Диски истифодашудаи BMW M5 E39: оё ин меарзад?

Хариди мошини истифодашуда ҷиҳатҳои мусбат ва манфии худро дорад ва барои бисёре аз ронандагон ин на интихоби интихоб, балки имконият аст. Аммо харидани мошини варзишии истифодашуда масъалаи дигар аст: агар шумо интихоби нодуруст кунед, он метавонад шуморо ба сӯи муфлисшавии шахсӣ тела диҳад. Агар шумо интихоби дуруст кунед, ин метавонад як сармоягузории фоидаовар бошад.

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои варзишии истифодашуда меравад, насли E5 BMW M39 ҳатто муҳокима карда намешаванд. Бисёр донишмандон ба шумо қасам хоҳанд хӯрд, ки ин беҳтарин седани чоргонаи варзишӣ дар ҳама давру замон аст. Дар ҳар сурат, ин яке аз беҳтарин мошинҳои BMW аст. Аммо оё онро дар бозори дуввум харидан арзиш дорад?

Маъруфияти модел

Сабаби чунин эҳтиром кардани M5 E39 дар он аст, ки он охирин мошини даврони электронӣ мебошад. Аксарияти онҳо ба механикаи хуби кӯҳна ва дастгоҳи нисбатан содда такя мекунанд, ки бидуни датчикҳо ва микросхемаҳои зиёд ба зудӣ вайрон мешаванд.

Дар муқоиса бо моделҳои баъдӣ, мошин сабуктар, муомилот гуворо ва ҷавобгӯ аст ва дар зери капот яке аз ҳаяҷоновартарин муҳаррикҳои V8, ки табиатан ҳавасманд аст. Тарҳи доноеро илова кунед, ки диққати барзиёдро ба шумо ҷалб намекунад, агар шумо нахоҳед. Ҳамаи ин M5-ро классики оянда мекунад.

Вуруд ба бозор

E39 M5 соли 1998 дар Автосалонияи баҳории Женева баромад карда, дар охири сол ба бозор баромад. Он дар вақти стандарти 8 асос ёфтааст, аммо ин аввалин BMW M бо муҳаррики VXNUMX аст.

Ба таври визуалӣ, M5 аз "панҷ" -и маъмулӣ чандон фарқ намекунад. Фарқиятҳои асосӣ инҳоянд:

• Чархҳои 18-дюймаи;
• чор қубури филиали системаи ихроҷ;
• грилл пеши хром;
• оинаҳои махсуси канорӣ.

Дар дохили M5 курсиҳои махсус ва чархи рул истифода мешавад, лавозимот низ аз ҷойгоҳҳои стандартӣ фарқ мекунанд.

Хусусиятҳои техникӣ

E39 нисбат ба пешгузаштаи худ E34 васеътар, дарозтар ва вазнинтар аст, аммо он ҳам ба таври назаррас тезтар аст. 4.9-литр V-62 (S540, ки онро Бавария кодгузорӣ кардааст) як нусхаи муҳаррики "мунтазам" XNUMXi аст, аммо бо таносуби баландтари фишурдагӣ, сарҳои силиндрии аз нав тарроҳишуда, насоси пуриқтидортари об ва ду модули клапании VANOS.

Ба шарофати ин, муҳаррик 400 қувваи асп (дар суръати чархзании 6600), 500 Нм моменти максимумро инкишоф медиҳад ва дар тӯли панҷ сония то 100 км / соат суръат мегирад. Суръати максималӣ ба тариқи электронӣ ба 250 км / соат маҳдуд аст, аммо бидуни маҳдудкунанда мошин аз 300 км / соат зиёд аст.

Ин M5 аввалин аст, ки ҷузъҳои алюминийро барои таваққуфи пеш ва пушти бисёрсоҳавӣ истифода мекунад. Редуктор редуктори дастии 6-суръат Getrag 420G мебошад, аммо бо узвдони тақвиятёфта. Албатта, дифференсиали маҳдуд низ ҳаст. Дар охири соли 2000, BMW инчунин тағиротро ҷорӣ кард, ки он Angel Eyes ва DVD-навигасияи машҳурро илова кард, аммо хушбахтона, ҳеҷ чиз аз механикӣ пайдо нашуд.

Вазъи бозор

Дар тӯли солҳо, ин M5 яке аз мошинҳои дастрастарини истифодашудаи M буд. Ин шояд аз он сабаб бошад, ки дар маҷмӯъ 20 адад истеҳсол карда шудааст. Аммо вақтҳои охир нархҳо боло рафтанд - як аломати боэътимоди он, ки E482 классикии оянда аст. Дар Олмон, онҳо барои воҳидҳои муқаррарӣ аз 39 то 16 евро фарқ мекунанд ва барои воҳидҳои гараж бо сифр ё ҳадди аққал аз 000 евро зиёданд. Ҳамагӣ 40 000 евро барои харидани мошини дар ҳолати хуб ва барои рондан мувофиқ кофӣ аст.

Агар шумо бо интиқолҳои хориҷӣ сарукор дошта бошед, Амрико беҳтарин аҳдҳоро дорад. Қариб нисфи M5 E39 истеҳсолшуда дар ИМА фурӯхта шуд, аммо ба назари аксари амрикоиҳо, онҳо як камбудии назаррас доранд (барои мо бартарӣ): онҳо бо интиқоли автоматӣ дастрас нестанд. BMW ин хусусиятро танҳо дар M5 E60 муаррифӣ кард. Аз ин сабаб, дар Иёлоти Муттаҳида таблиғҳо барои фурӯши хуби E39 ба маблағи 8-10 ҳазор доллар пайдо мешаванд, гарчанде ки нархи миёна аз 20 ҳазор зиёд аст.

Таъмир ва таъмир

Вақте ки сухан дар бораи нигоҳдорӣ меравад, фаромӯш накунед, ки мошинҳои мукофоти олмонӣ ҳеҷ гоҳ дар байни арзонтарин вариантҳо набуданд. Гарчанде ки M5 дорои шумораи зиёди электроника нест, барои васеъ кардани рӯйхати чизҳое, ки метавонанд вайрон шаванд, қисмҳои кофии иловагӣ дорад. Нархҳои қисмҳо бо нархи бренди мукофотӣ баробаранд.

Инҳоянд баъзе хатоҳо ва мушкилоти маъмул, ки метавонанд таҷрибаи гуворо барои классикии шево вайрон кунанд.

Тарангҳои пластикӣ

Хушбахтона, муҳаррики V8, мисли вориси V10, подшипникҳои асбоби пайвастшударо намехӯрад. Аммо, кашишдиҳандаҳои занҷирӣ, ки қисмҳои пластикӣ доранд ва бо мурури замон фарсуда мешаванд, мушкилот эҷод мекунанд. Онҳо бояд давра ба давра иваз карда шаванд.

Васлкунаки модули VANOS

Ҳарду модули VANOS шамъҳо доранд, ки метавонанд бо мурури замон ихроҷ шаванд, ки боиси аз даст додани қувваи барқ ​​​​ва чароғи огоҳкунанда дар панели асбобҳо мегардад. Вакте ки мо «аз даст додани кувва» мегуем, шУхй намекунем — баъзан ба 50—60 асп мерасад.

Истеъмоли зиёд - ҳам нафт ва ҳам бензин

Сиёҳи карбон метавонад дар дохили силиндрҳо ҷамъ шавад. Илова бар ин, ин муҳаррик равған истеъмол мекунад - тибқи маълумоти Autocar, дар ҳолати кори муқаррарӣ тақрибан 2,5 литр. Дар робита ба истеъмоли сӯзишворӣ, шумо наметавонед мӯъҷизаҳои сарфаро аз 4,9 литрии V8 интизор шавед. Меъёр тақрибан 16 литр дар 100 км аст.

Болга, занг

Шасси сахт аст, аммо хуб аст, ки болтҳои гардандаро барои фарсудашавии аз ҳад зиёд тамошо кунед. Занг аксар вақт дар системаи ихроҷ ва дар майдони бадан пайдо мешавад, хусусан вақте ки мошин дар кишваре кор мекунад, ки дар зимистон дар роҳҳо реактивҳо ва намак пошида мешаванд.

Чангча

Муфассал то 80 - 000 км тай мекунад. Пеш аз харид кардан, санҷед, ки оё ин тартиб иҷро шудааст ва кай, зеро он умуман арзон нест.

Дискҳо ва болиштҳо

Бо 400 мошини асп, шумо наметавонед интизор шавед, ки онҳо то абад хоҳанд буд. Дискҳо хеле гаронарзишанд ва инчунин ҷойпӯшҳо. Онҳо хоси M5 мебошанд ва бо намунаҳои мунтазами 5 Series иваз карда намешаванд.

Навигатсия

На ин ки вай махсусан ба зарар моил аст. Ин танҳо барои автомобилгарди муосир ҳайратангез ибтидоӣ аст. Гуфтан лозим нест, ки нав кардани харитаҳо як масъалаи муҳим аст. Беҳтараш танҳо телефони мобилии худро истифода баред.

Тағири нафт

Истифодаи синтетикаҳо, аз қабили Castrol TWS 10W60 тавсия дода мешавад, ки аслан арзон нестанд, аммо фосилаи хидмати каме дарозтарро таъмин мекунанд (Jalopnik маслиҳат медиҳад, ки онро на бештар аз 12500 XNUMX км ронад).

Терминатор

Бисёре аз соҳибони кӯҳнаи E39 аз мушкилот бо он шикоят мекунанд, аммо он хеле гарон нест - тақрибан $ 60 ва онро ҳатто дар гаражи шахсии худ иваз кардан мумкин аст. M5 E39 дорои ду сенсори ҳарорати хунуккунӣ мебошад - яке дар муҳаррик ва дигаре дар радиатор.

Датчики худкор

Он замон навтарин дар техника буд. Аммо дар E39, сенсори автоматии поккунӣ ба оина гузошта шудааст, ки ивазкуниро душвор ва аз ҷиҳати молиявӣ дарднок мекунад.

Дар маҷмӯъ, ба монанди ҳама гуна мошинҳои мураккабтар ва қобилтар, E39 M5 нигоҳубини бештарро талаб мекунад. Аз ин сабаб, тавсия дода мешавад, ки пеш аз харидан санҷиши ҷиддии хидматӣ гузаронед ва бубинед, ки чанде аз ин масъалаҳои эҳтимолӣ аллакай ҳал шудаанд - ин метавонад ба шумо дар савдо далелҳои иловагӣ барои паст кардани нарх пешниҳод кунад. ВА дар ин ҷо шумо метавонед якчанд ҳиллаҳои дигарро хонед, ки ба шумо барои фоиданок харидани мошини истифодашуда кӯмак мекунанд.