Porsche Carrera Cup Italia: ҳикоя аз кабинаи Ҷоми 911 GT3 - Мошинҳои варзишӣ
Мундариҷа
Porsche Carrera Cup Italia: ҳикоя аз кабинаи Ҷоми 911 GT3 - Мошинҳои варзишӣ
Мо дар Ҷоми Porsche Carrera дар Валлелунга бо мошини рақами 70 иштирок кардем, ки 70 -умин солгарди Поршро ҷашн гирифтем.
Ман тақрибан нисфи ними субҳи рӯзи ҷумъа меоям. Ҳама чиз 'Майдони пойгаи Валлелунга Ҳаво ҳамеша гарм аст, ҳатто дар моҳи сентябр. Офтоб дар кузовҳои мошин инъикос ёфтааст ва ягона идеяи тароват бӯи асфалти тар пас аз раъду барқи дирӯз хушк мешавад. ман Ҷоми Porsche GT3 рақами ҳафтод маро зери хаймаи Т интизор астин тенниси обӣ аст... Вай дар рангҳои кабуд, сафед ва сурх зебо аст ва либоси ӯ ба ҳафтодсолагии зодрӯзаш бахшида шудааст Porsche.
Машқи ройгон соати 14,30 оғоз мешавад, аммо соатҳо мисли дақиқаҳо мегузаранд. Ман кӯшиш мекунам, ки костюм, курсӣ, камарбанд ва ҳама тасҳеҳи заруриро оғоз кунам. Ман худро бароҳат ҳис мекунам. Ман сурудро медонам, ман аллакай дар он ҷо давидам, ман мошинро озмудам (якчанд давр дар Имола), аз ин рӯ имрӯз набояд сюрпризҳои калон дошта бошам. Аммо ҳатто агар ман танҳо меҳмон бошам ҳам, ман бешубҳа мехоҳам муваффақ шавам ва дар ин кор ба ман кумак лозим аст. Фабрицио Голлин, пилот бо таҷрибаи истисноӣ ва хеле хуб тренер Шахси ҳамдардӣ, ки метавонад оромиро расонад ва тамоми тамаркузро ба самти дуруст равона кунад. Ӯ бо ман азоб кашид ва шодӣ кард, гӯё ин финали Ҷоми Ҷаҳон буд, гӯё бо ман дар мошин буд. Аммо пеш аз он ки ман дар бораи истироҳати пойгаам сухан оғоз кунам, бигзор ман туро бо як духтари ҷавон шинос кунам. №70.
Тоза
La Porsche GT3 Cup No 70 ба категория тааллуқ дорад Косаи нуқрабинобар ин вай барои чои якум даъво намекунад. Сабаб оддӣ аст: он аз Porsche GT3 991 Mk1 меояд, бинобар ин он бо муҳаррики 6-литраи 3.8-силиндрӣ ба ҷои 4.0-литре, ки дар мошинҳои нав мавҷуд аст, муҷаҳҳаз шудааст. Дар амал: тақрибан. 2-2,5 сония дар як давр нисбат ба мошинҳое, ки барои мутлақ рақобат мекунанд. Бо сабабҳои эътимоднокӣ, муҳаррики косаи 911 GT3 нисбат ба версияи роҳ камтар тавонотар ва маҳдудкунандаи гардиши пасттар дорад. ДАР ҳамвор Шаш della GT3 Ҷоми ҳамин тавр истеҳсол мекунад 460 CV дар 7.500 вазн / дақиқа (бар зидди 475 қувваи асп дар 8.500 чархзанӣ), аммо бо назардошти он, ки вазн душвор аст 1.200 кг (қариб 230 кг камтар аз версияи роҳ), он ҳамоно хеле зиёд савор мешавад, хеле қавитар. Ҷом мавқеи табиии ронандагиро нигоҳ медорад, дур аз "формула" -и яке аз версияҳо. GT3R ва RSR... Дар дохили он, он возеҳ аз ҳама чиз маҳрум аст, дар паси он боли андозаи майдони футбол намоён аст ва "дар зер" ҳамон нақшаи таваққуфгоҳи мошинҳои роҳ боқӣ мемонад (McPherson дар пеш ва бисёр пайванд дар қафо), аммо бо қобилияти танзим кардани камера, бинӣ, баландӣ ва кунҷи ҳамла. ДАР Чархҳои 18-дюймаи (20 '' роҳ мувофиқ) шина мувофиқ 27/65 пеши Michelin ва 31/71 қафо.
Il қуттии фишанги пайдарпай пойга, чархҳои азими пӯлод (система инчунин ABS-и танзимшавандаи 11-суръат дорад) бастаро яклухт мекунад. Биёед муҳаррикҳоро оғоз кунем.
MOTORSPORT PORSCHE
Хушк, бепринцип, таҳдидкунанда: садо аз як ҳамвор шаш дар revs паст - тамошои ҳангоми кушодани дроссель ҳаракат кардан... Ҳатто агар он ҳазорон кунҷҳо нодида гирифта шаванд, дарозшавии мошини сабқати 3,8-литрӣ хунук мекунад. ДАР садои дуввум ба дохил дохил мешавад он аз пахш кардан... Ҳисси қуттиҳои гонкиро ва садои дифференсиал хеле баланд аст, ки қариб садои муҳаррикро фурӯ мебаранд; бо ҳар як баромадан қуттии фишанг ба назар мерасад, ки аз як фишанг ба дигараш мегузарад.
Ман ба соати худ наздик шуда истодаам санҷишҳои ройгон (танҳо як ҷаласа вуҷуд дорад) ва ман кӯшиш мекунам, ки суръатро бо пахши бештар ва бештар, давра ба давра тадриҷан афзоиш диҳам. Он ҷо Ҷоми Porsche GT3 хеле монанд ба версияи роҳ: хари калон ва вазнин занг мезанад кашиш аз кунҷҳо бузург аст... Шумо метавонед газро ҳатто дар фишангҳои якум ва дуввум бидуни хавотирӣ зарба занед, ҳадди ақал то даме ки шина нав аст. Дар кунҷҳои зуд, Ҷом бехатариро ҳатто нисбат ба мошини роҳ таъмин мекунад: боли қафо он қадар калон аст, ки шумо метавонед газро дар фишанги панҷум пеш аз он кашед машҳури "печ" Velleunga ва интиқоли сарбории ҳадди ақалро ба даст оред, дар ҳоле ки танаи калон ба замин часпида мемонад.
Тааҷҷубовар аст, ки ин гардиш бо мошини 200 қувваи асп хеле даҳшатноктар аст. бо шиддати паст. Бинии мошини пойга дар замин мустаҳкамтар аст, аммо ба ҳар ҳол сабук аст, аз ин рӯ равиш ба ронандагӣ тағир намеёбад. Бояд кӯшиш кунед, ки "амиқ" -ро суст кунед рост ба гардиш, кӯшиш мекунад, ки фронтро пурбор нигоҳ дорад. Пас аз он ки шумо ба ресмон расидед, шумо бояд бисёр рул кунед, гардиш кунед ва мошинро ҳарчи зудтар озод кунед, то рулро рост кунед ва педали ростро пахш кунед. Ин ҳама хеле зуд рух медиҳад ва мушкилоти воқеии рондани Ҷом дар он аст сархадхоро боз хам баландтар бардоред... Пештар суръат гиред, бо суръати бештар гардиш кунед, дер тормоз кунед, хеле дер. Л 'ABS дар 11 мавқеъ танзим карда мешавад, ки ёздахум наздиктарин «OFF» аст: шумо бояд педали тормозро ин қадар сахт пахш кунед, аммо осонии интиқоли қисмҳои калони суръат ҳайратовар аст. Он метавонад ба марг дучор шавад, аммо GT3 ҳатто дар қуллаҳои сахттарин устувор ва мутавозин боқӣ мемонад.
Як соати амалияи озод гузашт: ман даромадам як ҳиссаи аввали мошинҳои нуқра, 3,5 сония пас аз аввалин 4.0 мошин. Ман метавонам қаноатманд бошам.
КОР ВА УСУЛ
La ҷамъоварии маълумот ин барои пилот муҳим аст. Ассимилятсияи иттилоот, эҳсосот, фаҳмидани он ки чӣ бояд такмил дода шавад, омӯзиш: ҳамаи ин дар мотоспорт қариб муҳимтар аз қодир шудан ба педали газ аст. Фабрицио Голлин ва Бруно (трекер бо ҳарфи калон) Ман дорам формат ва назорати дурдаст дар рӯзҳои истироҳат. Телеметрия ба ман мегӯяд, ки ман то ҳол ба як траекторияи чархи пеш чарх мезанам, аммо дар акси ҳол мо он ҷо ҳастем. Вақте ки шумо даҳяки ақиб дар нимаи аввал ҳастед, ин масъалаи муфассал аст, аммо тафсилоти ислоҳ муҳимтарин ва аксар вақт мушкилтарин аст.
Ҳама ҷамъ кунед иқтидор, тамоми тамаркуз пас аз се доира: ин тахассус... Се кӯшиш, ки пас аз он чархи нав ин бартариро аз даст медиҳад ва вақти хуб дигар намебарояд. Ин як кӯшиши ҷисмонӣ нест (на бо омӯзиши ройгон ё рақобат), балки рӯҳӣ.
La резина дар нажодҳо чунин аст калл аз ҳама чиз. Дар марҳилаи аввали омодагӣ ба тахассус, шумо бояд онро хуб гарм кунед ва кӯшиш кунед, ки ба лоша зарар нарасонед. Якбора суръат бахшед ва тормоз диҳед, то ки диск ҳалқаро гарм кунад ва ҳошия шинаро гарм кунад. Ҳангоми рондан барои гарм кардани омехта, ки полимерҳоро "мекашад", ба чархи рул сабук хизмат кунед. Ин шавқовар аст.
Ман бурафта истодаам. Буонино даври аввал аст, инчунин дуввум. Шинаи нав вақтро тақрибан як сония кам мекунад, аз ин рӯ ман 1,37,06 ва 1,37,03 тир мезанам. Ман ритм дорам, гармам, ман кӯшиш мекунам, ки доираро то ҳадди аксар биронам. Шинаи нав ба ман имкон медиҳад, ки бо қувваи бештар нафас гирам, бинобар ин ман каме бад ҳаракат мекунам, бо баъзе хатарҳо, аммо сониясанҷ ба ман сабаб медиҳад: 1,37,00. они аввал дар синф, 2,5 сония аз вақти беҳтарин 4.0!
ЧАРОГҲОИ САЁҲАТ ХОМУШ ШУДААСТ
Аммо як сутун ин ғалаба нест (гарчанде ки барои ман каме ҳа). Ҳар ҳафтаи истироҳат Ҷоми Porsche Carrera Он ду пойга ва 4 соат пас аз тахассус - якумро пешбинӣ мекунад.
Рости гап, ман ҳеҷ гоҳ пеш аз мусобиқа ин қадар ором набудам. Он ҷо Мошин Ман ӯро дӯст медорам, вай дӯсти ман аст. Валлелунга ин, албатта, сурудҳои дӯстдоштаи ман нест, аммо ҳоло ман низ бо ӯ каме наздикӣ ҳис мекунам. Ман ором ҳастам. Замонҳо хубанд, ман шакли хуб дорам ва офтоб дар пешонии ман медурахшад.
Биёед чархҳоро гарм кунем ва мо розӣ ҳастем шабакаи оғоз... Агар чизе бошад, ки ман дар он хуб набошам, ин ибтидо аст: ман риштаи бадбахтии бад дорам ва дар синфи 3.8 маро сонияи дуюм пеш мекунад; аммо дар пеши ман (мошини охирини 4.0) боз ҳам бадтар оғоз мешавад, аз ин рӯ пас аз гардиш онро пушти сар гузоштам.
Панҷ ё шаш даври аввалро мо се маротиба мекунем: Ман ритми бештаре дорам аз он чизе ки дар пеши ман аст, аммо ман нуқтаеро намеёбам, ки онро дар куҷо баён кунам. Ва яке аз паси ман муҳаррики калонтар дорад (25 асп ва 200 см зиёдтар аст), аммо ҳангоми тормозкунӣ ман ҳамеша тавонистаам ӯро боздорам, ҳатто агар ҳамлаҳои ӯ маро ба хашм оваранд.
Тақрибан дар нимаи мусобиқа (ки 25 дақиқа ҷамъи давр аст) ман қарор мекунам замони катъиян хучум кардан расидааст... Ман кӯшиш мекунам, ки чанд метр ҳаракат кунам ва ман муваффақ мешавам, аммо барои ин ман ба чархҳои қафо бори аз ҳад зиёд мегузорам, ки онҳо бебозгашт қобилияти кашиданро гум мекунанд. Пас аз ду доираҳои oversteer ва ислоҳи кунҷи де Чимини Ман газро хеле барвақт ва хеле зуд мепартоям (телеметрия баъдтар маро бо 70% зарбаҳои 9 метр пештар қайд мекунад). Натиҷа? Ҳамчун аблаҳ баргард... Мошин сар мешавад, ман мавқеи худро гум мекунам, ман тавонистам онро дубора фурӯзон кунам ва дур шавам. Лаънат. Бо вуҷуди ин, ман тавонистам якеро дар пешам паси сар кунам ва аз он пеш гузарам ва ман дар байни се мошин дар Ҷоми нуқра ҷойи дуввумро ишғол мекунам. Ин ба ман маъқул аст? Бисёр, аммо дар даҳон талхии зиёд вуҷуд дорад. Ман ба як шинае одат кардам, ки бақияи мусобиқаро давом медиҳад, аммо бо 460 қувваи асп. Ман бояд бо пои ростам эҳтиёткортар ва мулоимтар бошам.
Рӯзи якшанбе ман бо изтироб бедор мешавам, аммо аз ҳад зиёд ташвиш надорам. Мусобиқа дар нисфирӯзӣ ва мураббии ман Фабризио ба ман хотиррасон мекунад, ки имрӯз корҳо хеле осонтар хоҳанд шуд. Ин саҳнаест, ки ман онро аллакай дидаам ва талошҳое, ки ман аллакай анҷом додаам. Ин дафъа ман беҳтар оғоз мекунам, аммо дуввумро оғоз мекунам (бо тартиби расидани мусобиқаи аввал оғоз кунед). Ман аз паи таъқиби якум сар мекунам (албатта ҳамеша синфи 3,8-литрӣ), аммо Ман саъй мекунам, ки осонтар савор шавам... Доираҳо мераванд, аммо фосилаи байни ман ва аввалин боқӣ мемонад. Ҳар дафъае, ки ман маҷбур кардан мехоҳам, мошин маро огоҳ мекунад, ки дигар чарх нест ва ман фикр мекунам, ки барои ӯ ҳамин чиз дар пеши ман аст. Ман резинаро беҳтар идора мекунам, аммо ман ба ин тоқат карда наметавонам Имрӯз ман бори дигар аз хати дуюм гузаштам.
Ин як пойга аст
"Зебоии пойга дар он аст, ки ҳама чиз метавонад рӯй диҳад." Бале, ман ҳамеша инро мегӯям ва ин дуруст аст. Аммо зебоӣ низ нисбат ба дигарон тезтар ҳаракат мекунад. Аммо шояд даъвои бурди мошин, ки қаблан дида нашуда буд, каме хушбин аст; ҳатто агар пас аз мавқеи сутун ва даври тезтарин (ҳам дар мусобиқа як ва ҳам дар мусобиқа дуюм) ман каме умедвор будам. Аммо бо сари сард имрӯз ман инро мефаҳмам Ин як ҳафтаи истисноии пойга буд. Таҷрибаи ҳайратангез, пурқувват. Ин ҳар рӯзи истироҳат аст, аммо дар он ҷо Ҷоми 911 GT3 70 дорои як аураи махсус аст, пур аз таърих, анъанаҳо, аммо пеш аз ҳама ин объекти лаззати пок. Мотори гурриш, трансмиссияи тез, кашиши беохир, тормоз, ки капиллярҳои чашми шуморо ба ларза медарорад, - ин шодии пок аст. ДАР Ҷоми Porsche Carreraпас аст чемпионат, ки шуморо лаззати мотоспорти воқеӣ эҳсос хоҳад кард. Дар давоми ин се рӯз ман бо бачаҳо аз Барномаи стипендияҷавон ва гурусна барои суръат. Ҳама чиз ҷиддӣ, мақсаднок аст, ба монанди мутахассисони воқеӣ. Бачаҳои шӯҳратпараст бо пои устувор. Ман хеле хушбахт будам, ки ҳамроҳони одамони дорои таҷрибаи даҳшатбор (Бруно ва Фабрицио) буданд, ки ба ман барои аз мошин беҳтар истифода бурдан кумак карданд, балки аз худам. Зеро, охир, мошинҳо бузурганд, аммо бе одамон онҳо ба ҳеҷ куҷо намераванд.
