Чаро лифтҳои гидравликӣ мекӯбанд

Бисьёр ронандагон хангоми ба кор андохтани двигатели хунук дар он «гур-гула»-и характернок мешунаванд. Барои муайян кардани он, ки чаро гидравликҳо тақ-тақ мекунанд, шумо бояд бо тарҳрезӣ ва принсипи кори онҳо шинос шавед.

Мундариҷа

• 1 Гидрокомпенсатор: ин чист
  • 1.1 Дастгоҳ
  • 1.2 Чӣ тавр он кор мекунад
    • 1.2.1 Марҳилаи 1
    • 1.2.2 Марҳилаи 2
    • 1.2.3 Марҳилаи 3
    • 1.2.4 Марҳилаи 4
• 2 Гидравликӣ чӣ гуна садо медиҳад?
• 3 Чаро лифтҳои гидравликӣ мекӯбанд
  • 3.1 Ба хунукй
  • 3.2 Гарм
    • 3.2.1 Видео: дастгоҳ, принсипи кор, сабабҳои кӯфтан
  • 3.3 Бархӯрди гиреҳҳои нав
• 4 Чӣ тавр муайян кардани лифтҳои нодурусти гидравликӣ
  • 4.1 Видео: чӣ гуна фаҳмидан мумкин аст, ки кадом гидрикро тақ-тақ мекунад
• 5 Чӣ зарбаи хатарнок аст
• 6 Чӣ тавр бартараф кардани зарба
  • 6.1 Видео: демонтаж, таъмир, тафтиш

Гидрокомпенсатор: ин чист

Қисмҳо ва ҷузъҳои муҳаррики коркунанда, гарм кардан, зиёд кардани ҳаҷм. Ин ба механизми тақсимоти газ (GRM) низ дахл дорад.

Барои пешгирии вайроншавӣ ва паст кардани самаранокии механизми гардонандаи клапан, дар байни қисмҳои алоҳидаи он фосилаҳои гармидиҳӣ ба таври сохторӣ таъмин карда мешаванд. Дар процесси гарм кардани мотор кисмхо хачмаш калон мешаванд. Норасоиҳо аз байн мераванд, муҳаррик ба таври оптималӣ кор мекунад. Аммо, бо мурури замон, қисмҳо фарсуда мешаванд ва фосилаи гармӣ низ тағир меёбад.

Компенсатори гидравликӣ (гидравликӣ теладиҳанда, «гидрик») дастгоҳест, ки новобаста аз ҳарорати дар муҳаррик ва дараҷаи фарсудашавии онҳо фосилаи байни камераҳои вал ва рокерҳои клапанҳо, штангаҳо, клапанҳо пайдошударо ҷаббида мекунад.

Онҳо дар ҳама намудҳои вақт дар муҳаррикҳои дорои ченаки болоӣ ва поёнӣ насб карда мешаванд.

Ҷойгиршавии лифтҳои гидравликӣ

Барои намудҳои гуногуни вақт, 4 намуди асосии компенсаторҳо таҳия карда шудаанд:

• Мошини гидравликӣ;
• Гидравликии ғилдирак;
• Дастгирии гидро;
• Дастгирии гидравликӣ барои дастҳо ва фишангҳои рокер.

Намудҳои компонентҳои гидротехникӣ

Дастгоҳ

Ҳарчанд ҳама навъҳои гидравликӣ аз рӯи тарҳ фарқ мекунанд, амал ва принсипи асосии дастгоҳ якхелаанд.

Маҷмӯаи асосии телакунандаи гидравликӣ як ҷуфт плунжери ҳаракаткунанда бо клапани тӯб дар дохили он ҷойгир аст. Ҳамаи ин дар парванда ҷойгир карда мешавад. Фосилаи 5-7 микрон дар байни сатҳҳои плунжер ва поршени ҳаракаткунанда мустаҳкам будани онҳоро таъмин мекунад.

Танаи компенсатор дар қад-қади курсии роҳнамо, ки дар сари силиндр ҷойгир аст (BC) озодона ҳаракат мекунад.

Тарҳрезии теладиҳандаи гидравликии лабиринт

Муҳим аст! Барои компенсаторњое, ки дар дастони рокер сахт љойгир шудаанд, поршене, ки ќисми кории берун аз бадан мебарояд, ба сифати элементи манёвр хизмат мекунад.

Дар поёни плунжер барои моеъи корӣ сӯрохӣ мавҷуд аст, ки бо клапани чекӣ бо шар баста шудааст. Пушти бозгашти сахт дар бадани поршен ҷойгир аст ва кӯшиш мекунад, ки онро аз поршен дур кунад.

Моддаи фаъоли моеъ равгани муҳаррик мебошад, ки ба теладиҳандаи гидравликӣ аз сӯрохии корпус аз канали нафтии Б.С.

Чӣ тавр он кор мекунад

Бо истифода аз мисоли гидравликӣ кори асосии ҳамаи гидравликҳо нишон дода шудааст.

1. Бадан. 2. Поршен. 3. Баҳори бозгашт. 4. Плунжер. 5. Клапани тафтиши тӯб. 6. Нигоҳдори клапан. 7. Камераи ченак. 8. Пружинаи клапан.

Қувваҳо (тирҳои сурхи I ва II), ки аз камераи ченаки 7 ва пружинаи клапан 8 меоянд, боиси мунтазам ба самти мутақобила ҳаракат кардани крани гидравликӣ мегарданд.

Марҳилаи 1

Вақте ки теладиҳандаи гидравликӣ дар баландтарин нишона ҷойгир аст, сӯрохии корпус 1 дар як сатҳ бо канали нафтии Б.С. Равған (ранги зард) озодона ба корпус (камераи фишори пасти иловагӣ) дохил мешавад. Минбаъд, тавассути канали гардиш, ки дар пояи корпус ҷойгир аст, равған ба холигии плунгер 4 (камераи асосии фишори паст) ҷорӣ мешавад. Сипас, ба воситаи клапани кушода 5 равган ба холигии поршень 2 (камераи фишори баланд) ворид мешавад.

Поршен қад-қади роҳнамоҳое, ки аз плунжер 4 ва қисми болоии корпус 1 ташкил карда шудаанд, озод ҳаракат мекунад. Фишори пружина 3 фосилаи байни поршени телакунандаи гидравликӣ 2 ва клапан 8-ро бартараф мекунад.

Марҳилаи 2

Хамин, ки камераи 7-и вал ба корпуси 1 фишор меорад, вай аз чои дигар мебарояд. Моеъи корӣ дигар ба камераи иловагии фишори паст дода намешавад. Пружинаи клапан 8 назар ба пружинаи бозгашти 3-и телакунандаи гидравликӣ пурқувваттар аст, бинобар ин вай клапанро дар ҷои худ нигоҳ медорад. Поршени 2, сарфи назар аз муқовимати пружинаи бозгашт, дар дохили корпуси 1 ба ҳаракат даромада, равғанро ба холигии плунжер тела медиҳад.

Фишори равган дар поршен 2 аз сабаби кам будани ҳаҷми камераи фишорбаландӣ зиёд шуда, дар ниҳоят клапани назорати 5-ро мебандад. Компенсатори гидравликӣ ҳамчун як ҷисми сахт ба интиқоли қувва аз камераи поршени 7 ба клапан 8 оғоз мекунад. . Клапан харакат мекунад, пружинаи он фишурда мешавад.

Марҳилаи 3

Камераи 7-и экспресс аз нуқтаи баландтарин гузашта, қувваи корпуси гидравликии теладиҳандаро тадриҷан кам мекунад. Пружинаи клапан 8, рост кардан, онро ба нуқтаи баландтарин бармегардонад. Клапан компенсатори гидравликиро тавассути поршен ба сӯи камера тела медиҳад. Пружинаи бозгашти 3 ба рост шудан оғоз мекунад Фишор дар поршен 2 паст мешавад. Равгане, ки дар ибтидои фазаи дуюм ба холигии плунжер 4 фуромадан вакт дошт, холо ба кураки клапан 5 пахш карда, нихоят онро мекушояд.

Марҳилаи 4

Камераи 7-и экспресс фишори компенсатори гидравликиро бас мекунад. Пружинаи клапан 8 пурра дароз карда шудааст. Пушти бозгашти 3-и гидравликӣ баста нашудааст. Клапан 5 кушода аст. Фишори равган дар хамаи камерахо як хел аст. Сӯрохиҳои корпуси 1-и гидравликӣ, ки дар ҳолати баландтарин ба ҳолати аввала бармегаштанд, боз бо каналҳои нафтии милод мувофиқат мекунанд. Қисман иваз кардани равған идома дорад.

Пушти бозгашти дохили "гидрикӣ" кӯшиш мекунад, ки рост шавад ва фосилаи байни камера ва теладиҳандаи гидравликиро бартараф кунад, ҳатто ҳангоми фарсудашавии ногузири қисмҳои вақт.

Муҳим аст! Андозаи элементҳои теладиҳандаи гидравликӣ ҳангоми гармкунӣ тағир меёбад, аммо онро худи дастгоҳ ҷуброн мекунад.

Гидравликӣ чӣ гуна садо медиҳад?

Моторро ба кор андохта, баъзан дарҳол садои тақ-тақи оҳанини металлӣ, тақ-тақи оҳангро шунидан мумкин аст. Ба ман садои зарбаи қисмҳои хурди оҳанин бо зӯр ба рӯи металл партофташударо ба хотир меорад. Капотро кушода, шумо мебинед, ки садоҳо аз зери сарпӯши клапан меоянд. Басомади тақ-тақ вобаста ба суръати муҳаррик тағйир меёбад.

Сатҳи садои компенсаторҳо аз бори муҳаррик вобаста нест. Инро тавассути даргиронидани тамоми истеъмолкунандагони энергия (вентиляторҳои гармкунак, кондитсионер, нури баланд) тафтиш кардан мумкин аст.

Муҳим аст! Аксар вақт зарбаи компенсатори гидравликии нодуруст бо садои клапан омехта карда мешавад. Охиринҳо баланд садо медиҳанд. Так-таки компенсатор равшантар ва баландтар аст.

Агар садо дархол баъди ба кор андохтани двигатель пайдо нашавад, хангоми тагйир ёфтани суръати он доимй буда, вобаста ба бори агрегатхо тагйир меёбад, манбаи такпидан дигар аст.

Чаро лифтҳои гидравликӣ мекӯбанд

Бархӯрди хоси металлӣ, ки ба назар мерасад, пеш аз ҳама, аз пайдо шудани фосила дар вақт шаҳодат медиҳад, ки дастгирии гидравликӣ қодир нест, ки онро ҷуброн кунад.

Вобаста аз ҳарорати муҳаррик, носозиҳои эҳтимолӣ ва мушкилоте, ки боиси кӯфтани лифтҳои гидравликӣ шудаанд, тасниф карда мешаванд.

Ба хунукй

Сабабҳои маъмули садои гидроподшипник дар муҳаррики нав оғозшуда метавонанд инҳо бошанд:

1. Дар дохили компенсатор лой ворид мешавад. Аз ин сабаб, ҳам ҷуфти плунжер ва ҳам тӯби клапани чек метавонад роҳбандӣ шавад. Дар ҳарду ҳолат теладиҳандаи гидравликӣ вазифаи худро иҷро намекунад.
2. Равғани ифлос. Бо мурури замон, дар равған маҳсулоти фриксияи қисмҳо ва дуд ҷамъ мешаванд. Хамаи ин метавонад каналхои нефтьро, ки «гидрик»-ро бо моеъи корй таъмин мекунанд, банд кунад. Баъди гарм шудани мотор моеънокии равган зиёд шуда, каналхо тадричан шуста мешаванд.
3. Вайрон шудани агрегатхои гидравликии тела-кунанда. Сарчашмаи кории компенсатор 50–70 ҳазор км. Дар ин давра, дар сатҳҳои корӣ осеб дидан мумкин аст, ки мустаҳкамии онҳоро вайрон мекунанд. Дар натича дар холигии поршении компенсатор фишори зарурии равган вучуд надорад.
4. Равғани аз ҳад часпак. Дар ин вазъият то пурра гарм шудани двигатель равган ба гидравлики телакунанда пурра намедарояд, ки вазифаи худро ичро карда наметавонад.
5. Филтри равғани басташуда. Дар ин ҳолат, равғани часпаки хунук дар ҳаҷми зарурӣ наметавонад аз филтр гузарад ва ба сари муҳаррик дохил шавад. Баъзан пас аз гарм шудани двигатель ин масъала аз байн меравад.
6. Кокскунии каналхои нефть. Он метавонад ҳам дар блоки силиндрӣ ва ҳам дар компенсатор рух диҳад. Дар ин ҳолат тавсия дода мешавад, ки иловаҳои тозакунандаро истифода набаред. Танҳо тозакунии механикӣ пас аз ҷудокунӣ кӯмак мекунад.

Гарм

Сабабҳои дар муҳаррики хунук задани гидравликҳо ба агрегате, ки то ҳарорати корӣ гарм карда шудааст, низ дахл дорад. Аммо мушкилоте ҳастанд, ки танҳо дар гармӣ пайдо мешаванд:

1. Равган сифаташро гум кардааст. Баъди 5—7 хазор километр нефть захираи корй пайдо мекунад. Часпакнокии он кам мешавад. Гидравлики теладиҳанда ба хунукӣ намеафтад. Ҳангоми гарм шудани муҳаррик садои тақ-тақ ба гӯш мерасад, ки дар натиҷаи нарасидани равған дар гидравлика аз фишори пасти системаи молиданӣ ба вуҷуд меояд.
2. Норасоии насоси нафт. Фишори кориро ба вуҷуд намеорад. Ба гидравликаторхо равган намерасад.
3. Сатҳи хеле паст ё аз ҳад зиёди нафт. Ҳарду ҳолат бо кафккунии маҳсулоти тафсон ва ҳаво додани телаҳои гидравликӣ хатарнок аст. Ҳавое, ки ҳангоми фишурдан ба компенсатор ворид шудааст, фишори заруриро ташкил намекунад, тақ-тақ ба амал меояд.

Видео: дастгоҳ, принсипи кор, сабабҳои кӯфтан

Компенсаторҳои гидравликӣ. Ин чист ва чаро онҳо мекӯбанд. Танҳо дар бораи мураккаб

Бархӯрди гиреҳҳои нав

Пас аз насб, як теладиҳандаи нави гидравликӣ ба масофаи 100-150 км тақ-тақ мекунад. Ин ба қисмҳои суфтакунӣ вобаста аст, ки пас аз он зарба нопадид мешавад.

Агар хангоми монтаж компенсатор дар чох пурра шинонда нашавад, канали равгани сари блок бо сурохии корпуси гидравлики мувофик намеояд. Равған ба компенсатор намерезад, ки дарҳол дарафтад.

Баъзан хангоми васл кардани те-лакунанда чирк ба дохили чох дохил шуда, канали нефтьро мебандад. Дар ин сурат компенсатор бароварда, канал ба таври механикй тоза карда мешавад.

Чӣ тавр муайян кардани лифтҳои нодурусти гидравликӣ

Барои худфаъолият ошкор кардани компенсатори гидравликии ноқис фонендоскопи дорои нуги металлӣ бо навбат ба сарпӯши клапан дар ҷойҳои «гидрикҳо» гузошта мешавад. Дар мавзеи тела-хои вайроншуда садои сахт ба гуш мерасад.

Дар сурати набудани фонендоскоп, озмоишгарро аз воситаҳои импровизатсия сохтан мумкин аст. Ба як нӯги чӯбчаи металлӣ резонатор (пиво ё қуттии чуқур) васл карда мешавад. Гӯшро ба резонатор пахш карда, чӯб бо нуги озодаш ба сарпӯши клапан гузошта мешавад. Тартиби ҷустуҷӯ ба кори фонендоскоп монанд аст.

Ронандаи пур-тачриба метавонад мустакилона компенсатори гидравликии вайроншударо ёбад

Дар ҳолатҳои шадид, шумо метавонед як чӯбчаи оддии чӯбиро истифода баред.

Вақте ки сарпӯши клапан хориҷ карда шудааст, онҳо кӯшиш мекунанд, ки ҳар як компенсатори гидравликиро бо отвертка тела диҳанд. Пойафзори ба осонӣ дарундошта вайрон аст.

Видео: чӣ гуна фаҳмидан мумкин аст, ки кадом гидрикро тақ-тақ мекунад

ГИДРАВЛИКИ КОМПЕНСАТОР-ро чӣ гуна муайян кардан мумкин аст Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Муҳим аст! Дар муассисаи хизматрасонии автомобилӣ гидравликҳои корношоям бо истифода аз ташхиси акустикӣ муайян карда мешаванд.

Чӣ зарбаи хатарнок аст

Так-киб задани телаҳои гидравликӣ аз мушкилоте шаҳодат медиҳад, ки ба сифати вақт таъсир мерасонад. Аксар вақт мушкилот дар системаи молиданӣ аст, ки бо фарсудашавии тамоми ҷузъҳо ва механизмҳои муҳаррикҳо оварда мерасонад.

Кори мошин бо те-лакунакхои гидравлики инхоро таъмин мекунад:

• Зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ;
• Камшавии динамикаи суръатбахшӣ;
• Талафоти то 30% қувваи барқ;
• Эҳтимол аз ҳад зиёд гарм шудани мотор.

Чӣ тавр бартараф кардани зарба

Компенсатори гидравликиро на ҳамеша дарк кардан лозим аст, ки бо нав иваз карда шавад. Вақте ки зарбаи хос пайдо мешавад, пеш аз ҳама, шумо бояд равғанро бо филтри равған иваз кунед. Баъзан ин тартиб кифоя аст, садо аз байн меравад.

Шумо метавонед шустушӯҳои махсуси системаи молиданро истифода баред. Бо ёрии коркардҳои муосири брендҳои пешқадам, на танҳо ифлосшуда, балки каналҳои нафти коксшударо шустан мумкин аст.

Каналҳои нафт бояд давра ба давра бо моеъҳои махсус шуста шаванд.

Самараноктаринаш тозакунии механикии гидравликихо мебошад. Гидравлика хориҷ карда, ба қисмҳо ҷудо карда, тоза ва шуста мешавад.

Видео: демонтаж, таъмир, тафтиш

Муҳим аст! Агар зарари механикӣ пайдо шавад, компенсатор бояд иваз карда шавад.

Бархӯрди лифтҳои гидравликӣ, ки пайдо шуд, ба соҳиби мошин дар бораи мушкилоте, ки дар системаи молиданӣ ё вақт пайдо шудаанд, нишон медиҳад. Ташхиси саривақтӣ ва рафъи сабабҳои кӯфта метавонад мустақилона бидуни тамоси мутахассисон анҷом дода шавад.