Таваққуфи мошин. Таҷҳизот ва ҳадаф

Асбоби мошин қисми подшипникро бо чархҳо мепайвандад. Дар асл, ин як системаи таваққуф аст, ки як қатор қисмҳо ва анборҳоро дар бар мегирад. Мохияти он аз он иборат аст, ки таъсири куввахои гуногуне, ки дар чараёни харакат дар рох ба амал меоянд ва алокаи бадан ва чарххоро чандир мегардонанд.

Суспензияҳо - пеш ва пас - дар баробари чаҳорчӯба, болорҳои тир ва чархҳо шассии мошинро ташкил медиҳанд.

Як қатор хусусиятҳои мошин мустақиман аз рӯи намуд ва тарҳи мушаххаси таваққуф муайян карда мешаванд. Дар байни чунин параметрҳои асосӣ коркард, устуворӣ ва ҳатто ҳамворӣ мебошанд.

Массаи ноустувор маҷмӯи ҷузъҳоест, ки мустақиман ба роҳ бо вазни худ таъсир мерасонанд. Пеш аз хама, ин чарххо ва кисмхои суспензия ва механизмхои тормози бевосита ба онхо вобастаанд.

Ҳама ҷузъҳо ва қисмҳои дигар, ки вазни онҳо ба воситаи суспензия ба роҳ интиқол дода мешавад, массаи паҳншударо ташкил медиҳанд.

Таносуби массаи пошхӯрда ва ношукуфта ба кори ронандагии мошин таъсири хеле қавӣ мерасонад. Миқдори ҷузъҳои ҷудонашаванда нисбат ба қисмҳои пошхӯрда ҳар қадар хурдтар бошад, идоракунӣ ва ҳамвор будани ҳаракат ҳамон қадар беҳтар аст. Ин то андозае динамикаи мошинро беҳтар мекунад.

Вазни аз ҳад зиёд нопадид метавонад боиси афзоиши инерсияи таваққуф гардад. Дар ин сурат рондан дар рохи пурчушу хуруш метавонад ба тири акиб зарар расонад ва боиси фалокати вазнин гардад.

Қариб ҳамаи ҷузъҳои таваққуф ба вазни ноустувори мошин алоқаманданд. Бинобар ин майлу хохиши инженерон барои бо ин ё он тарз кам кардани вазни суспензия фахмост. Ба ин максад конструкторон кушиш мекунанд, ки андозаи кисмхоро кам кунанд ё ба чои пулод хӯлаҳои сабуктарро истифода баранд. Хар як килограмм бурд охиста-охиста характеристикаи харакати машинаро бехтар мекунад. Ҳамин гуна таъсирро тавассути афзоиши массаи паҳншуда ба даст овардан мумкин аст, аммо барои ин шумо бояд вазни хеле назаррасро илова кунед. Барои мошинҳои сабукрав таносуби тақрибан 15:1 аст. Илова бар ин, афзоиши массаи умумӣ динамикаи суръатбахширо бадтар мекунад.

Аз ҷиҳати роҳат

Мошине, ки дар ҳаракат аст, доимо ларзиш мекунад. Дар ин маврид ларзишҳои нисбатан пастбасомад ва баландбасомадро фарқ кардан мумкин аст.

Аз нуқтаи назари бароҳат, шумораи ларзишҳои бадан дар як дақиқа бояд дар доираи аз 60 то 120 бошад.

Илова бар ин, аз сабаби истифодаи шинаҳо ва дигар ҷузъҳои эластикӣ, массаҳои ношукуфта ларзишҳои басомади баландро эҳсос мекунанд - тақрибан 600 дар як дақиқа. Тарҳи суспензия бояд чунин ларзишҳоро то ҳадди ақал нигоҳ дорад, то онҳо дар кабина эҳсос нашаванд.

Ва табиист, ки дар вакти рондани мошин зарбахо ва зарбахо ногузиранд, ки шиддати он ба холати сатхи рох вобаста аст. Муборизаи пурсамар ба мукобили ларзиши ларзиш дар рох яке аз вазифахои мухими суспензия мебошад.

Аз ҷиҳати идоракунӣ

Наклиёт бояд самти муайяни харакатро нигох дошта, дар айни замон онро бо хохиши ронанда ба осонй тагьир дихад. Яке аз вазифаҳои таваққуф аз он иборат аст, ки устувории кофии чархҳои идорашаванда таъмин карда шавад, то ки мошин сарфи назар аз зарбаҳои тасодуфӣ, ки дар натиҷаи нуқсонҳои сатҳи роҳ ба амал меоянд, дар хати рост ҳаракат кунад.

Дар сурати муътадилшавии хуб чарххои идорашаванда бо дахолати кам ё тамоман ба холати бетараф бармегарданд ва мошин дар хатти рост харакат мекунад, хатто агар руль нигох дошта нашавад.

Чи тавр харакат кардани чарххо нисбат ба рох ва кузов асосан аз руи кинематикаи суспензия муайян карда мешавад.

Дар робита ба амният

Таваққуф бояд часпиши оптималии шинаҳоро ба шоҳроҳ таъмин кунад, то дар вақти ҳаракат доимии часпак боқӣ монад. Тағироти динамикӣ дар танзимот (ҳамоҳангсозӣ ва ғ.), инчунин геометрияи таваққуф бояд ҳадди аққал бошад. Ин махсусан хангоми рондан аз болои нуксонхои рох ва бурчхо. Тарҳ бояд унсурҳоеро дар бар гирад, ки гардишро кам кунад ва эҳтимолияти лағжиш ва чаппа шудани мошинро кам кунад, ба ибораи дигар, устувории кофӣ таъмин кунад.

Асбоби автомобилӣ одатан аз механизмҳои роҳнамо, ҷузъҳои эластикӣ, амортизатори ларзиш, бари зидди чархзанӣ, инчунин пайвасткунакҳо, дастгоҳҳои танзим ва назорат иборат аст.

Механизмҳои роҳнамо 

Пеш аз ҳама, ин фишангҳои гуногун мебошанд, ки шумо метавонед дар бораи онҳо бештар маълумот гиред, инчунин ҳама намуди кашишҳо, рафҳо, васеъкуниҳо. Ба онхо вобаста аст, ки чи тавр ва дар кадом махдудият чарххоро дар кад-кади мехвархои гуногун ва дар хамворихои гуногун харакат кардан мумкин аст. Илова бар ин, онҳо қувваҳои кашиш ва тормоз, инчунин таъсири паҳлӯиро, масалан, ҳангоми гардиш интиқол медиҳанд.

Вобаста аз намуди механизмҳои роҳнамо истифодашаванда, ҳама таваққуфҳоро ба ду синфи калон тақсим кардан мумкин аст - вобаста ва мустақил.

Дар вобастагӣ ҳарду чархи як меҳвар ба воситаи пул (чӯби салиб) ба ҳамдигар сахт пайваст карда мешаванд. Дар ин маврид чойгиршавии яке аз чарххо, масалан, хангоми аз чукурй гузаштан боиси хамин гуна чойивазкунии чархи дигар мегардад.



Дар суспензияи мустақил чунин пайвасти сахт вуҷуд надорад, аз ин рӯ ҷойгузинҳои амудӣ ё майли як чарх ба дигарон амалан таъсир намерасонад.



Ҳарду синфҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд, ки доираи татбиқи онҳоро муайян мекунанд. Дар мавриди мошинҳои сабукрав, дар ин ҷо бартарии равшан дар паҳлӯи таваққуфҳои мустақил буд. Гарчанде ки тири қафо дар бисёр ҳолатҳо то ҳол вобастагӣ насб карда мешавад, баъзан шумо метавонед системаи фишанги торсиони ниммустақилро пайдо кунед.

Дар тири пеш, таваққуфгоҳи вобаста, аз сабаби қуввати баланд ва соддагии тарҳ, то ҳол дар мошинҳои боркаш, автобусҳо ва баъзе SUVҳо аҳамият дорад.

Муқоисаи системаҳои вобаста ва мустақил бахшида шудааст.

Тарҳ метавонад шумораи гуногуни фишангҳоро дар бар гирад ва онҳо метавонанд бо роҳҳои гуногун ҷойгир шаванд. Аз рӯи ин хусусиятҳо, суспензияҳои як фишанги, дукарата ва бисёрҳалқаро бо ҷойгиршавии тӯлонӣ, кундаланг ё монеа фарқ кардан мумкин аст.

Унсурҳои эластикӣ 

Ба ин пружинахо, торсионхо, пружинахои гуногун, инчунин болгахои резинию металлй (блокхои хомуш) дохил мешаванд, ки ба туфайли онхо фишангхо ва пружинахо харакаткунанда мебошанд. Элементхои эластикй хангоми бархурдан ба кубурхои рох зарбаи сахт мегиранд ва таъсири онхоро ба кузов, двигатели дарунсўз ва дигар кисмхо ва системахои мошин хеле нарм мекунанд. Ва албатта, онҳо сатҳи бароҳатиро барои онҳое, ки дар кабина доранд, зиёд мекунанд.

Аксар вақт, дар тарҳрезии суспензияи мустақил, пружаҳои силиндрӣ истифода мешаванд, ки аз пӯлоди махсуси пӯлод бо истифода аз технологияи махсус сохта шудаанд. Чунин унсурҳои эластикӣ боэътимоданд, ба нигоҳубин ниёз надоранд ва дар айни замон ба шумо имкон медиҳанд, ки беҳтарин ҳамворро ба даст оред. Дар вагонхои пассажирй пружинахоро кариб пурра иваз кардаанд.



Дар расм сохтори схематикии суспензияи пружинӣ бо ду устухон нишон дода шудааст.

Дар суспензияи пневматикӣ пружинаҳои пневматикӣ ҳамчун элементи чандирӣ истифода мешаванд. Бо тағир додани фишори газ дар силиндр дар ин таҷассум, шумо метавонед сахтии система ва инчунин миқдори тозакунии заминро зуд танзим кунед. Мутобиқсозии автоматӣ ба шарофати системаи сенсорҳо ва воҳиди идоракунии электронӣ ба даст оварда мешавад. Аммо арзиши чунин дастгоҳ хеле баланд аст ва он танҳо дар мошинҳои элита насб карда мешавад. Илова бар ин, таваққуфгоҳи пневматикӣ барои таъмир хеле душвор ва гарон аст ва дар айни замон дар роҳҳои бад осебпазир аст.



рафъи ларзиш 

Ӯ нақши худро иҷро мекунад. Он барои паст кардани ларзишҳое, ки аз истифодаи ҷузъҳои чандирӣ ба вуҷуд меоянд, инчунин падидаҳои резонансӣ пешбинӣ шудааст. Дар сурати набудани амортизатор ларзиш дар хамворихои амудй ва горизонталй идорашавандаро хеле кам мекунад ва дар баъзе мавридхо боиси вазъияти фавкулодда мегардад. 

Аксар вақт, дампер бо унсурҳои эластикӣ дар як дастгоҳ муттаҳид карда мешавад - он фавран маҷмӯи вазифаҳоро иҷро мекунад.

Бари ғилдирак 

Ин қисм ҳам дар меҳвари пеш ва ҳам дар ақиб насб карда шудааст. Он барои кам кардани гардиши паҳлӯ ҳангоми гардиш ва кам кардани эҳтимоли чаппа шудани мошин пешбинӣ шудааст.



Шумо метавонед дар бораи дастгоҳ ва принсипи кори бари зидди чархбол маълумоти бештар гиред.

Пайвасткунакҳо 

Барои ба чорчуба ва ба хам пайваст кардани кисмхои овезон се намуди махкамкуни истифода мешаванд - болтхо, бо ва ба воситаи кисмхои эластики (болгахои резини-металлй ва буттахо). Охиринҳо ба ғайр аз иҷрои вазифаи асосии худ, инчунин ба паст кардани сатҳи садо тавассути азхудкунии ларзиш дар спектри басомади муайян мусоидат мекунанд.

Одатан, тарҳ инчунин маҳдудиятҳоро барои ҳаракати фишангҳо пешбинӣ мекунад. Вақте ки мошин аз зарбаи назаррас мегузарад, бампери резинӣ зарбаро пеш аз расидани амортизатор ба ҳадди болоӣ ё поёнии худ мегирад. Хамин тавр, пеш аз мухлат аз кор баромадани амортизатор, такьягохи болой ва блоки поёнии хомушй пешгирй карда мешавад.

Мавзӯъ хеле васеъ аст, ки тамоми паҳлӯҳои онро дар як мақола инъикос кунад. Гайр аз ин, конструкторон барои такмил додани дастгоххои мавчуда ва азхуд кардани тачхизоти нав мунтазам кор мекунанд. Самти аз ҳама умедбахш ин системаҳои мутобиқшавии автоматӣ ба шароити мушаххаси роҳ мебошад. Ба ғайр аз пружаҳои ҳавоии дар боло зикршуда, масалан, барҳои зидди чархи танзимшаванда истифода мешаванд, ки қодиранд аз рӯи сигнал аз ECU сахтии худро тағир диҳанд.



Дар як катор мошинхо амортизаторхои танзимшавандае гузошта шудаанд, ки сахтии суспензияро аз хисоби кори клапан электромагнит иваз мекунанд.

Дар суспензияи гидропневматикӣ нақши ҷузъҳои эластикиро кураҳое иҷро мекунанд, ки қисмҳои ҷудогонаи онҳо аз газ ва моеъ пур шудаанд. Дар системаи гидротехникӣ сфераи гидропневматикӣ як қисми устухони суспензия мебошад.



Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин вариантҳо гарон ҳастанд, аз ин рӯ аксари ронандагон бояд имрӯз бо беҳтарин системаҳои MacPherson ва пружинаҳо бо ду устухон қаноат кунанд.

Ҳеҷ кас аз мушкилот дар роҳҳои мо эмин нест, аз ин рӯ бо аломатҳои эҳтимолӣ шинос шудан зиёдатӣ нахоҳад буд. Ва ҳатман хонед.