Портфели Jaguar XJ L 3.0D V6
Мундариҷа
Масалан, Ягуар: як вақтҳо бо санъати классикии автомобилсозии Бритониё ҳаммаъно буд. Вуд, механика, хром. Сипас Форд омад ва Ягуарро ба як сояи самандтари бренди як замон машҳур табдил дод (ва Ягуар аз ягона дур буд). Классики англис худро дар оғӯши галереяи Тейт Ҳиндустон ёфт. Ва гарчанде ки охирин ба рушди XJ -и нав ҳеҷ иртиботе надошт, ба назар чунин мерасад, ки ба назар чунин мерасад, ки муҳандисон ва тарроҳони Jaguar ин гуна бренд дар дасти кӣ хоҳад буд.
Бинӣ, бигӯ. Умуман, ин ҳоло ҳам забони англисии аристократист, аммо омезиши ниқоби барҷастаи баланд ва фонусҳои борики дарозкардашуда каме кор мекунад. ... ХМ. ... Корея? Ва хари? Дар ин ҷо танҳо ду вариант вуҷуд дорад: ё шумо онро зебо меномед, ё шумо танқидро бас карда наметавонед. Тарҳи классикӣ (аммо бешубҳа муосир) Бритониё? Ҳеҷ гоҳ.
Аммо ҳама шубҳаҳо дар бораи шакл бо як нигоҳ аз берун парешон карда мешаванд. Аломати L пойгоҳи чархи дарозтарро ифода мекунад ва дар якҷоягӣ бо боми паст, чархҳои тирезаҳои поёни баланд, шакли тозаи кафида ва тирезаҳои сиёҳшудаи пушти сар, танҳо як аломат вуҷуд дорад: зебо. Комилан варзишӣ, дуруст, шево, дуруст. Хуб.
Дар дохили он мавзӯъ идома дорад. Аз як тараф чарму чуб, аз тарафи дигар, далели он, ки ягона ченаки аналогӣ дар тамоми мошин соат дар маркази панели асбобҳост. тамошо кунед? Бале, танҳо соат, ҳама сенсорҳои дигар як иллюзия, танҳо як тасвир. Вақте ки XJ хомӯш аст, шумо метавонед танҳо ба руль дар панели торик нигоҳ кунед. Экрани LCD-и баландсифат, ки хомӯш аст, чизе нест, ки кафҳо ва бинии мошинҳои дар мошин часпидаро ба тирезаи паҳлӯ часпонад. Он танҳо вақте ки шумо тугмаи оғози муҳаррикро пахш мекунед, ба ҳаёт меояд. Лаҳзае шумо логотипи Ягуарро мебинед, пас он бо нишондиҳандаҳои кабуд ва сафед иваз карда мешавад.
Миёна барои суръат (мутаассифона комилан хатӣ ва аз ин рӯ барои суръати шаҳр ба қадри кофӣ шаффоф нест), барои миқдори сӯзишворӣ, ҳарорати муҳаррик ва системаи аудио, иттилооти навигатсионӣ ва интиқол, тахометри рост (ки онро бо чанд сония бо маълумоти зарурӣ иваз кардан мумкин аст). Ва агар шумо тугмаи паҳлӯи фишанги фишангро пахш кунед, ки бо парчами чоркунҷа нишон дода шудааст, шумо режими динамикии мошинро (амортизаторҳо, руль, электроникаи муҳаррик ва электроникаи трансмиссия) фаъол мекунед ва индикаторҳо сурх мешаванд.
Дар ҳоле ки XJ дар қатори беҳтарини Jaguar аст, он таваққуфи пневматикӣ надорад (танҳо амортизаторҳо ба таври электронӣ кӯмак мекунанд). Ҷолиб он аст, ки ӯ бояд бо классикон бо рақибони таваққуфгоҳи пневматикӣ мубориза барад - аммо вай ин корро хеле хуб мекунад. Дар ҳолати муқаррарӣ, он ҳатто дар роҳҳои бад (ва пас аз ларзиш ва садои зери чархҳо) хеле қулай аст ва ҳамзамон
дар ҳолати динамикӣ тааҷубовар варзиш аст. Гардиши суст ба ӯ мувофиқ нест, аммо даҳшатовар аст, ки чӣ гуна седани дарозии қариб 5 метр бо муҳаррики дизелӣ ва трансмиссионии автоматӣ гардишҳои миёна ва тезро фурӯ мебарад. Танҳо як осори ночизи зеризаминӣ, асабоният ва ҷунбиши бадан.
Дар ин чо ронанда назар ба мошин хеле тезтар таслим мешавад. Агар хоҳед, шумо метавонед ESP-ро қисман (бо пахш кардани тугмаи кӯтоҳ) ё пурра хомӯш кунед (барои ин ҳадди аққал 20 сония нигоҳ доштани тугмаро талаб мекунад). Ва шумо бовар намекунед - ҳатто дар он сурат XJ аз мошини паси чархдор бе қулфи дифференсиалӣ бадтар нест. Дар мавриди Jaguar XJ (ҳатто бо пойгоҳи чархи дароз), як чизро бояд эътироф кард: тамғаи "седан престиж варзишӣ" дар ин ҷо сафсата ё фахркунандаи маркетинг нест. XJ (агар хоҳед) седани хеле варзишӣ аст.
Аксарияти ҷавобҳо ба саволи ин ки чӣ тавр ин имконпазир аст, дар вазни мошин аст. XJ -и дароз танҳо 1.813 кг вазн дорад, дар ҳоле ки рақибони он аз сад хуб то танҳо 200 кг вазн доранд. Ин фарқиятест, ки дар роҳ дида мешавад. Аммо, рақобат дигар нест, XJ L аз ҳисоби миёнаи синф ҳамагӣ чанд миллиметр дур мешавад.
Сабаби дуюм муҳаррик аст. Дизели 2-литрӣ вориси пешгузаштаи хуби 7-литрӣ аст ва ҳаҷми изофӣ ва албатта ҳама беҳбудиҳои дигари техникӣ нисбат ба пешгузаштаи он танҳо нӯги айсберг мебошанд. Дусаду ду киловатт ё 275 қувваи асп баландтарин дар синфи худ аст (Audi метавонад 250 ва BMW танҳо XNUMX-ро идора кунад) ва омезиши муҳаррики дизелии пурқувват, чандир ва кузови сабук олиҷаноб аст. Дар қуттии редуктор ҳамагӣ шаш фишанг мавҷуд аст, аммо бигӯем: ба онҳо дигар лозим нест. Дар Ягуар, онҳо дар ин ҷо мусобиқаи бисёрсоҳаро ба даст наоварданд, ки ин воқеан маъно надорад. Агар он бо шаш аъло кор кунад, пас чаро ба шумо вазни иловагӣ ва мураккабии ҳафт, ҳашт ё нӯҳ фишанг лозим аст? Дар шӯъбаи маркетинг, албатта, ҳама хеле хушбахтанд, аммо дар ҳаёти воқеӣ шумо фарқиятро пай намебаред.
Муҳаррики XJ на танҳо пурқувват, балки ҳамвор аст. Дар кабина ларзиш вуҷуд надорад ва изолятсияи садо (ва, албатта, монтажи муҳаррик) кафолат медиҳад, ки ҳатто садои аз ҳад зиёд ба кабина надарояд. Бале, шумо моторро мешунавед. Базӯр. Барои донистани он ки он кор мекунад, кофӣ аст ва дигар чизе нест - агар шумо онро ба ҳадди худ тела диҳед. Дар он ҷо, дар ҷое дар назди майдони сурх, он метавонад диққати худро ба худ ҷалб кунад - ва ин, албатта, агар шумо танзимоти динамикӣ ва режими гузаришро истифода баред (албатта, бо истифода аз фишангҳои чархи руль, зеро ин метавонад бо истифода аз тугмаи чархзананда дар XJ ба ҷои фишанги гузариш). Маҳз, дастур дар XJ воқеан маънои дастӣ дорад ва худи қуттии редуктор боло намегузарад.
Гузаронидани садо низ аъло аст ва танҳо дар 160 километр дар як соат шумо метавонед садои шамолро, ки аз чархҳо ва муҳаррик меояд, гиред. Аммо то суръати максималӣ ҳангоми сӯҳбат бо мусофир набояд овози худро баланд бардоред ва аз нуқтаи назари аудио масофаҳои дур бо суръати 200 километр дар як соат ё бештар аз он осон хоҳад буд.
Нишастан каме бадтар аст. Баргардонидани дарозии дарозӣ барои аспсаворони баландтар хеле кам аст ва танзими баландии курсӣ хеле маҳдуд аст - ва як миллиметр дарозтар аз рутбаи берунӣ дар амиқ зарар намерасонад. Худи курсиҳо хеле бароҳатанд (пешҳо гарм карда мешаванд, хунук карда мешаванд ва масҳ карда мешаванд, ва курсиҳои қафо танҳо гарм ва хунук карда мешаванд), бо шумораи зиёди танзимот (воқеан, танҳо танзими алоҳидаи курсиҳои бел ва китф мавҷуд нест) , аммо эргономикаи руль сахт, фишангхо хубанд.
Дар ҳар сурат, шумо аксари вазифаҳои мошинро дар экрани сенсории калони ранги LCD дар консоли марказӣ насб мекунед, ки тугмаҳо ба танзимоти оддии радио ва иқлим бахшида шудаанд. Ин як роҳи ҳалли хуб аст, аммо он як манфии он аст: танзими масштаби харита ҳангоми паймоиш, масалан, як кори дилгиркунанда дар экрани LCD аст ва тугмаи гардишгарӣ интихоби беҳтаре хоҳад буд. Кондитсионери автоматӣ (чорминтақа, бо идоракунии алоҳидаи курсиҳои қафо, ки мумкин аст баста шавад) аъло аст.
Ва аз ин рӯ эҳсоси пушти сар кардан хеле хуб аст.
Бо вуҷуди ҳама рақамисозӣ, XJ аз системаҳои электронии кӯмак ба ронандагон каме ноумед шуд. Дар озмоиш чароғҳои чароғҳои рӯзона, сигналҳои гардиш ва чароғҳои худкори баланд мавҷуд набуданд (ҳарду бо арзиши иловагӣ дастрасанд) ва ин ба назорати фаъолонаи круизӣ дахл дорад. Шумо инчунин метавонед барои ин маблағи иловагӣ пардохт кунед, аммо он функсияи оғози қатъ надорад.
Инчунин барои системаи мониторинги нуқтаҳои нобино пардохти иловагӣ мавҷуд аст ва ба рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ камераи шабона, системаи огоҳкунии рафтан аз хатсайр, системаи пешгирии бархӯрдҳо ва сарбандҳои паҳлӯи барқӣ дохил намешавад. ... Аммо ӯ калиди интеллектуалии XJ дорад. Ба шумо лозим нест, ки онро аз ҷайбатон бароред, аммо ба ман бовар кунед, вазнаш қариб 100 грамм аст ва ба шумо лозим нест, ки онро дар ҷайбатон нигоҳ доред. Тасаввур кунед, ки шумо телефони мобилии дигар доред (на он қадар сабук). ...
Хуб, ҳадди аққал бо ин роҳ Ягуар Ягуар классикӣ боқӣ мемонад, аз ин рӯ он як мошини хубест барои одат кардан. ... Нарх дар ҷое дар доираи рақобат аст, шояд ҳатто каме баландтар бошад ва агар шумо бипурсед, ки оё чунин мавқеъ ба он сазовор аст (яъне оё ин ба маблағи пули шумо аст), ҷавоб танҳо метавонад чунин бошад: шояд. Агар шумо хоҳед, ки айшу ишрат, ҳатто лимузинҳои варзишӣ бошед, аммо классикҳои олмониро нахоҳед, ин интихоби олист. Аммо, агар шумо мошинро бо метр, таҷҳизот ва евро арзёбӣ кунед, он метавонад барои шумо хеле гарон ба назар расад. ...
Фурӯтанӣ
Томаж Порекар
Ягуар XJ симои дунёи муосир аст: ба ӯ маълум нест, ки чӣ мехоҳад. Намуди зоҳирии он ба ду тарафи тангаи евро монанд аст: Ягуари маъмулӣ дар пеш, динамикӣ, дилфиреб ва дар пас, гӯё онҳо бояд тамоми муғулҳои Ҳинд ва Чинро бидуни услуб забт кунанд. Мушкилот инчунин дар он аст, ки ба ақиб нигоҳ кардан, ба оинаи ақиб нигоҳ кардан хеле душвор аст, мо қариб ҳеҷ чизро намебинем, агар мо ҳангоми бозгашт бо сари худ чизеро дидан хоҳем, хато кардем.
Ин аст, ки чаро он бо муҳаррики турбодизел бовар мекунонад, ки ин воқеан як дастоварди муҳандисон аст (Форд). Ман инчунин мехостам шасси бароҳатро қайд кунам, ки далели он аст, ки барои натиҷаи хуб ба таваққуфи ҳавоӣ ниёз надоред.
Винко Кернк
Агар танҳо чашмҳо интихоб мекарданд, ман ба насли пешин савганд мехӯрам - ба хотири пушт. Аммо пешрафт равшан аст ва ин як Jag барои харидори маъмулии Jag аст. Ҳамин тавр, "Бритониё", гарчанде ки дар як нафас ҳам ин қадар ҳиндӣ буд ... Дар таҳияи ин Икся Тата ангуштони худро дар мобайн нигоҳ намедошт ва азбаски дар рушд инкишоф додани анъана ҳамеша хуб аст, хусусан агар он бритониёӣ бошад. , Ман самимона умедворам, ки ягуархо дар оянда хам ба ин мисол пайравй мекунанд. Кӣ медонад, аммо шояд барои Ягуар беҳтар аст, ки дигар Форд надошта бошад.
Лавозимоти мошинро озмоиш кунед
Рангҳои металлӣ - 1.800 евро.
Роҳбарии сершумори гармидиҳандаи сеқутба 2.100
Қабати ороишӣ 700
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич ва Саса Капетанович
Ҷортфолио Jaguar XJ LWB 3.0D V6
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммити Auto DOO |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 106.700 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 111.300 € |
| Ҳокимият: | 202 кВт (275 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,2л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол кафолати умумӣ, 6 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 26.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 26.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-тахта - V60° - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 84×90 мм - ҷойивазкунӣ 2.993 см? – фишурдан 16,1:1 – иқтидори максималӣ 202 кВт (275 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,0 м/с – қувваи хос 67,5 кВт/л (91,8 асп/л) – моменти максималӣ 600 Нм дар 2.000 от. дақ - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - ду турбоагрегат гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 - дифференсиал 2,73 - шинаҳои пеши 245/45 R 19, пушти 275/40 R 19, диапазони якпаҳлӯ 2,12 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,4 с (версияи SWB) - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 л / 100 км, партовҳои CO2 189 г / км . |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , дискҳои паси (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | Вазн: бебор 1.813 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.365 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, тормоз нест: н/а - Сарбории иҷозатдодаи сақф: н/а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.894 мм, пайроҳаи пеши 1.626 мм, пайи қафо 1.604 мм, тозакунии замин 12,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.520 мм - дарозии курсии пеш 540 мм, курсии пушти 530 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 82 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Dunlop SP Sport Maxx GT пеши: 245/45 / R 19 Y, қафо: 275/40 / R 19 Y / Ҳолати одометр: 3.244 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 144 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 13,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 68,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,7m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (361/420)
Чунин XJ дар пӯсти онҳое навишта мешавад, ки ба ғайр аз ҳама шартҳои классикии харид дар синфи бонуфузтарин мошинҳо, инчунин шарт мегузорад, ки дар пеш ситора, винт ё доира мавҷуд набошад - он бо онхо хам нагз мусобика мекунад.
Берунӣ (13/15)
Дар намуди зоҳирӣ, нозирон низ ақидаҳои фосилавиро мубодила мекунанд, аммо инкор кардан мумкин нест, ки ин кор бонуфуз кор мекунад.
Дарунӣ (116/140)
Пойгоҳи чархи дароз маънои фаровонии утоқи қафоро дорад ва ронанда инчунин аз массажи курсӣ лаззат мебарад.
Мотор, интиқол (60
/ як)Муҳаррики дизелӣ дар болои ин навъи муҳаррик нишастааст ва агрегати гардонанда сарфи назар аз доштани "танҳо" шаш трансмиссионӣ аъло аст.
Иҷрои ронандагӣ (66
/ як)Ҳайратангез зуд ва варзишӣ ҳангоми гардиш, аммо дар шоҳроҳ бароҳат аст.
Намоиш (33/35)
Седани панҷметра бо "танҳо" муҳаррики дизелии се литрӣ набояд он қадар чолок ва мобилӣ бошад. Он.
Амният (33/45)
Баъзе лавозимоти электронии бехатарӣ, аз қабили назорати круизии фаъол, сигналҳои гардиш, чӯби автоматии баланд ...
Иқтисодиёт
Истеъмоли сӯзишворӣ таъсирбахш аст, албатта нархро намегӯем. Аммо мо чизи дигарро интизор набудем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
шаст
изолятсияи садо
дар пушт нишаста
сандуқ
баъзан танзим кардани навигатсия душвор аст (масштаб)
қулфи дифференсиалӣ нест
ҷуброни дарозмуддати ҷойҳои пеши хеле кӯтоҳ
аёнии бад
