Истифода Холден Commodore Шарҳи: 1985

Номи Питер Брок ҳамеша бо Холден синоним хоҳад буд. Мусобиқаи бузурги марҳум муносибати худро бо Ҳолден бо як қатор ғалабаҳои ҳаяҷонбахши пойга дар солҳои 1970 мустаҳкам кард ва ӯ то абад ҳамчун қаҳрамони Ҳолден ёд мешавад. Ҳеҷ гоҳ робитаи байни Брок ва Ҳолден нисбат ба аввали солҳои 1980-ум мустаҳкамтар набуд, вақте ки Брок як ширкати мошинсозии худро таъсис дод ва як қатор мошинҳои пойгаи роҳро дар асоси Холден Commodore истеҳсол мекард. Бисёр Commodores-и аълои HDT мавҷуданд, аммо яке аз бузургтаринашон Блюи буд, ки барои мусобиқаи гурӯҳи А Commodore таваллуд шудааст, ки тибқи қоидаҳои нави пойгаи байналмилалии Гурӯҳи A дар соли 1985 сохта шудааст.

Модели тамошо

Дар соли 1985 пойгаи автомобилҳои сабукрави австралиягӣ қоидаҳои ватаниро аз аввали солҳои 1970-ум бо формулаи нави дар Аврупо таҳияшуда иваз кард. Қоидаҳои маҳаллӣ пойгаи мошинҳоро аз пойгаи кӯчаҳо дур карданд ва ба истеҳсолкунандагон озодии васеъ дод, ки мошинҳои саҳҳомии худро ба трек мувофиқ созанд, аммо қоидаҳои нави хориҷӣ маҳдудтар буданд ва онҳо талаби ҳадди аққал як силсилаи маҳдудро дубора ҷорӣ карданд. мошинҳо барои пойга.

VK SS Group A аввалини ин мошинҳои махсуси ба истилоҳ "гомологӣ" буд, ки дар давраи гурӯҳи А сохта шуда буданд. Он ба Commodore HDT SS-и Брок асос ёфтааст, ки худ ба Commodore SL, сабуктарин модели хати Ҳолден асос ёфтааст. Ҳамаи онҳо бо "Formula Blue" ранг карда шуда буданд, бинобар ин лақаби "Blueies" аз ҷониби мухлисони Брок ва дорои панели "қуттии мактуб" -и Брок ва маҷмӯаи бадан, ки асосан аз пойгаҳои қаблии Брок Коммодор гирифта шуда буданд, тасвир карда шудаанд.

Дар дохили он ороишоти махсуси кабуд, маҷмӯи пурраи асбобҳо ва як чархи чарми Моно дошт.

Дар доираи гурӯҳи А, таваққуф ба монанди гурӯҳи SS 14-и Брок бо стритҳои газ ва зарбаҳои Билштейн ва пружаҳои SS сохта шудааст. Мисли SS муқаррарӣ, он дорои бари чаппаии 27 мм дар паси он буд, аммо дар пеш бари азимтари XNUMX мм дошт.

Тормозҳо аз Brock SS Group Three хориҷ карда шуданд ва чархҳо аз чархҳои хӯлаи 16 × 7 дюймаи HDT, ки бо резини 225/50 Bridgestone Potenza печонида шудаанд, сохта шуданд.

Дар зери капот мошини махсуси тағирёфтаи 4.9 литрии V8 Holden буд. Тибқи қоидаҳои гурӯҳи А, Commodore аз сабаби вазни зиёдатӣ, агар он бо андозаи стандартии Holden V8 пойга мезад, сахт ҷазо дода мешуд, аз ин рӯ, ҷойнишинӣ аз 5.044L то 4.987L бо коҳиш додани инсулт ба чирҷил дар зери муҳаррики 5.0L кам карда шуд. . маҳдудият.

Қисми боқимондаи муҳаррик аз таҷрибаи пешинаи мусобиқаи Ҳолден гирифта шуда, сарлавҳаҳои силиндрҳои аз ҷониби гуруи муҳаррики Рон Харроп таҳриршуда, чӯбҳои васлкунандаи вазнинтари L34, пружинаҳои вазнинтари Chev/L34, дастакҳои рокери кран, экстрафикати крани бесамар, карбюратори чор-баррели Рочестер, иборат буданд. қабулкунакҳои мувофиқ ва бандарҳои ихроҷ, занҷири дукаратаи вақт, маховикҳои сабук, коллекторҳои HM ва хомӯшкунакҳои Люкей.

Дар маҷмӯъ, он 196 кВт дар 5200 чархзанӣ ва 418 Нм дар 3600 чархзанӣ, 19 кВт бештар аз Holden V8 муқаррарии як моменти ба кор андохта. Он инчунин як муҳаррики пурқувваттар буд ва Холден хатти сурхро дар 1000 чархзанӣ аз ҳадди муҳаррики стандартии 5000 чархзанӣ боло бурд. Мукаммалкунандаи муҳаррики нав интиқоли дастӣ чорсуръати стандартии Holden M21 буд.

Гурӯҳи «ВК» дар он вақт озмуда шуда буд, ки суръати 100 км/соатро тақрибан дар давоми ҳафт сония суръат гирифт ва масофаи 400 метрро аз ҷои истода дар 15 сония тай кард. Он дар вақти худ зуд буд, бениҳоят хуб идора ва тормоз мекард ва бо ҳузури беҳамтои Брок дар роҳ олиҷаноб менамуд.

Тибқи қоидаҳои гурӯҳи А, Ҳолден бояд пеш аз он ки мусобиқа гузаронад, 500 мошин истеҳсол мекард. Онҳо дар хати истеҳсолии Холден сохта шуданд ва сипас ба заводи Порт-Мельбурн Брок фиристода шуданд, ки дар он ҷо онҳо ба итмом расонида шуданд.

ДАР МАГАЗИН

Дар зери пӯсти Брок, ин комодори Холден аст ва бо ҳамон мушкилоте, ки комодорҳои муқаррарӣ доранд, дучор мешавад. Дар зери капот, дар гирду атрофи муҳаррик ва рули барқ хуридани равғанро ҷустуҷӯ кунед. Дар дарун, дар ороиши кабуди сабук фарсуда шуданро ҷустуҷӯ кунед, зеро он хуб фарсуда нест ва панели асбобҳоро барои тарқишҳо ва каҷшавӣ аз таъсири офтоб тафтиш кунед. Хабари хуш ин аст, ки аксари соҳибон мошинҳои худро қадр мекунанд ва мувофиқи он ба онҳо ғамхорӣ мекунанд. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки боварӣ ҳосил кунед, ки ин модели воқеии Гурӯҳи А аст, на қалбакӣ.

ДАР САДАМА

Вақте ки VK Group A ба кор шурӯъ кард, амният дар давраи навзод буд, аз ин рӯ он системаҳое надошт, ки ҳоло маъмуланд. Ягон болишти бехатарӣ ё ABS вуҷуд надошт ва назорати устуворӣ аз воқеият дур буд. Дар соли 1985, мошинҳо асосан қувваи бадан ва минтақаҳои пошхӯриро аз даст доданд ва ронандагон маҷбур шуданд, ки ҳангоми садамаҳо ба тасмаҳои бехатарӣ такя кунанд. Аммо гурӯҳи VK A ҳадди аққал барои вақт бехатарии фаъол бо коркарди ҷавобӣ ва тормозҳои дискҳои андозаи хуб дошт.

ДАР НАСОС

Бо V8-и хуб танзимшуда, VK Group A ҳеҷ гоҳ сӯзишвориро сарфа намекунад, аммо сарфаи сӯзишворӣ чизест, ки кам одамон ба он таваҷҷӯҳ мекунанд. VK Group A як мошини офтобии якшанбе аст, гумон аст, ки ҳар рӯз ронда шавад, аз ин рӯ соҳибони он дар бораи истеъмоли сӯзишворӣ камтар хавотиранд. Он сӯзишвории баланди октаниро талаб мекунад ва агар он барои бензини сурбнашуда тағир дода нашавад, он иловаҳоро талаб мекунад. Интизоред, ки нишондиҳандаҳои сарфакоронаи 15-17 л/100 км, аммо ин аз услуби ронандагӣ вобаста аст.

Ҷустуҷӯ

• Мушакҳои классикии Австралия

• Брок, ба фикрам.

• Аслӣ

• Иҷрои V8

• Муносибати ҷавобӣ

САТРИ ПОЁН

Мошини бошукӯҳи классикии мушакҳои австралиягӣ, ки аз ҷониби афсонаи воқеии мотоспорт сохта шудааст.