Porsche Cayenne GTS - истгоҳ дар роҳи Турбо
Мундариҷа
Ман аз баҳс дар бораи он ки оё Porsche бояд Кайенро созад, сер шудам. Мо инчунин метавонем муҳокима кунем, ки оё мокиён бояд тухм гузорад. Оҳ, албатта. Ҳар як моделе, ки метавонад фоида ба даст орад, хуб аст, зеро ба шарофати он ширкат барои рушд пул дорад, ки ин маънои онро дорад, ки ба шарофати муваффақияти Cayenne мо метавонем аз ҳама наслҳои беҳтарин ва беҳтарини Porsche 911 лаззат барем. Поёни далел - ва ман фанатҳои Porsche 911-ро барои озмоиши Porsche Cayenne мефиристам.
Ғайр аз он, пас аз ду сол пас аз дебюти насли кунунии Cayenne, дар роҳ ба модели олии Turbo, ки бо сабабҳои техникӣ ва тасвирӣ бояд ба таври нафратовар гарон бошад, истгоҳи нав пайдо шуд - Porsche cayenne gts. При цене 447 75 злотых он на 150 дороже, чем Cayenne S, но все же более чем на дешевле, чем Cayenne Turbo. Таким образом, ценовое позиционирование очевидно: GTS должна быть «S», а не «почти Turbo-версия».
Чаро 75 изофӣ?
Биёед фарқиятҳоро ҷустуҷӯ кунем ва, албатта, аввал дар зери сарпӯш нигоҳ кунем. Cayenne GTS бо муҳаррики V8 иқтидори 420 асп муҷаҳҳаз шудааст. дар 6500 чархзании, ва 515 Нм моменти дар 3500 чархзании дастрас аст. Ин қудрат ба SUV-и ду тоннагӣ имкон медиҳад, ки дар 100 сония то 5,7 км/соат суръат бахшад ва суръати максималии 261 км/соатро расонад.
Фарқиятҳо аз "S" мӯътадил мебошанд: 20 қувваи иловагӣ. ва 15 Нм бо ҳамон хонишҳои тахометр, 0,2 сония тезтар ба садҳо ва 3 км / соат баландтар.
Дигар хусусияти фарқкунандаи Cayenne GTS, ки ҳатто Turbo боло надорад, интиқоли автоматии 8-суръати Tiptronic S дар бастаи ихтиёрии Sport Chrono мебошад. Ба ин таваққуфгоҳи варзишӣ илова карда шудааст.
Мо минбаъд назар мекунем - на арзишҳои рӯи коғаз, балки худи мошин. Тавре ки ман дар боло қайд кардам, GTS якчанд иловаҳо гирифтааст, ки омодагии беҳтарини худро ба девонавори асфал исбот мекунанд. Дар хусуси дигаргунихои услубй бошад, онхо баръало намоён мешаванд. Қисмати пеши мушактар ба назар мерасад ва бампери қафо бо ифтихор чаҳор қубури системаи ихроҷ ва унсурҳоеро оро медиҳад, ки клиренси заминро оптикӣ коҳиш медиҳанд. Ҳатто спойлер дар он афсонавӣ ба назар мерасад.
Дар паҳлӯҳо инчунин қолабҳои нав ва гулдонҳо, шамъҳои нозуки панорама ва аксентҳои сиёҳи дурахшон дар атрофи чарх мавҷуданд.
Намуди умумӣ он қадар хашмгин ва варзишӣ аст, ки он ба ҳадди меъёр наздик мешавад. Cayenne GTS ҳоло ҳам дар тарафи рост аст, аммо бо ин модели Porsche кори ширкатҳои тюнинг хеле душвор буд ва бо ҳамагӣ чанд илова онҳо аз ҳудуди таъми хуби танзимкунӣ зуд берун хоҳанд шуд. Porsche cayenne gts Ин бешубҳа мошини консервативӣ нест, аммо агар касе намуди зоҳириро дӯст надорад, онҳо бешубҳа онро дӯст медоранд.
GTS инчунин дар палитра ду ранги нав гирифт - Carmine Red ва Peridot Metallic. Дар ҳоле, ки варианти сурх хеле ҷолиб аст, сабзи писта каме симои SUV-и калон ва пурқувватро вайрон мекунад, аммо табъу завқ зери суол нест.
Ҳангоми ворид шудан ба кабина ғазаби пластикӣ ва лавозимот аз байн меравад, он хеле ором мешавад, аммо чанд аксент ба мо хотиррасон мекунад, ки мо модели GTS-ро меронем. Албатта, бароҳатии курсиҳои Porsche раднопазир аст - ҳашт сатҳи танзим имкон медиҳад, ки мавқеи беҳтаринро интихоб кунед. Мебели чарм ва алкантара дар саросари ҷаҳон - ин маводҳоро дар панели асбобҳо, инчунин дар дарҳо, консолҳои марказӣ ва рӯйпӯшҳо пайдо кардан мумкин аст. Дар чанд ҷои дигар дар дохили он нишонаҳо бо калимаи "ГТС" низ буданд. Рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ инчунин имконоти интихоби лавозимотро дар ранги бадан дар бар мегирад. Ҳамин тавр, мо метавонем камарбанди бехатарӣ ё дастакҳоро бо ранги муқобил интихоб кунем, ба монанди сабзи пистаи дар боло зикршуда. Инҳо бешубҳа имконот барои муштариёни аз ҳама гаронбаҳо ва гаронбаҳо мебошанд. Porsche cayenne gts онҳо мехоҳанд як adidas варзишӣ созанд.
Маблаги тагьироти оптикй ва техникй 75? Ҳатто бо чунин мошини гаронбаҳо, ин 20% арзиши иловагии версияи "S" аст. Ин метавонад нархи аз ҳад зиёд набошад, зеро он дар паси он як King Turbo дорад, аммо чунин ба назар мерасад, ки Porsche онро воқеан ҳисоб кардааст - то арзиши Cayenne S-и гаронбаҳоро паст назанад. Дар ҳар сурат, мо дар як лаҳза мебинем, ки он чӣ гуна мегузарад. ...
Бо вуҷуди ин, ин танҳо дар бораи тасвир нест.
Мабодо муҳокимаи дар боло зикршуда нишон надиҳад, ки Porsche версияҳои мошинҳои худро танҳо барои қайд кардани сатҳҳои навбатии иерархияи иҷтимоӣ бо онҳо арзёбӣ мекунад, ман бояд бигӯям, ки Porsche GTS дар роҳ чӣ гуна рафтор мекунад. "Таҷрибаи ронандагии Porsche Cayenne" - ҳамин тавр Porsche муаррифии тамоми хати Cayenne бо муҳаррикҳои V8 зери капот номид. Ситораи нави муаррифӣ GTS буд, ки ронандагӣ буд, ки мо мебинем, ки нархи баланд, қудрати бештар ва мақоми мутаносибан баландтар дар роҳ низ бо эҳсосоти бештар ва бештар ҳамроҳӣ мекунанд.
Муаррифӣ дар ҳама ҷиҳатҳо зуд гузашт. Якум, ташкилотчй хамагй як соат рондани мошинро ба накша гирифта буд, сониян, дар ин машинахо дар бораи суст харакат кардан гап набуд. Роҳҳои асфалтӣ дар заводи Porsche дар наздикии Лейпциг, асфалти ҳамвор, чархҳо дар тӯли якчанд давидан гармшуда ва пичирроси сӯхтани бензини баландоктан - ҳатто дар вақти бекорӣ, GTS таҷрибаи аълои автомобилиро ваъда медиҳад.
Cayenne S - истинод
Дар хатти шафати шоҳроҳ 10 мошин қарор дорад. Ман спринтро ба мошине бо калибрҳои тормози зард азхуд мекунам (он ранг барои GTS маҳфуз аст) ва ба Cayenne S меравам - ба ман меъёр лозим аст! Бовар кардан душвор аст, вале «мошинхои «С»-и 400 кувваи асп гуё фаромуш шудаанд, зеро моделхои GTS ва мошинхои калибрхои сурх — Cayenne Turbo бештар талабот доранд. Ман ба яке аз "S" дохил шуда, ба он савор мешавам.
Мошини азими ду тоннагй бемалол харакат мекунад. Мотор хеле ором кор мекунад, танҳо бо нороҳатӣ садо медиҳад, ки мо ҳанӯз газро ба фарш намебарем. Хама чиз хеле орому бошукУх ба назар мерасад, то даме ки ба трек биравам — баъд педали газро сахттар зер мекунам ва монстри 8-цилиндрии зери капот аз хоб бедор мешавад. Қуттии редуктор як лаҳзаи поёнро иҷро мекунад, муҳаррик то гардиши баланд чарх мезанад ва маро ба таври зебо ба курсӣ тела медиҳад ва садои хашмгинро тавлид мекунад. Ин бешубҳа версияи Turbo нест, ки суръаташ тақрибан ба 911 баробар аст, аммо Cayenne S аз эҳтимол дур нест, ки қувваи барқ дар роҳи ҷамъиятӣ тамом шавад. Агар версияи "S" аллакай ин қадар шавқовар бошад, GTS чӣ гуна савор мешавад? Ман бесаброна доираҳоро ҳисоб мекунам.
Бо вуҷуди ин, рондани SUV на танҳо дар бораи хатҳои рости дароз, балки каҷҳо низ мебошад, ки дар муқоиса бо дигар услубҳои бадан бештар холҳоро аз даст медиҳанд. Дар аввал бодиққат, баъд бештар ва бештар ҷасоратона ҷустуҷӯ кунед, ки суръати он Cayenne S аз гардиш берун шуданро оғоз мекунад. Рости гап, ин кӯшишҳо чандон тӯл накашиданд, зеро ба шарофати муҳаррики пуриқтидор Кайен аз суръате, ки дахолати PASM лозим буд, зуд гузашт ва маро ва муҳаррикро ба фармоиш даъват кард. Маркази баланди вазнинӣ низ дар як қатор кунҷҳо зоҳир шуд, ки тамаркузи зиёд ва на субҳонаи зиёдро талаб мекард, аз ин рӯ бадан дар ритми кунҷҳо такя мекард, тааҷҷубовар набуд.
Дар ҳар сурат, меъёр равшан аст: Cayenne S мошинест, ки муҳаррики пурқуввате дорад, ки садои аз ҳад зиёд намебарад (агар махсус талаб карда нашавад) ва таваққуф, ки бо муҳаррик дар ҳама маҳдудиятҳои суръат дар ҷомеа мувофиқат мекунад. Роҳ.
Пас, ман аз GTS чӣ интизор шуда метавонам? Эҳтимол танҳо сахттар ва пасттар таваққуф ва профилҳои шина пасттар аст, то мошини қафас метавонад вазн ва моменти худро ҳатто дар суръати баландтар идора кунад. Биёед мебинем…
Porsche Cayenne GTS - тезонидашудаи "S-ka"
Пас аз чанд савор дар "мунтазам" Cayenne S, ман ба гузаштан Cayenne GTS. Ман махсусан дар ҳайрат нестам, аммо нишонҳои GTS дар якчанд ҷой намоёнанд ва рули дар Алкантара пӯшидашуда намегузорад, ки ошуфта шавам - ман ба мошини дуруст савор шудам. Аммо, пас аз ба кор андохтани муҳаррик, ман фарқияти аввалини назаррасро мушоҳида мекунам. Бе садои хушмуомила ва оромона - чор қубури ихроҷӣ дар ин ҷо даҳшатнок оташ мезананд ва интизори оғози оғоз мешаванд.
Ман ба трек бармегардам ва ... тавре ки ман интизор будам - мошин ба таври назаррас тезтар нест, аммо тарзи вокуниши он ба ҳаракатҳои руль ва садоҳо ҳангоми кушодани дроссел Мусобиқаи "Эмосия"-ро як зина болотар гузошт. «С». Ман ба роҳи дароз баргаштам ва танҳо дар ин ҷо ман ҳис мекунам, ки GTS каме тезтар аст - ё шояд ин субъективӣ аст, зеро муҳаррик хеле баландтар аст, аммо он қадар хуб ва хашмгин шумо намехоҳед пои худро аз мошин дур кунед. педали газ.
Аммо навбат чунон тез наздик шуда истодааст, ки дар як лаҳза ман бисёр системаҳои бехатариро месанҷам, бинобар ин ман тормозро пахш мекунам. Ин иштибох аст — тормозхои ГТС бояд бо эхтироми зарурй муносибат карда, факат ламс карда шаванд ва пеш аз тормозкунии фавкулодда бо шикастани шиша ва хондани дастуруламалхо зарур аст. Фаъолияти барҷастаи тормози GTS аз калибрҳои шаш поршенӣ дар пеш ва чаҳор поршенӣ дар қафо ва инчунин бузургтарин дискҳои тормозӣ, ки метавонанд ба дискҳои 20-дюймаи RS Spyder Design мувофиқат кунанд.
Он наздик буд ва ман пеш аз гардиш меистодам, аз ин рӯ боз суръат гирифта, аз чикан бо осонӣ гузаштам, ки ба назар чунин менамояд, ки ман хеле сахт тормоз кардам. Бо вуҷуди ин, спидометр нишон медиҳад, ки ин тавр нест - ин ба сабаби таваққуфгоҳи паст ва мустаҳкамшудаи GTS, шинаҳои пастсифат ва системаи хусусии PASM, ки устувории мошинро таъмин мекунад, вобаста аст.
Якчанд чархҳои дигар дар роҳ нишон доданд, ки вентилятсияи курсӣ дар GTS бояд стандартӣ бошад - мошине, ки рондан он қадар ҷолиб ва шавқовар аст, ки паҳншавии гармӣ аз ронанда ба мисли муҳаррик ва тормоз муҳим мешавад. .
Cayenne GTS - Хулоса
Хорошо, что GTS отличается от версии «S» не только ценой или имиджем, но прежде всего технически. На дороге GTS отличается, и эти различия гораздо больше, чем доли секунды или несколько ньютон-метров, разделяющие эти автомобили на бумаге. Конечно, он создавался для того, чтобы вытянуть еще больше денег из карманов покупателей, что это просто очередной товар, который надо продавать массово, но радует, что при этом была создана версия, имеющая маржинальные (по сравнению с “S “) Разница в характеристиках двигателя дает водителю гораздо больше удовольствия от вождения и стоит каждой копейки доплаты в размере 75.000 злотых, которую Porsche хочет получить за GTS.
Я бы даже рискнул сказать, что разница в 150.000 злотых между GTS и Turbo немного великовата, потому что, хотя версия Turbo дает водителю более брутальную мощь и престиж, в соревновании «эмоций» теперь очень много. более дешевый конкурент — Porsche Cayenne GTS.
