Диски озмоишии Porsche 804 аз Формула 1: нуқраи кӯҳна

Охирин "Тирчаи нуқра" -и Олмон, ки дар Формула 1 ғолиб омадааст

50 сола, аммо ҳанӯз баланд - дар Ring Red Bull дар Австрия. Porsche 804 солгарди давриро ҷашн мегирад. auto motor und sport аз соли 1962 инҷониб ғолиби машҳури Гран Приро озмоиш мекунад.

Оё шумо боре дар болои як қуттӣ нишастаед? Эҳтимол, Дэн Гурни дар соли 1962 чунин ҳис мекард. Дар треки шимолии Нюрбургринг, дар Поршеи Формула-1 ӯ барои пирӯзӣ бар Грэм Ҳилл ва Ҷон Суртис мубориза бурд. Вай ба ходисаи беаклона дучор меояд — аккумулятори дар пои у механизми монтажкуниро канда, бо пои чапаш онро ислох карданй мешавад. Тарс дар умқи майнаи ӯ ҷойгир аст - чӣ мешавад, агар он пӯшида шавад ва аланга занад? Ин метавонад оқибатҳои марговар дошта бошад. Зеро ронанда дар Porsche 804 гӯё дар маркази танк нишастааст. Баки асосй — чап, рост ва паси он аз 75 литр бензини октани баланд пур карда шуд. 75 литри бокимондаро ба бакхои пеш дар атрофи пои ронанда мепошанд.

Асабҳои оҳанӣ ба Гурнӣ кӯмак карданд ва ӯ дар ҷои сеюм қарор гирифт ва баъдтар Гран-при Олмонро бо натиҷаи 804 беҳтарин мусобиқаи худ номид. Дар як мошини олмонии Формула-1 ӯ аллакай Гран-прии Фаронсаро ба даст овард ва пас аз як ҳафта ... Давраи Формула дар треки Zolitude наздик Штутгарт.

Porsche 804 бо як муҳаррики хурди ҳамвор-ҳашт

Аз он вакт 50 сол гузашт. Porsche 804 боз дар пеши қуттӣ қарор дорад - на дар Нюрбургринг ва на дар Руан, балки дар Ринг Ред Булл дар Австрия, ки ба тозагӣ навсозӣ шудааст. Имрӯз барои рондани мошини Формула 1 ба шумо даҳҳо ёвар лозим аст. Ба ман танҳо Клаус Бишофф, роҳбари Осорхонаи Чархҳои Порше дар Штутгарт лозим аст. Вай аллакай ба гарм кардани мотори хаштцилиндр шуруъ карда буд. Муҳаррики бокс дар мошини Porsche хурд аст - ҳамагӣ 1,5 литр. Дар навбати худ, вай хеле баланд аст ва мисли бародарони беҳтаринаш ғавғо мекунад. Ҳашт цилиндр бо ҳаво хунук карда мешавад. Як вентилятори калон ба онхо дар як дакика 84 хазор литр хаво медихад. Ин нӯҳ қувваи аспро талаб мекунад, аммо радиатор ва хунуккуниро сарфа мекунад.

Азбаски Амрико Гурни як бозигари бузурги Формула 1 буд, пойгаи Porsche худро бароҳат ҳис мекард. Ақаллан чархи рулиро хориҷ кардан мумкин аст - бо "танҳо дастаки" танг нишастан осонтар аст. Вақте ки сухан дар бораи савор шудан ба мошин меравад, беҳтар аст, ки рангинкамонро нигоҳ надоред, вақте ки он чарх мезанад, бояд шуморо муҳофизат кунад. Он мисли масхара меларзад. Тавсия дода намешавад, ки амали онро дар амал санҷед. Як найчаи борик, дар беҳтарин ҳолат, метавонад ҳамчун пуштибони пушти сар хизмат кунад.

Дар зери 6000 чархзанӣ ҳеҷ чиз рӯй намедиҳад.

Ба шумо лозим аст, ки дар курсӣ нишинед, дастҳоятонро ба беруни бадан гузошта, пойҳои худро ба тарафи педальҳо бодиққат сурох кунед. Пои чап ба батарея такя мекунад. Дар байни пойҳо сими пулодӣ мегузарад - он муфтаро фаъол мекунад. Дар акси ҳол, ҳама чиз дар ҷои худ аст: дар тарафи чап педали муфта, дар мобайн - дар тормоз, дар рост - дар газ. Калиди оташгиранда дар тарафи рости болои панел ҷойгир аст. Дар тарафи чап пинҳо барои оғоз кардани насосҳои сӯзишворӣ мавҷуданд. Онҳо муҳиманд, зеро ҳангоми мусобиқа бензин аз бакҳо чунон оқилона бароварда мешавад, ки тақсимоти вазни 46 фоиз дар пеш ва 54 фоиз дар тири ақиб то ҳадди имкон доимӣ боқӣ мемонад.

Дар тарафи чапи чаҳорчӯбаи қубурӣ гузаргоҳи асосии барқӣ ва фишанги оғозёбӣ ҷойгир аст. Аз ин ру, ба механики дорой генератори стартгирй лозим нест, зеро хамин ки шумо фишангро сахт кашед, аз паси шумо хашт баллон ба так-так мезанад. Фишанги якум бо каме фишор кор мекунад. Шумо суръат гиред, муфтаро раҳо кунед ва равед. Аммо чӣ рӯй дода истодааст? Таъмаш вайрон шуданро оғоз мекунад. Аввалин чизе, ки шумо мефаҳмед, ин аст, ки дар ин ҷо суръати баланд лозим аст. Дар зер аз 6000 шумо ҳеҷ кор карда наметавонед. Ва лимити боло 8200. Он гох дар холати фавкулодда боз як хазор зиёд кардан мумкин буд.

Бо вуҷуди ин, болотар аз 6000 чархзанӣ, велосипед бо қувваи аҷиб ба кашидан оғоз мекунад. Тааҷҷубовар нест, зеро ба шумо лозим аст, ки суръатро расо 452 килограмм бо иловаи ронанда ва сӯзишворӣ кашед. Вазни чаҳорчӯба 38 кило, корпуси алюминий ҳамагӣ 25 вазн дорад. Баъдтар дар 804 аввалин қисмҳои пластикии бадан истифода мешуданд.

Бори аввал шумо тормозро пахш кардед, халабон ба ҳарос афтод

Фишангҳои интиқол хеле "кӯтоҳ" мебошанд. Якум, дуюм - ва дар ин ҷо ногаҳонии навбатӣ аст: қуттии шашсуръат барои ҳаракат додани фишанг канал надорад. "Ҳангоми иваз кардан эҳтиёт шавед" маро огоҳ кард Клаус Бишофф. Ман баъдтар фаҳмидам, ки пас аз мусобиқаи аввал, Дэн Гурни пластинкаи каналро талаб кард. Дар фишанги сеюм, шумо бояд каме интизор шавед, то боварӣ ҳосил кунед, ки фишанг дар хати миёна аст. Ҳама чизи дигар акси худро хоҳад дод: агар шумо ба фишанги панҷум гузаред, шумо қобилияти ҳаракатро аз даст медиҳед, ки натиҷаи аввал вайроншавии муҳаррик мебошад.

Бо вуҷуди ин, пас аз як чанд машқ шумо чӣ гуна бодиққат иваз кардани фишангҳоро меомӯзед. Ба ҷои ин, шумо дар сюрпризи навбатӣ ҳастед. Дар навбати аввал, ки бошиддат қатъ мешавад - "Ремус-ба рост" дар фишанги якум гирифта мешавад. Мошини Формула 1 аввалин Porsche бо тормозҳои диск мебошад. Аниқтараш, тормозҳои дискҳои дарунпӯшшуда, яъне маҷмӯи тормозҳои барабан ва диск. Як ҳалли ҷолиби техникӣ. Мутаассифона, бо як чанд камбудихо. Вақте ки шумо педали тормозро бори аввал пахш мекунед, лётчик ба даҳшат меафтад - педаль қариб ба табақи фарш меафтад. Дар жаргонҳои касбӣ, ин "педали дароз" номида мешавад. Хушбахтона, ман бо эҳтироми кофӣ ба гӯшаи аввалини калон наздик шудам ва дар ҳеҷ ваҷҳ ба педаль задан шурӯъ кардам. Пас аз он, таъсири тормоз пайдо шуд.

Porsche 804 вобастагӣ дорад

Озмоишии озмоишӣ Ҳерберт Линге ба ёд меорад: "Тормозҳо хеле хуб кор карданд, аммо онҳо бояд пеш аз гардиш омода мешуданд." Зеро ларзишҳои ҳаракатҳои чарх падишаҳоро аз диски тормоз дур мекунанд. Ин бояд махсус огоҳ карда шавад, аммо ин нозукиҳо кайҳост, ки дар ҳаёти ҳаррӯзаи автомобилӣ ҷой доранд. Лётчикҳои он замон бояд ба ин нороҳатиҳои хурд тоқат мекарданд, аммо шумо зуд ба онҳо одат мекунед. Хатари боз ҳам бештар ба тормоз роҳе ба монанди Red Bull Ring аст, ки қисматҳои рости кӯтоҳ ва кунҷҳои қатъии он доранд, ки баъзеи онҳо, ба монанди Rint-Right, низ фуруд омадаанд.

Бо вуҷуди ин, озмоиши 804 таҳдиди ҷиддии вобастагӣ дорад. Лётчик дар кабина такья карда, тахтапушташ кариб асфальтро гум мекунад. Дар пеши чашмаш чархҳои кушода ҳастанд, ки аз болои онҳо дар гардишҳо ва бордюрҳо дақиқ нишон дода метавонад. Поршеи якҷоии дорои шинаҳои танг назар ба мошини пойгаи Формула 1 бештар ба мошини сабукрав монанд аст - он паст ва аз ҳад зиёд аст, аммо рондан осон аст. Шумо кайҳо фаромӯш кардаед, ки шумо дар зарфи сайёри бензин нишастаед. Эҳтимол, бо қаҳрамонҳои собиқи Гран-при низ ҳамин тавр буд. Лаззат ба авҷи худ расид ва тарс ба замина афтод.

Муштзани ҳаштилиндрӣ дар дигар мошинҳои ғолиб

Дар асл, карераи 804 танҳо як тобистони гарм давом кард. Хануз пеш аз ба охир расидани мавсими соли 1962 сардори фирма Ферри Порше гуфта буд: «Мо таслим мешавем». Дар оянда Porsche ният дошт, ки мошинҳои ба захираҳои наздик ба пойга гузарад. Соли 1962 дар Формула 1 бартарияти дастаҳои инглисӣ буд, BRM дар чемпионати ҷаҳон ғолиб омад. Ва бо шасси нави монококи алюминийи худ, Lotus на танҳо бо сохти чаҳорчӯбаи қубурӣ таърих мегузорад, балки дар Формула 1 низ инқилоб мекунад.

804 дар осорхона аст, аммо баъзе қисмҳои лоиҳа пас аз марги Формула 1 наҷот ёфтанд. Масалан, тормозҳои дискӣ, албатта, ба таври назаррас такмил дода шудаанд. Ё муштзани ҳаштсилиндрӣ, ки дар ибтидо як манбаи нигаронии доимии дастаи Porsche буд, зеро он қудрати кофӣ надошт, аммо баъдтар ба шакли олӣ даромад. Бо ҳаҷми кории 1,5 литр, он ба иқтидори максималии 200 HP мерасад. Вақте ки ба иқтидори мукааб ним литри дигар илова карда мешавад, иқтидор то 270 қувваи асп меафзояд. Дар Porsche 907 муҳаррик ғолиби 24 соат Дейтона, дар 910 ӯ дар чемпионати Аврупо оид ба лижаронии кӯҳӣ ва дар соли 1968 дар 908 ӯ ҳатто дар Тарга Флорио дар Сицилия ғолиб омад.

Porsche 804 қисми муҳими таърих боқӣ мемонад. Маҳз ба муносибати 50 -солагии ӯ, Нико Росберг бо Мерседес пирӯзии дигари дастаи Олмонро дар Формула 1 ҷашн мегирад. Бале, он аз рақибон омадааст, аммо ба ҳар ҳол онро метавон ҳамчун тӯҳфаи хуби зодрӯз ҳисобид.

МАATЛУМОТИ ТЕХНИКИ

ҶАСАДИ Фурӯши якқабатии Формула 1, чаҳорчӯбаи панҷара аз пӯлоди найчаи алюминий, дарозӣ х паҳнои х баландии 3600 x 1615 x 800 мм, пойгоҳи чарх 2300 мм, пайроҳаи пеш / қафо 1300/1330 мм, ҳаҷми зарф 150 л, вазни холис 452 кг.

СУПОРИШ Суспензияи мустақили пеш ва қафо бо сутунҳои дугона, пружинаҳои бурҷи тормозӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатори пеш ва қафо, тормозҳои диски пеш ва қафо, шинаҳои пеш 5.00 x 15 R, паси 6.50 x 15 R

ГУЗАРОНИДАНИ ҚУВВА Паси чархи гардиш, интиқоли шашсуръат бо дифференциали лағжиши маҳдуд.

Двигатели муҳаррики боксер бо ҳашт силиндраи хунуккардашуда, чор camshafts болоӣ, ду шамъ дар як силиндр, ҷойивазкунӣ 1494 cc, 3 kW (132 hp) @ 180 rpm, max. моменти 9200 Нм дар 156 чархзанӣ.

Хусусиятҳои динамикӣ Суръати максималӣ тахминан 270 км / соат.

Матн: Бернд Остманн

Аксҳо: Ачим Хартманн, LAT, Porsche-Archiv