Чаро мо бояд бо зебои V10 видоъ кунем?
Мундариҷа
Дар ибтидои солҳои 1990-ум, вақте ки инқилоби электрикӣ ҳатто дар орзуҳои Элон Маск ҳанӯз намоён набуд, қуллаи бебаҳси технологияи автомобилсозӣ муҳаррикҳои V10 буд. Онҳо касоне буданд, ки аз соли 1 то 1989 дар Формула 2006 давида буданд ва тасодуфӣ нест, ки ҳама мошинсозон аз Форд то Ламборгини кӯшиш мекарданд, ки онҳоро дар мошинҳои саҳҳомии худ пешниҳод кунанд, то обрӯи худро баланд бардоранд.
Аммо имрӯз, мутаассифона, ин муҳаррики аҷиби муҳандисӣ амалан мурдааст: танҳо яке аз намояндагони он дар бозор боқӣ мондааст ва онро танҳо дар мошинҳои экзотикии хеле нодир, ки ба шаш рақам бо евро мефурӯшанд, ёфтан мумкин аст.
Сабабҳои коҳиш ёфтани маъруфият
Муҳаррикҳои V10 нисбат ба V8-ҳои муқаррарӣ хеле мураккабтар ва гаронтаранд ва дар айни замон онҳо ба андозаи V12 мутавозин нестанд. Аммо онҳо ҷаззоби табиӣ ва фаровонии бузурги худро доштанд. Аксари онҳо атмосфера буданд ва садои аъло мебароварданд; бисёре аз онҳо ситораҳои воқеӣ дар роҳ буданд.
Ин онҳоро аз ҳамлаи дукарата наҷот надод: аз як тараф, сахттар кардани меъёрҳои экологӣ ва аз тарафи дигар, ҳисобчиён барои кам кардани хароҷот ва мувофиқан зиёд кардани фоида.
Сабаби асосӣ қудрати камтар аст
Оҳиста -оҳиста, ҳатто бузургтарин мошинҳои автомобилии "даҳгонаи беҳтарин" аз он даст кашиданд. Дар солҳои 1990 -ум, Dodge Viper як V10 -ро истифода бурд, ки дар як лаҳза ба 8,4 литр ва 645 қувваи асп афзоиш ёфт. Имрӯз, вориси он Hellcat V-8 мебошад, ки ҳаҷми он 6,2 литр аст, аммо дар маҷмӯъ 797 қувваи асп дорад.
Ҳамин чиз бо Форд аст, ки дар он V7,3-и нави 8-литрӣ назар ба бузургҷуссаи Triton V-10, ки қаблан дар силсилаи Super Duty ва Excursion кор мекард, қувваи асп ва моменти бештар дорад. BMW инчунин маҷбур шуд, ки V-10-и афсонавиро дар M5 аз ҳисоби як V8 дугониктурбогарди хурдтар, вале тавонотар партояд. Lexus инчунин муҳаррики V10-ро пас аз ба охир расидани LFA партофт ва дар парчами навбатии худ LC F як дугонаи турбо истифода хоҳад кард.
Ҳатто Volkswagen Group, ки бузургтарин мухлиси воҳидҳои V10 буд, тадриҷан онҳоро бо V8 иваз кард. G918 нав бо системаи гибридӣ дар Porsche XNUMX Spyder 
нисбат ба даҳ силиндраи Carrera GT самараноктар аст.
Audi инчунин даҳҳо автомобилҳои S6 ва S8-ро бо муҳаррикҳои шаш ва ҳашт силиндравӣ иваз кардааст. Охирин V10 танҳо дар суперкарҳои Audi R8 ва Lamborghini Huracan зиндагӣ мекунад.
Мо ба шумо пешниҳод менамоем, ки як галереяи хурдро бо мошинҳое бубинед, ки замоне бо "даҳҳо" -и машҳур муҷаҳҳаз буданд.
BMW M5-E60
Ширкати Бавария идеяи седани супер варзиширо дар солҳои 80-ум ҷорӣ карда буд, аммо наслҳои аввал шашуми маъмулии 3,5-литраро истифода мебурданд ва аз 250 то 286 қувваи аспро баҳогузорӣ мекарданд.
Дар соли 2005, M Division як M5 (E60) навро бо чизи хеле ҷолибтар дар зери капот пешниҳод кард: як V10 панҷлитра бо 500 қувваи асп, ки дар чархзании 8250 чарх мезад ва худро ҳамчун муҳаррики автомобили сабукрав рафтор мекард (тааҷҷубовар нест, зеро решаҳо он дар Формула 1).
Audi RS6
Бо баъзе сабабҳо VW ба муҳаррикҳои V10 беш аз дигарон боварӣ дошт. Насли дуввуми Audi RS6 як "даҳгонаи" 5-литраро муаррифӣ кард, ки бо ду турбокомпресс дастгирӣ карда мешаванд. Дар маҷмӯъ, агрегат то 579 адад таҳия шудааст.
Ин вагони истгоҳи амалиро нисбат ба аксари суперкарҳои давр хеле зудтар сохт. Ва инчунин аз рақиби BMW M5, ки бо вуҷуди ин, бо ҷаззобии пур кардани атмосфера ҷуброн карда мешавад.
Lexus lfa
Ин ба ҷопонҳо лозим омад, ки дар тӯли даҳсолаи рушд ва инчунин якчанд камбудиҳо дар нақшаҳо ва оғози сабз, барои суперкарҳои муосири худро дар соли 2010 таҳия кунанд. Аммо натиҷаи он интизор буд.
Купеҳои нисбатан сабуки полимерӣ / карбонӣ бо 4,8-литр V10 истеҳсол мешуданд, ки қудрати 552 аспро ташкил медиҳад. Истеҳсол танҳо бо 500 мошин маҳдуд буд ва имрӯз LFA оҳиста ба орзуи коллектор табдил меёбад.
Ауди S6
Афсонаи маъмули шаҳрӣ мегӯяд, ки ин насли седанҳо муҳаррики Lamborghini Gallardo -ро истифода мебаранд. Аммо ин чунин нест. Байни ин ду танҳо монандии сатҳӣ вуҷуд дорад.
Дар S6, ин 5,2-литр V10 ба 444 қувваи асп баробар буд, аммо баъдан бо сабабҳои бюрократӣ ва дигар ҷойҳо ба 4-литрии туринбо V8 ҷой доданд.
Dodge viper
Амрикоиҳо одатан нисбат ба аврупоиҳо дар мавриди муҳаррикҳои калон муносибати каме фарқ мекунанд. Агрегати Dodge Viper нисбат ба ҳама рақибони он дар он тарафи уқёнус ҳаҷми хеле калонтар дошт, аммо қувваи хеле камтар истеҳсол мекард - "базӯр" 400 қувваи асп.
Аммо ҳаҷми зиёди он маънои онро дошт, ки момент дар тамоми диапазони кран мавҷуд аст. Дар як хати рост, ин мошин метавонист кулоҳро аз ҳар гуна суперкар канда гирад. Ва версияҳои охирин дорои блоки аз ин ҳам калонтар бо ҳаҷми 8,4 литр буданд.
Ауди R8, Lamborghini Huracan
Дар ин ҷо муҳаррик амалан якхела аст. Насли якуми R8 муҳаррики 5,2 литрии FSI-ро истифода бурд, ки аз Gallardo LP560-4 маълум аст, гарчанде ки иқтидори каме камшуда 525 ба ҷои 552 қувваи асп буд.
Дар насли оянда, муҳаррик аллакай 602 қувваи аспро рушд медиҳад, ки ин нисбат ба иқтидори Lamborghini Huracan LP38-640 "ҷияни" 4 камтар аст.
Porsche Carrera GT
Баъзе донишмандон боварӣ доранд, ки ин беҳтарин ва дилхоҳтарин V10 дар таърих аст. Аз сабаби моменти даҳшатноки худ, ин мошин инчунин як каме шӯҳрати даҳшатнок пайдо кардааст - Carrera GT ҷони зиёдеро, аз ҷумла, актёр Пол Уокер ("Зуд ва хашмгин") куштааст.
Аммо агар шумо аз шинаҳои муосир истифода баред, ин мошини таъсирбахшро идора кардан осонтар аст ва шумо ҳақиқатан аз он баҳраманд мешавед, ки 5,7-литрии V10 дорад, ки қувваи 603 аспро ташкил медиҳад.
Dodge Ram SRT-10
Дар Аврупо, V10 дар мошинҳои пойга насб карда шуд. Дар Амрико онҳо тасмим гирифтанд, ки онро ба ... мошини боркаши азиме гузоранд. Натиҷа RAM SRT-10, мошини фермерӣ мебошад, ки бо 8,3 HP 10-литр V500, ки аз Viper қарз гирифтааст, муҷаҳҳаз аст.
Танҳо дар 5 сонияи аз 0 то 100 км / соат ин мошин метавонист на танҳо ба ҳамаи рақибони майдонҳои Айова, балки ба аксари мошинҳои варзишии он замон "синфи худро" нишон диҳад.
VW Phaeton V10 TDI
Фикри тағирнашавандаи марҳум Фердинанд Пиех дар бораи эҷоди беҳтарин лимузин дар ҷаҳон Фаэтонро ба вуҷуд овард - шикасти бозор, аммо ғалабаи муҳандисӣ.
Яке аз ҷиҳатҳои қавии он турбодизели 309 силсилаи даҳ силиндрӣ буд, ки ҳасадовар зуд ва хеле иқтисодӣ буд. Худи ҳамин муҳаррик дар Touareg аввал насб карда шуда буд, аммо барои эътимоднокӣ обрӯи хеле хуб надошт.
Пойга V10
Аммо, двигателҳои хотирмонтарини 10-силиндрӣ ҳеҷ гоҳ ба намоишгоҳҳо нарасиданд - онҳо барои мошинҳо пешбинӣ шуда буданд. Дар Формула 1, ҷаҳони буҷетҳои номаҳдуд, онҳо даҳсолаҳо рушд карданд. Маҳз онҳо буданд, ки пас аз ба охир расидани давраи турбо дар соли 1988 ин холигиро пур карданд ва барои мошинҳо 800 ва бештар аз он қувваи асп доданд. Беҳтарин моделҳо дар 16000 чархзании дақиқ давиданд ва садои даҳшатнок садо доданд.
Двигатели даҳ силиндрӣ низ дар 24 Ле Ман бартарӣ дошт. Audi R10 TDI, ки аввалин барандаи дизел дар сабқати афсонавӣ шуд, 12 баллон дошт, аммо вориси он R15 ба V10 такя мекард, ки то 590 қувваи аспро ташкил медод.
