Чаро танзими фишори чархҳо ҳангоми интиқоли бор муҳим аст?

Шинаҳо бо сабабҳои табиӣ ҳар моҳ тақрибан як psi фишорро гум мекунанд.

Нигоҳ доштани фишори дурусти шина метавонад ҳаёти чархро оптимизатсия кунад ва истеъмоли сӯзишвориро кам кунад. Бо вуҷуди ин, барои ин сабабҳои хуби бехатарӣ вуҷуд доранд, хусусан агар кор ё фаъолияти фароғатии шумо аз шумо борҳои вазнин бардоштан ва/ё кашонидани борҳоро талаб кунад.

Масалан, шумо шояд фикр кунед, ки аз сабаби он ки кабинаи дукаратаи шумо дорои бори бузурги як тонна ва иқтидори кашонидани 3.5 тонна бо тормоз аст, чархҳои он, тавре ки истеҳсолкунандаи мошин нишон додааст, аз ӯҳдаи иҷрои чунин борҳо зиёдтар аст.

Ин дуруст аст. Бо вуҷуди ин, рейтинги бори шина ба он асос ёфтааст, ки фишорҳои сарди чархҳои аз ҷониби истеҳсолкунандагони шина тавсияшуда нигоҳ дошта мешаванд, зеро онҳо барои ба таври баробар тақсим кардани бори вазнини мошин ва бори гарон дар байни деворҳо ва сатҳи онҳо муҳиманд.

Фишори нодурусти шина метавонад на танҳо иқтидори бори чархҳои шуморо кам кунад, балки боиси фарсудашавии нобаробар, кам шудани кашиш ва коркарди нодуруст гардад. Ва, дар бадтарин ҳолат, шикастани пурраи шина, ки метавонад фалокатовар бошад, махсусан барои мошинҳои пурбор, ки бо суръати баланд ҳаракат мекунанд.

Пас, агар шумо фикр кунед, ки чархҳо танҳо сиёҳ, мудаввар ва дилгиркунандаанд, барои фаҳмидани аҳамияти фишори дурусти шина барои бехатарии шумо, инчунин бехатарии мусофирон ва дигар истифодабарандагони роҳ каме вақт ҷудо кардан лозим аст.

Хавфи паст ва аз ҳад зиёди таваррум

рондан дар шинаи камвафшуда метавонад истеъмоли сӯзишвориро зиёд кунад, зеро муқовимати бештари чархзанӣ дар натиҷаи бештари шина дар тамос бо роҳ ба вуҷуд омадааст. Бо вуҷуди ин, хароҷоти баландтари сӯзишворӣ камтарин нигаронии шумост, агар шумо борҳои вазнинро кашед ва/ё кашед.

Фишори нокифоя инчунин метавонад боиси каҷшавии аз ҳад зиёди паҳлӯи паҳлӯ (сарборӣ вазнинтар бошад, он қадар бадтар шавад), дар ҳоле ки маркази сатҳи протектор метавонад то дараҷае деформатсия шавад, ки он каме қаҳваранг мешавад ва дигар бо роҳ тамос намегирад. Ин на танҳо вазни бештарро дар кунҷҳои берунии сатҳи протектор тамаркуз мекунад, ки боиси кам кашиш ва фарсудашавии нобаробар мегардад, балки дар шароити тар, он метавонад боиси лағжидани чарх ё "гидроплан" дар оби ором, аз даст додани алоқа бо роҳ ва тамоман гум шудан. назорат.

Ин каҷ ва деформатсияи аз ҳад зиёд инчунин метавонад тақвияти дохилии шинаро заиф созад ва боиси гармии аз ҳад зиёд гардад, ки дар якҷоягӣ эҳтимоли таркиш ва дефлятсияи босуръат ё "таркиш"-ро хеле зиёд мекунад.

Шинаҳои аз ҳад зиёд пуршуда метавонанд ҳамон қадар хатарнок ва хатарнок бошанд, зеро сатҳи протектор метавонад ба ҷои он "вабда" кунад ва шакли конвексро гирад ва танҳо маркази протекторро дар тамос бо роҳ мемонад ва боз ҳам кашишро коҳиш медиҳад ва боиси зуд нобаробар фарсуда мешавад.

Фишори аз ҳад зиёд метавонад фарсудашавии мошинро тавассути интиқоли таъсири бештар аз чоҳҳо ва дигар бархӯрдҳои роҳ тавассути таваққуф зиёд кунад, ки махсусан дар зери бори вазнин дардовар аст. Онҳо инчунин як саёҳати хеле сахт ва нороҳат эҷод мекунанд.

Шинаҳои аз ҳад зиёд пуршуда метавонанд ҳамон қадар харобиовар ва хатарнок бошанд.

Нигоҳубини хуби фишори шина

Шинаҳо ҳатто дар нисфи фишори тавсияшуда метавонанд шакли худро нигоҳ доранд, бахусус мошини сабукрав ва чархҳои 4х4 бо паҳлӯҳо ва қадамҳои сахташон, аз ин рӯ санҷишҳои визуалӣ кофӣ нестанд, агар шумо дар бораи нигоҳ доштани фишори дурусти шина ҷиддӣ бошед.

Одатан, чархҳо бо сабабҳои табиӣ ҳар моҳ тақрибан як psi фишорро гум мекунанд. Ба ибораи дигар, агар шумо бо фишори дуруст оғоз карда бошед, вале онро дар давоми шаш моҳ тафтиш накарда бошед, он метавонад ҳадди аққал 6 psi аз он бояд камтар бошад.

Агар ин чандон садо надиҳад, санҷишҳо нишон доданд, ки каме фарқияти 6 psi аз фишори тавсияшуда метавонад ҳаёти чархро ба масофаи ҳазорҳо мил коҳиш диҳад. Ва фарқияти 14 psi метавонад ба масофаи таваққуф дар тар то 14 метр (ин 3-4 дарозии мошин) илова кунад.

Шинаҳо инчунин метавонанд аз сабаби ихроҷ шудани клапанҳо фишорро аз даст диҳанд, аз ин рӯ ҳамеша боварӣ ҳосил кунед, ки ҳангоми насб кардани чархҳои нав онҳо иваз карда мешаванд ва ҳама сарпӯшҳои клапанҳо инчунин маҳкам баста мешаванд, то қумро, ки метавонад мӯҳрҳои клапанҳоро вайрон кунад, нигоҳ дорад. Онҳо инчунин метавонанд дар боздоштани ихроҷи хурд дар клапанҳои ноком кӯмак кунанд.

Дар ҳар сурат, шумо бояд ҳамеша ҳадди аққал як маротиба дар як моҳ фишори чархи худро тафтиш кунед ва танзим кунед, аммо идеалӣ ҳар дафъае, ки шумо барои пур кардани сӯзишворӣ бозистед ва ҳамеша пеш аз он ки бори вазнин ба роҳ равед.

Роҳи дақиқтарин ва қулай ин истифодаи ченаки босифат ва компрессори ҳавоии сайёр мебошад, ки дар конфигуратсияҳои гуногун мавҷуданд ва дар мағозаҳои автомобилӣ дастрасанд.

Агар шумо ҳардуи ин ашёро аз даст надиҳед, пас ченаки фишор харед ва аз насоси ройгон дар истгоҳи сӯзишвории маҳаллии худ истифода баред. Бо ин роҳ шумо метавонед итминон ҳосил кунед, ки нишондиҳандаҳои фишори чархи шумо дурустанд, зеро нишондиҳандаҳои фишори ҷамъиятӣ аз сабаби набудани нигоҳдорӣ ё вайроншавӣ метавонанд халалдор шаванд.

Муҳимтар аз ҳама, ҳамеша фишори чархҳои сардро, ё пеш аз баромадан аз хона, ё пас аз рондан аз истгоҳи хидматрасонии наздиктарин, санҷед ва танзим кунед. Ин аст, ки чархҳои чархзананда гармӣ тавлид мекунанд ва дар баробари гарм шудани ҳавои дарун он васеъ шуда, фишорро зиёд мекунад, ки дар натиҷа нишондодҳои бардурӯғи "сард" мешаванд.

Ҷустуҷӯи рақамҳои дуруст

Фишори сарди шина, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони воситаҳои нақлиёт тавсия шудааст, дар лавҳаҳои шина номбар шудаанд, ки одатан дар дохили дари дари ронанда ҷойгиранд, вале баъзан дар дохили қуттии пуркунандаи сӯзишворӣ ё дар дастури соҳиби мошини шумо.

Нишони шина одатан ду фишори тавсияшударо номбар мекунад; яке барои трафики холй ва дигаре барои мошини пурбор. Ин плитаҳо метавонанд дар XNUMXxXNUMXs ва мошинҳои тиҷоратии сабук мураккабтар бошанд, зеро онҳо аксар вақт барои як мошин андозаҳои сершумори чархҳо / шинаҳоро нишон медиҳанд. Ҳамин тавр, дар чунин мавридҳо, барои муайян кардани фишори дуруст, андозаи дар паҳлуи шинаатон чопшударо бо ҳамон андоза дар табақ мувофиқ кунед.

Нишонҳои шина одатан дар дохили дари ронанда, дар дохили қуттии пуркунандаи сӯзишворӣ ё дар дастури соҳиби мошини шумо ҷойгир карда мешаванд.

Бо хондани маълумот дар паҳлӯи чархи худ, шумо инчунин метавонед рейтинги максималии фишорро пайдо кунед, ки аз он чизе, ки дар нишона оварда шудааст, хеле баландтар аст. Ин дар он аст, ки он барои афзоиши назарраси фишоре, ки аз гармӣ ба вуҷуд омадааст, маржаи бехатариро таъмин мекунад.

Ҳамин тариқ, агар шумо чархро ба ин ҳадди ниҳоии фишори сард варам кунед, он ҳангоми гарм шудани он афзоиши фишорро азхуд карда наметавонад, ки ин метавонад боиси таркиш гардад. Аз ин рӯ, ҳеҷ гоҳ шинаро то фишори максималии номиналӣ варам накунед!

Мо умедворем, ки ин ҳавасмандии кофӣ барои таваҷҷӯҳи бештар ба фишори шина аст, хусусан агар шумо борҳои вазнинро кашед ва/ё кашед, зеро чархҳо ягона чизест, ки мошини вазнинборатонро аз роҳ ҷудо мекунад. Дар бораи он фикр кунед, ки дафъаи оянда шумо бо суръати шоҳроҳ саёҳат мекунед ва бо як трейлери вазнин боркаш мекунед.