Мошини истифодашуда бо муҳаррики дизелӣ. Оё ба харидани он меарзад?

Аксари одамоне, ки мошини кӯҳнаро интихоб мекунанд, мошинеро бо муҳаррики бензин интихоб мекунанд. Оё ба як мошини дизелии истифодашуда сармоягузорӣ кардан меарзад?

Мошинҳои нави дизелӣ аксар вақт гаронтаранд. Дар таҷрибаи мо, мошинҳои дизелӣ назар ба мошинҳои бензинӣ бештар бо синну сол арзон мешаванд. Сабабҳо масофаи баландтари мошинҳои дизелӣ ва эҳтимолан баландтари хароҷоти таъмир мебошанд. Мизоҷон аз мушкилот бо муфтаҳои массаи дугона, инжекторҳо, филтрҳои зарраҳои дизелӣ ва турбоҳои фавқулодда нигаронанд. Бо вуҷуди ин, пас аз 6 сол ин тамоюли поинравӣ мувозинат мекунад ва фарқияти нархҳо байни дизел ва бензин асосан доимӣ аст ”гуфт Пржемыслав Вонау, менеҷери генералии AAA AUTO Полша ва узви Раёсати AAA AUTO Group.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд:

- Санҷиши нави Fiat Tipo (ВИДЕО)

– Мошини нав бо кондитсионер барои PLN 42.

- Системаи мултимедиявии барои ронандагон

Пас оё харидани мошини дизелӣ меарзад? Инҳоянд мусбат ва манфии.

PER:	Дизельҳо масофаи бештарро пешниҳод мекунанд. Одатан 25—30 фоиз медихем. сарфаи сӯзишворӣ нисбат ба муҳаррикҳои бензин ва якхела ё беҳтар аз муҳаррикҳои гибридӣ (бензин-электрикӣ).
ЗИДДИ:	Дар ҳоле ки сӯзишвории дизелӣ қаблан арзонтар буд, имрӯз арзиши он бештар аз бензин баробар ё ҳатто бештар аст. Дизель инчунин дар мошинҳои боркаш, генераторҳои барқӣ ва бисёр дигар барномаҳои саноатӣ истифода мешавад, ки ба ин васила талаботро ба нафт эҷод мекунанд ва аз ин рӯ нархи онро афзоиш медиҳанд.
PER:	Сӯзишвории дизелӣ то ҳол яке аз намудҳои самараноки сӯзишворӣ мебошад. Азбаски он назар ба бензин энергияи бештар истифодашаванда дорад, он сарфаи сӯзишвориро бештар медиҳад.
ЗИДДИ:	Ҳангоми сӯхтани сӯзишвории дизелӣ оксидҳои нитроген хориҷ мешаванд, ки бояд дар филтрҳо безарар карда шаванд, ки дар мошинҳои дорои муҳаррики бензин истифода намешаванд.
PER:	Муҳаррики дизелӣ устувортар аст, то ба фишори бештар тоб оварад. Рекорди устувории онро двигатели «Мерседес» гузошт, ки кариб 1.5 миллион километр масофаро бе таъмир тай кард. Хусусиятҳои устуворӣ ва эътимоднокии муҳаррики дизелӣ метавонад барои нигоҳ доштани арзиши баландтари автомобили шумо ҳангоми фурӯхтани он дар бозор кӯмак кунад.
ЗИДДИ:	Агар ба нигоҳубини мунтазами дизел беэътиноӣ карда шавад ва системаи сӯзишворӣ аз кор наояд, таъмир эҳтимол аз муҳаррики бензин гаронтар мешавад, зеро муҳаррикҳои дизелӣ аз ҷиҳати технологӣ пешрафтатаранд.
PER:	Аз сабаби тарзи сӯхтани сӯзишворӣ, муҳаррики дизелӣ нисбат ба муҳаррики бензин моменти бештар медиҳад. Дар натиҷа, аксари вагонҳои сабукрав бо муҳаррики дизелии замонавӣ тезтар ҳаракат мекунанд ва бо прицепи кашолашаванда беҳтар тоб меоранд.
ЗИДДИ:	Бо маъракаи муҳаррикҳои дизелӣ, ки бо ченакҳои тақаллубии партовҳо сӯзишворӣ мегиранд, нигарониҳо вуҷуд доранд, ки мошинҳои дорои ин муҳаррикҳо вуруди баъзе шаҳрҳоро маҳдуд мекунанд ё андозҳои экологӣ барои боло бурдани хароҷоти истифода ё сабти мошинҳои дизелӣ ҷорӣ карда мешаванд.

Технологияи дизель мунтазам такмил дода мешавад. Фишори ҳукумат ба истеҳсолкунандагони муҳаррикҳои дизелии кампарто барои мошинҳо, мошинҳои боркаш, автобусҳо, мошинҳои кишоварзӣ ва сохтмонӣ на танҳо боиси кам шудани сулфур дар сӯзишвории дизелӣ, балки истифодаи катализаторҳои махсус, филтрҳои пешрафта ва таҷҳизоти дигар гардид. ё бархам додани партовхо.пайвастахои захрнок.