Шабона дар шоҳроҳ ҳаракат кунед
Мундариҷа
Коиноти наве, ки дар он тамоми эҳсосоти шумо норавшан аст. Дар суръати зиёда аз 250 км / соат ...
Домҳо барои пешгирӣ, автоматизмҳо барои эҷод, қоидаҳои эҳтиром ...
Баъзан дар ҳаёт лаҳзаҳои хурде ҳастанд, ки аз касе қарздор нестанд, лаҳзаҳои имтиёзнок, вақте ки шумо чизе зиндагӣ мекунед, ки одатан барои шумо дастрас нестанд. Яке аз он мукофотҳои хурди мавҷудият, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз лаҳзаи ҳозира пурра лаззат баред ё шояд бо нуқтаи назари дигар аз он берун шавед.
Яке аз ин лахзахои нодир, масалан экскурсия ба трекҳо дар нисфи шаб... Шумо инро чӣ тавр мекунед? Як ноҳиявӣ дар нимаи шаб? Агар шумо пилоти тобовар набошед, ин як рисолати ғайриимкон аст! На ба шарофати таблиғи муштараки Box23 ва Рӯзҳои Пирелли, ки дар Фаронса (ё ҳатто дар Аврупо) беназир аст, ҳама метавонанд ба гардиши Magni-Cours барои 3 сеанси шабонаи ронандагӣ аз соати 21:00 то нисфи шаб дастрасӣ дошта бошанд.
Шаби ҷодугарӣ (© Кэтрин Лара)
21-30. Офтоб ғуруб мекард. Хатти рости стендхо ба туннели тира табдил меёбад, ки аз тарафи чап бо гало-зи нур меларзонад. Бо иқтидори 175 қувваи асп дар зери чӯбчаи рост, он зуд фурӯ мебарад ва бо таркишҳои буридани оташ дар натиҷаи фишанги гузариш ба амал меояд, зеро V4 Tuono 1100 RR ба 12 чархзанӣ мерасад. Вақти он нест, ки баъзе силуэтҳои нодири арвоҳеро бинем, ки мотосиклҳоро аз болои панҷара мегузаранд. Ҳузури нозук ва тасаллӣ дар як вақт.
Дар зер 4, хуш омадед ба торикӣ. Қариб. Баъзе чароғҳои кӯча дар ин қисми занҷир нури каме пароканда мекунанд, ки барои дидани даромадгоҳи кунҷ кофӣ аст, аммо барои тахмин кардани нуқтаи боздорӣ аз ҳад зиёд нест. Пеш аз ворид шудан ба Эсторил, чароғи пурқуввати кӯча даромадгоҳи ин каҷро дар тарафи рост равшан мекунад, аммо ман дидам, ки он диққати маро ба худ ҷалб мекунад. Ҳамин тавр, ман бояд худро маҷбур кунам, ки ду маротиба ғарқ шавам ва нигоҳамро ба каҷ нигоҳ кунам. Дар он вақт ман дар синфи сеюм мехондам ва ҳар гуна ихтилофро бо пули нақд дар чоҳи шағал пардохт мекунанд. Мушкилоти Estoril дар он аст, ки вибратори беруна шабона ноаён аст. Ман худамро маҷбур мекунам, ки тасаввур кунам, ки ӯ дар куҷост, то роҳи моеъро нигоҳ дорад, ки ба ман имкон медиҳад, ки барвақт роҳ равам.
"Хати рост" аз Эсторил то Аделаида аслан хати рост нест, балки фиреб аст. Он муттасил нест, балки аз се қисм иборат аст. Галои заифи дурахшон то вибратори охирин дароз мешавад. Ин ҷоест, ки ман бояд равам. 4, 5, 6, педальҳои Tuono V4 RR қавитар мешаванд, зеро онҳо ба фишангҳои навтарин намерасанд ва суръат ҳеҷ гоҳ суст намешавад. Тақрибан 12 чархзанӣ, 000 дар ҳисобкунак, Tuono торикиро бо услуб ва қатъият мубодила мекунад. Охир, Галлелуя! Майдони тормозкунӣ мунаввар аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки тормозро мисли рӯзи равшан пахш кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки он нуқтаи ресмонро то миллиметр мегирад. Аммо танҳо пеш аз дӯхтани ресмон, каме оғоз кунед. Онхо аз ман пеш гузашта истодаанд. Ба сояи ман. Аҷиб.
Дуюм қаллобӣ. Қисми оянда ҳамвор нест. Дар байни Аделаида ва Нюрбургринг се сатҳи гуногун мавҷуданд; Тарки амудии 50 см барои тағир додани дурнамо кифоя аст. Вақте ки ду гузари аввал Туоно бархоста, осмонро равшан мекунад. На он қадар амалӣ. Сеюм даромадгоҳ ба тарафи рости Нюрбургринг аст, ки танҳо дар зери майдони назар ҷойгир аст. Ҳамин тавр, ман онро дар охирин лаҳза мекушоям ва каме зудтар аз интизорӣ ворид мешавам ... аммо он меравад. Қисми оянда мушкилтар аст: даромадгоҳи 180 ° як рахи асфалтии калон аст, ки ба андозаи даромадгоҳи таваққуфгоҳи супермаркет калон аст. Аллакай дар давоми рӯз якчанд траектория имконпазир аст, бинобар ин шаб барои ман аниқ донистани он, ки дар куҷо тормоз кардан ва гузаштан лозим аст, душвор хоҳад буд. Чароғаки пурқудрати кӯча нишонаҳоро хира мекунад ва дар наворе, ки ретроро мепӯшонад, ҳангоми суръатбахшӣ дурахшид ва ба ман чунин таассурот мебахшад, ки як рамаи халабонҳо аз паси ман раҳо шудаанд. Гузашта аз ин, бо суръатбахшии такрорӣ, вазифа (фарбеҳтар?) дар асфалт таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад, ҳатто агар ман медонам, ки ин ҷои беҳтаринест барои раҳо кардани 175 асп аз кунҷи ҳатто каме ...
Ҳангоми ворид шудан ба Имола, ҷазо ҳамонест, ки дар Нюрбургринг аст: градиенти ночиз, ки бо истодан дар тормоз ба он наздик мешавад, нуқтаи вурудро ниқоб мекунад. Ҳамин тавр, ҳама чиз барои гузаштан аз дӯхтани ресмон анҷом дода мешавад. Твист Литсей дучанд шодии шикастани тормозҳоро ба қаъри чорум ва бозгашти хеле муваққатӣ ба рӯшноӣ медиҳад. Ва биёед боз ба саёҳат меравем!
Муроҷиат кунед, коре нест!
Ҳамин қадар ба ҳам монанд ва хеле гуногун: таҷрибаи рондан дар роҳ ҳисси шуморо халалдор мекунад. Дар контур 1000 траектория вуҷуд надорад ва шумо бояд траекторияҳои дар давоми рӯз омӯхташударо такрор кунед, аммо бо яке аз панҷ ҳисси худ, каме (ё ҳатто ҷиддӣ!) Тағйир ёфт: манзара. Ин хиҷолати хурд нест, зеро мо аҳамияти намуди зоҳириро дар азхудкунии мотоцикл медонем!
Ҳар як занҷир дорои хусусиятҳои ба худ хос аст ва Magny-Cours шабона равшан аст. Аммо, берун аз ду минтақаи рукуд, ки мо хеле зуд ба он ҷо мерасем (Аделаида ва Мактаби миёна), ягон қисми дигар дуруст равшан нашудааст. Он ё аз ҳад зиёд аст, кофӣ нест, ё дар ҷои нодуруст аст.
Аз ҳад зиёд одатан дар даромадгоҳ 180 ° суст мешавад. Ҷойгоҳҳо норавшананд, асфалт медурахшад, чароғҳо нобино мешаванд, шумо бояд ҳамаи ин унсурҳоро сарфи назар кунед, то ба чизҳои муҳим тамаркуз кунед. Нокофӣ, он дар саросари ҷаҳон миёнаи Эсторил аст, ки шумо дар кунҷи пурра ҳастед, ҳама чиз дар рӯи замин аст ва намедонед, ки ба куҷо рафтан лозим аст. осон нест. Дар ҷои дигар, ин даромадгоҳи ҷолиби Эсторил аст, дар ҳоле ки мо бояд зуд тасмим бигирем, ки микросонияҳои оянда чӣ гуна ба амал меоянд, то ба чароғҳои мошин афтода, дар роҳи оҳан наафтем. Ва дар хамаи ин рельеф, хатто хурдтарин хам вазъиятро боз хам душвортар мегардонад. Мисли харакати харакати мотоцикл.
Қоидаҳои риоя
Тачхизоти мотоцикл ва савораи он
Ташкилкунандагони таксихои шабона барои иштироккунандагон коидахои катъй чорй мекунанд. Аллакай далелҳо мавҷуданд, ки бе онҳо шумо ба трек намеравед: висори шаффоф, чароғҳои пеш дар пеш (шояд он дастгоҳи аслӣ набошад, аммо аз дурахш бо батареяҳои LR6 худдорӣ кунед)), чароғи сурх дар қафо (чароғи тормоз лозим нест) . Камераи неонӣ дар болои комбайн ҳатмист, ки бо лентаи услуби хамстер печонида шудааст (агар шумо шӯхии хамстерро надонед, ба муҳаррир нависед, мо мефаҳмонем) то аз тезтар даридаи он пешгирӣ карда шавад. Намуди зоҳирӣ муҳим аст.
Мотоциклро бо чароғҳои пурра, оинаҳо (дар ҳолати мавҷуд будан) бо лента пӯшида идора кардан лозим аст, то ки чашмони чашмро пешгирӣ кунанд. агар дошта бошед чароғро фурӯзон кард, шумо инчунин бояд онро пинҳон кунед, вагарна он гулчини дарахти Мавлуди Исоро дар ҳубобча месозад ва он метавонад тамаркузи шуморо суст кунад ё биниши шуморо суст кунад. Ва дар бораи биниш сухан ронем, мо тавсия медиҳем, ки дар аввал нуқтаҳои рӯшноиро дар трибунаҳо аз ҳад зиёд насб накунем, зеро ин лаҳзаи мутобиқ шудани донишҷӯи шумо ба торикии роҳро ба таъхир меандозад ... ва аз ин рӯ қобилияти шумо дар савор кардани зуд, хуб ва бехатар.
Бо суръати худ равед
Зимни брифинг, ки дар як шоми ороми абрнок баргузор шуд, созмондиҳандагон ду нуктаро таъкид мекунанд: аломатҳо тағир меёбанд, эҳсосот халалдор мешаванд, автоматизмҳоро дубора эҳё кардан лозим аст. Ба ибораи дигар: ҳар кас бояд бо суръати худ роҳ равад ва ҳатто муштариёни таксӣ ва онҳое, ки бо Магни-Кур ошно ҳастанд, дар аввал халалдор мешаванд. Ба машгулиятхои аввал бояд бо хоксорй муносибат кард.
Нишондиҳандаҳоро такрор кунед
Аз ин рӯ, маслиҳати аввал: худро аз ҳад зиёд баҳо надиҳед ва аввал кӯшиш кунед, ки нишондиҳандаҳоро дубора иҷро кунед.
Бидонед, ки чӣ тавр эвакуатсия кардани трек
Маслиҳати дуюм, ки дар сурати риоя накардани аввалинаш муфид аст: дар сурати афтодан, зуд эвакуатсия кардани трекро фаромӯш накунед, зеро ронандагони дигар бидуни дидани шумо ба шумо меоянд. Бархӯрд манбаи ҷароҳатҳои ҷиддии хатти парвоз аст ва шумо бояд дар бораи эвакуатсияи траекторияи худ ҳарчи зудтар фикр кунед. "Соли гузашта яке аз таҷрибаомӯзони мо дастурро чунон хуб истифода бурд, ки мо дигар онро пайдо карда натавонистем", шӯхӣ мекунад Себастян Норманд аз Box23 ҳангоми брифинг. Факат дар паси як даста шина пинхон шуду комиссарон шабона уро наёфтанд.
Фурӯпошӣ имконпазир аст, зеро берун аз нишонаҳое, ки бояд барқарор карда шаванд ва ҳама дарки вайроншуда, шароити хатти парвоз низ тағйир ёфтааст.
Сарморо пешгӯӣ кунед
Асфальт хунуктар аст, иваз кардани чанг ва гарм кардани шинахо бештар вакт мегирад. Ва рахи сафед вуҷуд дорад, лағжиш дорад ё не? Кӣ мехоҳад имтиҳон супорад? Ахлоқи ҳикоя: Ман сатҳи зиддилағзиши Tuono V4-ро як зина баландтар гирифтам.
Пилот, ин кор аст!
Аввало, бовар накун, ки шаб якбора сехрнок шуд, Екатерина! Ман иқрор мешавам, ки дар ҷаласаи аввал ман азоб кашидам. Аз рӯшноӣ, ки чашмро ба худ ҷалб кард, аз сабаби набудани аломатҳои тормоз суст шуд, дар бораи вазифаҳо дар асфалт ва наздикии хатҳои сафед ва траекторияи оптималӣ хавотир шуда, бо "рельеф" ошуфтааст (ман ҳатто ҷуръат надорам, ки онҳоро тасаввур кунам. рондани шабона дар Портимао, дар ҷазираи Филлип ё Чялами!), барои ман пайдо кардан душвор буд, ки "рит Тарс аз дахолат ба дигарон, шарм аз тормозкунӣ хеле барвақт, бесарусомонии имову ишора ҳамеша хеле маҳдуд аст, ман" дар ин набуд ”, чунон ки мегӯянд ... Аз ин таҷрибаи дарднок ман нисбат ба ронандагони тобовар бештар эҳтиром дорам (аллакай бисёр буд!) торик ва хунук. Вақте ки ман фикр мекунам, ки дар 24 Соатҳои Ле Ман 2016, баъзе одамон қариб вақти рӯзро такрор мекарданд, шабона, дар ҳарорати муҳити зист 1 ° C, кулоҳ хомӯш! Барои пиёзҳо, таксии шабона дар пайроҳаҳо омехтаи дилрабоӣ, шодмонӣ ва даҳшат аст. Мо онро дар куҷо мегузорем, курсор?
Ин савол дар ду ҷаласаи оянда ба миён омад. Вақте ки ман аз пит-лейн баромада, дубора ба азобу уқубат омода мешавам, дар роҳ ҳамагӣ бист нафар ҳастем ва ман аввал тасмим гирифтам, ки хашмгинро раҳо кунам, танҳо бошам ва ба чизи асосӣ: эҳсосоти худ тамаркуз кунам. Ва дар он ҷо ҷодугарӣ кор мекунад. Холо тамоман торик аст, оромам, муваффак мешавам.
Ман аломатҳои тормоз ёфтам, ман метавонам нуқтаҳои ресмонро дар даромадгоҳи Нюрбургринг ва Имола тахмин кунам ва танҳо 180 то ҳол барои ман мушкилии каме эҷод мекунад. Ва боз ман тақрибан дар ҳамон ритми рӯз ҳастам. Зону дар замин, ABS бо тормози пахшшуда ба кор даромад, баромади пурраи газ бо вибраторҳои беруна: эҳсосоти ҷисмонӣ якхелаанд, аммо эҳсосоти психологӣ ҳамагӣ даҳ маротиба. Тағйир додани стратегия дар сеанси охирин, ки ман дар роҳбарии як гурӯҳи 5 ронандае меистам, ки муддати тӯлонӣ қалбакӣ накардаанд: ин балети чароғҳои сурхро дар торикӣ, ки дар баробари лентаи хаёлӣ мегузарад, пайравӣ кунед, панҷоҳ сантиметр аз варзишгаре, ки аз ихроҷи титанаш шӯълаи кабудро мепарад одатан танҳо ронандагони тобоварии воқеӣ зиндагӣ мекунанд. Лаҳзае олами эҳсосии онҳо низ ба рӯи пиёз кушода мешавад.
Арзёбии ин таҷрибаи нав: Пас аз 30 соли мотоцикл, ман ҳаяҷонбахши навро аз нав кашф кардам!
Аз ин рӯ, барои аз нав эҳё кардани ин лаҳза, шумо бояд ифтитоҳи рӯзҳои Pirelli-ро тамошо кунед, ки аз ҷониби Box23 дар аввали декабри соли 2016 ташкил карда шудааст.
