Диски охирини шоҳасари фаронсавии Citroen XM V6
Ин Citroen нисбат ба ҳама Мерседес ва BMW сардтар буд. Вай қариб рақибонро нест мекард, аммо дар ниҳоят қурбонии далерии худ шуд.
Ин исён буд! Зиёда аз даҳ сол гузашт, ки Citroen -и муфлис дар соли 1976 зери назорати рационалистҳо аз Пежо қарор гирифт. Зиёда аз даҳ сол эҷодкорӣ, ғайри конформизм ва девонагии солим (баъзан не). Citro-и навбатии калон ҳеҷ гоҳ набояд таваллуд шавад: DS-и илоҳӣ ва CX авангард хавфи бе меросхӯр монданро доштанд. Аммо муҳандисон рушдро пинҳонӣ аз роҳбарият гирифтанд ва вақте ки ҳама чиз ошкор шуд, бас кардан хеле дер шуда буд.
Ин аст, ки XM таваллуд шудааст. Итолиёвиҳо аз студияи Bertone ба тарзи ҷилавгирӣ аз фосила нақш кашиданд ва касе гуфтан мумкин аст, ки дар соли 1989 ин идея дигар чандон мувофиқ набуд, зеро авҷи мӯди космо дар охири солҳои ҳафтодум ба вуқӯъ пайваст. Аммо чӣ фарқе дорад, агар лифтбэк дар заминаи ҳамзамонҳои кунди худ ултра-футуристӣ ба назар мерасид? Ва ҳа, ӯ танҳо як лифтбек буд: сокинони Ситроен таърихан аллергияи шадиди седандаро аз сар гузаронидаанд ва ҳеҷ "ин тавр қабул карда намешавад" ва "бинобар ин зарур аст" онҳоро бовар кунонда наметавонист.
Гарчанде, ки ба як маъно, ин ҳанӯз ҳам як седан буд: ҷасадро аз кассаи мусофирбар шишаи иловагии сенздаҳум (!) Ҷудо мекунад, ки барои муҳофизат кардани мусофирон аз ҳавои хунук аз кӯча пешбинӣ шудааст. Гузашта аз ин, мусофирони Citroen XM назаррас сафар карданд - аз ҷумла президентҳои Фаронса Франсуа Миттеран ва Жак Ширак. Аз ин рӯ, дохили хона пурра пур шуд.
Курсиҳои паси гармшуда, дискҳои барқӣ барои ҳама чиз ва ҳама чиз, аз ҷумла оинаҳо, назорати худкори иқлим - ҳоло ин тааҷҷубовар нест, аммо дар соли 1989 Citroen модели беҳтарини худро тақрибан бо ҳама чизи мавҷуда муҷаҳҳаз кард. Танзими барқии бозуи марказиро шумо чӣ гуна дӯст медоред? Дар саноати автомобилии ҷаҳонӣ пеш ё баъд аз он чунин қарор набуд! Мошине, ки мо озмоиш кардем, аллакай аз нав тарроҳӣ шудааст ва дохили он ба андозаи беруниаш аслан ҷуръат намекунад. Агар дилгиркунанда нест. Аммо чармҳои зебо ва чӯбҳои бофтаи кушода - ҳеҷ гуна лак! - онҳо бидуни муболиға боҳашамат ба назар мерасанд ва эҳсоси аҷиби сифати зиндагӣ мекунанд. Кадом XM дастгирӣ мекунад ва дар роҳ.
Дар зери сарпӯш, муҳарриктарин ҳавои дастрас - се литр V6 бо 200 қувваи асп, ки решаҳои он аз миёнаи ҳафтодум бармегардад, ғур-ғурҳои зотӣ аст. Дар маҷмӯъ, муҳаррикҳо яке аз нуқтаҳои заифи Citroen XM дар муқоиса бо "немисҳо" буданд, ки дар мушакҳо афзудаанд, аммо ин версияи боло хеле хуб ҳаракат мекунад. Ҷаззобии боварибахш, шиноснома аз 8,6 сония то сад, кори дақиқи "механика" -и панҷсуръат (ҳа, ҳа!), Ва аз ҳама муҳим - захираи қувваи мустаҳкам ҳатто баъд аз 120 километр дар як соат, ки лифтбэкро иваз мекунад, агар не раъду барқ дар автобазаҳо, сипас ба як сайёҳии бошукӯҳ барои ҳатмист.
Охир, эътимодеро, ки ин Ситроен бо суръати баланд медиҳад, ба ҷуз ҷодугарӣ номидан мумкин нест - ва сифати асфалт дар зери чархҳо аҳамият надорад. Сир дар суспензияи хусусии гидропневматикӣ аст: он дар миёнаҳои солҳои панҷоҳум дар модели DS пайдо шуда буд, аммо аз он вақт инҷониб дар ҷаҳон ҳеҷ кас натавонист онро дубора тавлид кунад ва дар ниҳоят Rolls-Royce даст кашид ва танҳо аз Citroen иҷозатнома харид . Ва дар ин ҷо система аллакай мутобиқ аст - бо сенсорҳое, ки параметрҳои ҳаракатро мехонанд ва мағзи электронӣ, ки шиддатро ба таври худкор танзим мекунад. Соли 1989!
Дар бораи ҳамвории ҳаракат сухан рондан ҳатто нороҳат аст, баръакс, шумо бояд истилоҳи "ҳамвории парвоз" -ро биофаред. Чунин ба назар мерасад, ки XM воқеан тақрибан левитсия мекунад ва ба замин базӯр даст мезанад: на танҳо дар ҷойгоҳҳо, балки дар сари рул ларзиш ба назар намерасад, ки ин ҳам ба дигарон монанд нест. Система Дирави ном дорад ва як қисми ноҳиявии умумии гидравликӣ мебошад, ки он ҳам таваққуф ва ҳам тормозро дар бар мегирад. Дар асл, бо чархҳо иртиботи мустақим вуҷуд надорад: шумо танҳо ба гидротехника фармон медиҳед ва он аллакай бо рафак ҳамкорӣ мекунад. Аз ин рӯ - набудани пурраи зарбаҳои нохуш ... бо вуҷуди ин, инчунин алоқаи анъанавӣ.
Чунин ба назар мерасад, ки ин бояд дар навбатҳо сахт дахолат кунад, аммо не: чархи идоракунии XM хеле тез аст, мошин ба он зуд ва бепарво посух медиҳад - ва дар айни замон он аслан наметарсад! Бо афзоиши суръат, "чархи рул" -и вазнбор бо талоши замина рехта мешавад (ба маънои аслӣ, гидравлика) ва дар навбати худ маълум мешавад, ки мундариҷаи иттилоотӣ ба маънои классикии худ, дар маҷмӯъ, барои эътимод ва фаҳмиши ҳама чизҳое, ки рӯй медиҳанд, талаб карда намешавад ба мошин. Ҷодугарӣ он аст!
Citroen XM одатан ба фарқ аз мошинҳои оддӣ чунон меронад, ки халос шудан аз фикр дар онест, ки он дар ҷои дигаре ихтироъ шудааст. Гӯё дар айёми ДС, фаронсавӣ бо шайтон аҳд баста буданд ва аз ҷое аз андозаи дигар бастаи тарҳҳо ба онҳо афтод. Захираи аслӣ чунин шуд, ки пас аз 30 ва 40 сол мошинҳои гидропневматикӣ аз рақибон ба куллӣ фарқ мекарданд - ва аз бисёр ҷиҳатҳо аз онҳо пеш гузаштанд.
Пас чӣ шуд? Чаро XM дар солҳои навадум рақибонро ба хока накашид? Медонед, ӯ ҳатто оғоз кард. Лифтбек фавран унвони мошини солро гирифт ва фурӯши он дар соли 1990 аз 100 ҳазор нусха гузашт - мутаносиб бо BMW E34 ва Mercedes -Benz W124! Аммо маҳз дар ҳамин вақт шумораи зиёди мушкилоти электрикӣ ва электроника ба вуҷуд омаданд ва эътибори Citroen ба варта афтод. Истеҳсоли XM то соли 2000 идома хоҳад ёфт, аммо гардиши умумии он танҳо 300 ҳазор мошин хоҳад буд ва вориси идеологии он - C6 -и аҷиб дебюти худро то миёнаҳои солҳои 5 -ум ба таъхир меафканад ... ва ҳеҷ фоидае нахоҳад дошт умуман касе. Таваққуфи гидропневматикӣ дар CXNUMX то даҳ соли дигар боқӣ хоҳад монд, аммо Citroen дар ниҳоят онро тарк мекунад. Онҳо мегӯянд, хеле гарон.
Натиҷаи ғамангез? Баҳс кардан душвор аст. Гузашта аз ин, де ва бисёре аз "X-em" то имрӯз боқӣ мондаанд, алахусус дар версияҳои боло - нигоҳ доштани ҳамаи ин таҷҳизоти мураккаб гарон, душвор ва гарон аст. Аммо бо боварӣ гуфтан мумкин аст, ки дар тӯли ду даҳсола ин Citroen ашёи ҷолиб ва арзишманди коллекционер хоҳад буд ва шинос шудан бо афсонаи оянда шарафи олие аст. Ва ба оянда назар андохтан хеле Citroen аст, дуруст аст?
