Диски озмоишии Lexus UX
Хурдтарин кроссовер дар таърихи Lexus якчанд ҳафта дар дафтари мо буд. Дар ин муддат ӯ дар таъқиби полис ширкат карда, ду маротиба дар саҳна кор кардааст.
Lexus яке аз охирин брендҳои мукофотиест, ки ба сегменти кроссоверии зеркомпактии шаҳр ворид шудааст. Комилан маълум нест, ки оё бренд ба хетчбеки кроссовер ё кроссовер табдил ёфтааст, аммо ҳамаи нишонаҳои охирин аёнанд: маҷмӯаи муҳофизатӣ ва чархи чархдор вуҷуд дорад, ҳатто агар танҳо барои модификацияи гибридии калонсол. Дар айни замон, нархҳо аз нархҳои рақибони асосӣ кам нестанд: ҳадди аққал $ 30. барои версияи ибтидоии гардонандаи пеши чарх бо муҳаррики 338 қувва ва қариб 150 доллар барои версияи гибридии муқаррарӣ муҷаҳҳаз.
Дар аввал ба ман чунин менамуд, ки Лексус ноумедона дер омадааст. Mercedes GLA ва BMW X2 чанд сол аст, ки барои харидорони нодир ноумедона мубориза мебаранд ва Lexus нав ба ин сегмент ворид шудааст. Аммо японҳо натавонистанд дар тӯли чанд сол фосилае дар як бахш гузоранд, ки танҳо дар солҳои наздик афзоиш ёбад. Ҳамин тавр, дар ҳафтаҳои аввали кор бо UX ман ҳайрон шудам, ки чаро Lexus тасмим гирифтааст, ки интизор шавад.
Ҳатто пеш аз беқурбшавии рубл, хетчбеки Lexus CT дар Русия ба фурӯш мерафт. Дар конфигуратсияи хуб, он метавонад барои $ 19 - $ 649 фармоиш дода шавад. - пулҳои хандовар аз рӯи меъёрҳои мукофоти 20. Бо вуҷуди ин, ӯ он замон маҳбубияти зиёде ба даст наовард ва аз ин рӯ Русияро тақрибан бе ному нишон гузошт. UX як навъ бозсозии он мошин аст. Бале, онҳо муҳаррикҳо, конфигуратсияҳои комилан мухталиф доранд ва UX дар пардаи кроссовер фурӯхта мешавад, аммо ин ба шунавандагони нав, ҷавонтари Lexus ниёз дорад. Аммо аз нигоҳи идеологӣ, ба назари ман, ин мошинҳои хеле наздиканд.
Аввалан, UX дастрастарин чиптаи вуруд ба мукофоти Ҷопон мебошад. Бо 30 доллар шумо метавонед як мошини хуби муҷаҳҳаз ба даст оред, ки олидараҷа меронад ва муҳимтар аз ҳама, ғайриоддӣ менамояд.
Дуюм, UX кӯшиш намекунад, ки нисбат ба воқеияташ баркамолтар ба назар расад ва аз андозаи хурдтарини он аз рӯи стандартҳои хати Lexus шарм намекунад. Навигарӣ, дар омади гап, назар ба КТ каме калонтар аст, аммо дар айни замон он дар дохили худ ҷойгоҳи назаррас камтар дорад - алахусус дар диван қафо.
Гуфта мешавад, ки ба назар чунин мерасад, ки UX нисбат ба пешгузаштаи худ имкони беҳтартари муваффақият дорад. Дар тӯли ҳадди аққал панҷ сол афзалиятҳои русҳо ба куллӣ тағир ёфтанд. Ин, албатта, пеш аз ҳама қурби рубл аст, аммо худи брендҳо тасҳеҳот ворид карданд. Мошини хурди панҷдара бо намуди аҷиб ва гардонандаи чархдор барои пули оқил метавонад фардо ба як тренд табдил ёбад.
Он субҳ бо як даъвати аҷибе оғоз ёфт. Мусоҳиб пурсид, ки оё дар мошин ҳама чиз хуб аст, пас аз он муколама хотима ёфт. Пас аз ним соат маро кормандони экипажи БДА бо "люстра" дар паси худ дунбол карданд. Дар ин ҳикоя дастбанд набуд - милиса бо меҳрубонӣ, вале хеле боисрор хоҳиш кард, ки мошинро тарк карда, ҳуҷҷатҳоро дар дохили он бимонад.
Намедонам ин тасодуфӣ буд, аммо тақрибан дақиқа ба дақиқа бо он занги аҷиб дар кӯчаи ҳамсоя онҳо Lexus NX ро рабуданд. Полис, боварӣ ҳосил кард, ки ҳама чиз бо ман ва мошин мувофиқ аст, иқрор шуд, ки UX-ро бори аввал мебинад, бинобар ин тасмим гирифт, ки "ӯро ҳам дастгир кунам."
Ман шубҳа дорам, ки UX ҳамеша онро ба хулосаи рабудан роҳ медиҳад - ин аз ҳад зиёд тасвир ва намунаи назаррас аст. Аз эҳтимол дур аст, ки япониҳо нақша доранд, ки онро ба миқдори хеле зиёд биёранд, аз ин рӯ соҳибон набояд хавотир шаванд. Плюс, Lexus ҳоло тамоми моделҳоро бо системаи L-Mark муҷаҳҳаз мекунад.
Мошинҳо бо идентификатори зидди дуздӣ ишора карда мешаванд, ки ин нишони пинҳонии элементҳо бо PIN-коди махсус мебошад. Ғайр аз он, он бо microdots иҷро карда мешавад - онҳоро танҳо бо афзоиши шаш баробар фарқ кардан мумкин аст. Ҳама рамзҳо беназир ва ба рақами VIN алоқаманд мебошанд.
Ғайр аз он, дар мошинҳои нави Lexus сенсорҳои майл ба кор андохта шудаанд - система боркуниро ба эвакуатор шинохта, системаи муҳофизатиро фаъол мекунад. Қулфи марказӣ қулфи дутарафаро таъмин мекунад: агар шумо тирезаро шиканед, кушодани дарҳо ҳанӯз аз дарун ғайриимкон хоҳад буд. Умуман, ҳама чиз хеле ҷиддӣ аст - ба назар чунин мерасад, ки ҳеҷ кадоме аз рақибон бо муҳофизати зидди дуздӣ ин қадар ташвиш накашидаанд.
Албатта, онҳо ҳанӯз чунин системаҳоеро ихтироъ накардаанд, ки аз онҳо гузаштан ғайриимкон аст, аммо бартарии L-Mark на танҳо дар ҳифзи худи мошин, балки дар он аст, ки бо ин система шумо метавонед ба таври назаррас сарфа кунед ҳангоми харидани полиси суғуртавии пул.
Ҳамаи мошинҳое, ки дар гаражи Autonews.ru қарор доранд, ба мо мунтазам дар наворгирӣ кӯмак мерасонанд. Операторе, ки дар ҷомадон таҷҳизот дорад, қиссаи маъмули ҳаёти ҳаррӯзаи мост. Воқеан, агар шумо то ҳол ба канали Youtube обуна нашуда бошед, вақти он расидааст.
Рӯзе, ки Lexus UX бори аввал ба нақши нав рафт, ман, ошкоро, хеле нигарон шудам: оё хурдтарин аз ҳама Lexus барои худ нақши ғайриоддиро ҳал карда метавонад? Оё ӯ операторро такон медиҳад? Оё ин расмро вайрон мекунад? Ҳайратовар буд, ки UX ба назарам чунин намуд, ки мо манзараеро аз як ҷасади азим бо овезони ҳавоӣ ба навор мегирифтем.
Ҳама аз туфайли пайванди бисёрсоҳаи баркамол: UX баъзан барои мошини дорои чунин пойгоҳи чархзании кӯтоҳ хеле нозук рафтор мекунад. Ин барои ӯ ва роҳи печ дар печи байни деҳаҳои дачаи минтақаи Маскав ва шоҳроҳи баландсуръат ва роҳи пурпечу тоби хок аст. Умуман, агар шумо хавотир будед, ки ин UX ба қадри кофӣ бароҳат нест, ин бешубҳа чунин нест.
Аммо мушкиле вуҷуд дорад: шасси хуб мувофиқкардашуда ба бензини аспиратори ду литр мухолифат мекунад. Дар давоми санҷиш, мо ҳарду версияро санҷидем: асосӣ ва гибридӣ. Варианти дуюм, албатта, ҷолибтар аст, аммо ман намегӯям, ки ин фарқияти динамикаест, ки барои он якчанд ҳазор долларро барзиёд пардохт кардан мехоҳад.
Дар айни замон, версияи 150-қавӣ умуман дар бораи ҳаяҷоновар нест. Бале, суръатбахшии ӯ ба "садҳо" дар сатҳи 9 сония эълон карда мешавад, аммо эҳсосот бо кори хеле оддии вариатор норавшананд. Дар шаҳр баромадкунандагон кофӣ ҳастанд, аммо дигар нестанд. Аз ин рӯ, шармандагӣ аст, ки ҷопониҳо муҳаррики турбогардии 1,2-литриро аз хоҳараш Toyota C-HR ба UX нагузоштанд.
