Поршени ICE. Дастгоҳ ва ҳадаф

Омехтаи сӯзишворӣ, ки дар силиндраи муҳаррик месӯзад, энергияи гармиро хориҷ мекунад. Он гоҳ он ба як амали механикӣ табдил меёбад, ки шафтро чарх мезанад. Унсури асосии ин раванд поршен аст.

Ин тафсилот он қадар ибтидоӣ нест, ки дар назари аввал ба назар мерасад. Уро хамчун телачии оддй хисоб кардан хатои калон мебуд.

Поршен дар силиндр ҷойгир аст, ки дар он ҷо ба муқобили он бармегардад.

В ходе продвижения в сторону верхней мертвой точки (ВМТ) поршень сжимает горючую смесь. В бензиновом ДВСе она воспламеняется при помощи в момент, близкий к максимальному давлению. В дизеле воспламенение происходит непосредственно из-за сильного сжатия.

Фишори афзояндаи газҳое, ки ҳангоми сӯзиш ба вуҷуд меоянд, поршенро ба самти муқобил тела медиҳад. Якҷоя бо поршен штампи пайвасткунандаи бо он бофташуда ҳаракат мекунад, ки онро чарх мезанад. Ҳамин тариқ, энергияи газҳои фишурда ба момент табдил дода мешавад, ки тавассути интиқол ба чархҳои мошин интиқол дода мешавад.

Дар вакти сузиш харорати газхо ба 2 хазор дарача мерасад. Азбаски сӯзиши тарканда аст, поршен ба зарбаҳои сахт дучор мешавад.

Боркунии шадид ва шароити коршоямии наздик ба тарҳрезӣ ва масолеҳи барои истеҳсоли он истифодашаванда талаботи махсусро талаб мекунад.

Ҳангоми тарҳрезии поршенҳо як қатор нуктаҳои муҳимро бояд ба назар гирифт:

• зарурати таъмини мӯҳлати хизмати дароз ва аз ин рӯ, кам кардани фарсудашавии қисм;
• пешгирӣ кардани сӯхтани поршен дар кори ҳарорати баланд;
• таъмини мӯҳрҳои ҳадди аксар барои пешгирии рахнашавии газ;
• кам кардани талафот аз соиш;
• хунуккунии самаранокро таъмин кунед.

Маводи поршен бояд як қатор хосиятҳои мушаххас дошта бошад:

• қувваи назаррас;
• ҳадди имконпазири гармидиҳӣ;
• муқовимат ба гармӣ ва қобилияти тоб додан ба тағйироти ногаҳонии ҳарорат;
• коэффисиенти васеъшавии гармӣ бояд хурд бошад ва то ҳадди имкон ба коэффисиенти мувофиқи силиндр наздик бошад, то мӯҳри хуб дошта бошад;
• муқовимат ба зангзании;
• хосиятҳои зиддифриксионӣ;
• зичии паст, то ки қисми он хеле вазнин набошад.

Азбаски маводе, ки ба ҳамаи ин талаботҳо комилан мувофиқат мекунад, ҳанӯз офарида нашудааст, шумо бояд вариантҳои созишро истифода баред. Поршенҳо барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз оҳани хокистарранг ва хӯлаҳои алюминий бо кремний (силюмин) сохта мешаванд. Дар поршенҳои таркибӣ барои муҳаррикҳои дизелӣ чунин рӯй медиҳад, ки сараш аз пӯлод сохта шудааст.

Оҳани рехтагарӣ хеле қавӣ ва ба фарсуда тобовар аст, гармии сахтро хуб таҳаммул мекунад, дорои хосиятҳои зиддифриксия ва васеъшавии хурди гармӣ мебошад. Аммо аз сабаби паст будани гармидиҳӣ поршени чуян метавонад то 400°С гарм шавад. Дар муҳаррики бензин, ин қобили қабул нест, зеро он метавонад пеш аз сӯхторро ба вуҷуд орад.

Аз ин рӯ, дар аксари ҳолатҳо, поршенҳо барои муҳаррикҳои дарунсӯзи автомобилӣ бо роҳи штамп ё рехтан аз силумин, ки ҳадди аққал 13% кремний доранд, сохта мешаванд. Алюминийи соф мувофиқ нест, зеро он ҳангоми гармкунӣ хеле васеъ мешавад, ки боиси зиёд шудани соиш ва пошхӯрӣ мегардад. Инҳо метавонанд қалбакӣ бошанд, ки шумо ҳангоми харидани қисмҳои эҳтиётӣ дар ҷойҳои шубҳанок дучор шуда метавонед. Барои пешгирии ин ҳолат, ба шахсони боэътимод муроҷиат кунед.

Поршени хӯлаи алюминий сабук аст ва гармиро хуб мегузаронад, то гармии он аз 250 ° C зиёд набошад. Ин барои муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, ки бо бензин кор мекунанд, хеле мувофиқ аст. Хусусиятҳои зиддифриксияи силумин низ хеле хубанд.

Дар баробари ин, ин мавод бе камбудиҳо нест. Баробари баланд шудани харорат он пойдор мегардад. Ва аз сабаби васеъшавии назарраси хаттӣ ҳангоми гармкунӣ, бояд барои нигоҳ доштани мӯҳр дар атрофи периметри сар ва кам кардани фишурда чораҳои иловагӣ андешида шаванд.

Ин қисм шакли шиша дошта, аз сар ва қисми роҳнамо (юбка) иборат аст. Дар сар, дар навбати худ, мумкин аст, ки поён ва қисми мӯҳрро фарқ кунад.

Дар зер

Он сатҳи асосии кории поршен аст, маҳз он фишори газҳои васеъшавандаро дарк мекунад. Сатҳи он аз рӯи намуди агрегат, ҷойгиркунии соплоҳо, шамъҳо, клапанҳо ва дастгоҳи мушаххаси CPG муайян карда мешавад. Барои ICEs, ки бензинро истифода мебаранд, он ҳамвор ё конкав бо буришҳои иловагӣ сохта шудааст, то аз камбудиҳои клапан пешгирӣ карда шавад. Поёни convex қувваи зиёд медиҳад, аммо интиқоли гармиро зиёд мекунад ва аз ин рӯ хеле кам истифода мешавад. Concave ба шумо имкон медиҳад, ки камераи сӯзишвории хурдро ташкил кунед ва таносуби баланди фишурдаро таъмин кунед, ки ин махсусан дар агрегатҳои дизелӣ муҳим аст.

Қисми мӯҳр

Ин тарафи сар аст. Дар он дар атрофи гирду атроф чуқурҳо барои ҳалқаҳои поршенӣ сохта мешаванд.

Ҳалқаҳои компрессорӣ нақши пломбаро бозида, аз хуруҷи газҳои фишурдашуда пешгирӣ мекунанд ва скреперҳои равғанӣ аз девор молиданиро гирифта, ба камераи сӯзишворӣ дохил шуданро пешгирӣ мекунанд. Равған дар зери поршен тавассути сӯрохиҳои чуқурӣ ҷорӣ мешавад ва сипас ба қуттии нафт бармегардад.

Қитъаи паҳлуи байни канори поён ва ҳалқаи болоӣ минтақаи оташ ё гармӣ номида мешавад. Маҳз ӯ, ки ҳадди аксар таъсири гармиро эҳсос мекунад. Барои пешгирии сӯхтани поршен, ин камар ба қадри кофӣ васеъ карда шудааст.

Қисми роҳнамо

Ҳангоми ҳаракати мутақобилан поршен ба каҷ шудан имкон намедиҳад.

Барои ҷуброни васеъшавии гармӣ, доман қубурӣ ё конусшакл сохта мешавад. Дар паҳлӯ, одатан як қабати зидди фриксия истифода мешавад.

Дар дохили он сарварон мавҷуданд - ду вуруд бо сӯрохиҳо барои пинҳои поршенӣ, ки дар болои онҳо сар гузошта шудааст.

Дар паҳлӯҳо, дар майдони сарварон, барои пешгирии деформатсияҳои гармидиҳӣ ва пайдоиши баҳо чуқуриҳои хурд сохта мешаванд.

Азбаски режими харорати поршен хеле серташвиш аст, масъалаи хунук кардани он хеле мухим аст.

Ҳалқаҳои поршенӣ роҳи асосии бартараф кардани гармӣ мебошанд. Тавассути онхо камаш нисфи энергияи гармии зиёдатй, ки ба девори цилиндр ва баъд ба куртаи хунуккунанда мегузарад, бароварда мешавад.

Дигар канали муҳими гармидиҳӣ молидан аст. Тумани равган дар цилиндр, молидан аз сурохии штанга, пошидани мачбури бо сопло равган ва дигар усулхо истифода мешаванд. Зиёда аз сеяки гармиро тавассути гардиши равған хориҷ кардан мумкин аст.

Илова бар ин, як қисми энергияи гармӣ барои гарм кардани қисми тозаи омехтаи сӯзишворӣ, ки ба силиндр ворид шудааст, сарф мешавад.

Ҳалқаҳо миқдори дилхоҳи фишурдаро дар силиндрҳо нигоҳ медоранд ва ҳиссаи шерро аз гармӣ хориҷ мекунанд. Ва онҳо тақрибан чоряки тамоми талафоти фриксиониро дар муҳаррики дарунсӯзӣ ташкил медиҳанд. Аз ин ру, ба ахамияти сифат ва холати поршеньхо барои кори муътадили двигатели дарунсўз бахои баланд додан мумкин нест.

Одатан се ҳалқа мавҷуд аст - ду ҳалқаи фишурдакунӣ дар боло ва як скрепер равған дар поён. Аммо вариантҳо бо шумораи гуногуни ҳалқаҳо мавҷуданд - аз ду то шаш.

Канавка верхнего кольца в силуминовом Бывает, что делается со стальной вставкой, повышающей износоустойчивость.

Ҳалқаҳо аз навъҳои махсуси оҳани рехтагарӣ сохта мешаванд. Чунин ҳалқаҳо бо қувваи баланд, чандирӣ, муқовимат ба фарсудашавӣ, коэффисиенти пасти соиш хосанд ва хосиятҳои худро муддати дароз нигоҳ медоранд. Иловахои молибден, вольфрам ва баъзе дигар металлхо ба поршеньхо тобоварии иловагии гармй медиханд.

Новые нуждаются в притирке. Если вы заменили кольца, обязательно некоторое время обкатайте ДВС, избегая напряженных режимов работы. В противном случае не притертые кольца могут перегреться и потерять упругость, а в некоторых случаях даже сломаться. Итогом может стать нарушение уплотнения, потеря мощности, попадание смазки в камеру сгорания, перегрев и прогорание поршня.