Porsche 911 GT3 RS 4.0 - Мошини варзишӣ
Мо ин қадар дароз нахоҳем рафт: GT3 RS 4.0 он хеле беҳтар аз 3.8 аст, ки худ аз худ яке аз мошинҳои беҳтарине, ки ман рондам ва ғолиби охирин Ecoty буда, Ferrari 458, Lexus LFA ва ҳатто Porsche GT2 RS -ро задааст. Ин аҷиб менамояд, аммо ин версия боз ҳам беҳтар аст. Вай тезтар аст, мошинаш зиёдтар аст ва асфалти лоғарро мефишорад. Ва ин ҳама нест: вай дар аксуламалҳои худ оқилтар аст ва эҳсосот ва ҷалбро ба сатҳи дигар мебарад. Ин комилан аст беҳтарин таҷассумгари роҳ аз он Porsche 911.
È Ҷойи 997 GT3 ва танҳо сохта хоҳад шуд 7 нусха дар як рӯз то охири соли 2011. Гарчанде, албатта, дар оянда дигар GT3ҳо хоҳанд буд. Андреас Прюнингер, менеҷери лоиҳа, ваъда медиҳад, ки "онҳо ҳамеша ҷолиб хоҳанд буд", аммо аввалин шуда иқрор шуд, ки онҳо мисли ин версия нахоҳанд буд. Ва онҳо ҳатто шаши афсонавии Metzger надоранд. Ҳамин тариқ, RS 4.0 таъин шудааст, ки фавран нишона шавад. Дебюти ӯ чунин шӯришро ба вуҷуд меорад, ки соҳибони хушбахт (600 дар саросари ҷаҳон) ба таври худкор дар кони эҳтимолии тилло пайдо хоҳанд шуд. Муҳаррик қувваи пешбарандаи RS 4.0 аст, на танҳо аслан. Прейнингер даъво мекунад, ки мошин "дар атрофи ӯ сохта шудааст". Ин бешубҳа як суруди зебои хун аст. Азбаски чоҳ аллакай дар ҳудуди он буд, зарба барои таъмини қувваи иловагӣ зиёд карда шуд. Аммо ҳатто ин барои таҳия кардан кофӣ набуд 500 CV аз шаш ҳамвор, ва аз ин рӯ RS 4.0 бо муҷаҳҳаз карда шуд оҳиста пойга Porsche RSR3 e GT3 Р... Он инчунин дорад Тирҳои пайвасткунандаи титан сарҳои тағирёфта, гуногун, танзимгарҳои пурқувватшудаи камера ва тангкунандаи сахттар, инчунин тағйири ҷой. Натиҷа 500 қувваи асп аст. ҳатто бо таносуби фишурдасозӣ камтар аз 3.8. Барои баланд бардоштани ҷараёни ҳаво дар 4.0, ду нав мавҷуданд филтрҳои ҳавоӣ калон ва сурх бо чаҳорчӯбаи карбон, нав коллекторҳои ихроҷ ва қуттии нави ҳавоӣ.
Ин на танҳо 50 қувваи асп аст, ки ҷолибанд. ва 30 Нм бештар: як савор ҳамвор дар тамоми диапазони гардиш ин муҳаррикро хеле гуворо месозад ва пара ai гардиши паст имкон медиҳад, ки дар як фишанги баландтар аз 3.8 кунҷҳо давр зананд. Дар ин лаҳза, касе метавонад фикр кунад, ки муҳаррики 4.0 конфигуратсияи пойга дорад ва он танҳо дар гардиши баланд воқеан зинда мешавад ва ба ҷои он ҳатто аз 3.8 пуртар аст. На танҳо он дар тамоми диапазони гардиш якхела аст, балки дар охири ҳар як фишанг такони иловагӣ мебахшад. Ин хеле мулоим аст, аксуламали дроссел барқӣ ва хеле зуд аст ва ҳамин тавр аст 0-100 он танҳо поён меравад Сонияҳои 3,9 (даҳяки сония камтар аз 3.8).
Гузариш ба версияи кӯҳна шабеҳ аст, ба истиснои диски пурқувватшудаи узбакон, ки қобилияти кашиши иловагӣ дорад. Дар ҷаҳоне, ки афзоянда аз ҷониби тағирдиҳандаҳои камар бартарӣ дорад, танҳо мувофиқ аст, ки охирин таҷассуми GT3 ба роҳбарият содиқ мемонад. Ин фишанги калонро пӯшед Алкантара он ҳанӯз ҳам эҳсосоте ба вуҷуд меорад, ки онро рад кардан мумкин нест, новобаста аз он ки мошин тезтар ва самараноктар бошад. Шумо на танҳо аз пайдарпаии тағироти комил, балки аз эҳсоси алоқаи наздик бо мошин ва ҳама қисмҳои механикии он лаззат мебаред. Ва вақте ки онҳо ин қадар хуб кор мекунанд, гузоштани филтр байни шумо ва онҳо ҷиноят хоҳад буд.
Шасси 4.0 дорои i ҳалқаҳои якнафара Дар мавриди дастҳои поёнии пушти сар, ин такмилест, ки мо бори аввал дар GT2 RS дидем. Дар китфҳо то ҳол резинҳо мавҷуданд, ки садо ва зарбаҳоро коҳиш медиҳанд, аммо ин мошин дорои танзимоти махсуси пружинаҳо, амортизаторҳо ва камбер мебошад. Чархҳо, шинаҳо ва фарқиятҳо бо 3.8 якхелаанд, аммо ҳоло бештар ҷавобгӯ ва дақиқтаранд. Роль дақиқ ва табиии версияи қаблиро нигоҳ дошт, аммо ҳоло он боз ҳам омода аст. Идоракунии 3.8-ро дар танбалӣ айбдор кардан душвор аст, аммо аз ин нуқтаи назар 4.0 як пораи воқеӣ аст. Ин мисли гузаштан аз чизель ба лазер аст.
Танҳо як категорияи одамоне ҳастанд, ки метавонанд 3.8 ё 4.0 -ро афзалтар донанд: онҳое, ки мошинеро интихоб мекунанд, ки ба ӯ писанд оянд. Азбаски ин GT3 RS 4.0 нисбат ба Траверс - ва ногаҳон ин корро - аз пештара ва барои онҳое, ки беҳтар аз ронандагӣ сухан мегӯянд, нодонҳо суғурта карда мешаванд. Он чизе, ки тағир наёфтааст, ронандагии итоаткор аст (мошинҳои барои роҳ сохташуда одатан дар роҳ он қадар нарм нестанд). Бале, вай ба фаршҳои ноҳамвор вокуниш нишон медиҳад, аммо ҳеҷ гоҳ вайрон намешавад ва боиси шикастани мусофирон намегардад.
Ҳамаи ин дақиқ эътимодро ба вуҷуд меорад ва эътимод, дар навбати худ, ба суръат табдил меёбад. 4.0 на ҳамеша як силоҳи пурбор ба монанди GT2 RS аст, аммо ман боварӣ дорам, ки он аз хоҳари калониаш дар роҳи душвор тезтар хоҳад буд. Кам кардани вазн ва тағироти аэродинамикӣ инчунин ба бартарии 4.0 нисбат ба 3.8 мусоидат мекунанд. ДАР халтаҳои пеши и Бонн в карбон (ранга, зеро вазни ранг аз лак камтар аст), И. тирезаҳои паси в плексиглас ба монанди шишаи қафо ва батареяи сабуктар мавҷуд аст (ки он аллакай дар 3.8 мавҷуд буд), гарчанде ки он дастрас аст батарея AI -и хурд ва ҳатто сабуктар ионҳои литий Ҳамчун вариант. Аммо ҳатто бе он вазни 4.0 аз 10 кг камтар аз 3.8 аст.
Тавозуни аэродинамикӣ байни пеш ва қафо мисли пешина аст, аммо ҳоло фишор ба туфайли хусусиятҳои васеи аэродинамикӣ дар боли қафо ва қанотҳои ҳаракаткунандаи карбон дар паҳлӯи бинӣ бузургтар аст. Ин дастгоҳҳо якҷоя истеҳсол мекунанд 190 кг di депортатсия ба ғайр аз суръати боло 310 км / соат... Ман бо ин суръат устувории бештари онро таҳқиқ карда натавонистам, аммо барои ба даст овардани ҳисси чархҳо нисбат ба маъмулӣ чанд давр дар гардиши Ҷанубии Силверстоун лозим буд.
Шубҳае нест, ки ин мошини истисноӣ аст ва ман боварӣ дорам, ки беҳтар кардани он душвор хоҳад буд. Хулоса, ин авҷи рушди 911 аст.Дидани он ҷолиб хоҳад буд, ки муҳандисони Порше пас аз ин шоҳасар куҷо мераванд. Мо шунидаем, ки одамоне ҳастанд, ки мехоҳанд дар рӯйхати интизорӣ ҷойгоҳи соҳибони ояндаро бихаранд, ба зудӣ 30.000 4.0 евро пардохт кунанд. Танҳо ман медонам, ки агар ман дар ҷои онҳо мебудам, барои бовар кунондани ман аз XNUMX пули бештар лозим мешуд.
