Мошинҳои варзишии истифодашуда - Renault Clio RS 197 - Мошинҳои варзишӣ

Фаронсаҳо ҳамеша дар сохтани мошинҳои варзишии паймон хуб буданд ва Renault низ истисно нест. Пойгоҳи пойе, ки истеҳсолкунанда дар мотоспорт гузоштааст, дар бораи сифати мошинҳои худ бисёр чизҳоро мегӯяд, танҳо дар бораи Жан Рагнотти ва роҳи тӯлонии ғалаба бо мошинҳои Renault фикр кунед.

La Renault Clio RS, дар ин ҳолат он яке аз мошинҳои муваффақ аст; бо оғоз Клео Вилямс то шумо расед Турбо RS 1.6 имрӯз Бо вуҷуди ин, дар бозори мошинҳои истифодашуда имкониятҳои ҷолиб мавҷуданд, алахусус нисбати версияи қаблӣ Clio III, ки охиринаш бо муҳаррики табиатан аспирашудаи 2.0 муҷаҳҳаз шудааст. Нархҳо воқеан хубанд ва намунаҳо, ҳатто агар онҳо километрҳои зиёд дошта бошанд ҳам, хеле боэътимоданд.

CLIO RS

La Renault Clio RS дар асоси он баррасӣ мешавад Renault XNUMX аз соли 2006. Дар муқоиса бо RS -и қаблӣ, III хеле калонтар ва вазнинтар аст (200 кг бештар барои вазни умумии 1.240 кг), аммо инчунин каме тавонотар аст. 2.0 як муҳаррики дорои чор силиндраи табиатан аспирашуда дар асоси RS 182 он 197 л. дар 7250 чархзании давр ва 215 Нм дар 5550, ин барои суръат бахшидани Clio аз 0 то 100 км / соат дар 6,9 сония то суръати максималии 215 км / соат (таносуби фишангҳо хеле кӯтоҳ аст) кифоя аст.

Агар шумо ҷуфти ошиқ бошед, ин мошин барои шумо нест. Муҳаррик дар поён бефаъол аст ва ба шумо лозим аст, ки онро аз 6.000 rpm боло нигоҳ доред, то аз он бештар самаранок истифода баред. Хушбахтона, интиқоли шашсуръати дастӣ иттифоқчии хубест, ки бо саёҳати кӯтоҳ, ивазкунии дақиқ ва эҳсоси гуворо механикӣ мебошад. Ин мошинест, ки талаб мекунад, аммо бо ҷалби худ, ки бо ӯҳдадории шумо афзоиш меёбад, пардохт мекунад.

Курсии ронанда каме аҷиб ва баланд аст - ҳатто бо курсиҳо. Рекаро Аммо вақте ки шумо ба он одат мекунед, он қадар бад нест. Роҳбарӣ дақиқ, мустақим аст ва ба мисли шасси боварии фаврӣ мебахшад; дар ҳоле ки педальҳо тавре ҷойгир шудаанд, ки нӯги пошнаро содда кунанд. Версия CUP амортизаторҳои мустаҳкамтарро насб мекунад, аммо дар маҷмӯъ Clio ҳеҷ гоҳ худро нарм ҳис намекунад. Бинии мошин ҳангоми ворид шудан ба кунҷ дақиқ аст ва мошин тамоюли табиии аз боло рафтанро нишон медиҳад - ин мӯъҷиза аст.

Ягон дифференсиали маҳдуд вуҷуд надорад, аммо ин ҳам лозим нест. Дастгирӣ ҳатто дар фишангҳои паст аъло аст ва Clio шуморо ташвиқ мекунад, ки ҳар дафъа ҳамон як роҳро сахттар кунед.

Аз соли 2009 инҷониб, намунаҳо аз навсозии назарраси назаррас ва якчанд резюмеҳои иловагӣ (аниқтараш 7) гузаштанд, дар ҳоле ки ду версияи дастрас мавҷуданд: асосӣ ва сабук. Охирин дорои роҳбарии мустақим, таҷҳизоти камшуда (бе кондитсионер ва оинаҳои танзимшаванда) ва 7 мм паст карда шудааст.

Баъзе намунаҳои дигари моделҳои махсус мавҷуданд, ба монанди Фармони Clio R27 F1муҷаҳҳаз бо чаҳорчӯбаи Ҷоми, чархҳои антрацит ва курсии Recaro, ё RS Gordini дар кабуд ва сафед.

Намунаҳои истифодашуда

Бо рақамҳо аз 7.000 то 15.000 евро, дар ҳақиқат имкониятҳои зиёде мавҷуданд, аз моделҳои хеле баланд то мошинҳои пасти масофа. Интихоб воқеан васеъ аст, танҳо бо ёрии мутахассис боварӣ ҳосил кунед, ки қисмҳои механикӣ дар ҳолати хуб қарор доранд ва аз сари силиндр равған намечакад. Дар акси ҳол, Clio RS як мошини боэътимод ва бозичаи олӣ барои фароғат дар роҳ ва дар роҳ аст.