нокомии клапан дроссел

нокомии клапан дроссел зоҳиран, онро бо чунин аломатҳои кори муҳаррики сӯзиши дохилӣ муайян кардан мумкин аст - мушкилот бо оғозёбӣ, кам шудани қувваи барқ, бад шудани хусусиятҳои динамикӣ, бекористии ноустувор, афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ. Сабабҳои камбудиҳо метавонанд ифлосшавии дампер, пайдоиши ихроҷи ҳаво дар система, кори нодурусти сенсори мавқеъи дроссель ва ғайра бошанд. Одатан, таъмири дампер оддӣ аст ва ҳатто як ронандаи навкор ин корро карда метавонад. Барои ин он тоза карда мешавад, TPS иваз карда мешавад ё ҷабби ҳавои беруна нест карда мешавад.

Аломатҳои шикастани гази шикаста

Дастгоҳи дроссел интиқоли ҳаворо ба коллекторҳои қабулкунанда танзим мекунад, ки дар натиҷа омехтаи ҳавои сӯзишворӣ бо параметрҳои оптималии муҳаррики дарунсӯзӣ ба вуҷуд меояд. Мувофиқи он, бо клапани дроссели нодуруст технологияи сохтани ин омехта тағир меёбад, ки ба рафтори мошин таъсири манфӣ мерасонад. Маҳз, нишонаҳои шикастани мавқеъи газ инҳоянд:

• оғози мушкилии муҳаррики сӯзиши дохилӣ, махсусан "сард", яъне дар муҳаррики хунук, инчунин кори ноустувори он;
• кимати суръати харакати двигатель доимо тагйир меёбад ва дар режимхои гуногун — дар вакти бекористй, дар зери сарборй, дар доираи миёнаи киматхо;
• гум кардани хусусиятҳои динамикии мошин, суръатбахшии суст, талафи қувва ҳангоми ҳаракат ба боло ва / ё бо бор;
• "Дипс" ҳангоми пахш кардани педали газ, талафоти даврии қувваи барқ;
• зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• "Гарланд" дар панели асбобҳо, яъне лампаи идоракунии Check Engine ё фурӯзон мешавад ё хомӯш мешавад ва ин давра ба давра такрор мешавад;
• мотор ногаҳон қатъ мешавад, пас аз аз нав ба кор андохтан он муътадил кор мекунад, аммо вазъ зуд такрор мешавад;
• зуд-зуд ба амал омадани таркиши мотори дарунсӯхта;
• дар системаи ихроҷ бӯи мушаххаси бензин пайдо мешавад, ки бо сӯзиши нопурраи сӯзишворӣ алоқаманд аст;
• дар баъзе мавридҳо худтанзимкунии омехтаи ҳавои сӯзишворӣ ба амал меояд;
• Баъзан дар коллекторҳои қабулкунанда ва/ё дар хомӯшкунанда садоҳои нарм шунида мешаванд.

Дар ин ҷо илова кардан лозим аст, ки бисёре аз нишонаҳои номбаршуда метавонанд мушкилотро бо дигар унсурҳои муҳаррики сӯзиши дохилӣ нишон диҳанд. Аз ин рӯ, дар баробари тафтиши шикастани гази электронӣ ё механикӣ, ташхиси иловагии қисмҳои дигар бояд анҷом дода шавад. Ва беҳтараш бо ёрии сканери электронӣ, ки барои муайян кардани хатогии дроссел кӯмак мекунад.

Сабабҳои шикастани газ

Якчанд сабабҳои маъмулӣ вуҷуд доранд, ки боиси вайроншавии маҷмӯи дросселҳо ва мушкилоти дар боло тавсифшуда мегарданд. Биёед бо тартиб номбар кунем, ки чӣ гуна нокомии клапанҳои дроссель метавонад бошад.

Танзими суръати бекор

Контролгари суръати бекорӣ (ё кӯтоҳ IAC) барои таъмини ҳаво ба коллекторҳои муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми бекор будани он, яъне ҳангоми баста шудани дроссел пешбинӣ шудааст. Ҳангоми қисман ё пурра аз кор баромадани танзимкунанда, кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ дар ҳолати бекорӣ то қатъи пурраи он мушоҳида мешавад. Азбаски он дар якҷоягӣ бо васлаки дроссел кор мекунад.

нокомии сенсори газ

инчунин як сабаби маъмулии нокомии газ мушкилот бо сенсори мавқеъи газ (TPSD) мебошад. Вазифаи сенсор аз он иборат аст, ки мавқеи дросселро дар курсии худ муқаррар кунад ва иттилооти мувофиқро ба ECU интиқол диҳад. Агрегати идоракунй дар навбати худ режими муайяни кор, микдори хавои додашуда, сузишвориро интихоб мекунад ва мухлати оташгирандаро ислох мекунад.

Агар сенсори мавқеъи дроссел вайрон шавад, ин гиреҳ маълумоти нодурустро ба компютер интиқол медиҳад ё тамоман намефиристад. Мувофики он агрегати электронй дар асоси маълумоти нодуруст режимхои нодурусти кори двигатели дарунсўзиро интихоб мекунад ё онро дар реҷаи ҳолати фавқулодда ба кор медарорад. Одатан, вақте ки сенсор аз кор мебарояд, чароғи огоҳкунандаи Check Engine дар панели асбобҳо фурӯзон мешавад.

Фаъолкунандаи дроссель

Ду намуди фаъолкунандаи дроссел вуҷуд дорад - механикӣ (бо истифода аз кабел) ва электронӣ (дар асоси маълумот аз сенсор). Диски механикӣ дар мошинҳои кӯҳна насб карда шуда буд ва ҳоло камтар маъмул мегардад. Кори он ба истифодаи сими пулодии пайвасткунандаи педали газ ва фишанг дар меҳвари дроссели гардиш асос ёфтааст. Кабел метавонад дароз ё шикаст, гарчанде ки ин хеле кам аст.

Дар мошинҳои муосир васеъ истифода мешавад гардонандаи электронӣ назорати газ. Фармонҳои мавқеъи дросселро воҳиди электронии идоракунӣ дар асоси маълумоте, ки аз сенсори фаъолкунандаи дампер ва DPZD гирифта шудааст, қабул мекунанд. Дар сурати аз кор баромадани ин ё он сенсор, блоки идоракунӣ маҷбуран ба кори фавқулодда мегузарад. Дар баробари ин, гардонандаи дампер хомӯш карда мешавад, дар хотираи компютер хатогӣ ба вуҷуд меояд ва дар панели асбобҳо чароғаки огоҳкунандаи Check Engine фурӯзон мешавад. Дар рафтори мошин, мушкилоти дар боло тавсифшуда пайдо мешаванд:

• мошин ба пахш кардани педали газ суст вокуниш нишон медиҳад (ё тамоман аксуламал намекунад);
• суръати муҳаррик аз 1500 чархзанӣ зиёд намешавад;
• хусусиятҳои динамикии мошин кам мешавад;
• суръати бекористии ноустувор, то пурра боздоштани мотор.

Дар мавридхои кам двигатели электрикии двигатель аз кор мебарояд. Дар ин маврид дампер дар як мавкеъ чойгир аст, ки агрегати идоракуниро дуруст мекунад ва машинаро ба ре-жими фавкулодда мегузорад.

Депрессуризатсияи система

Аксар вақт сабаби кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзии мошин пастшавии фишор дар канали қабул мебошад. яъне ҳаворо дар ҷойҳои зерин ҷабидан мумкин аст:

• чойхое, ки дампер ба кузов зер карда мешавад, инчунин мехвари он;
• ҳавопаймои хунук;
• пайваст кардани найчаи бадор дар паси сенсори мавқеъи дроссел;
• пайванди (даромади) кубури газтозакунии картер ва гилхо;
• мӯҳрҳои сопло;
• хулосаҳо оид ба буғҳои бензин;
• найчаи пуркунандаи тормози вакуумӣ;
• мӯҳрҳои бадани дроссел.

Ихроҷи ҳаво боиси нодуруст ташаккул ёфтани омехтаи ҳавои сӯзишворӣ ва пайдоиши хатогиҳо дар кори канали қабул мегардад. Илова бар ин, ҳавое, ки бо ин роҳ мерезад, дар филтри ҳаво тоза карда намешавад, аз ин рӯ он метавонад хок ё дигар унсурҳои хурди зараровар дошта бошад.

ифлосшавии дампер

Корпуси дроссели муҳаррики дарунсӯзии мошин мустақиман ба системаи вентилятсияи картер пайваст аст. Аз хамин сабаб дар бадан ва тири он конхои катрон ва равган ва дигар хошокхо бо мурури замон чамъ мешаванд. аломатҳои хоси ифлосшавии клапанҳои дроссел пайдо мешаванд. Ин дар он ифода меёбад, ки дампфер хамвор харакат намекунад, аксар вакт часпида, часпида мешавад. Дар натиҷа, муҳаррики дарунсӯзӣ ноустувор буда, дар блоки идоракунии электронӣ хатогиҳои мувофиқ ба вуҷуд меоянд.

барои аз ин гуна нохушиҳо халос шудан, шумо бояд ҳолати дросселро мунтазам тафтиш кунед ва агар лозим бошад, онро бо асбобҳои махсус, масалан, тозакунакҳои карбюратор ё аналогҳои онҳо тоза кунед.

Бадани дросселро чӣ гуна бояд тоза кард

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

Мутобиқсозии дроссель ноком шуд

Дар ҳолатҳои кам, мумкин аст, ки мутобиқсозии дросселро аз нав барқарор кунед. Он инчунин метавонад ба мушкилоти зикршуда оварда расонад. Сабабҳои нокомии мутобиқшавӣ метавонанд инҳо бошанд:

• ҷудо кардан ва пайваст кардани минбаъдаи батарея дар мошин;
• демонтаж кардан (хомӯш кардан) ва насби минбаъдаи (пайваст кардани) блоки идоракунии электронӣ;
• клапани дроссел, масалан, барои тоза кардан ҷудо карда шудааст;
• Педали газ хориҷ ва аз нав насб карда шуд.

Инчунин, сабаби мутобиқшавӣ, ки парвоз кардааст, метавонад рутубате, ки ба чип ворид шудааст, шикастан ё вайрон кардани сигнал ва / ё сими барқ ​​​​бошад. Шумо бояд фаҳмед, ки дар дохили клапани дроссел потенциометри электронӣ мавҷуд аст. Дар дохили он пайракаҳое ҳастанд, ки бо рӯйпӯши графитӣ доранд. Бо мурури замон дар вакти кори агрегат онхо фарсуда мешаванд ва то ба дарачае фарсуда шуда метавонанд, ки онхо дар бораи мавкеи амортизатор маълумоти дуруст намедиханд.

Таъмири клапан дроссель

Тадбирҳои таъмири васлаки газ аз сабабҳое, ки мушкилот ба вуҷуд омадаанд, вобаста аст. Аксар вақт, ҳаҷми корҳои таъмирӣ аз ҳама ё як қисми чораҳои зерин иборат аст:

• дар сурати пурра ё кисман аз кор баромадани датчикхои дроссел, онхоро иваз кардан лозим аст, зеро таъмирталаб нестанд;
• тоза кардан ва шустани контроли суръати бекористй, инчунин клапанхои дросселро аз конхои равган ва катрон;
• барқарорсозии маҳкамшавӣ бо роҳи рафъи ихроҷи ҳаво (одатан прокладкаҳои мувофиқ ва/ё найчаҳои васлшаванда иваз карда мешаванд).

Лутфан қайд кунед, ки аксар вақт пас аз таъмир, махсусан пас аз тоза кардани дроссел, онро мутобиқ кардан лозим аст. Ин бо истифода аз компютер ва барномаи махсус анҷом дода мешавад.

Мутобиқсозии клапани дроссел "Вася диагностик"

Дар мошинҳои гурӯҳи VAG раванди мутобиқсозии дамперро метавон бо истифода аз барномаи маъмули Vag-Com ё Vasya Diagnostic анҷом дод. Бо вуҷуди ин, пеш аз гузаштан ба мутобиқшавӣ, бояд қадамҳои зерини пешакӣ андешида шаванд:

• Пеш аз оғози танзимоти асосӣ дар барномаи Вася диагностикӣ ҳамаи хатогиҳоро аз ECU дар муҳаррики дарунсӯзӣ пешакӣ нест кунед (беҳтараш якчанд маротиба);
• шиддати аккумулятори автомобиль набояд аз 11,5 вольт кам бошад;
• дроссел бояд дар ҳолати бекор бошад, яъне бо пои худ пахш кардан лозим нест;
• газро пешакй тоза кардан лозим аст (бо истифода аз воситахои тозакунанда);
• ҳарорати хунуккунӣ бояд на камтар аз 80 дараҷа гарм бошад (дар баъзе мавридҳо он метавонад камтар бошад, аммо зиёд нест).

Худи раванди мутобиқсозӣ мувофиқи алгоритми зерин амалӣ карда мешавад:

• Компютерро бо барномаи насбшудаи «Вася диагностика» бо истифода аз сими мувофиқ ба васлкунаки хидматрасонии блоки электронии мошин пайваст кунед.
• Мошинро даргиронед.
• Барномаро дар фасли 1 "ICE", пас 8 "Танзимоти асосӣ" ворид кунед, канали 060-ро интихоб кунед, тугмаи "Оғози мутобиқсозӣ" -ро интихоб кунед ва пахш кунед.

Дар натиҷаи амалҳои тавсифшуда, ду вариант имконпазир аст - раванди мутобиқшавӣ оғоз мешавад, ки дар натиҷа паёми мувофиқи "Мутобиқшавӣ OK" намоиш дода мешавад. Пас аз ин, шумо бояд ба блоки хатогӣ гузаред ва агар мавҷуд бошад, маълумотро дар бораи онҳо ба таври барномавӣ нест кунед.

Аммо агар дар натиҷаи оғози мутобиқсозӣ, барнома паёми хатогиро нишон диҳад, пас шумо бояд мувофиқи алгоритми зерин амал кунед:

• Аз "Танзимоти асосӣ" хориҷ шавед ва ба блоки хатогиҳои барнома гузаред. Хатогиро ду маротиба дар як саф хориҷ кунед, ҳатто агар онҳо вуҷуд надошта бошанд.
• Мошинро хомӯш кунед ва калидро аз қулф хориҷ кунед.
• 5 ... 10 сония интизор шавед, пас калидро дубора ба қулф дохил кунед ва оташро даргиред.
• Қадамҳои мутобиқсозии болоро такрор кунед.

Агар пас аз амалҳои тавсифшуда, барнома паёми хатогиро нишон диҳад, пас ин вайроншавии гиреҳҳои дар кор ҷалбшударо нишон медиҳад. яъне, худи дроссель ё унсурҳои алоҳидаи он метавонад хато бошад, мушкилот бо сими пайвастшуда, барномаи номуносиб барои мутобиқшавӣ (шумо аксар вақт версияҳои ҳакершудаи Васяро пайдо карда метавонед, ки дуруст кор намекунанд).

Агар ба шумо лозим аст, ки дроссели Nissan-ро омӯзед, он гоҳ як алгоритми мутобиқсозии каме фарқ мекунад, ки истифодаи ягон барномаро талаб намекунад. Мувофиқи он, дар дигар мошинҳо, ба монанди Opel, Subaru, Renault, принсипҳои омӯзиши гази онҳо.

Дар баъзе мавридҳо, пас аз тоза кардани клапан дроссел, истеъмоли сӯзишворӣ метавонад зиёд шавад ва кори муҳаррики сӯзиши дарунӣ дар ҳолати бекорӣ бо тағирёбии онҳо ҳамроҳ мешавад. Ин аз он сабаб аст, ки воҳиди электронии идоракунӣ мувофиқи параметрҳое, ки пеш аз тоза кардани дроссель буданд, додани фармонҳоро идома медиҳад. Барои он ки чунин вазъият пеш наояд, шумо бояд дамперро калибр кунед. Он бо истифода аз дастгоҳи махсус бо барқарор кардани параметрҳои амалиётии гузашта анҷом дода мешавад.

Мутобиқсозии механикӣ

Бо ёрии барномаи муайяншудаи Vag-Com, танҳо мошинҳои истеҳсолкардаи концерни Олмон VAG метавонанд ба таври барномавӣ мутобиқ карда шаванд. Барои мошинҳои дигар, алгоритмҳои худи онҳо барои мутобиқсозии дроссел пешбинӣ шудаанд. Мисоли мутобиқшавӣ дар Chevrolet Lacetti машҳурро дида мебароем. Ҳамин тариқ, алгоритми мутобиқсозӣ чунин хоҳад буд:

• дар давоми 5 сония оташгирандаро даргиронед;
• оташро барои 10 сония хомӯш кунед;
• дар давоми 5 сония оташгирандаро даргиронед;
• муҳаррики дарунсӯзиро дар ҳолати бетараф (интиқоли дастӣ) ё Парк (интиқоли автоматӣ) ба кор дароред;
• то 85 дараҷа гарм (бе чархиш);
• кондитсионерро 10 сония даргиронед (агар мавҷуд бошад);
• кондитсионерро барои 10 сония хомуш кунед (агар бошад);
• барои интиқоли автоматӣ: тормози таваққуфро пахш кунед, педали тормозро пахш кунед ва интиқоли автоматиро ба ҳолати D (ронанда) гузаронед;
• кондитсионерро 10 сония даргиронед (агар мавҷуд бошад);
• кондитсионерро барои 10 сония хомуш кунед (агар бошад);
• оташгириро хомӯш кунед.

Дар дигар мошинҳо, манипуляцияҳо хусусияти шабеҳ доранд ва вақт ва кӯшиши зиёдро талаб намекунанд.

Иҷрои клапани дроссели нодуруст дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ дар дарозмуддат оқибатҳои ғамангез дорад. маҳз дар ҳоле ки муҳаррики дарунсӯзӣ дар реҷаи оптималӣ кор намекунад, қуттии редуктор азият мекашад, унсурҳои гурӯҳи силиндр-поршен.

Чӣ тавр муайян кардани ихроҷи ҳаво

Паст кардани фишори система, яъне ба амал омадани ихроҷи ҳаво метавонад ба кори нодурусти муҳаррики дарунсӯзӣ оварда расонад. Барои пайдо кардани ҷойҳои сӯзиши нишондодашуда, шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:

• Бо кӯмаки сӯзишвории дизелӣ чойхои монтажкунии соплохоро мерезанд.
• Ҳангоми кор кардани муҳаррик, сенсори ҷараёни ҳаворо (MAF) аз корпуси филтри ҳаво ҷудо кунед ва онро бо даст ё ашёи дигар пӯшонед. Баъд аз ин, corrugation бояд дар ҳаҷми каме кам шавад. Агар ҷаббида набошад, муҳаррики дарунсӯзӣ ба «атса задан» оғоз мекунад ва дар ниҳоят аз кор мемонад. Агар ин тавр нашавад, дар система ихроҷи ҳаво вуҷуд дорад ва ташхиси иловагӣ лозим аст.
• Шумо метавонед кӯшиш кунед, ки газро бо даст пӯшед. Дар сурати мавҷуд набудани ҷаббида, муҳаррики дарунсӯзӣ ба нафаскашӣ ва қатъ шудан шурӯъ мекунад. Агар он ба таври муътадил кор кунад, рахи хаво ба амал меояд.

Баъзе соҳибони мошинҳо фишори аз ҳад зиёди ҳаворо ба канали обкашӣ бо арзиши то 1,5 атмосфера меоранд. минбаъд, бо ёрии маҳлули собун, шумо метавонед ҷойҳои паст кардани фишори системаро пайдо кунед.

Пешгирии истифода

Худ аз худ, клапани дроссел барои тамоми умри мошин пешбинӣ шудааст, яъне он басомади ивазкуниро надорад. Аз ин ру, ивази он хангоми аз кор баромадани агрегат бо сабаби вайронии механики, аз кор баромадани тамоми двигатели дарунсўз ва ё бо сабабхои дигари мухим анчом дода мешавад. Бештари вақт, сенсори мавқеъи гази дар боло зикршуда ноком мешавад. Мувофиқи он, он бояд иваз карда шавад.

Барои кори муътадили муҳаррики дарунсӯзӣ клапани дроссел бояд давра ба давра тоза ва аз нав танзим карда шавад. ин метавонад ё ҳангоми пайдо шудани нишонаҳои дар боло зикршуда ё танҳо давра ба давра анҷом дода шавад, то он ба чунин ҳолат оварда нашавад. Вобаста ба сифати сӯзишвории истифодашаванда ва шароити кори мошин тавсия дода мешавад, ки газро ҳангоми иваз кардани равғани муҳаррик, яъне дар ҳар 15 ... 20 ҳазор километр тоза кунед.