Porsche Cayenne GTS - ҳавопаймои калон
Аввалан, эълон барои мусофирони синфи бизнес: ба хотири вақти пурарзиш, мо шуморо даъват мекунем, ки аввал ворид шавед. Мо хурсандем, ки шумо бо мо ҳастед ва мо рост ба матлаб меоем. Агар шумо мутмаин бошед, ки Porsche харед ва 911 барои шумо беҳтарин мувофиқ ба назар мерасад, аммо боқимондаи оила, аз ҷумла саг, розӣ нестанд, лутфан ҷойҳои худро ишғол кунед ва кормандони мо ба шумо нишон медиҳанд, ки дар ин ҳолат чӣ кор кардан лозим аст. пеш аз харид.
Немисхо бо «Кайенн» нав кор мекунанд, чунон ки бо пешгузаштаи худ. Ин аввалин ба бозор ҳамчун Porsche Cayenne ва Cayenne S, сипас Turbo баромад ва ҳама аллакай Turbo S-ро интизор буданд, аммо GTS аллакай ба навбат печида буд. Cayenne-и нав ба ҳамин тарз савор мешавад (шояд ба истиснои версияҳои дизелӣ, ки мо дар ин ҷо гап намезанем, то сафар дароз набошад). Ҳамин тавр, мо аллакай панҷ версияи бензинии Cayenne дар бозор дорем.
Ва Худованди бечора бо ин интихоби бузурги моделҳо чӣ кор хоҳад кард? Чӣ бояд интихоб кард? Мебахшед, шумо умуман камбизоат нестед - вагарна шумо дар бизнес-класс намебудед. Ин як ишора аст: пойгоҳи газии Porsche Cayenne бо сабабҳои маълум аз кор баромадааст - дӯсти шумо барои занаш харида буд ва вай онро бо барги сабз дар шишаи пешаш меронад. Аз тарафи дигар, Porsche Cayenne S нисфи ҳамсолони MBA-и худро дорад. Оё шумо мехоҳед фарқ кунед, аммо Cayenne Turbo барои тиҷорати ороми шумо хеле барҷаста аст? Беҳтараш дар бораи Turbo S ҳарф назанед, зеро рондани он ба мисли маводи мухаддир одат мекунад. Пас чӣ мондааст?
Ин хуб аст, ки Cayenne GTS вуҷуд дорад. Танҳо як назар андозед. Он аз S беҳтар ба назар мерасад ва нисбат ба он тезтар ва хашмгинтар аст. Он каме гаронтар аст, аммо беҳтар муҷаҳҳаз шудааст, бо як қуттии редуксияи муосир ва зуд ҳамчун стандарт паст карда шудааст ва ихроҷи олӣ садо медиҳад. Барои одамоне, ки бо номенклатураи Porsche шинос нестанд, ном равшан аст - ҳарфҳои GT дар ном ин ғамхорӣ мекунанд. Ҳама медонанд, ки он бояд чизи иловагӣ бошад. GTS нисбат ба версияи Turbo каме сусттар суръат мегирад, ҳамон тавре ки чарх мезанад, боз ҳам беҳтар садо медиҳад ва нисбат ба Turbo хеле арзонтар аст. Тавсия медиҳем, ки шуморо ба фурӯшгоҳҳои мошин даъват мекунем, драйви тестӣ таваққуфгоҳи комил хоҳад буд.
Мо навакак ба бандари таъиноти худ фуруд омадем, умедворем, ки сафар зуд гузашт ва мо интизори дидани шумо ҳастем.
Ва акнун барои мусофирони боқимонда як паём: ташаккур барои сабр, аммо шумо фаҳмидед - мо бояд ба онҳое, ки дар тиҷорат ҳастанд, иҷозат додем. Акнун мо ба шумо каме дар бораи ин мошин нақл мекунем. Ин каме вақт лозим аст, зеро дар бораи он гап бисёр аст, аммо шумо шояд аз ин робитаҳои тиҷорӣ вақти бештаре дошта бошед... Хуб, пеш аз ҳама, ман шитоб мекунам, ки унвони мақоларо шарҳ диҳам. Пеш аз хама огози парвозро асоснок кардан лозим буд, бинобар ин каме фикр кардам. Сониян, ин машина хакикатан хам сазовори ин унвон аст: вай замонавй, калон ва тез аст, мисли самолёт дар аэропорт.
Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).
Ин дафъа чӣ гуна хоҳад буд? Ин хуб ва ҳатто беҳтар хоҳад буд. Porsche Cayenne GTS-и нав пайванди байни Cayenne S ва Turbo аст ва комбинатсияи комил аст. Аз «эски» вай дар зери капот двигатели табиии иктидораш 4,8 асп дорад. (яъне 420 қувваи асп зиёд шудааст) ва версияи Turbo дорои баъзе ороишҳои берунӣ, аз қабили гиреҳҳои калонтари ҳаво, бампери аз нав тарҳрезӣшуда ё чароғҳои пешӣ, ки бо чор нуқтаи қавӣ медурахшад. Нури LED. Мошин аксентҳои тез ба даст овардааст ва маълум аст, ки ин "эск" нест, аммо ҳама чиз дар мӯътадил аст.
Ба чуз гурриши мотор. Cayenne GTS метавонад ба ҳавопаймо монанд набошад, аммо шумо метавонед энергияеро дар он эҳсос кунед, ки метавонад Jumbo Jumbo-ро дар фурудгоҳ ҳаракат кунад. Мавҷи зарба аз ихроҷ метавонад бо тела додани газ ба поён расад, слайдҳои дастӣ инчунин ҳангоми нафаскашӣ аз муҳаррик тирҳои боллазату шањдбори муҳаррикро ба бор оваранд, аммо беҳтарин лаҳза ба кор андохтани муҳаррик аст - муҳаррик фавран бо суръати баланд чарх мезанад ва аз даҳшат бедор мешавад. кабӯтарҳо, ки диққати роҳгузаронро ба худ ҷалб мекунанд ва дар гаражи зеризаминӣ... бояд худатон бишнавед.
Ягона чизе, ки дар ин ҷо намерасад, фурӯзон кардани ҳушдорҳои мошинҳои дигар дар таваққуфгоҳ аст, дуруст? Азбаски ман то ҳол тугмаи Sport-ро пахш накардаам, дар байни соплоҳои ихроҷкунанда ва хомӯшкунакҳои охирин клапанҳои иловагӣ кушода мешаванд, ки аз сабаби муқовимати пасти системаи ихроҷ ба муҳаррик қувва ва децибелҳои иловагии басс медиҳанд. Он гоҳ он дар ҳақиқат хуб мешавад. То он дараҷае, ки ман ба Porsche афсӯс мехӯрам, зеро он ба ман мегӯяд, ки ҳар дафъае, ки муҳаррик даргиронда шавад, ҳолати варзишро дубора фаъол созам.
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки пас аз чанд рӯзи ронандагӣ ман ба саволи он ки оё мошин бо ягон таҷҳизоти гаронбаҳои аудиоии бренди муҷаҳҳаз аст, ҷавоб дода натавонистам. Дар он ҷо чизе вуҷуд дошт, аммо ман гӯш намекардам - танҳо ба ман як симфонияи қудрати бефосила аз турбокомпрессори табиии V8 лозим буд.
Иқтидори 420 км ва 515 Нм ин параметрҳои таъсирбахшанд ва дар хати рост ин муҳаррик нишон медиҳад, ки барои хушбахтӣ турбина лозим нест. Андозаҳои шитоби худи ман барои ин бузургҷуссаи ду тоннагӣ 2,8 сония то 50 км/соат, 5,9 сония то 100 км/соат ва суръат аз 60-100 дар фишанги 4-ум ҳамагӣ 4,9 сонияро мегирад.
Аз ҷиҳати субъективӣ, таҷрибаи ронандагӣ боз ҳам ҷолибтар аст. Аввалин сигнал, ки мошин рӯбучин мекунад, хар аст, бахшиш. Аллакай нишаста, ман профили курсиро дар курс ҳис мекунам. Ин курсии бароҳат ва васеъ барои сафарҳои дароз нест. Дар ин ҷо мо қариб бо курсии сатил дар версияи шаҳрвандӣ сарукор дорем. Дурусттараш, дар нашри люкс - рӯйпӯши чармӣ (ҳамчун стандарт) бо гармидиҳӣ, вентилятсия ва танзим дар якчанд ҳавопаймо. Ягона чизе, ки намерасад, массаж аст… гарчанде ки не, он камӣ надорад. Массажери пушт дар зери капот ҷойгир аст. Қувваи массажро пои рост танзим мекунад ва ин ягона дастгоҳест, ки як нафарро масҳ мекунад ва ҳама дар гирду атроф оҳу нола мекунанд: «вой» — гуё дар Закобянка «Jumbo Jet»-ро дида бошанд.
Аммо он чизе, ки дар Porsche Cayenne GTS ба ҳайрат меорад, на он қадар муҳаррик, балки дар маҷмӯъ мошин. Мошин барои рондани босуръат танзим карда шудааст ва дар ин ҷо ягон унсуреро пайдо кардан ғайриимкон аст, ки пайванди заиф бошад. Вай гуё лангар мепартояд, суст мешавад, мисли ресмон давида, хатто андаке гардиши рульро бо дакикии намоишкорона чарх мезанад, аз хашт тачхизоти мавчуда фишангхои дилхохро зуд интихоб мекунад ва нихоят, мисли ракета суръат мегирад ва садои камтаре мебарорад. . ва додани ҳисси ҳар як қувваи асп ва ҳар як Нютон метр. ГТС назар ба мошини спортй ним тонна сабуктар ва ним метр пасттар аст. Хуб, пас аз сахт кардани амортизаторҳо, фурӯзон кардани режими варзиш ва паст кардани таваққуф, шумо метавонед онро бо картинг муқоиса кунед.
Хуб аст, ки курсиҳо вентилятсия карда мешаванд, зеро пас аз даҳҳо ё ду дақиқаи бурҷи зуд ман каме гармиро ҳис мекунам. Якчанд сухани ситоиш барои қуттии редуксияи Tiptronic S Дар ҳоле ки истифодаи режими дастӣ бо истифода аз домкрат ё бо истифода аз тугмаҳои зери ду даст имконпазир аст, роҳи осонтарини интихоби фишанги дилхоҳ дар зери пои рости ман аст. Қуттии редуктор ба услуби ронандагии ман он қадар мувофиқ аст, ки режими дастӣ бояд омӯзиш номида шавад. Пас аз якчанд кӯшишҳо барои фаҳмидани фишанги 8, ман машқро анҷом медиҳам (бо ҳисоби миёна) ва ба ҳолати автоматӣ бармегардам, ки ҳама чизро беҳтар ва тезтар иҷро мекунад. Пас аз пахши сахт ба газ, он фавран ба фишанги поёнтар мегузарад, ҳангоми тормозкунӣ бо гурриш боз паст мешавад ва суръати баландро нигоҳ медорад, ки барои суръатбахшии минбаъда ё тормоз ҳангоми фуромадан муфид аст. Он услуби ронандагии маро хуб мехонад, ба фишанги 7 ё 8 намегузарад, ҳатто ҳангоми рондан тезтар. Танҳо бо тормози назаррас ман фишангҳоро пештар иваз мекунам ва пас аз чанде ман дар фишанги 8-ум бо суръати 100 км / соат бо 1850 чархзанӣ меравам.
Вақти истироҳат: Ман амортизаторҳоро ба ҳолати Комфорт гузоштам, таваққуфро баланд мекунам, режимҳои варзиш ва автоматиро хомӯш мекунам. Ва он гоҳ GTS аз як варзишгари гов ба як SUV оилаи ором мубаддал мешавад. Максимум ором ва бароҳат дар чархҳои 21-дюймаи. Табиати дугонаи он мошинро як мошини воқеан универсалӣ месозад.
Cayenne GTS аз ҷиҳати назариявӣ метавонад универсалии он ва берун аз фаршро исбот кунад. Чархчаи чорчарха бо муфтаи бисёрплитали ба таври электрони идорашаванда мунтазири лағжиш намемонад - он тавассути ҷунглометрҳои Нютон дар меҳварҳои алоҳида онҳоро пешгирӣ мекунад. Ростӣ, ман онро танҳо дар сангфарш санҷидаам - ман интихоб кардам, ки он чархҳои борикро бо чархҳои азими фарёд печонда нигоҳ дорам ва ман GTS-ро дар роҳ нарафтам.
Як чизи аҷиберо низ зикр мекунам, ки тамоми хатти Кайеннаро фаро мегирад. Ба наздикӣ ман дар муаррифии модели нави истеҳсолкунандаи дигари Олмон будам. Соҳибхона расми консоли марказиро, ки даҳҳо тугма дошт, нишон дод ва узрхоҳона гуфт: "Медонам, ки ин каме зиёд аст, аммо мошин iPad нест". Намедонам, тарроҳони Кайенн чиро дар назар доштанд, аммо онҳо мебоист аз сардор миқдори максималии тугмаҳоеро, ки ба ронанда дастрас аст, мепурсиданд ва сардор бояд 100 мегуфт. Бовар кунед ё не, маҳз 100 адад Онҳоро дар Cayenne.K Хушбахтона, версияи санҷидашуда пурра муҷаҳҳаз набуд ва 5 тугма холӣ буданд, бинобар ин ман бозии кӯдакона доштам: ман танҳо бо 95 тугма кор мекардам. Ва экрани сенсорӣ. Бо эҳтиром... Ман медонам, ки мошин iPad нест, аммо он идораи марказии нерӯгоҳи атомӣ нест, бинобар ин ман ба чунин орзуҳои девонавор "Не" мегӯям! Лутфан содда кунед!
Ва дар охир як ё ду калима дар бораи он чизе, ки шумо дар бизнес-класс дар бораи он чизе, ки мо дар ин ҷо дар класси эконом дорем, хавотир нашавед. Пас пул. Онҳо доранд ва мо пайваста мепурсем, ки "вай чӣ қадар тамоку мекашад?" Онҳо бояд дилгир бошанд, аммо ман не. Ҳамин тавр, ман ба саволи бештар додашуда ҷавоб медиҳам: 11-13 литр дар шоҳроҳ (вобаста ба услуби ронандагӣ) ва 18-20 дар шаҳр, аммо барои харидани чунин мӯъҷиза шумо бояд тақрибан 450 литр тайёр кунед. злотия.
Ин мошинро чӣ тавр ҷамъбаст кардан мумкин аст? Агар дуруст дар хотир дошта бошам (зеро ман онро як рӯз пеш ба навиштан шурӯъ кардам), сарлавҳаи ин матн "Ҷатиби калон" аст. Аз ин рӯ, ман барои матни суруди Ангус Стоун бо ҳамин ном илҳом меҷустам ва дар ибтидо калимаҳои "Вай маро девона мекунад"-ро ёфтам. Ман дигар намеҷӯям. Ин бозӣ аст.
