Kia cee'd диски озмоишӣ
Дар Аврупо намуди зоҳирии услубӣ кам аст - риояи тамоюлҳои муосири муҳити зист низ муҳим аст. Масалан, ба монанди пурборкунӣ, сӯзандоруи мустақим ва интиқоли роботӣ. Аз ин рӯ, Kia cee'd дигар навсозиҳои услубӣ, балки техникӣ надорад. Бархе аз онҳо барои бозори Русия низ пешбинӣ шудаанд...
"Мо тасмим гирифтем, ки cee'd-и навшударо дар Италия намоиш диҳем, зеро ин зодгоҳи тарҳрезӣ аст" гуфт президенти Kia Motors Рус Ким Сунг Хван таваққуфи пурмазмун кард. "Мисли Корея." Воқеан, тарроҳии кореягӣ назар ба саноати автомобилии Корея ҷавонтар аст ва намуди мошинҳои Kia аз ҷониби аврупоии Питер Шрейер офарида шудааст. Аммо дар Аврупо намуди зоҳирии услубӣ кам аст - риояи тамоюлҳои муосири муҳити зист низ муҳим аст. Масалан, ба монанди пурборкунӣ, сӯзандоруи мустақим ва интиқоли роботӣ. Аз ин рӯ, Kia cee'd дигар навсозиҳои услубӣ, балки техникӣ надорад. Баъзеи онҳо барои бозори Русия низ пешбинӣ шудаанд.
Мо то ҳол муҳаррики хурди кубӣ ё муҳаррикҳои дизелӣ нахоҳем гирифт, аммо муҳаррики 1,6 бо тазриқи мустақим пайдо мешавад. Он дар заминаи двигатели машҳури тазриқи бисёрнуқта сохта шудааст, аммо қувваи бештар аз ҳамон ҳаҷм хориҷ карда шуд: 135 бар зидди 130 а.с. ва 164 нисбат ба 157 метри Нютон. Дар айни замон, муҳаррики нав низ сарфакортар аст. Дар Аврупо, ба фарқ аз Русия, ин воҳиди барқ беш аз ду сол боз маълум аст, аммо қуттии роботикунонидашуда бо ду чанголи хушк, ки ҳамроҳаш меояд, як воҳиди комилан нав аст. Кореягиҳо онро мустақилона таҳия карданд ва ҳатто маводи дискҳои муфтро патент доданд. Баъзе лавозимоти қуттии редукторро Лук таъмин мекунад. Баръакси Volkswagen DSG, тағирёбии фишанг на масъули электрогидравлика, балки электромеханика аст.
Намуди зоҳирии cee'd навсозӣ чанд ламс илова кард: мошин "даҳони паланг"-и брендиро ин қадар намекушояд. Туманҳои нав далерона бо хром ҷамъбаст карда шудаанд, дар бампер қафо қисмҳои торӣ пайдо шуданд. Тафсилоти кабина аз хром гузаштанд ва тугмаи оғози муҳаррик ҳоло аз алюминий сохта шудааст. Kia cee'd ва пеш аз рестайлинг бо таҷҳизот таассуроти калон дошт, ки танҳо як рули тафсон ва боми азими панорамӣ арзиш дорад. Бо навсозӣ, системаи мониторинги нуқтаҳои нобино, таваққуфгоҳи пешрафтаи мошин ва мултимедиявии нав бо навигатсияи TomTom ба қуттии интихобҳо илова карда шуданд. Он метавонад тавассути смартфони пайвастшуда ба Интернет дастрасӣ пайдо кунад, метавонад обу ҳаво ва роҳбандиҳоро нишон диҳад. Ва агар система дар пеш роҳбандии трафикро муайян кунад, он зуд роҳҳои гардишро пайдо мекунад.
Афсӯс, ки бо муҷаҳҳаз кардани мошинҳои навсозӣ бо соплоҳои шустушӯи тафсон, Kia гармкуниро ба тамоми шишаи шиша дароз накард ва танҳо дар минтақаи истироҳатии молаи худ маҳдуд шуд. Дар Италия, ин як варианти комилан ноаён аст, аммо дар Русия ин муҳим аст, алахусус аз он ки ҳатто Риои хурдсол шишаи тафсон дорад.
Навсозии дигари техникӣ муҳаррики 1,4 оилаи нави Каппа буд. Он тазриқи бисёрҷонибаро нигоҳ медорад ва ҳамон тавре ки 100 а.х. Аммо фарқиятҳо низ мавҷуданд: қувваи баландтарин ҳоло дар даврҳои баландтар ба амал меояд ва моменти максимум каме коҳиш ёфтааст: 134 нисбат ба 137 Нм, аммо он дар гардишҳои паси кран дастрас аст. Аммо, ин гуна мошинҳо дар озмоиш вуҷуд надоштанд.
Бори дигар, "Сиду" шассиро ба итмом расонида, дар роҳҳои ноҳамвор бароҳатии бештар ваъда дод. Таваққуфи хетчбеки седари pro_cee'd бодиққат дар бораи тарқишҳо, буғумҳо ва часпакҳо хабар медиҳад - ғайричашмдошт бисёре аз онҳо дар роҳҳои Умбрия мавҷуданд. Дар чойхои махсусан шикаста ларзиши ногувор аз бадан ва руль мегузарад. Аммо седар дар роҳҳои печонидашуда хуб кор мекунад: ролҳо хурданд, системаи устуворкунӣ метавонад мошинро чарх занад ва бо суръати баланд мубориза мебарад. Реҷаи варзишии пурқувваткунандаи барқ ба шумо имкон медиҳад, ки кунҷи гардишро дақиқ интихоб кунед, гарчанде ки кӯшишро табиӣ номидан мумкин нест.
Аммо дар байни двигатель ва редуктор рухияи чангй гум мешавад — хатто дар сурати тамоми рох пахш кардани педали газ хам, мошин дар ним кувва суръат мегирад. Муҳаррик дар боло зиндагӣ мекунад - он моменти максималиро ба 5 ҳазор гардиш наздик мекунад, қудрати максималӣ - дар 6 ҳазор. Робот ба ӯ имкон намедиҳад, ки ба он ҷо пештар гузарад, ба таври экологӣ тоза. Ҳатто дар боло, трансмиссия якравона кӯшиш мекунад бидуни иваз кардани фишанг ворид шавад. Пахшидани тугмаи Active/Eco табъи мошинро ба куллӣ тағйир намедиҳад. Ҳолати варзишӣ муҳаррикро сахттар мегардонад, аммо он дар селектор ба ҳеҷ ваҷҳ нишон дода нашудааст - кӯшиш кунед, ки фаҳмед, ки фишангро ба "мавқеи дастӣ" M ҳаракат додан лозим аст. Аммо он ба ҳадди ақибнишинӣ намерасад ва танҳо ивазкунандаи падл ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррикро ҳадди аксар фишурда кунед.
Хетчбеки панҷдара на танҳо аз ҳисоби чархҳои хурдтари 16 дюймӣ ва шинаҳои профили баландтар нармтар мешавад. Сардори шӯъбаи таҳияи маҳсулот дар Kia Motors Рус Кирилл Кассин тасдиқ кард, ки танзимоти таваққуф барои ҳамаи мошинҳо гуногун аст. Панҷ-дара дигар ба саёҳати тез таъсир намерасонад - дар ин ҷо шумо мефаҳмед, ки муҳаррик ва "робот" танҳо қурбонии интизориҳои зиёд шуданд ва дар бастаи онҳо камбудиҳои зиёд вуҷуд надоранд, чунон ки дар аввал ба назар мерасид.
Ҳарчанд "робот" муносибати варзиширо дастгирӣ намекунад, аммо ба таври муқаррарӣ, ба мисли як "автомат" -и классикӣ, иваз мешавад. Нишастгоҳҳо, ки барои се дар ба дараҷае ба назар намерасиданд, маҳз дар ҳамин ҷоанд ва сақфи паст ба мусофирони қафо фишор намеорад. Агар дар мошини се дарӣ муҳаррик базӯр тавассути изолятсияи иловагии садо (навоварӣ барои ҳама "Сидс" -и дубора тарроҳишуда) роҳ гирифта бошад, пас дар мошини панҷдараҷа шумо аз набудани "Шумка" дар аркҳои чархдор пушаймон мешавед - шинаҳои сахти Корея аз ғавғо ба хашм меоянд. Аммо, ҳангоми интихоби чархҳои 16-дюймӣ, шумо бояд аз бисёр имконоти мавҷуда ҳангоми чархҳои 17-дюймӣ даст кашед. Масалан, системаҳои навигация, тормози дастӣ ва мониторинги ҷойҳои нобино.
Агар хетчбеки панҷдаромад миёнаи тиллоӣ бошад, вагонхона дар қутби ниҳоии тасаллӣ қарор дорад: ҳатто бо конфигуратсияи ҳадди аксар бо чархҳои 17-дюймӣ ҳамвор ҳаракат мекунад. Нархи барои тасаллӣ муомила буд: cee'd_sw камтар васл шудааст, пошнаи вазнинтар, меҳвари ақибро каме идора мекунад. Аммо харидори вагони истгоҳӣ гумон аст, ки мошинеро бо бор ва хонаводаҳо ронад. Вай арзиши мошинро на дар сонияҳо, балки бо литрҳо чен мекунад. Вагони cee'd_sw дар оила паҳнтарин аст. Он шифти баландтар дорад ва аз ҳисоби зиёд шудани овезон аз қафо танаи он 148 литр калонтар аст.
Двигатели 1,6 L бо тазриқи тақсимшуда дар хидмат хоҳад монд ва бо классикии 6-суръат "автоматӣ" то сатҳи трюми Luxe дастрас хоҳад буд. Статистика нишон медиҳад, ки он беш аз 94% фурӯш дар Русияро ташкил медиҳад ва беш аз 65% харидорон мошинеро интихоб мекунанд, ки интиқоли автоматӣ доранд.
Агрегати нави барқӣ ва "робот" барои ҳамаи ҷасадҳои cee'd пешниҳод карда мешаванд, аммо танҳо дар ду сатҳи баландтарин: Prestige ва Premium. Барои соҳиби чунин мошин шудан, ба шумо лозим меояд, ки аз марзи равонии $ 13 гузаред. Қаблан ҳиссаи ин версияҳо танҳо 349% -ро ташкил медод ва комилан мантиқӣ аст, ки ин дафъа довталабон кам хоҳанд буд. Гузашта аз ин, муҳаррик ва трансмиссиони нав бартариҳои куллӣ надоранд: бо онҳо cee'd каме тезтар хоҳад рафт ва сӯзишвории камтар истеъмол хоҳад кард, алахусус дар ҳолати шаҳрӣ, ки фарқияти истеъмол аз рӯи рақамҳои эълоншуда танҳо як литрро ташкил медиҳад. Ғайр аз ин, харидори рус нисбати қуттиҳои робот бадгумонӣ дорад ва Kia бояд барои хуб ба роҳ мондани онҳо сахт меҳнат кунад.
Kia интихобро каме осонтар карда, вариантҳо барои роботҳои "Sids" -ро пешкаш мекунад, ки бидуни он аксари онҳо мошини муосирро тасаввур намекунанд. Ва мо, аз ҷумла, дар бораи чизҳои хурди ихтиёрӣ, ба монанди системаи мониторинги ҷойгоҳи нобино, вуруди бе калид, таваққуфгоҳи худкор ва новбари бо роҳбандон нақл мекунем. Дар "Ҷониб", ки нархаш камтар аз як миллион аст, шумо ягон системаи мӯътадилсозӣ, ё оинаҳои паҳлӯпӯшии электрикӣ ва ҳатто камераи аз паси диданро пайдо карда наметавонед.
Ғайр аз ин, мотори нав арзиши мошинро афзун намекунад. Агар қаблан тафовути сатҳи сатҳҳои ороиши Luxe ва Prestige бо ҳамон муҳаррикҳо 1 долларро ташкил медод, ҳоло, вақте ки ҳамаи мошинҳои навсозишуда каме боло рафтанд, фарқи байни "Luxe" ва "Prestige" 334 доллар камтар шуд.
Kia технологияҳои навро хеле бодиққат ҷорӣ мекунад ва фурӯши хурди версияҳои олии cee'd ҳанӯз дар дасти он аст: шумо бояд тафтиш кунед, ки чӣ гуна блокҳои нави барқ ва интиқоли нав дар шароити Русия рафтор хоҳанд кард. Агар ягон шикоят набошад, пас, Kia метавонад муҳаррики нав ва "робот" -ро барои ҳамаи сатҳҳои тримии "Сидов" -и русӣ пешниҳод кунад.
Дар версияи варзишии GT, тағиротҳои ба назар намоён камтаранд - чархи идорашаванда, тормозҳои калонтар ва турбокомпрессори нав, ки фишори бештарро таъмин мекунанд. Дар айни замон, иқтидори муҳаррики 1,6 бетағйир монд: 204 а.с. ва 265 Нм, аммо он ба қуллаи шиддат барвақттар мерасад. Дар муқоиса бо GT-styling, ақибмонии турбо камтар ба назар мерасад ва дар минтақаи пеш аз турбина муҳаррик каме беҳтар кашида мешавад.
Суръат то даҳяки сония коҳиш ёфт, аммо агар шумо хоҳед, метавонистед аз ин ҳам зиёдтар партоед - фишанги "механика" -и 6-суръат хеле дароз аст. Аммо вазифа аз он иборат набуд, ки аз рақибон пеш гузарад: Kia cee'd GT, бо тамоми афзалиятҳои намоёни худ, душвор аст, ки хати гармии оштинопазир номида шавад. Нишондиҳандаҳои нишастгоҳи Recaro хеле васеъ мебошанд ва фишори баландшиддати ранг ва рақамҳои моменти, ки ҳангоми пахш кардани тугмаи GT дар панел пайдо мешаванд, бештар аз як намоиш мебошанд.
Аз тарафи дигар, ронандаи бетаҷриба метавонад аз ин мошин оғоз кунад: он дар муқоиса бо рақибон арзон аст, он ба қадри кофӣ тез, аммо дар айни замон фармонбардор ва барои сафарҳои ҳаррӯза мувофиқ аст. Дар роҳбандӣ, назорат аз вазни зиёдатӣ нороҳат нест ва муҳаррик тарканда аст.
Дар робита ба танзимоти ронандагӣ, GT як фармоиши бузургтар аз версияҳои дигари "Sid" мебошад. Дар чархҳои 18-дюймӣ, он ба монанди хетчбеки муқаррарии седараҷа эҳсос намекунад, гарчанде ки он ҳам ҷӯртар аз он бошад. Кӯшиш дар болои рул табиӣтар аст ва лаҳзаи барқароркунӣ назар ба мошини стандартӣ, ки минтақаи наздик ба сифр хеле часпак аст, бештар ба назар мерасад. Аммо аз ҷиҳати структурӣ он як ва як ҳамон як қувваи барқ аст, танҳо бо танзимоти гуногун.
