Сабабҳои асосии аз кор мондани муҳаррик ҳангоми рондан

Моторҳои автомобилӣ як воҳиди хеле мураккабест, ки кори онро системаҳо ва дастгоҳҳои гуногун таъмин мекунанд, бинобар ин, сабаби қатъи стихиявӣ қариб ҳамеша аз кор баромадан ё нодуруст кор кардани таҷҳизоти иловагӣ мебошад. Охир, ба кисмхои худи двигатель зарар расондан хеле душвор аст ва хангоми ин кор кори он хеле вайрон мешавад.

Аз ин ру, сабаби дар рох истодани мошинхо дар кори нодурусти дастгоххои иловагй ё хатои ронанда мебошад.

Аз сӯзишворӣ

Ронандаи ботаҷриба ё ҳатто танҳо як ронандаи масъул сатҳи сӯзишвориро дар бак мунтазам назорат мекунад, бинобар ин сӯзишворӣ танҳо дар натиҷаи ҳолатҳои форс-мажор, яъне ҳолатҳои форс-мажор тамом мешавад. Масалан, ронандае, ки дар фасли зимистон ба сабаби садама дар роҳи мошингард ба роҳбандии мошинҳо дучор шудааст, аз сабаби кори мотор маҷбур мешавад, ки дохили дохили онро гарм кунад. Агар сабаби боздоштани ҳаракат зуд бартараф карда шавад, он гоҳ сӯзишворӣ барои ба наздиктарин нуқтаи сӯзишворӣ расидан лозим аст. Аммо дар мавридхое, ки бо са-бабхои гуногун зуд тоза кардани рох имконнопазир аст, сарфи сузишворй хеле зиёд мешавад ва пеш аз пур кардани сузишворй он кифоя нагардад.

Нишондиҳандаи сӯзишворӣ дар мошин

Ронандагони бетаҷриба аксар вақт назорат кардани миқдори сӯзишвориро дар мошин фаромӯш мекунанд, бинобар ин он дар ҷои ғайричашмдошт анҷом меёбад. Хуб аст, ки агар ин дар наздикии як нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ ё шоҳроҳи серодам рӯй диҳад, ки шумо метавонед аз дигар истифодабарандагони роҳ кӯмак пурсед. Аз чойхои истикоматй дуртар бензин ё дигар сузишворй тамом шавад, бадтар аст.

Ягона бартарии ин сабаб дар он аст, ки пас аз пур кардани сӯзишворӣ насоси системаи сӯзишворӣ кофӣ аст (дар мошинҳои муосир ин раванд автоматӣ карда мешавад, аммо дар мошинҳои кӯҳна шумо бояд сӯзишвориро дастӣ кашед) ва шумо метавонед ҳаракатро идома диҳед.

Барои он ки дар он ҳолатҳое, ки мошин аз сабаби нарасидани сӯзишворӣ дар ҳаракат меистад, бо худ захираи бензин ё сӯзишвории дизелӣ гиред, пас шумо метавонед худатон ба мошин сӯзишворӣ пур кунед ва роҳатонро давом диҳед.

Насоси сӯзишворӣ вайрон шуд

Насоси сӯзишворӣ ба карбюратор ё инжекторҳо сӯзишворӣ медиҳад, бинобар ин, агар он вайрон шавад, мотор қатъ мешавад. Ду намуди чунин насосҳо мавҷуданд:

• механикӣ;
• электрикӣ.

Мошинҳои карбюраторӣ ва дизелии хеле кӯҳна бо мошинҳои механикӣ муҷаҳҳаз карда шуда буданд ва дар аввал он аз вали силиндр (сари силиндр) ва дар дуюм аз гардонандаи алоҳидае, ки агрегатро ба шкивчаи кранк пайваст мекунад, кор мекард. Аз сабаби тафовути тарроҳӣ, сабабҳои нокомӣ низ гуногун буданд.

Диаграммаи кори насоси сӯзишворӣ

Барои насосҳои муҳаррики карбюраторӣ, сабабҳои маъмултарини нокомии агрегатҳо инҳо буданд:

• клапани чек часпида;
• мембранаи вайроншуда;
• захираи фарсуда.

Барои насосҳои муҳаррики дизелӣ, сабабҳои маъмултарини нокомӣ инҳо буданд:

• ҷуфти поршенҳои фарсуда;
• камарбанди дароз ё шикаста.

Барои насосҳои сӯзишвории барқӣ, сабабҳои маъмултарини боздоштани инҳоянд:

• алоқаҳои оксидшуда ё ифлос;
• мушкилоти ноқил ё реле;
• печи вайроншуда.

Дар саҳро муайян кардани сабаби аз кор баромадани ин агрегат хеле душвор аст, аммо якчанд аломатҳо мавҷуданд, ки камбудиҳои мушаххасро нишон медиҳанд. Агар мошине, ки бо муҳаррики тазриқӣ муҷаҳҳаз шудааст, дар роҳ истад, пас ба кор дарояд ва ҳаракат кунад, пас эҳтимолан сабаби он контактҳои ифлос / оксидшуда, инчунин ноқилҳо ё релеҳо мебошанд, ки аз ин рӯ насос на ҳамеша шиддат ва ҷараёнро мегирад. кор кардан. Агар мошине, ки бо муҳаррики карбюратор муҷаҳҳаз шудааст, дар истод ва суръатро нигоҳ намедорад, аммо карбюратор комилан дар ҳолати хуб қарор дорад, пас шумо метавонед мушкилотро бо ёрии ченаки равған муайян кунед - агар аз он бӯи бензин пайдо шавад, пас мембрана канда шудааст, агар не, пас ё поя фарсуда мешавад ё клапан ғарқ мешавад.

Насоси насоси сӯзишворӣ

Ҳама гуна корношоямии насоси сӯзишворӣ дар мошинҳои дорои муҳаррикҳои сӯзишворӣ ё дизелӣ маънои комилан имконнопазирии ҳаракатро дорад, аммо соҳибони мошинҳои карбюратор метавонанд ҳатто бидуни иваз кардани агрегат сафарро идома диҳанд. Барои ин як контейнери хурди ба равған тобовар ва шланги сӯзишворӣ лозим аст. Агар шумо соҳиби мошини карбюратор бошед ва дар чунин вазъият дучор шавед, пас ба таври зерин амал кунед:

• бензинро аз бак ба зарфи ба равган тобовар рехтан;
• онро тавре насб кунед, ки он аз карбюратор каме баландтар бошад;
• шланги таъминкунандаро аз насос чудо карда, ба ин контейнер пайваст кунед;
• шланги баргаштанро аз трубопровод чудо карда, бо болт ё бо ягон усули дигари кулай ва боэътимод васл кунед.

Хар як пур кардани зарф бо бензин аз бак ба шумо имкон медихад, ки вобаста ба хачми контейнер чандинсад метр ё километр рохро тай кунед. Ин усули ҳаракат номувофиқ аст, аммо шумо метавонед мустақилона ба наздиктарин мағозаи автомобилӣ ё хидматрасонии автомобилӣ равед.

Филтри сӯзишвории басташуда ё хати сӯзишворӣ печида

Агар хангоми ба куча рондан ва ё кашондани бор суръат паст шуда, мошин бозистод ва баъд аз он ба кор даромада, муддате бе мушкилот идома ёбад, пас сабаби он ба эхтимолияти зиёд фильтри басташуда ё хати фишурдашуда мебошад. Дар мошинҳои карбюраторӣ ва кӯҳна ин таъсирро бартараф кардан душвор нест, зеро филтр дар қисмати муҳаррик ё дар зери поён ҷойгир аст ва барои иваз кардани онҳо отвертка ё як ҷуфт калид лозим аст.

Барои иваз кардани филтр дар мошин бо карбюратор, амалҳои зеринро иҷро кунед:

• кандчахои ду тарафи кисми вайроншударо буред;
• самти тиреро, ки харакати дурусти сузишвориро нишон медихад, дар хотир доред;
• шлангҳоро аз нӯги қисм ҷудо кунед;
• филтри нав насб кунед;
• насоси сӯзишвориро барои пур кардани филтр ва карбюратор пур кунед.

Филтри сӯзишворӣ баста шудааст

Барои иваз кардани элементи филтр дар мошини сӯзандору, амалҳои зеринро иҷро кунед:

• мошинро ба нейтрал ва тормози дастӣ гузоред;
• терминалҳои насоси сӯзишвориро ҷудо кунед;
• моторро ба кор андохтан;
• мунтазир бошед, то он даме, ки тамоми сӯзишвориро кор карда баромад, барои паст кардани фишор дар хат ва рампа зарур аст;
• пушти мошинро бо домкрат баланд кунед (ин танҳо дар сурати дар зери поён будани филтр зарур аст);
• кузовро бо такячахо дуруст кунед, агар ягонто набошад, чархро аз тарафи боло бардоред, инчунин чархи эхтиётиро аз бордони боркаш гирифта, ба зери кузов гузоред, агар бо ягон сабаб чархи эхтиётй набошад, пас чархи акибро гузоред. дар зери диски тормоз ё барабан;
• тахта гузоштан;
• ба зери мошин даромадан;
• гайкаҳои филтрро бо калидҳо кушоед, агар он бо клемчаҳо мустаҳкам карда шуда бошад, пас онҳоро бо отвертка кушоед;
• филтри кӯҳнаро хориҷ кунед ва филтри навро насб кунед;
• чормағзҳо ё кликҳоро сахт кунед;
• чархро аз нав насб кунед;
• мошинро аз домкрат бардоред.

Дар хотир доред: филтр тадриҷан баста мешавад. Аз ин рӯ, пас аз пайдо кардани аломатҳои аввал ё пас аз расидан ба масофаи пешбинишуда (вобаста ба сифати сӯзишворӣ ва ҳолати бак 5-15 ҳазор км), онро дар гараж иваз кунед ё ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.

Хатти таъминоти сӯзишворӣ

Агар иваз кардани филтр ёрӣ надиҳад, мошин ҳанӯз дар роҳ истода, пас аз муддате ба кор медарояд, пас хати таъминоти сӯзишворӣ (мис, алюминий ё қубури пӯлодӣ, ки аз зери поёни мошин мегузарад) осеб дидааст. Агар шумо чоҳ ё лифт, инчунин сими дарозкунандаи лампаи дурахшон дошта бошед, пас шумо метавонед найчаи вайроншударо худатон пайдо кунед. Агар шумо ин таҷҳизот надошта бошед, инчунин барои иваз кардани хат, ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.

Дар хотир доред, ки сабаби асосии вайрон шудани хатти сӯзишворӣ суръати ҳаракат дар заминҳои ноҳамвор аст, ки дар он ҷо поёни мошин метавонад ба санги калон бархӯрад. Агар ин рӯй диҳад, мошинро тафтиш кунед, ҳатто агар ягон аломати деформатсияи хат вуҷуд надошта бошад.

Ноқилҳои ноқил

Чунин мушкилот ба таври зайл зуҳур мекунад - мошин ногаҳон комилан хомӯш мешавад ва ба ягон амал, аз ҷумла ба гардиши калиди оташгиранда ё идора кардани калиди сигнализатсия ҷавоб намедиҳад ва ҳатто панели асбобҳо равшан намешавад. Пас аз чанд вакт машина ногахон худ аз худ ба кор даромада, то хомуш шудани навбатй муътадил кор мекунад. Агар ин бо шумо рӯй дода бошад, шумо бояд донед, ки дар сими мошин камбудии пинҳонӣ пайдо шудааст, ки танҳо дар шароити муайяне пайдо мешавад, ки шумо эҳтимол онро намедонед.

Электрикҳои мошин

Дар мошинҳои карбюраторӣ симҳои сим оддӣ буда, ҳадди аққал блокҳо ва системаҳоро дар бар мегирифтанд, аммо пайдоиши муҳаррикҳои сӯзандору ва пойгоҳи нави элементӣ боиси душвории шадиди қисми электрикии мошин гардид. Системаҳои нав пайдо шуданд ва системаҳои мавҷуда ба иҷрои вазифаҳои қаблан ғайриоддӣ шурӯъ карданд. Ҳамаи ин системаҳоро як чиз муттаҳид мекунад - онҳо аз батарея (батарея) ва генератор кор мекунанд. Инҳоянд камбудиҳои маъмултарини ноқилҳо, ки боиси таваққуфи мошин дар ҳаракат ва сипас оғоз мешаванд:

• "замин" бад;
• алоқаи сусти терминалҳо бо пойҳои батарея;
• сими мусбат осеб дидааст;
• гурУхи контактии каланди оташгиранда вайрон шудааст;
• шиддати заряд аз генератор дода намешавад;
• контактхои блоки монтажкунй ё блоки электронии идоракунии двигатель (ECU) вайрон шудаанд.

Хамаи ин нуксонхо як чизи умумй доранд — онхо ногахон пайдо мешаванд, баъд аз байн мераванд. Ин аз он сабаб аст, ки хатто контактаи терминали оксидшуда ё ядрои кандашудаи кабел кувваи электрро ме-гузаронад, вале дар сурати ба амал омадани баъзе шароит гузаронандагии онхо вайрон мешавад ва ягон системаи мошин бе кувваи электр кор карда наметавонад. Ғайр аз он, ҳолате, ки ба пайдоиши чунин мушкилот оварда мерасонад, метавонад аз ҳарорати муайян то ларзиш ё афзоиши ҷараёни барқ ​​бошад.

Ҷустуҷӯи мушкилот дониши амиқ дар соҳаи электротехникӣ ва таҷрибаи ғании иҷрои чунин корҳо, инчунин таҷҳизоти гуногунро талаб мекунад, бинобар ин тавсия медиҳем, ки фавран ба як устохонаи хуби таъмири автомобилҳо муроҷиат кунед, ки дар он ҷо электрик ва диагностики ботаҷриба мавҷуд аст.

Терминали батарея

Истисно тамоси сусти илтиёмӣ бо пойҳои батарея аст, дар ин ҳолат барои мустаҳкам кардани чормағзҳо кофӣ аст, аммо агар пойҳо бо қабати сафед пӯшонида шуда бошанд, пас ҳама тамосҳоро бо сангреза тоза кунед.

Норасоии системаи оташгиранда

Сарфи назар аз он, ки системаи оташгиранда як кисми тачхизоти электрикии автомобиль мебошад, вай «салтанати» алохида мебошад, зеро он ба воситаи симхо на танхо паст (12 вольт) ё сигнал, балки инчунин шиддати баланд (даххо киловольт) дода мешавад. . Илова бар ин, ин система назар ба стартер ё чароғҳои пеш хеле камтар энергия сарф мекунад ва инчунин қодир аст, ҳатто вақте ки генератор кор намекунад ва батарея қариб тамом шудааст, кор кунад.

Системаи оташгирии мошин

Принципи кори системам оташгирандаи машинахои инъекционй ва карбюраторй як аст — хангоми сигнали датчик (сарфи назар аз намудаш) импульси пасти шиддат хосил мешавад, ки он ба воситаи симхо ба галтакхои оташгиранда дода мешавад. Пас аз гузаштан аз ѓалтак шиддати импулс бо њамон камшавии љараён садњо маротиба зиёд мешавад, баъд ба воситаи симњои баландшиддат ин импулс ба шамъ омада, ќабати тунуки њавои байни электродњоро шикаста, шарора ба амал меояд. Мошинҳои дизелӣ аз ин система маҳруманд, зеро сӯзишвории дар онҳо буда ҳавои гармро аз фишори баланд меафрӯзанд.

Агар мошин дар ҳаракат истад, пас он оғоз меёбад, он гоҳ корношоямии системаи оташгиранда бо алоқаи суст алоқаманд аст, ки вақт аз вақт нопадид мешавад, дар ҳоле ки ҳамаи унсурҳои асосии система кор мекунанд. Барои санчидани системаи оташгиранда фавран пас аз худ аз кор мондани двигатель кушиш кунед, ки онро 20—30 сония ба кор андозед ва двигательро аз руи одат ба кор андозед. Ҳатто агар он сар шавад, шамъҳоро фавран хомӯш кунед ва кушоед - агар ақаллан яке тар бошад, мушкилот бешубҳа дар системаи оташгиранда аст.

Шарораро бо ҳавои фишурда хушк кунед ё онро бо наваш иваз кунед, баъд онро ба муҳаррик васл кунед ва муҳаррикро ба кор андозед ва пас аз як дақиқа хомӯш кунед. Агар хамаи шамъхо хушк бошанд, он гох нуксони ногахонии системаи оташгиранда тасдик мешавад.

Шамъ

Барои фахмидани сабаби ин рафтори системаи оташгиранда хамаи симхо ва контактхои ба он алокамандро бодиккат тафтиш кунед, шояд ягон сим канда шуда бошад ва гох-гох ин интиқоли барқро қатъ мекунад. Инчунин мумкин аст, ки ба замин ё баъзе симҳои дигар ноқилҳои кӯтоҳ (бо изолятсияи фарсуда ё вайроншуда) расанд. Баъзан сабаби пайдоиши чунин нуқсон терминали оксидшуда ё ифлос аст, ки ҷараёни барқро хуб намегузаронад, аз ин рӯ лой ё зангро бо ягон тозакунандаи тамос тоза кунед.

Агар ин мушкилотро мустақилона ҳал кардан ғайриимкон бошад, мошин ҳоло ҳам дар роҳ истад, пас он ба кор медарояд ва ҳаракат мекунад ва сабабҳои ин рафтор муайян карда нашудаанд, барои пурра тафтиш кардани системаи оташгиранда ба электромонтёр муроҷиат кунед.

Носоз будани системаи тайёр кардани омехтаи сузишвории хаво

Кори пурсамари двигатель танхо дар сурате имконпазир аст, ки таносуби сузишворй ва хавои ба баллонхо дохилшаванда ба режими кори блоки энергетики ва бори он мувофик бошад. Ҳар қадар дуршавӣ аз таносуби оптималӣ ва дар ҳама гуна самт қавитар бошад, кори муҳаррик ҳамон қадар бадтар мешавад, то:

• кори ноустувор;
• ларзиши қавӣ;
• меистад.

Новобаста аз он ки сабаби омехтаи нодурусти сӯзишвории ҳаво, натиҷа ҳамеша як аст. Мошин дар сари рох истод, баъд ба кор медарояд ва давом мекунад ва сабабаш дар тарки-би оптималии омехта аст, ки аз ин сабаб двигатель кувваи пешбинишударо намедихад ва хатто аз бори ночиз хам меистад.

Карбюратор

Дар муҳаррикҳои карбюратор таносуби сӯзишворӣ ва бензин дар омехта аз ҳавопаймоҳои насбшуда вобаста аст, бинобар ин тағироти ҷиддии ин параметр бидуни ҷудо кардани карбюратор таъмин карда намешавад. Вале хатто дар ин гуна машинахо ходисахое чой доранд, ки мошинхо иаздик шуда, суръатро нигох намедоранд, гарчанде ки ягон кас реактивхои карбюраторро иваз накардааст.

Чӣ тавр карбюратор кор мекунад

Инҳоянд сабабҳои асосии ин рафтор:

• ихроҷи ҳаво, ки дар тарҳ пешбинӣ нашудааст;
• филтри ҳавои ифлос;
• басташавии реактивӣ;
• сатҳи нодурусти сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда.

Сабабҳои маъмултарини ихроҷи ҳаво инҳоянд:

• деформатсияи табақи карбюратор;
• фуҷур кардани чормағзҳо, ки карбюраторро мустаҳкам мекунанд;
• сӯхтани прокладкаҳои карбюратор;
• осеб дидани шланг, адаптер, клапан ё мембранаи пурқувваткунандаи тормози вакуумӣ (VUT).

Муайян кардани ихроҷи ҳаво душвор нест - ноустувор, то қатъ, суръати бекорӣ дар ин бора сухан меронад, ки ҳатто пас аз кашидани дастаки сӯзишворӣ берун меояд. Барои бартараф кардани сӯзишворӣ, кофӣ аст:

• прокладкаҳои карбюраторро иваз кунед (мо тавсия медиҳем, ки ин корро ҳатто агар онҳо муқаррарӣ ба назар мерасанд);
• гайкахоро бо кувваи дар дастур нишондодашуда (одатан 1,3—1,6 кгф•м) мустахкам кунед;
• шланги вайроншударо иваз кунед;
• таъмири VUT.

Аксар вақт якчанд сабабҳои ихроҷи ҳаво дар як вақт вуҷуд доранд, аз ин рӯ ҳама унсурҳои системаро бодиққат тафтиш кунед, ҳатто агар шумо аллакай чизе ёфта бошед.

Барои муайян кардани ҳолати филтри ҳаво сарпӯшро аз он хориҷ кунед ва онро аз назар гузаронед, агар он сафед ё зард набошад, онро иваз кунед. Барои санчидани дигар норасоихои карбюратор ва инчунин бартараф кардани онхо ба мутахассиси пуртачриба, сузишворй ё карбюратор мурочиат кунед.

Ҷойгоҳи филтри ҳаво

Шумо маълумоти бештарро дар бораи корношоямии муҳаррикҳои карбюраторӣ ва сабабҳои стихиявӣ дар ин ҷо пайдо хоҳед кард (чаро мошини карбюратор аз кор мемонад).

Инжектор

Ташкили омехта бо таносуби оптималии сӯзишворӣ ва ҳаво аз кори дурусти:

• ҳама сенсорҳо;
• ECU;
• насоси сӯзишворӣ ва клапани назорати фишори роҳи оҳан;
• механизми тақсимоти газ;
• системаҳои оташгирӣ;
• ба воситаи соплохо пурсамар атом кардани сузишворй.

Аксарияти ин мошинҳо кори нодурусти ягон элемент ё системаро мустақилона муайян мекунанд, ки пас аз он нишондиҳандаи корношоямӣ фурӯзон мешавад, ки онро "чек" (аз забони англисӣ "Check engine") меноманд.

Нишондиҳандаи корношоямии муҳаррик

Аммо, барои ташхиси дақиқтар ба шумо сканер (ноутбук бо барномаҳои мувофиқ ва сими адаптер мувофиқ аст) ва таҷриба лозим аст, аз ин рӯ тавсия медиҳем, ки бо мутахассиси ташхиси компютер тамос гиред.

Зарари механикӣ ба муҳаррик

Зарари механикӣ ё корношоямии агрегати энергетикӣ инҳоянд:

• тозакунии нодурусти клапан;
• ҷаҳида камарбанди вақт ё занҷири вақт;
• фишурдасозии паст.

Тозакунии клапан нодуруст

Пас аз ба кор андохтани двигатель клапанхо мисли дигар элементхои механизми таксимкунии газ тадричан гарм мешаванд ва баробари баланд шудани харорат андозахои физикии онхо зиёд мешаванд, яъне масофаи байни крани клапан ва камераи пахнкунанда кам мешавад. . Фосилаи байни камера ва телакунандаро тозакунии клапан меноманд ва барои кори муътадили блоки энергетикӣ андозаи ин фосила бояд бо дақиқии панҷсадяки миллиметр нигоҳ дошта шавад.

Афзоиши он боиси нопурра кушода шудани клапанхо мегардад, яъне баллонхо бо камтар хаво ё омехта пур мешаванд ва кам шудани он пас аз гарм шудани двигатель боиси нопурра баста шудани клапанхо мегардад. Дар ин ҳолат на танҳо фишурдашавӣ паст мешавад, балки як қисми омехта дар дохили сари силиндр сӯхта мешавад, ки ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик ва зуд вайрон шудани муҳаррик мегардад.

Тозакунии клапанҳои муҳаррик

Аксар вақт, ин мушкилот дар муҳаррикҳои карбюраторӣ ва муҳаррикҳои сӯзандоруҳо, ки бо лифтҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз нестанд, рӯй медиҳанд. Аломатҳои асосии тозакунии нодуруст инҳоянд:

• коҳиши назарраси қувваи муҳаррик;
• гармии сахти агрегати энергетикӣ;
• бекористии ноустувор, то қатъ.

Кам кардани фосила ба арзиши хатарнок зуд сурат намегирад (якчанд ҳазор ва ҳатто даҳҳо ҳазор километр), бинобар ин дар роҳ мушкилотро ислоҳ кардан лозим нест, танҳо назорат кардани мошин ва танзим ё таъмири клапан кофӣ аст. механизм дар сари вакт.

Афзоиши катъии фосила танхо дар натичаи нодуруст таъмир кардани сари цилиндр ё танзими механизми клапан имконпазир аст, то ки ин гуна нуксон бартараф карда шавад, ба хар як устои пуртачриба ё автомеханик мурочиат намоед.

Камарбанди вақт ё занҷири вақт

Вақт аз ҷониби ду ё зиёда (вобаста ба намуд ва тарҳи муҳаррик) валҳо ташкил карда мешаванд, ки яке аз онҳо (вали кранка) тавассути штангаҳои пайвасткунанда ба ҳама поршенҳо пайваст карда мешавад ва боқимонда (тақсимкунӣ) механизми клапанро ба кор медарорад. Ба шарофати фишангҳо ва тасма ё занҷир гардиши ҳама ваҳҳо синхронизатсия карда мешавад ва дар як гардиши мил маҳз ду гардиш мекунад. Камераҳои камераҳо тавре ҷойгир карда шудаанд, ки клапанҳо ҳангоми расидани поршенҳои мувофиқ ба нуқтаҳои муайян кушода ва пӯшида мешаванд. Хамин тавр, давраи таксимоти газ ба амал бароварда мешавад.

Агар тасма / занҷир ба қадри кофӣ кашонида нашуда бошад (аз ҷумла дароз карда шуда бошад) ё равған аз зери пломбаҳои чоҳ ҷорӣ шавад, он гоҳ вақте ки шумо газ ё тормози муҳаррики фавқулоддаро якбора пахш мекунед, онҳо метавонанд як ё якчанд дандонҳоро парида, тамоми тақсимоти газро вайрон кунанд. давра. Дар натича двигатель кувваи худро хеле кам мекунад ва аксар вакт дар суръати бекористй ё суръати паст бозистод. Оқибати дигари бениҳоят ногувор аз ҷаҳидан ба ҳадаф ё чоҳ метавонад хам шудани клапанҳо бошад, ин аз сабаби он аст, ки онҳо дар вақти нодуруст кушода мешаванд ва ба силиндраи боло бархӯрда мешаванд.

Клапанҳои хамида

Агар клапанхо хам нашуда бошанд, он гох дуруст гузоштани тасма ё занчирро (ба шарте, ки онхо ба наздикй иваз карда шуда бошанд) ё гузоштани нав, инчунин тафтиш ва дар мавридхои зарурй васлкунаки кашандаро таъмир кардан кифоя аст. Барои пешгирӣ кардани ҷаҳиш:

• ҳолати тасма ва занҷирро назорат карда, каме пештар аз муқарраркардаи қоидаҳо иваз кардани онҳо;
• тафтиш ва сари вацт таъмир кардани системам таьрихй;
• холати пломбахои хамаи шахтахоро санчида, хатто дар сурати андаке резиши будани онхо онхоро иваз кунед.

Ҳар дафъае, ки мошини шумо хидматрасонӣ мешавад, хоҳ иваз кардани равған ё нигоҳдории нақшавӣ, ин санҷишҳоро анҷом диҳед.

Компрессияи паст

Фишурдашавӣ - яъне фишор дар камераи сӯзишворӣ ҳангоми расидан ба маркази мурдаи болоии поршен - аз бисёр параметрҳо вобаста аст, аммо чизи асосӣ ҳолати муҳаррик аст. Чӣ қадаре ки фишурда паст бошад, ҳамон қадар функсияҳои мотор бадтар мешаванд, то кори ноустувор ё қатъи стихиявӣ. Сабабҳои маъмултарини фишори паст инҳоянд:

• сӯхтани клапанҳо ё поршенҳо;
• фарсудашавӣ ё осеб дидани ҳалқаҳои поршен;
• шикастани прокати сари силиндр;
• фуҷур кардани болтҳои сари силиндр.

Компрессометр

Ягона роҳи муайян кардани фишурдани паст ин чен кардани он бо ченаки фишурда мебошад ва арзишҳои ҳадди ақали иҷозатдодашуда, ки муҳаррик то ҳол кор мекунад, одатан аз намуди сӯзишворӣ, ки муҳаррик бояд дар он кор кунад, вобаста аст:

• АИ-76 8 атм;
• АИ-92 10 атм;
• АИ-95 12 атм;
• АИ-98 13 атм;
• сӯзишвории дизелӣ 25 атм.

Дар хотир доред: ин ҳадди ниҳоии фишурдашавӣ аст, ки пас аз он кори муътадили мотор халалдор мешавад, аммо барои кори самараноки агрегат нишондиҳандаҳо бояд 2-5 адад баланд бошанд. Муайян кардани сабаби фишурдани паст дониши амиқ ва таҷрибаи васеъро талаб мекунад, аз ин рӯ тавсия медиҳем, ки барои ташхис бо мутахассис ё механики дорои эътибори хуб тамос гиред.

Хатогиҳои ронанда

Агар мошин пурра кор кунад, аммо мошин ҳанӯз ҳам дар роҳ истад, новобаста аз он ки муҳаррики дизелӣ ё бензин аст, сабабҳо ҳамеша ба рафтори ронанда вобастаанд. Самаранокии муҳаррики автомобилӣ пеш аз ҳама аз суръат вобаста аст, самаранокии баландтарин дар байни қуллаҳои момент ва қувва ба даст меояд (ба ҳисоби миёна барои бензин 3,5-5 ҳазор чархзанӣ ва барои муҳаррикҳои дизелӣ 2-4 ҳазор чархзанӣ). Агар мошин ба боло ҳаракат кунад ва ҳатто пурбор бошад ва ронанда фишанги нодурустро интихоб карда бошад, ки аз ин сабаб гардишҳо аз оптималӣ пасттаранд, пас эҳтимолияти аз кор мондани муҳаррики муҳаррик вуҷуд дорад ва аз ӯҳдаи бори худ баромада наметавонад.

Суръати оптималии муҳаррик

Сабаби дигар дар вакти огози харакат нодуруст кор кардани педальхои газ ва муфтахо мебошад, ки агар ронанда газро ба кадри кифоя пахш накунад, вале дар як вакт муфтаро якбора холй кунад, блоки энергетики аз кор мемонад.

Соҳибони мошинҳои дорои ҳама гуна интиқоли автоматӣ аз ин мушкилот халос мешаванд, аммо онҳо наметавонанд мустақилона фишанги пасттарро ба кор андозанд, то дар зери бори вазнин ба муҳаррик кумак кунанд. Дар ниҳоят, функсияи зарбазанӣ дар аксари интиқолҳо чандон самаранок кор намекунад ва имкони иваз кардани фишанги дастӣ дар ҳар як интиқоли автоматӣ, яъне интиқоли автоматӣ мавҷуд нест.

Чӣ тавр пешгирӣ кардани чунин ҳолатҳо

Барои он ки мошин ҳеҷ гоҳ шуморо ноумед накунад, қоидаи асосиро дар хотир доред - агар ронанда мошинро дуруст идора кунад, мошин дар роҳ аз сабаби ягон намуди носозгорие, ки қаблан пайдо шуд, вале бо баъзе сабабҳо ҳанӯз худро нишон надодааст. Аз ин рӯ, нигоҳубинро фаромӯш накунед ва дар аломати аввалини корношоямӣ, фавран ташхис ва ислоҳ кардани мушкилотро анҷом диҳед. Агар шумо мустақилона фаҳмида натавонед, ки чаро мошин дар роҳ истодагарӣ мекунад, ба хидматрасонии автомобилии дорои эътибори хуб муроҷиат кунед, онҳо сабабро зуд муайян мекунанд ва таъмири заруриро анҷом медиҳанд.

Илова бар ин, мо тавсия медиҳем, ки мақолаҳои зеринро бодиққат хонед:

Ҳамчунин хонед: Ба печи мошин насоси иловагиро чй тавр гузоштан мумкин аст, чаро он лозим аст

• мошин дар ҳолати гарм истода;
• Мошин ба кор медарояд ва дарҳол ҳангоми хунукӣ таваққуф мекунад - кадом сабабҳо метавонанд бошанд;
• Чаро мошин чарх мезанад, троит ва дӯконҳо - сабабҳои маъмултарин;
• Вакте ки шумо педали газро пахш мекунед, мошин бо инжектор дар истгоҳ мемонад - сабабҳои мушкилот чист.

Дар онҳо шумо бисёр маълумот ва тавсияҳои муфидро хоҳед ёфт, ки ба шумо барои дуруст ва бехатар истифода бурдани мошинатон кӯмак мекунанд.

хулоса

Дар вакти рондан ногахон хомуш шудани двигатели машина хавфи чиддй буда, боиси фалокат мегардад. Барои руй надодан ба ин гуна ходисахо ба холати техникии мошинатон бодиккат назорат карда, тарзи дуруст рондани онро ёд гиред. Агар мушкилот аллакай ба миён омада бошад, кӯшиш кунед, ки сабаби онро фавран муайян кунед ва сипас таъмири заруриро анҷом диҳед.

Агар вай хангоми рондани мошин. Як нороҳатии хурд, вале озори