Чӣ тавр тафтиш кардани тормозҳои мошини худ

Санҷиши тормозҳо Автомобил ташхиси ҳолати тахтапуштҳои тормоз, дискҳои тормоз, кори тормозҳои дастӣ (истгоҳи) ва кӯҳӣ (агар мавҷуд бошад), сатҳи моеъи тормоз дар система, инчунин дараҷаи фарсудашавии ҷузъҳои алоҳидаро дар бар мегирад. ки системаи тормоз ва самараи кори онро умуман ташкил медиханд.

Дар аксари мавридҳо, дӯстдорони мошин метавонанд мустақилона ташхиси мувофиқро бидуни муроҷиат ба хидматрасонии мошин анҷом диҳанд.

Аломатҳои фарсудашавии тормоз

Бехатарии рох ба самаранокии тормоз вобаста аст. Аз ин рӯ, системаи тормозро на танҳо ҳангоми ошкор шудани пастшавии самаранокии он, балки мунтазам, вақте ки масофаи мошин зиёд мешавад, тафтиш кардан лозим аст. Мунтазами тафтиши умумии як гиреҳ аз талаботи истеҳсолкунанда вобаста аст, ки бевосита дар дастурамал нишон дода шудааст (нигохдории мунтазами) воситаи наклиёт. Бо вуҷуди ин, санҷиши ғайринавбатии тормозҳои мошин бояд ҳангоми пайдо шудани ҳадди аққал яке аз омилҳои зерин анҷом дода шавад:

• Гирҷиш ҳангоми тормоз. Аксар вақт садоҳои беруна фарсудашавии тахтачаҳои тормоз ва/ё дискҳо (барабанҳо)-ро нишон медиҳанд. Аксар вақт, ба истилоҳ ба истилоҳоти дискҳои замонавӣ насб карда мешаванд - дастгоҳҳои махсусе, ки барои тавлиди садоҳои чиррос пешбинӣ шудаанд, ки фарсудашавии ҷиддиро нишон медиҳанд. Дуруст, сабабҳои дигаре низ ҳастанд, ки ҳангоми тормоз хиҷир задани плоскопҳо.
• Садои беақл ҳангоми боздорӣ. Ин гуна садо ё тарс аз он гувоњї медињад, ки ба фосилаи байни ќитъа ва диски тормоз љисмњои бегона (шаѓал, хошок) дохил шудааст ё аз љойи тормоз ѓубори зиёди тормоз меояд. Табиист, ки ин на фа-кат самаранокии тормозро паст мекунад, балки ба таври илова диск ва худи тахтаро фарсуда мекунад.
• Ҳангоми тормозкунӣ мошин ба тарафе мекашад. Сабаби ин рафтори мошин калипери тормоз баста аст. Камтар аз ҳама, мушкилот дараҷаҳои фарсудашавии тахтаҳои тормоз ва/ё дискҳои тормоз мебошанд.
• Ҳангоми тормозкунӣ ларзиш эҳсос мешавад. Ин одатан ҳангоми фарсудашавии нобаробар дар ҳавопаймои кории як (ё якчанд) дискҳои тормоз ба амал меояд. Истисно метавонад вазъияте бошад, ки мошин бо системаи зидди қулф (ABS) муҷаҳҳаз карда шудааст, зеро ҳангоми кор дар педали тормоз каме ларзиш ва бозгашт ба амал меояд.
• Рафтори номуносиби педали тормоз. яъне хангоми пахш кардан он метавонад сахт бошад ё сахт афтад ё тормоз хатто бо фишори андаке фаъол мешавад.

Ва албатта, системаи тормоз бояд оддиро тафтиш кард дар баробари паст кардани самараи кори онвакте ки масофаи тормоз хатто дар суръати паст зиёд мешавад.

Лутфан қайд кунед, ки агар дар натиҷаи тормоз мошин сахт «сар ҷунб кунад», амортизаторҳои пеши он хеле фарсуда мешаванд, ки ин дар навбати худ ба он оварда мерасонад. барои зиёд кардани масофаи таваққуф. Мувофики он холати амортизаторхоро санчидан, холати амортизаторхоро санчидан ва дар мавридхои зарурй онхоро иваз кардан, сабаби вайрон шудани тормозро чустучу накардан ба максад мувофик аст.

Санҷиши системаи тормоз - чӣ ва чӣ тавр тафтиш карда мешавад

Пеш аз гузаштан ба таҳлили муфассали қисмҳои алоҳидаи системаи тормоз, шумо бояд якчанд қадамҳои оддиро иҷро кунед, ки барои муайян кардани самаранокӣ ва корношоямии кори он нигаронида шудаанд.

• Санҷиши GTC. Вақте ки муҳаррики дарунсӯзӣ дар мошини безарар кор мекунад, шумо бояд педали тормозро пурра пахш кунед ва онро 20 ... 30 сония нигоҳ доред. Агар педаль одатан ба истгоҳ расад, вале баъд аз он боз ба поён афтодан оғоз кунад, эҳтимолан силиндраи асосии тормоз вайрон аст (аксар вақт мӯҳрҳои поршении силиндраи асосии тормоз мечакад). Ба ҳамин монанд, педаль набояд фавран ба фарш афтад ва набояд аз ҳад кам сафар кунад.
• тафтиш клапани тафтиши пурқувваткунандаи тормоз. Дар муҳаррики дарунсӯзи, шумо бояд педали тормозро пурра пахш кунед ва баъд муҳаррикро хомӯш кунед, аммо педали 20 ... 30 сонияро раҳо накунед. Идеалӣ, педали тормоз набояд пойро ба боло тела диҳад. Агар педаль мавқеъи аслии худро ишғол кунад, эҳтимол дорад клапани назоратии пуркунандаи тормози вакуумӣ хато бошад.
• тафтиш пуркунандаи тормози вакуумӣ. Фаъолият инчунин ҳангоми кор кардани муҳаррики дарунсӯзӣ тафтиш карда мешавад, аммо аввал шумо бояд онро бо педаль ҳангоми хомӯш кардани он хун кашед. Ба шумо лозим аст, ки педали тормозро якчанд маротиба пахш кунед ва озод кунед, то фишор дар пуркунандаи тормози вакуумӣ баробар карда шавад. Дар ин ҳолат, садоҳое шунида мешаванд, ки ҳаворо тарк мекунанд. То он даме, ки садо қатъ шавад ва педаль чандиртар шавад, ин тавр пахш карданро такрор кунед. Сипас, ҳангоми пахш кардани педали тормоз, шумо бояд муҳаррики дарунсӯзиро бо фурӯзон кардани мавқеи нейтралии қуттии редуктор оғоз кунед. Дар ин ҳолат, педаль бояд каме поин равад, аммо на он қадар зиёд, ки ба фарш меафтад ё тамоман бе ҳаракат мемонад. Агар пас аз ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ педали тормоз дар ҳамон сатҳ бимонад ва тамоман ҳаракат накунад, пас эҳтимол дорад, ки педали тормози вакууми мошин вайрон бошад. бо мақсади он пуркунандаи вакуумро барои ихроҷ тафтиш кунед дар вакти бекористии мотор тормозро пахш кардан лозим аст. Мотор набояд ба ин гуна тартиб вокуниш нишон диҳад, бо ҷаҳиши суръат ва садои садо набояд шунида шавад. Дар акси ҳол, сахтии пуркунандаи тормози вакуумӣ эҳтимол гум мешавад.
• Тартиби тафтиши кори тормозхоро ичро кунед. Барои ин, муҳаррики дарунсӯзиро оғоз кунед ва дар роҳи рост то 60/км/соат суръат гиред, пас педали тормозро пахш кунед. Дар лаҳзаи пахш кардан ва пас аз он набояд кӯфтан, задан ва задан вуҷуд дошта бошад. Дар акси ҳол, эҳтимол аст, ки вайроншавӣ ба монанди бозӣ дар васлкунии штангенциркуль, роҳнамо, кафидани поршени калипер ё диски вайроншуда вуҷуд дорад. Садои тақ-тақ метавонад аз сабаби набудани дастпӯшаки тормоз низ ба амал ояд. Агар садои тақ-тақ аз тормозҳои қафо барояд, пас эҳтимол вуҷуд дорад, ки он дар натиҷаи суст шудани шиддати тормози таваққуфгоҳ дар тормозҳои барабан ба амал омадааст. Дар баробари ин, ҳангоми ба кор андохтани ABS педали тормоз задан ва заданро омехта накунед. Агар хангоми тормоз задан мушохида шавад, пас дискхои тормоз эхтимол аз сабаби гарм шудани онхо ва ногахон хунук шудани онхо харакат карда бошанд.

Дар хотир доред, ки ҳангоми тормози мошин бо суръати паст, он набояд бо чархзанӣ ҳамроҳӣ карда шавад, вагарна ин метавонад қувваи дигари фаъолкунандаи тормозро дар паҳлӯҳои рост ва чап нишон диҳад, пас санҷиши иловагии тормозҳои пеш ва пас лозим аст.

Ҳангоми дастгирии subklinivaet дар холати фишурдашуда хангоми харакати мошин мошин на танхо хангоми тормоз, балки хангоми харакати муътадил ва хангоми тезондан хам метавонад ба тарафи тараф кашад. Аммо, дар ин ҷо ташхиси иловагӣ лозим аст, зеро мошин метавонад бо сабабҳои дигар ба паҳлӯ кашад. Новобаста аз он, ки пас аз сафар шумо бояд ҳолати дискҳоро тафтиш кунед. Агар яке аз онҳо шадидан аз ҳад зиёд гарм шуда бошад ва дигарон не, пас мушкилот эҳтимолан калипери тормози часпида аст.

Таъқиби педалиҳоро тафтиш кунед

Барои санҷидани зарбаи педали тормози муҳаррики дарунсӯзии мошин, шумо онро фурӯзон карда наметавонед. Ҳамин тавр, барои тафтиш, шумо танҳо лозим аст, ки педали якчанд маротиба пай дар пай пахш кунед. Агар он ба поён афтад ва бо пахшкунии минбаъда баландтар шавад, ин маънои онро дорад, ки ҳаво ба системаи гидравликии тормоз ворид шудааст. Ҳубобҳои ҳаво аз система тавассути хунрезии тормозҳо хориҷ карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, аввал матлуб аст, ки системаро барои паст кардани фишор тавассути ҷустуҷӯи ихроҷи моеъи тормоз ташхис кунед.

Агар пас аз пахш кардани педаль охиста-охиста ба фарш хам шавад, ин маънои онро дорад, ки силиндри тормози устои он вайрон аст. Аксар вақт, гулӯчаи мӯҳркунандаи поршен моеъро аз зери сарпӯши поя ва сипас ба холигии пурқувваткунандаи вакуумӣ мегузарад.

Вазъияти дигар низ вучуд дорад... Масалан, пас аз танаффуси дуру дарози байни сафархо педаль мисли хангоми ба гидравликии тормоз даромадани хаво пушту панох намебарад, вале бо вучуди ин дар пахши якум хеле чукур меафтад ва дар бори дуюм. ва пахши минбаъдаи он аллакай ҳолати муқаррарӣ кор мекунад. Сабаби камшавии ягона метавонад сатҳи пасти моеъи тормоз дар зарфи тавсеаи силиндраи тормози асосӣ бошад.

Дар мошинхои тачхизонидашуда тормозҳои барабан, дар натицаи хеле фарсуда шудани тахтачахои тормоз ва барабанхо, инчунин дар натичаи ба таври автоматй ба кор андохтани тачхизоти ба таври автоматй ба кор андохтани таъминоти гадворхо аз барабан чунин вазъият ба амал омада метавонад.

Дар ҷадвал қувва ва ҳаракати педали тормоз ва фишанги тормози таваққуфгоҳи мошинҳои сабукрав нишон дода шудааст.

Идоракунӣ	Навъи системаи тормоз	Қувваи ҳадди иҷозатдодашуда дар педаль ё фишанги, Нютон	Ҳадди иҷозатдодашудаи ҳаракати педаль ё фишанги, мм
пои	кор, эхтиётй	500	150
	Таваққуфгоҳ	700	180
Дастӣ	эҳтиётӣ, таваққуфгоҳ	400	160

Чӣ тавр тафтиш кардани тормоз

Санҷиши муфассали ҳолати тормозҳои мошин аз санҷиши қисмҳои алоҳидаи он ва арзёбии самаранокии кори онҳо иборат аст. Аммо пеш аз ҳама, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо сатҳи дурусти моеъи тормоз ва сифати дурусти онро доред.

Тафтиши моеъи тормоз

Моеъи тормоз набояд сиёҳ бошад (ҳатто хокистарии торик) ва дорои партовҳои бегона ё таҳшин набошад. инчунин муҳим аст, ки бӯи сӯзиш аз моеъ наояд. Агар сатҳ каме паст шуда бошад, аммо ихроҷ ба назар намоён набошад, пас пур кардан ҳангоми ба назар гирифтан иҷозат дода мешавад. далели мутобиқат моеъи кӯҳна ва нав.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки аксари истеҳсолкунандагони мошинҳо тавсия медиҳанд, ки моеъи тормозро дар фосилаи 30-60 ҳазор километр ё ҳар ду сол сарфи назар аз ҳолати он иваз кунед.

Моеъи тормоз мӯҳлати нигоҳдорӣ ва истифодаи маҳдуд дорад ва бо мурури замон хосиятҳои худро гум мекунад (аз намӣ сер мешавад), ки бевосита ба самаранокии системаи тормоз таъсир мерасонад. Фоизи рутубат бо ченаки махсусе чен карда мешавад, ки гузаронандагии электрикии онро баҳо медиҳад. Ҳангоми миқдори муҳими об, TJ метавонад ҷӯшад ва педаль ҳангоми тормози фавқулодда ноком мешавад.

Санҷишҳои тормоз

Видеои санҷиши тормоз

Пеш аз хама, шумо бояд гафсии гафсхои тормозро, ки бо диски тормоз ё барабан алока доранд, тафтиш кунед. Ҳадди ақали ғафсии иҷозатдодашудаи қабати фрикционӣ бояд на камтар аз 2-3 мм бошад (вобаста ба тамғаи мушаххаси тахта ва дар маҷмӯъ мошин).

Барои назорат кардани ғафсии кории иҷозатдодаи тахтаи тормоз дар аксари тормозҳои дискӣ, он аз ҷониби чирчирак ё сенсори фарсудашавии электронӣ идора карда мешавад. Ҳангоми тафтиши тормозҳои диски пеш ё пас, боварӣ ҳосил кунед, ки чунин контролери фарсудашавӣ ба диск назанад. Созиши пойгоҳи металлӣ комилан қобили қабул нест, пас шумо воқеан тормозҳоро аз даст медиҳед!

Дар сурати ҳадди ақали фарсудашавии плостикҳо ҳангоми тормоз садои чиррос ба амал меояд ё чароғаки тахта дар панели асбобҳо фурӯзон мешавад.

инчунин хангоми азназаргузаронии визуалй шумо бояд боварй хосил намоед, ки фарсудашавии тахтахои як тири мошин такрибан як хел аст. Дар акси ҳол, каҷ шудани роҳнамои суппорти тормоз ба амал меояд ё силиндраи асосии тормоз вайрон аст.

Санҷиши дискҳои тормоз

Далели он, ки тарқишҳо дар диск қобили қабул нестанд, маълум аст, аммо ба ғайр аз зарари воқеӣ, шумо бояд намуди умумӣ ва фарсудашударо тафтиш кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки мавҷудият ва андозаи тарафро дар канори диски тормоз тафтиш кунед. Бо мурури замон, он фарсуда мешавад ва ҳатто агар ҷойгоҳҳо нисбатан нав бошанд ҳам, диски фарсуда тормози муассирро таъмин карда наметавонад. Андозаи канори бояд на бештар аз 1 мм бошад. Агар ин рӯй диҳад, пас шумо бояд ҳам дискҳо ва ҳам пӯшишҳоро иваз кунед ё ҳадди аққал худи дискҳоро майда кунед.

Тақрибан 2 мм кам кардани ғафсии диски тормози мошини сабукрав маънои 100% фарсуда шуданро дорад. Ғафсии номиналӣ аксар вақт дар қисми охири атрофи гирду атроф нишон дода мешавад. Дар мавриди бузургии резиши ниҳоӣ, арзиши муҳими он на бештар аз 0,05 мм аст.

Дар диск осори аз ҳад зиёд гармшавӣ ва деформатсия номатлуб аст. Онҳо ба осонӣ бо тағирёбии ранги рӯи замин муайян карда мешаванд, яъне мавҷудияти доғҳои кабуд. Сабаби аз ҳад зиёд гарм шудани дискҳои тормоз метавонад ҳам услуби ронандагӣ ва ҳам каҷ кардани калибрҳо бошад.

Тафтиши тормозҳои барабан

Хангоми тафтиши тормозхои барабан гафсии гафсхои фрикционй, зич будани пломбахои силиндри тормози чарх ва харакати поршенхои он, инчунин бутунй ва кувваи пружинаи мустахкамкунанда, гафсии бокимондаро санчидан лозим аст. .

Бисёр тормозҳои барабан тирезаи махсуси тамошо доранд, ки бо ёрии он шумо метавонед ҳолати тахтаи тормозро ба таври визуалӣ арзёбӣ кунед. Аммо дар амал бе кандани чарх ба воситаи он чизе ба назар намерасад, бинобар ин пеш аз хама чархро гирифтан бехтар аст.

Ҳолати худи барабанҳо аз рӯи диаметри дарунии онҳо баҳо дода мешавад. Агар он зиёда аз 1 миллиметр зиёд шуда бошад, пас ин маънои онро дорад, ки барабанро бо нав иваз кардан лозим аст.

Чӣ тавр тафтиш кардани тормози дастӣ

Санҷиши тормози таваққуфгоҳ тартиби ҳатмӣ ҳангоми тафтиши тормози мошин мебошад. Дар хар 30 хазор километр тормози дастиро санчидан лозим аст. Ин ё тавассути гузоштани мошин дар нишеби, ё танҳо ҳангоми кӯшиши ҳаракат кардан бо тормози дастӣ ё кӯшиши гардиши чарх бо дастҳо анҷом дода мешавад.

Ҳамин тавр, барои санҷидани самаранокии тормози дастӣ, ба шумо нишебии ҳамвор лозим аст, ки арзиши нисбии кунҷи он бояд мувофиқи қоидаҳо интихоб карда шавад. Мувофики коида тормози дастй бояд мошини сабукрави пурборро дар нишеби 16 фоиз нигох дорад. Дар ҳолати муҷаҳҳаз - нишебии 25% (чунин кунҷ ба пандус ё лифт 1,25 м баландии дарозии даромадгоҳ 5 м мувофиқат мекунад). Барои мошинҳои боркаш ва қатораҳои автомобилӣ кунҷи нисбии нишеби бояд 31% бошад.

Баъд мошинро ба он ҷо ронед ва тормози дастро пахш кунед ва сипас кӯшиш кунед, ки онро ҳаракат кунед. Ҳамин тариқ, агар мошин пас аз 2 ... 8 клики фишанги тормоз (қадар камтар бошад, ҳамон қадар беҳтар) беист монад, он корношоям ҳисобида мешавад. Беҳтарин вариант он аст, ки тормози дастӣ мошинро пас аз 3 ... 4 клик ба боло бардоштан бехатар нигоҳ медорад. Агар ба шумо лозим меояд, ки онро ба ҳадди аксар баланд кунед, он гоҳ беҳтар аст, ки кабелро мустаҳкам кунед ё механизми танзими обшавии қабатҳоро тафтиш кунед, зеро он аксар вақт турш мешавад ва вазифаи худро иҷро намекунад.

Санҷиши тормози таваққуфгоҳ аз рӯи усули дуюм (чархи чарх ва оғоз кардани фишанги боло) аз рӯи алгоритми зерин анҷом дода мешавад:

• дастгох дар руи хамвор гузошта шудааст;
• фишанги тормози дастӣ ду-се клик баланд мешавад;
• чархи паси рост ва чапро ба навбат бо домкрат овезон кунед;
• агар тормози дастй каму беш корношоям бошад, он гох дастй чарххои озмоиширо як ба як гардонидан мумкин нест.

Роҳи зудтарини тафтиши тормози таваққуфгоҳ ин аст, ки фишанги онро дар роҳи ҳамвор боло бардошта, муҳаррики дарунсӯзиро ба кор андозед ва дар ин ҳолат кӯшиш кунед, ки бо фишанги аввал ҳаракат кунед. Агар тормози дастӣ дар ҳолати хуб бошад, мошин танҳо ҳаракат карда наметавонад ва муҳаррики дарунсӯзӣ аз кор мемонад. Агар мошин ҳаракат карда тавонист, шумо бояд тормози таваққуфро танзим кунед. Дар ҳолатҳои камёфт, барои нигоҳ надоштани тормози дастӣ қафои тормози пушти сар «айбдор» мешаванд.

Чӣ тавр тафтиш кардани тормози ихроҷӣ

Тормози ихроҷкунанда ё ретардер, ки барои маҳдуд кардани ҳаракати мошин бидуни истифодаи системаи асосии тормоз пешбинӣ шудааст. Ин дастгоҳҳо одатан дар мошинҳои вазнин (тракторҳо, самосвалҳо) насб карда мешаванд. Онҳо электродинамикӣ ва гидродинамикӣ мебошанд. Вобаста ба ин, тақсимоти онҳо низ фарқ мекунанд.

Сабабҳои аз кор баромадани тормози кӯҳӣ вайроншавии ҷузъҳои зерин мебошанд:

• сенсори суръат;
• ноқилҳои CAN (расиши кӯтоҳ ё ноқилҳои кушода имконпазир);
• сенсори ҳарорати ҳаво ё хунуккунӣ;
• Фанҳои хунуккунӣ;
• воҳиди назорати электронӣ (ECU).
• миқдори нокифояи яхдон дар тормози кӯҳӣ;
• мушкилоти ноқилҳо.

Аввалин чизе, ки соҳиби мошин метавонад анҷом диҳад, ин аст, ки сатҳи хунуккуниро тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ пур кунед. Вазифаи навбатӣ ташхиси ҳолати ноқилҳо мебошад. Ташхиси минбаъда хеле мураккаб аст, аз ин рӯ беҳтар аст, ки барои кӯмак ба мутахассиси хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.

Силиндраи асосии тормоз

Бо силиндраи тормози устои ноқис фарсудашавии болти тормоз нобаробар хоҳад буд. Агар мошин системаи тормози диагоналиро истифода барад, пас чархҳои пеши чап ва паси рост як фарсуда мешаванд ва дар пеши рост ва паси чап дигар фарсуда мешаванд. Агар мошин системаи параллелӣ истифода барад, пас фарсудашавии меҳварҳои пеш ва пушти мошин гуногун хоҳад буд.

инчунин, агар GTZ кор накунад, педали тормоз ғарқ мешавад. Роҳи осонтарини тафтиши он ин аст, ки онро аз пуркунандаи вакуум каме канда ва бубинед, ки моеъ аз он ҷо мечакад ё онро пурра хориҷ кунед ва санҷед, ки моеъ ба пурқувваткунандаи вакуум ворид шудааст (шумо метавонед латтаеро гирифта ба дарун гузоред). Дуруст аст, ки ин усул тасвири пурраи ҳолати силиндраи асосии тормозро нишон намедиҳад, балки танҳо дар бораи бутунии манжетҳои фишори паст маълумот медиҳад, дар ҳоле ки гайр аз он манжетҳои дигари корӣ низ метавонанд вайрон шаванд. Ҳамин тавр, санҷишҳои иловагӣ низ лозиманд.

Хангоми тафтиши тормозхо кори цилиндри тормози усторо санчидан ба максад мувофик аст. Роҳи осонтарини ин кор ин аст, ки як нафар паси руль нишаста, тормозҳоро тавассути ба кор андохтани муҳаррик (бо пахш кардан ва озод кардани педаль барои муқаррар кардани суръати нейтралӣ) пахш мекунад ва дуюмаш, дар айни замон мундариҷаи васеъкуниро тафтиш мекунад. зарф бо моеъи тормоз. Идеалӣ, дар зарф набояд ҳубобҳои ҳаво ё гардишҳо пайдо шаванд. Мувофиқи он, агар ҳубобҳои ҳаво ба сатҳи моеъ бароянд, ин маънои онро дорад, ки силиндраи асосии тормоз қисман аз кор баромадааст ва онро барои тафтиши иловагӣ ҷудо кардан лозим аст.

Дар шароити гараж, шумо инчунин метавонед ҳолати GTZ-ро тафтиш кунед, агар шумо ба ҷои қубурҳои баромади он штепсельҳоро насб кунед. Баъд аз ин, шумо бояд педали тормозро пахш кунед. Идеалӣ, он набояд пахш карда шавад. Агар педальро пахш кардан мумкин бошад, пас силиндраи асосии тормоз сахт нест ва моеъ мечакад ва бинобар ин таъмир кардан лозим аст.

Агар мошин бо системаи зидди блокировка (АБС) муҷаҳҳаз бошад, пас санҷиши силиндрҳо бояд ба таври зерин анҷом дода шавад... Пеш аз ҳама, шумо бояд ABS-ро хомӯш кунед ва тормозҳоро бидуни он тафтиш кунед. инчунин матлуб аст, ки пуркунандаи тормози вакуумй бекор карда шавад. Ҳангоми санҷиш, педаль набояд афтад ва система набояд варам кунад. Агар фишор баланд шавад ва ҳангоми пахш кардан педаль аз кор набарояд, пас ҳама чиз бо силиндраи асосӣ мувофиқ аст. Агар ҳангоми пахш кардани педаль фишор дар система бароварда шавад, он гоҳ силиндр нигоҳ дошта намешавад ва моеъи тормоз дубора ба зарфи васеъкунӣ (система) меравад.

Хатти тормоз

Дар сурати резиши моеъи тормоз холати хатти тормозро санчидан лозим аст. Ҷойҳои зарардида бояд дар шлангҳои кӯҳна, мӯҳрҳо, пайвандҳо ҷустуҷӯ карда шаванд. одатан, ихроҷи моеъ дар минтақаи калибрҳо ё силиндраи асосии тормоз, дар ҷойҳои мӯҳрҳо ва пайвандҳо ба амал меояд.

Барои ошкор кардани ихроҷи моеъи тормоз, шумо метавонед ҳангоми таваққуфгоҳи мошин дар зери калиперҳои тормоз коғази сафеди тоза гузоред. Албатта, сатхи дар он чо истода, бояд тоза ва хушк бошад. Ба хамин тарик, когазро дар зери хучраи двигатель дар районе, ки зарфи васеъкунандаи моеъи тормоз чойгир аст, гузоштан мумкин аст.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки сатҳи моеъи тормоз, ҳатто бо системаи корӣ ҳам, бо фарсуда шудани тахтачаҳои тормоз тадриҷан коҳиш меёбад ё баръакс, пас аз насб кардани палочкаҳои нав ва инчунин бо дискҳои нави тормоз ҷуфтшуда зиёд мешавад.

Чӣ тавр тафтиш кардани тормозҳои ABS

Дар мошинҳои дорои ABS, ларзиш дар педаль ба амал меояд, ки кори ин системаро ҳангоми тормози фавқулодда нишон медиҳад. Умуман, тавсия дода мешавад, ки тафтиши пурраи тормозҳо бо системаи зидди қулф дар хадамоти махсус гузаронида шавад. Бо вуҷуди ин, соддатарин санҷиши тормози ABS метавонад дар ҷое дар як таваққуфгоҳи автомобилии холӣ бо сатҳи ҳамвор ва ҳамвор анҷом дода шавад.

Системаи тормози зидди қулф набояд бо суръати камтар аз 5 км / соат кор кунад, аз ин рӯ, агар ABS ҳатто бо ҳаракати андаке ба кор ояд, бояд дар сенсорҳо ҷустуҷӯ карда шавад. инчунин холати датчикхо, бутунии симхои онхо ё точи хабро тафтиш кардан лозим аст, ки агар дар панели асбобхо чароги АБС фурузон шавад.

Роҳи осонтарини фаҳмидани он ки тормозҳои зидди қулф кор мекунанд, ин аст, ки шумо мошинро то 50-60 км / соат суръат бахшед ва тормозро якбора пахш кунед. Вибрация бояд ба педаль равшан равад ва гайр аз ин траекторияи харакатро тагйир додан мумкин буд ва худи мошин хам набояд чакида равад.

Хангоми ба кор андохтани двигатель чароги АБС дар панели асбобхо мухтасар фурузон мешавад ва хомуш мешавад. Агар он тамоман фурӯзон нашавад ё доимо фурӯзон бошад, ин аз вайрон шудани системаи тормози зидди қулф шаҳодат медиҳад.

Тафтиши системаи тормоз дар стенди махсус

Ҳарчанд худшиносӣ вақт ва кӯшиши зиёдро талаб намекунад, дар баъзе мавридҳо беҳтар аст, ки аз хидматрасонии мошин кӯмак пурсед. Одатан барои тафтиши кори системаи тормоз стендхои махсус мавчуданд. Муҳимтарин параметре, ки стенд метавонад ошкор кунад, фарқияти қувваҳои боздорӣ дар чархҳои рост ва чап дар як тир аст. Тафовути калон дар қувваҳои мувофиқ метавонад боиси аз даст додани устувории мошин ҳангоми тормоз гардад. Барои мошинҳои чархдор, стендҳои шабеҳ, вале махсус мавҷуданд, ки инчунин хусусиятҳои интиқоли чархи чархро ба назар мегиранд.

Чӣ тавр санҷидани тормоз дар стенд

Барои соҳиби мошин, тартиб танҳо ба рондани мошин ба стенди диагностикӣ рост меояд. Аксари стендҳо навъи барабан мебошанд, ки онҳо суръати мошинро тақлид мекунанд, ки ба 5 км / соат баробар аст. минбаъд, ҳар як чарх тафтиш карда мешавад, ки ҳаракатҳои гардиширо аз ролҳои стенд қабул мекунад. Дар вакти санчиш педали тормоз тамоми рох пахш карда мешавад ва ба хамин тарик руль кувваи системаи тормозиро дар хар як чарх мукаррар мекунад. Аксар стендхои автоматй программам махсус доранд, ки маълумотхои кабулшударо ислох мекунанд.

хулоса

Аксар вакт самараи кор, инчунин холати элементхои алохидаи системаи тормози автомобильро танхо дар паси рули мошин нишастан ва ичрои амалхои дахлдор кардан мумкин аст. Ин амалҳо барои муайян кардани мушкилот дар система кифояанд. Ташхиси муфассалтар аз муоинаи қисмҳои алоҳида иборат аст.