Porsche 911 GT3 - Мошинҳои варзишӣ - Мошинҳои варзишӣ
Ягона Carrera бо муҳаррики табиатан аспиратор боқӣ монд. Ҳамин тариқ чизи навро метавон бо ҳамин тарз муайян кард Порше 911 GT3аммо ин як камбаҳодиҳӣ хоҳад буд. Ҳатто онро варзишгартарин ва тозатарин дар 911s меноманд, дуруст нест, бо назардошти он ки асо ба GT3 RS тааллуқ дорад. Бо вуҷуди ин, GT3 боқӣ мемонад Версияи аз ҳама гонкиро, сайқалёфта ва мутамаркази хат, бе ягон ҷилавгирӣ аз RS ва бо як қулайии бароҳат дар истифодаи ҳамарӯза.
Дар акс, он ба 911 монанд аст, ки бол ва даҳони калон дорад, аммо мушакҳои зиндаи он ва сохтори ночизаш онро хеле ҳамвор ва экзотикӣ месозад... Ӯ ҳузури саҳнаи Феррари надорад, аммо ба ӯ хеле наздик аст. Боли қафо бо болдорҳои карбон ҳоло калонтар аст ва ба қафо тела дода мешавад., ва ҳатто суръати пасттарро дар суръати баланд таъмин мекунад.
Техникҳои Porsche мегӯянд, ки GT3 -и нав ҳамон як фишорро дорад, ки насли қаблии GT3 RS дорад.: натиҷаи таъсирбахш, махсусан бо назардошти андозаи ин бол. Л 'тири роҳбарикунанда мисли ман монд васлкунии муҳаррикҳо; аммо он чизе ки поршистҳоро бештар писанд мекунад, ин имконияти фармоиш додани он астинтиқоли дастии шашзинагӣ (бе пардохти иловагӣ). Агар ин барои шумо набошад, ҳамеша беохирӣ вуҷуд дорад Ҳафт марҳилаи PDK мошини озмоишии мо.
Аммо бузургтарин тағирот ба муҳаррик дахл дорад: ба ҷои 3,8 литр 475 қувваи асп. 4,0л 500л. ки ба ҳолати стратосферӣ мегузарад 9.000 чархзании Муҳаррике, ки нисбат ба GT500 RS -и пешина 3 гардиши иловагӣ дорад, гарчанде ҷойивазкунӣ ва қудрат яксонанд.
ФИЛТР НЕСТ
Ман инро инкор намекунам: Porsche 911 GT3 яке аз он мошинҳост, ки ман мехостам тамоми умр ба даст орам. Ман ҳар як 911-и муосирро дар ҳама соусҳо ва версияҳо санҷидаам, аммо GT3 яке аз он мошинҳост, ки шумо бояд ронед, то нуқтаи истинод ба мисли Mégane RS ё Mazda Mx-5 дошта бошед. Андешаи пешниҳодшуда курсии профилӣ бо ниҳонӣ карбон (дандони ширин тибқи дархост аз қариб 4.000 евро) ба шумо имкон медиҳад, ки аз нахи карбон ва Alcantara хеле зиёдтар аз 911 -ҳо лаззат баред. Инчунин чархи роҳбарикунанда бо ҳалқаи сурх мавҷуд аст, ки ҳамчун нозир ва спидометр бо рақамҳои зиёд, ки ман фикр мекунам ин шӯхӣ аст. Аммо лаҳзаи воқеие, ки шумо дарк мекунед, ки шумо дар як мошини махсуси 911 ҳастед, вақте ки шумо ба оинаи пушти худ нигоҳ мекунед ва қафаси сиёҳро мебинед, ки дар он курсиҳои қафо мебоист мебуданд. Аҷоиб.
Пас аз чанд метри аввал рафтан шумо инро дарк мекунед панелҳои абсорбент дар қурбонгоҳи нур сабук карда шуданд, ва ҳар донаи қум, санг ё хар дар зери бадан афтода, дар дохили кабина садо медиҳад. Барои фаҳмидани он ба шумо шитоб кардан лозим нест дастгоҳ танг аст, банд аст, гӯё бо калиди азим онро сахт задааст. Километрҳои аввали трек хеле асабонӣ аст, аммо ба ман онҳо лозим аст, то таассуроти аввалро ба даст оранд. Садои муҳаррик дар гардиши паст хеле мутамаддин аст ва ҳатто ҳангоми кушодани ихроҷ (ки бо тугма фаъол карда мешавад) қариб якранг аст. Вай на-гирад, на чак-чак мекунад, андаке, балки ба андозаи камтар аз ГТС. Рости гап, GT3 мошини воқеӣ аст. боадабона ва боодобона бо суръати суст, воқеан барои истифодаи ҳаррӯза мувофиқ аства ҳатто бештар бе курсиҳои сатил, ки дар ниҳоят метавонад боиси мушкилот гардад. Аммо онҳо дорои хеле хубанд ва ин барои ман гаронтар аст.
Инчунин маълум аст, ки дар руль ягон «ангушта» нест, ки барои интихоб кардани режимхои гуногуни ронандагй имконият медихад. Назорати электронӣ, сахтии таваққуф ва суръати интиқолро тавассути пахш кардани тугмаҳои нақби марказӣ тағир додан мумкин аст, шумо имконоти зерин доред: ESP OFF (бо вуҷуди он назорати кашишро дастгирӣ мекунад), ҳамааш ғайрифаъол карда шудаанд (диққати махсусро талаб мекунад), қуттии фишанги PDK дар ҳолати варзиш ва суспензия боз хам сахттар аст. Ба ман набудани режими "бароҳатӣ" маъқул аст, GT3 - ба андешаи ман - бояд ҳамеша қатъӣ ва ҷавобгӯ бошад (вагарна чаро шумо онро мехаред?). Далели он аст, ки ман дар ташкили назорати электронӣ озодии бештарро афзалтар медонистам ва пас ман сабаби онро шарҳ медиҳам.
ДАР РОҲ
Ман аз шоҳроҳ баромада, ба сӯйи он меравам Кӯли Орта дар Пьемонт, он ҷое ки ҳаст роҳҳои зебо, бидуни ҳаракати нақлиёт, дароз ва гуногунранг, ки барои ҳама гуна чаҳорчӯба мушкил эҷод мекунанд.
Le Ҷоми варзишии Michelin Pilot 2 вақте ки онҳо гарм мекунанд, онҳо ба ширеш монанданд, аммо вақте ки ҳаво сард мешавад, онҳо чандон рӯҳбаландкунанда нестанд ва истилоҳи ғайритехникиро истифода барем, "собун"; инчунин аз он сабаб, ки бо китфи 35 ″ (30 ″ дар қафо) ва 20 ″ ҳалқа, вақте ки онҳо кашишро аз даст медиҳанд, хеле пешравӣ намекунанд.
Бо суръати суст, GT3 аллакай маззаи хосе ба даст овардааст: Маълумоти зиёде аз паҳлӯҳо меояд ва чархи руль, садои дифференсиалӣ ва садоҳои интиқол ҳангоми ҷалби фишанги аввал (ҳатто бо PDK) ба рақобат шабоҳат доранд.
Ман дар таҳқиқи сифатҳои муҳаррик шарм надорам.
Ҳамвор-шаш, 4,0-литр V-4.000 то XNUMX чархзании хеле холӣ аст ва садои пурра, вале на он қадар шахсӣ медиҳад.аммо агар шумо сабр кунед, ки вақти худро бигиред, ҷаҳон кушода мешавад. Пас аз 6.000 гардиш, чунин менамояд, ки касе симчӯбро фурӯзон кардааст ва байни 8.000 то 9.000 гардиш садо чунон баланд мешавад, ки ҳатто скрипка ба гӯши шумо ворид карда шуда наметавонад. Ин муҳаррик мактаби кӯҳна аст: фарёд мезанад, дод мезанад. Ин муҳаррик беохир аст. Он дорои шиддати шадид нест, ки ба шумо дарди гардани шуморо мебахшад (911 Turbo бешубҳа дар хати рост ҳайратовар аст), аммо пас аз пахш кардани маҳдудкунанда ба хандаҳои истерикӣ дохил нашудан ғайриимкон аст. Ҷойҳои зиёде мавҷуданд, ки шумо бояд онҳоро аз ҷиҳати ақлӣ аз нав танзим кунед, ва барои ҷаҳидан ба таври муқаррарӣ шумо бояд аз 6.000 боло монед. Бо ин тахмин, мо ба дили худ мерасем.
Суръате, ки GT3 дар ин роҳҳо қодир аст, қариб хандаовар аст ва осонии расидан ба ҳудуд яксон аст. Як силсила кунҷҳои миёна мавҷуданд, ки онҳоро дар ҷои сеюм бо асфалти камбизоат ва бархӯрдҳо ҷойгир кардан мумкин аст: GT3 ба онҳо комилан бенуқсон менигарад, ба монанди МиГ-31, ки аз абри зиччи хокистарӣ мешиканад. Ин девона аст. Муҳаррик дар тӯли чанд дақиқа суръатро баланд мекунад ва шумо комилан аз он садои баланде, ки ба маҳдудкунанда меояд, вобаста хоҳед буд. Аммо муҳаррик танҳо яке аз унсурҳое мебошад, ки GT3…GT3-ро месозад.
Ҳангоми гардиш фарқияти калон дар муқоиса бо Carrera S дар канори пеш аст. Эҳсоси бинии рӯшноӣ, ки "шино мекунад" ҳамеша ҳузур дорад, ҳатто агар он заиф шавад ва бо суръати хеле баландтар зоҳир шавад, аммо суръати воридшавии қисми пешӣ ба кунҷ аз эҳтимол дуртар аст.... Дуруст аст, ки роҳбарии тири меҳвар шуморо қариб сахт ба кунҷҳо тела медиҳад, аммо ин ҳам дуруст аст, ки ин дар Carrera S зуд рух намедиҳад. Хеле таъсирбахш. Дар давоми каҷ рол танҳо вуҷуд надорадаммо амортизаторҳо ба дараҷае аҷиб кор мекунанд, ки онҳо мошинро дар назди чуқуриҳо мисли крикет намезананд, балки баръакс: шумо метавонед дар роҳҳои нобаробар бо итминон ҳаракат кунед, ки Мишелин Макси намегузорад. Ин эътимоди бузург эҷод мекунад ва далериро ташвиқ мекунад, чизе, ки барои мошини 500 қувваи аспӣ муқаррарӣ нест. бо чархи пушти чарх ва чархҳои нимпайкара.
Ман қариб мехоҳам бигӯям, ки мутахассисони Porsche кӯшиш карданд, ки 911 -ро "на 911" кунанд, аммо вақте ки ман аз хатти "пӯшида" ба осонӣ мебароям, ҳама сифатҳо ва нуқсонҳои Carrera мисли пуфак бо оби хунук ба сарам меафтанд. Чанд дараҷаи пои рост ва бинии 911 боло меравад ва мекӯшад васеъ шавад, дар ҳоле ки қафо ҳатто дар ҷое нест, ки кашиш пайдо кунад.
Бо ин ман намегӯям, ки чархҳои пеш ба якдигар мерасанд, аммо вақте ки шумо воқеан тела медиҳед, 911 ба шумо сигнал медиҳад ва ба шумо маҳз дар куҷо ҷойгир будани массаҳои онро хотиррасон мекунад. Гӯё ӯ дар ҳама кунҷҳо бар зидди қонунҳои физика мубориза бурд, пирӯз шуд, аммо бе чанд мушт ба даст наовард. Ин як мошини интуитивӣ ба монанди Ferrari 488 ё Lamborghini Huracan нест, онро бояд фаҳмид ва ҳоло ҳам бояд тавре ки шумо мехоҳед идора кардан лозим аст (ҳатто агар шумо то ҳол сабкҳои бештари ронандагиро ҳазм карда тавонед), аммо аз ҳамин сабаб . қонеъ мекунад.ва ҳар дафъае, ки шумо пас аз давидан онро манъ мекунед, шумо мефаҳмед, ки ин воқеан иштироки шумост.
Қайдҳои электронӣ: Ман режимеро бартарӣ медодам, ки ба ман имкон медиҳад, ки дар паси худ бештар бозӣ кунам ва дар ҳоле ки "парашюти электронӣ" нигоҳ дошта шавад. Ҳангоми хомӯш кардани ESP ва назорати кашиш мошин метавонад ҳаракат кунад ва ларзонад, аммо дар фарш вергулҳои сиёҳро намезанад, ки ин яке аз лаззатҳои бузурги рондани чархи ақиб аст. Бо вуҷуди ин, вақте ки "ҳама чиз хомӯш аст", GT3 шуморо арақ мекунад: на аз он сабаб, ки ин мошини хеле самимӣ нест, балки аз он сабаб, ки қафо он қадар кашиши қавӣ дорад ва муҳаррик он қадар тез ва мутавозин аст, ки аз ҳад зиёд чарх задани мумкин аст. хеле ҷиддӣ. вале хеле зуд ва бо суръати хеле баланд. Аммо ҳамеша суруд вуҷуд дорад ...
ДАР РОҲ
Замин, нуқтаҳои намнок ва 6 дараҷа гарм: Ман дар Давраи Тазио Нуволари, ва он беҳтарин рӯз барои фишурдан нест Порше 911 GT3 дар роҳ. Дар ин ҳарорат чархҳои нимсуръат беҳтарин нестанд ва гарчанде ки асфалт фарсуда шуда бошад ҳам, борони зиёд меборад, бинобарин ман худро дар назди қитъаҳои торикии заъфи кашиш дар ҷойҳои ногувор дар роҳ мебинам.
Роҳ ба қадри зарурӣ васеъ аст, он дорои хати рости кофӣ барои гирифтани як панҷум, дутои онҳо барои санҷидани мувозинати мошин ва чанд гардиши сахт ба рӯ ба рӯ шудан дар дуюм, комил барои санҷиши кашиш.
Бо назардошти тағйир ёфтани шароити асфалт, Ман қарор додам, ки ҳама назоратҳоро нест кунам, то ҳис кунам, ки GT3 барои бозӣ чӣ қадар омода аст. Аҷиб аст он чиро, ки GT3 метавонад дар чунин ҳарорати номусоид таъмин кунад, аммо баробари аз даст додани он ҳам ташвишовар аст. Барои иҷро кардани овози тӯлонӣ, шумо бояд дар даст зуд ва пойҳоятон вазнин бошед, аммо пеш аз ҳама ҳангоми баргаштан эҳтиёткор будан лозим аст, зеро роҳи баргардонидани Мишелинҳои 305/30 ба дараҷае сахт аст, ки шумо хавфи дучор шуданро доред алаф
Вақте ки роҳ пурра (қариб) комилан хушк мешавад, Ман кӯшиш мекунам, ки якчанд даврҳои хушк ва тозаро ронам, то бубинам, ки GT3 то чӣ андоза ба шӯҳрати худ зиндагӣ мекунад. Барои фаҳмидани он ки ин тавр аст, як кифоя аст.
Ӯ дорад дақиқии мутлақи ронандагӣ, хусусан ҳангоми тормозва аз шумо ҳидояти дақиқеро интизор аст. Роҳбарикунанда ба шумо ҳама чизро мегӯяд, вазни афсонавӣ дорад ва пеш аз ҳама бе ягон асабоният мустақим аст.
I чархҳои пӯлод - Агар хоҳед, ман дар он ҷо ҳастам карбокерамика ихтиёрӣ - онҳо эҳсоси фавқулодда ва қобилиятро пешниҳод мекунанд ва тарзи коркарди GT3 қисмҳои бузурги суръатро дар чунин фазои хурд аҷиб аст. Ҳатто вақте ки шумо кӯшиш мекунед, ки ба педаль қадам занед, дахолати ABS нозук ва муассир аст. лаҳзае нест, ки шумо ихроҷи қафоро ба вуҷуд оред ё эҳсос кунед, ки чархҳои пеши 245/35 мехоҳанд шуморо аз роҳ афтонанд.
Агар он дар роҳ ба мисли як мошини миёнаҳаракат мутавозун ба назар расад, GT3 ниқобро байни бортҳо меафтад. Вақте ки шумо суръатро афзоиш медиҳед, даҳон васеъ шуданро оғоз мекунад, на он қадар зиёд, балки танҳо барои огоҳ кардани он чӣ ҳодиса рӯй медиҳад. Драма дар тағири самт аст, ба мисли "S" зуд, вақте ки вазнҳо эҳсос мешаванд ва мувозинат як чизи нозук мегардад. Муҳаррик ба таври шадид ба мисли майса вокуниш нишон медиҳад ва шумо бояд дросселро рост ва устувор нигоҳ доред, то мошинро мувозинат кунед. Аммо, вақте ки руль рост мешавад, шумо метавонед дросселро ба фарш пахш кунед ва ба кашиши беохире, ки танҳо мошини муҳаррики қафо метавонад таъмин кунад, такя кунед.
Porsche GT3 дар роҳ ҳамеша мошинҳои пурқувваттаринро барои мусобиқа бо пул пешкаш мекард ва ҳоло ман мефаҳмам, ки чаро. Он қудрати даҳшатовар надорад, аммо он ба шумо имкон медиҳад, ки то дер тормоз диҳед ва чунон барвақт суръат гиред, ки даврҳо қариб худпешбарӣ мешаванд.
ХУЛОСА
Новые Порше 911 GT3 он мисли GT3 RS-и қаблӣ зуд аст, аммо намуди заифтар ва пойдортар дорад. ҳамон аст паймон ва қулай, ки онро ҳар рӯз бе қурбонии зиёд истифода барад: қонуншиканиҳо ӯро наметарсонанд, чоҳҳои онҳо хуб ҳазм мешаванд ва барраси аъло аст. Дар бораи масрафи сӯзишворӣ сухан гуфтан қариб беҳуда аст, аммо агар оҳиста ҳаракат кунед, шумо метавонед зиёда аз 10 км / л ҳаракат кунед.
Ба ҳадди ниҳоӣ расидан як таҷрибаи шадид ва бениҳоят муфид аст. Шумо бояд услуби ронандагии худро ба он мутобиқ кунед: якбора рост дар кунҷ тормоз диҳед, бинии худро то кушода шудани роҳ нигоҳ доред ва ба шумо имкони тирандозии паси якдигарро диҳад. Ва чунин ба назар мерасад, ки муҳаррик ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад. Он чунон баланд фарёд мезанад, ки метавонад 2.000 гардишро пештар ба таври возеҳ тағир диҳад, аммо ин чанд дараҷаи охирини тахометр аст, ки ин муҳаррикро махсус месозад.
ТАВСИФИ ТЕХНИКИ
НОҲИЯИ МУЪМИНОБОД
| вазни | 1505 кг |
| Дарозии | 456 см |
| Гуногун | 185 см |
| баландӣ | 127 см |
| Сталл | Литератори 125 |
ТЕХНИКА
| муҳаррик | мухолифи шаш баллон, табиатан аспиратсия |
| ғаразнок | 3996 см |
| Потенсиал | 500 CV дар 8250 вазн / дақиқа |
| пара | 460 Нм ва 6.000 гигати / дақиқа |
| пахш кардан | 7-суръати PDK дугона-чанголи (ихтиёрӣ 6-шашзинаи дастӣ) |
КОРГАРОН
| 0-100 км / соат | Сонияҳои 3,4 |
| Велоситаи Массима | 318 км / соат |
| истеъмол | 12,7 л / 100 км |
